качество сборки, дорожный просвет, простор салона, управляемость, цена
качество материалов, динамика, расход топлива, коробка передач
Надежность.
Недостаточно л/с для такого авто. Высокая парусность. Скрип 3-го ряда сидений. Прожорлив в бензиновом варианте.
Брал в салоне в августе 2012 года с нулевым пробегом. За 2 года проехал по ЮФО 47 000 км., в т.ч. половину по худшим дорогам . По ходовой - никаких нареканий, в этом плане Тойота сверх надежна. В общем и целом надежность на высоком уровне, за 2 года было 2 же замечания: - внепланово поменял топливный фильтр в районе 20 000 км. (такая же проблема еще у 2-х моих знакомых с дизильным движком). - на 46 000 км. глюкнула электроника: авто ехал на пониженной передаче 20 км. Все попытки переключиться на нормальные режим успеха не принесли, а вот после получаса покоя все пришло в норму. Из замечаний: 235 лошадей - всё же мало для такой машины. Вот 249 было бы в самый раз:) Высокая парусность на трассе: при сильном ветре ехать со скоростью больше 130 км/ч не комфортно по салону: 3 ряд сидений в сложенном положении противно скрипит подголовниками о 2 ряд сидений. Подоголовники снять невозможно, вариантов 2: либо все время ездить с разложенным 3 рядом сидений, либо обвязывать подоголовники какими-нибудь тряпками (я обматывал махровыми полотенцами). В целом авто был доволен, меняю по причине приобретения авто классом выше.
-ПОДВЕСКА. простор в салоне. шумка не хуже чем в мерседесе. цена/качество/опции.
-дешёвая отделка салона. скрип сидений второго ряда(лечится). стук подголовников третьего ряда(не лечиться). не удобное управление климатом через сенсор (хотя может я слишком консервативен?) ).
Всем привет! Решил добавить ещё одну машину сюда, т.к. мой отзыв про Prado 150 получился довольно-таки резонансным я считаю. Итак, машине второй год, пробег правда небольшой - второй десяток идёт. 1. Выбор. Имея в автопарке автомобили двух совершенно разных по духу школ - немецкой и японской, выбор был очевиден - в пользу последних. Почему? Да потому что Мерседес МЛ спустя полтора-два года заскрипел весь, включая потолок. Такого вообще небыло ни на одной машине. Ценники на ТО - конские. По-крупному ничего не делали, выбесили только задние парктроники - меняли раза 4-5. И сигналка штатная косякнула разок. Далее Амарок - по-крупному только маховик, остальное мелочёвка, но тут неделю стоит, там неделю стоит.. Из японского опыта косяков почти не было. Скрипящая задняя дверь на раве - считаем за косяк?.. Машина нужна была большая, просторная, объем багажника так же очень важен. Свыше 250 лс как-то не хотелось, бензин тоже, дизель меньше жрёт, минимум литра на 3.. Конкурентов описывать не буду, смысла нет. Итак, 11 год на дворе, смотрим ТЛК200 дизель и... печаль. Замена масла каждые 5 тысяч - бред.. С грустью отсекаем и смотрим на Прадо и Хайлендер, последний довольно пристально, ибо цена хороша, да и комплектуха нормальная. И тут.. 12 год и выходит рестайл! Увидели мы его в виде картинки на огромном брендмауэре, очень впечатлил! Бегом в интернет смотреть комплектации, что поменялось и тд. Самое главное - замена масла вместе с ТО - каждые 10 тысяч. 2. Впечатления. Итак, дизель 235 лошадей, по трассе расход 100 кмч - 11 литров, чисто город с пробками в р-не 16. К слову у меня 15,9 отборного 98го бензина кушал 2.0 рав4 (4АКПП и вариатор). Стиль вождения понятен думаю, быстро не езжу, просто со светофора немного притапливаю. Едет машина хорошо, но не на 8 с копейками до 100, как обольщаются некоторые владельцы дизелей. Скажем так, машина выезжает из 10ти секунд. Прилично для 3х тонного танка. Тормоза в Прадо нравятся больше, в 200 не нравится слишком свободный ход педали, надо привыкать. Комфорт подвески не передать.. В салоне выбесило пластиковое дерево, к слову на бежевой коже оно лучше, да и салон смотрится богаче. Но у нас черный. Вентиляция сидений отличная штука. Кожа так себе. Второй ряд огромен. Сидеть удобно, просторно, воздуха возим много) Багажник тоже хорош, не понимаю комментарии "не могу дотянуться до вещей, багажник неудобен". К таким людям вопрос - как вы представляете себе большой багажник и удобство доставать вещи с дальнего угла? Выезжающая платформа на полтора метра? 3. Эксплуатация. По комфорту машина отменная, повторюсь. Но не для шашек, тут надо неспеша вальяжно ехать по прямой. По крайней мере на сток колёсах и тормозах, имхо. Очень нравится машина на трассе - подхват 80-120 отменный, обгоны без труда, дорогу держит за счет ширины и массы супер. Про расход писал выше. Стоимость ТО нормальная - ТО-10 встало в 12,5+- (точно уже не помню) тысяч. ВЫВОД Отличная машина за свои деньги. Да, салон конечно далеко не на 3,2 млн, но в бежевом смотрится выйгрышнее. А в остальном - мне нравится. Едет хорошо, жрёт мало, налог 17 тыр.. Короче такой бизнес-семейный вариант. По мере эксплуатации буду дополнять. PS Всем товарищам с комментариями "ФУ" просьба, сразу в комменте отписывать на чем ездят сами.)) PSS "Лучше бы взял ..." - давайте только с реальными фактами, почему лучше. А то посты лучше бы взял GL новый, ващще аппарат - довольно-таки не адекватны, ибо ГЛ начинается от 3.6, 400 тысяч разница не маленькая.)
