| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 88 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.3 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
Единственное достоинство автомобиля, становящееся его недостатком - внешность! Человек не посвященный (коих большинство) не сможет не уделить внимания незаурядному экстерьеру японца, порой даже отвлекаясь от дороги! С вопросами "что за аппарат?" или "сам сделал?!" подходят регулярно!
ВОСХИТИТЕЛЬНО!!!
Такого от этого монстрика я не ожидал! Первой реакцией на выбор Любимой, был нервный смешок - надеялся она шутит. Ан нет! Спустя неделю я уже перегонял машинку с места продажи к дому родному.
И правда, от движка 1,3 с 88-ю кобылами на борту, не ожидаешь ничего особенного, подсознательно относя неведомого зверя к классу "Ока-Матиз". Но первое мнение, в данном случае, более чем ошибочно: движок VVT-i способен на многое и даже больше! О маневренности все понятно и так, по внешнему виду - сразу за осями заканчивается и сам кузов автомобиля. В виду перечисленного, отменная управляемость, минимальный радиус разворота, завидная динамика - малышка рвет с места в карьер! Хоп - и ты первый с перекрестка! Хоп - и ты мчишь под сто сорок!
