управляемость, динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов
дорожный просвет, управляемость
Резко увеличивается расход при заправке низкокачественным бензином - выход один: заправляться на зарекомендовавших себя заправках. По этой же причине (бензин) в марте при температуре воздуха что то около -15 напрочь залило двигатель, хотя перед этим в 30 градусные морозы заводился с пульта сигнализации без проблем. Пришлось извращаться придумывая способ разогреть двигатель при помощи паяльной лампы так чтобы не было открытого огня (труба примерно 1,4 метра) и два часа держать раскаленный двигатель с вывернутыми свечами пока из цилиндров не перестало парить. Затем по горячему заводить - зрелище выхлопа при этом не для слабонервных, выкатывать бензин не глуща двигатель и перезаправляться.
Автомобиль очень удобен в плане обзора: посадка водителя высокая и общий клиренс то же. Легко управляема, но устойчивость на поворотах хуже чем у седана - высота машины сказывается. Полный привод конечно не для экстремального вождения, но в городе при любых погодных условиях безусловное преимущество. Возврат к цепи в механизме ГРМ первое время напрягал так как двигатель стал более шумный и поэтому постоянно прислушивался - всё ли исправно?. В цело - машиной очень доволен.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Вкомплектации не шли брызговики.
Впечатление хорошее .Очень удобный,резвый,а главное вместимый автомобиль.Один минус -низковат для наших дорог.Ездил много, три раза менял масло.С проблемами по ремонту не сталкивался тьфу-тьфу-тьфу.Салон простой, без навигации и электроники, сиденья удобны в пути, но не для сна. За год эксплуатации очень доволен.
Вот решил написать отзыв об автомобиле Тойота Вокси.Внешний вид: Очень красивый автобус, спереди так вообще бэтмобиль. ) Просвет хотелось бы побольше, а то жалко карябать бампер передний. Красивая задняя оптика. Смотрится красивее, чем у Ноха того же года. Передняя оптика тоже смотрится очень красиво, правда туповат капот камней можно наловить гораздо больше. Передний бампер очень большой и если его покарябаешь и захочешь покрасить, то встанет в копеечку.Внутренний вид: Широкий, очень широкий салон. Места - ну просто море. Плохо что стрелки температуры нет, а вместо нее лампочка. Удобный руль. Приятные мягкие сидушки, если убрать задние сиденья и сложить 2-й ряд, то места в багажнике получается море, хоть холодильник вези. На третьем ряду тоже достаточно места (можно и ногу на ногу положить).Двигатель и поведение на дороге: Двигатель цепной мощный и довольно резвый. Газ очень мягкий и резкий. До 60 стрелку ложит в момент (если хочешь, можно больше, но мне и этого хватает). Скорости вообще не чувствуется, бодро откликается на повороты руля, резинку чутка хавает (надо сделать развал). Единственной проблемой стало подобрать ключ для снятия свечек зажигания (старый не подходит).Подвеска: Подвеска очень мягкая. Ничего нигде не бренчит, не стучит и стучать пока не собирается, правда посвистывает привод. По раздолбанной гравийки не летал, поэтому как он себя ведет в такой ситуации не скажу, но если ехать мягко и плавно, то спокойно перекатывает все ямы. Маленькие ямки вообще глотает. На родной японской резине слегка постукивал зад, но на новой резине все нормально, она помягче. Тормоза отличные. Не свистят, не гудят и тормозят быстро. Шустрый, прикольный бас, простой в обслуживании и резвый на дороге. Стоит своих денег.
дизайн кузова, простор салона
динамика, качество материалов, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Для поездок по городу где есть пробки,в Одессе они есть,машина брала 10 литров по городу.обьем 1,3,автомат,газа берет 12-13 литров.Экономии не вижу.Причем у меня было 2 Тойоты Ярис,обе брали по 10 литров шо робот шо автомат.Обесшумки никакой,скрипят,днище гниет.Запчасти не дешевле чем на обычное авто.Для учебы самое то,но для экономии эксплуатации нет.Купила Ниссан Микра 1,2 автомат расход сейчас зимой с печкой 8,0 литров.