Дополнительные опции. надёжность. управляемость.
Считаю не очень удачной пару двигатель- коробка. Двигатель слабоват.
Недавно приобрёл данный автомобиль и хочу поделиться впечатлениями и возможно кому то пригодится мой отзыв.Это обновлённая версия LC200.До неё владел дорестайлинговой моделью.Опыт вождения и владения разными автомобилями имею большой начиная от ВАЗ 21011 в молодости и кончая данным авто.Поездил и на отечественных и на автомобилях иностранного производства:Кадилак SRX,Вольвo XC70,Форд Маверик,Мицубиси паджеро 111,тойота королла,Ниссан патфайдер,Джип Черроки,Паджеро 11 и вот решил приобрести Ленд Крузер,основываясь на рассказах о легендарной надёжности автомобиля.Все автомобили,бывшие у меня ранее очень ненадёжны и требовали постоянных денежных вливаний,исключение составляют лишь Паджеры.Купив LC200,я забыл что такое заказывать запчасти и за 2 года владения и 103000км пробега вообще ни одной поломки и намёков на неё!!!!Продал авто в идеальном состоянии.Автомобилем был очень доволен,хотя читал про него неоднозначные отзывы:колхозный дизайн,козлит на скорости,большое потребление топлива,для кого-то неудобен....не знаю.Там где я живу(обл.)суровые условия и плохие дороги.Я часто ездил в городе,кто знает тот имеет представление об участке ,так вот на данном автомобиле я спокойно держал скорость 130-160км.Все ямы и ухабы он глотает и ровно стоит на дороге о каком там козлении писали люди я не понимаю.На ровной дороге я спокоино держал 180,а иногда и 200,получая огромное удовольствие от вождения.Я люблю скорость,но сейчас я просто пытаюсь обьяснить некоторым,что данный автомобиль сочетает в себе надёжность,прекраснные ходовые качества и управляемость кто бы там что не говорил.Моё мнение что пока ещё лучше никто ничего не придумал.Тут конечно речь идёт о совокупности всех качеств.Безусловно Ауди,БМВ ведут себя на дороге лучше(возможно,но у меня их не было)но вопрос как они себя поведут на плохих дорогах и что с ними будет потом,а живём мы в стране и дороги у нас сами знаете.Да и судя опять таки по отзывам владельцев данных авто качество и надёжность,а также дороговизна запчастей заставляет глубоко задуматься а стоят ли эти автомобили того.чтобы их покупали,лично меня пугает перспектива встать где-нибудь на трассе при -30. Но это всё лирика,теперь об обновлённой версии.Автомобиль дополнили разными опциями:подогрев руля,камеры по кругу,навигация и меню на русском,ксенон это всё позволило ему догнать Патрол по уровню оснащения,ну а учитывая надёжность данной марки,Патрол,по моему мнению гораздо ниже.Но вот ходовые качества меня разочаровали.Дело в том,что Тойотовцы уменьшили обьём двигателя и заменили коробку передач на 6-ти ступенчатую.По документам мощность увеличилась до 309 л.с.и макс.скорость увеличилась до 205 км в час,но на деле происходит следующее:автомобиль уверенно и ровно разгоняется до 140 и включает 6-ю передачу.Это его Крейсерская скорость,режим экономичный,но если вы хотите ехать быстрей,он упорно пытается включить пятую и как бы я не пытался не желает ехать 180 на 6-й передаче,это приводит к повышенному расходу топлива и некомфортной езде,он то и дело включает 5-ю.Ну а 205 как я не пытался он так и не поехал.Это очень напрягает.Становится грустно осознавать что ты выдавливаешь огромные обороты от двигателя.Для меня такой шаг японцев непонятен.Возможно они пытались сделать авто более экономичным.Да, когда я ездил на 200-м расход по трассе у меня составлял 25-27,сейчас он 23-25,но удовольствие от езды никакого.Я считаю что те кто ездят на таких авто не очень волнует расход топлива,для этого есть Санта-Фе с 2,7 и много других марок.Возможно кто то скажет что это внедорожник и для него скорость не важна,но я не соглашусь.Лично мне нравилось,что автомобиль сочетает в себе как скоростные так и внедорожные качества,недаром ведь на Лексус ставят 5.6! Ну а если вам скорость не важна ,то это всё тот же автомобиль,уверенно стоящий на дороге,я надеюсь и такой же надёжный как его предшественник.Время покажет.
Всем привет.Много читал отзывов,очень много написано откровенной чуши,а самое главное,что люди верят.Жаль таких. Меня критиковать не надо.большого отзыва не будет с раскладкой.по дням и чекам.Во владении постоянно несколько машин разного класса,опыт езды большой на разных авто,сам обслуживаю,есть мастерские,короче не дилетант.Основная машина была лк 105 Д редкой комплектации.решил обновить и продавал при пробеге 310тыс.км,состояние близкое к идеальному,взяли сразу и за хорошие деньги.Альтернатив для себя не видел.,нашёл по своим каналам тлк200 4.5диз.245лс,2008г.,в обалденном тюнинге (такого больше нет,на 105 ездил никто внимание не обращал,сейчас как белая ворона),пробег 80тыс.км,машинку холили,цена обошлась не высокая,боялся электроники и наворотов,что мозги будут выносить. Откатал больше пол-года.Один раз застрял,научился пользоваться блокировками.Смена масла 10тыс.км езжу на маноле 5W30,плюс все фильтра,топливный вожу с собой на всякий,обслуживаю сам,масла,фильтра цены не высокие.Отказался от 305 резины,подбалтывает на неровностях.Каждые 40тыс.замена масла в мостах,раздатке.АКПП не надо трогать,если она не дёргается и нет подтёков масла.(рекомендует производитель-Япония,на весь срок службы авто) и не верьте никому,просто советую.Старый хозяин выкладывал большие деньги за обслугу,а по машине не делалось многое.Дорабатывал всё сам.Пример:пробки на агрегатах не откручивались для проверки масла,фильтр топливный-в стакане валялись просто непонятные остатки,салонный фильтр.сравнить не с чем,развал-схождение не одна гайка не тронута,парктроники не подсоеденины,короче хватает,фары разной мощности лампы,в задний свет воткнут ксенон.во-время увидел,фара подплавилась,на дисках нет намёка на балансировку,нет грузов.Я очень рад ,что эти мастера никуда хоть не полезли глубже. Я машину под себя делаю,в ближайшее время погашу боковую болтанку от которой все страдают до тошноты.В целом машиной я лично доволен.Утром уехать и вечером обратно (около тысячи км) не проблема,ничего не болит,посадка,езда комфортная.Расход город не больше 13.2 л,трасса до 11.7л.Считал по баку на трассе расход до 11л при ск.свыше 120км.Кто там пишет про 17-20л,не знаю,может они смотрят на комп.после заправки,так там сбрасываюся показания и начинается отсчёт от 30л.Всё больше рассказать нечего.Кто выбирает себе подержанный круизер,не скулите стоя возле жигулёвского магазина,что дорогие запчасти.У кого денег только-только,чтоб новый взять,возьмите 2х летку и деньги на обслугу останутся,потому-что новый денег высосет много,это надо предполагать,а не слушать дилерские басни.И ещё при цене подержаной машины под 2 млн.,найдя себе за млн. приготовьтесь к дальнейшим тратам,хорошее дёшево не продаётся!Что получилось не знаю,написал,что думал.Я Вам всем желаю удачи в Вашем выборе автомобиля и гладкой ровной дороги.
динамика
качество материалов, качество сборки, расход топлива, цена, шумоизоляция
Перша і остання Тойота у родині RAV4 2025 гібрид став шостою за 15 років автівкою у нашій родині, першою і останньою Тойтою. Тойота це те авто, з нудністю і численними недоліками якого ти готовий миритися, бо в теорії воно не повинно робити тобі нерви. Приблизно так і було поки в Тойоті з пробігом 600 км у сонячний зимовий день 4 січня близько 12:00 просто на парковці у присутності декількох свідків та з наявністю запису з камер відеоспостереження з голосним характерним звуком розсипалося заднє скло. Трохи погугливши я дізнався, що випадки "саморуйнування" загартованого скла через внутрішнє напруження трапляються і звернувася до фірмового сервісу з метою заміни скла як заводського дефекту. При зверненні на сервіс, я дізнався, що гарантія "найнадійнішого" бренду Тойота не розповсюджується на скло. Також у ексклюзивнвій українській гарантії вказано, що під гарантію, серед іншого, не потрапляють свічки зпалювання, гальмівні диски, ФОРСУНКИ, ПАЛИВНИЙ НАСОС і навіть фуфлижні "фірмові" шини Toyo. Лишив авто на сервісі для огляду на день, після чого отримав усну відмову у гарантії. Офіційне звернення з фото та відео також не допомогло бо "слідів саморуйнування виявлено не було" мабуть самі довго сміялися коли писали цю фразу, я також коли читав. Заміна скла на китайське зрозуміло чому не фірмовепройшла якісно і недорого. На СТО, яке спеціалізується на заміні скла мені повідомили, що це третій RAV4 5 покоління за 2 місяці з ідентичною проблемою. Тепер я не маю іллюзій щодо видатної надійності Тойота тому можу залишити об'єктивний відгук щодо цього авто. Що мене бісить у РАВ4 за 40 тис. доларів версія без повного приводу: - фірмові шини Toyo взагалі не топ ні по комфорту, не по характеристиках, їх треба міняти; - оздоблення сидінь та салону на 3+, якщо порівнювати з авто 2025 року, а не жигулями; - у машині 2025 року в середній комплектації відсутній бездротовий Android авто проблема ідеально вирішується китайським гаджетом за 8$; - на швидкості від 140 розхід палива на гібриді перевалює за 10 літрів, що перевищує розхід преміалтних дизелів; - фірмовий підігрів лобового скла від Toyota працює так, що смуга 10 сантиметрів скла зліва і зправа не підігрівається, збільшуючи сліпі зони у погану погоду вдвічі привіт неймовірній безпеці; - за 3 тижні простою на морозі акумулятор на майже новому авто розрядився в нуль таке вперше на моїй практиці в машинах, яким менше 4 роківі це норма для гібридів Toyota; - окремий котел у пеклі вже гріють для тих хто зекономив пару десятків баксів на амортизаторах капота якщо ввечері вирішив залити скломивач - не забудь ліхтарик на лоба бо тобі потрібні обидві руки щоб відкрити капот, а знайти і встановити кочергу без ліхтарика особисто я не можу; - walkaway lock немає і неможливо налаштувати, Тойоту треба завжди десь помацати щоб відкрити або закрити. Взяв пакети - почекав поки закрився багажник - поставив пакети у калюжу, помацав Тойоту - взяв пакети із калюжі - пішов додому. Навіть у варіанті з Hands-Free Power Back Door машина не закриється після маху ногою правда корисно?; - додаток Toyota недоступний в Україні, взагалі, ніякий. Забудьте про кастомні налаштування, дистанційний старт, моніторинг авто чи історію сервісу; - про обрізану українську гарантію я вже писав вище, а відморожений автосервіс доповнює картину, що красномовно говорить про ставлення бренду до ринку України. Тепер я завжди вожу у нашій Тойооті налобний ліхтарик для відкриванея капоту, плівку і скотч на випадок якщо розвалиться інше скло і бустер на випадок якщо сяде акум також записав відеоінструкцію для дружини як ним користуватися. Це найбільший обсяг заморочок, який я мав у житті з новим авто. Підсумовуючи. Якщо абстрагуватися, що ви сильно переплатили за посереднє і нудне авто, тоді найближчі 10 років вас буде тішити думка, що ви купили це авто і трохи мучаєтеся, щоб колись продати його на 3000$ дорожче ніж щось значно комфортніше, але не таке "надійне" як Тойота.
