качество сборки, дорожный просвет, простор салона, управляемость, цена
качество материалов, динамика, расход топлива, коробка передач
Надежность.
Недостаточно л/с для такого авто. Высокая парусность. Скрип 3-го ряда сидений. Прожорлив в бензиновом варианте.
Брал в салоне в августе 2012 года с нулевым пробегом. За 2 года проехал по ЮФО 47 000 км., в т.ч. половину по худшим дорогам . По ходовой - никаких нареканий, в этом плане Тойота сверх надежна. В общем и целом надежность на высоком уровне, за 2 года было 2 же замечания: - внепланово поменял топливный фильтр в районе 20 000 км. (такая же проблема еще у 2-х моих знакомых с дизильным движком). - на 46 000 км. глюкнула электроника: авто ехал на пониженной передаче 20 км. Все попытки переключиться на нормальные режим успеха не принесли, а вот после получаса покоя все пришло в норму. Из замечаний: 235 лошадей - всё же мало для такой машины. Вот 249 было бы в самый раз:) Высокая парусность на трассе: при сильном ветре ехать со скоростью больше 130 км/ч не комфортно по салону: 3 ряд сидений в сложенном положении противно скрипит подголовниками о 2 ряд сидений. Подоголовники снять невозможно, вариантов 2: либо все время ездить с разложенным 3 рядом сидений, либо обвязывать подоголовники какими-нибудь тряпками (я обматывал махровыми полотенцами). В целом авто был доволен, меняю по причине приобретения авто классом выше.
-ПОДВЕСКА. простор в салоне. шумка не хуже чем в мерседесе. цена/качество/опции.
-дешёвая отделка салона. скрип сидений второго ряда(лечится). стук подголовников третьего ряда(не лечиться). не удобное управление климатом через сенсор (хотя может я слишком консервативен?) ).
Всем привет! Решил добавить ещё одну машину сюда, т.к. мой отзыв про Prado 150 получился довольно-таки резонансным я считаю. Итак, машине второй год, пробег правда небольшой - второй десяток идёт. 1. Выбор. Имея в автопарке автомобили двух совершенно разных по духу школ - немецкой и японской, выбор был очевиден - в пользу последних. Почему? Да потому что Мерседес МЛ спустя полтора-два года заскрипел весь, включая потолок. Такого вообще небыло ни на одной машине. Ценники на ТО - конские. По-крупному ничего не делали, выбесили только задние парктроники - меняли раза 4-5. И сигналка штатная косякнула разок. Далее Амарок - по-крупному только маховик, остальное мелочёвка, но тут неделю стоит, там неделю стоит.. Из японского опыта косяков почти не было. Скрипящая задняя дверь на раве - считаем за косяк?.. Машина нужна была большая, просторная, объем багажника так же очень важен. Свыше 250 лс как-то не хотелось, бензин тоже, дизель меньше жрёт, минимум литра на 3.. Конкурентов описывать не буду, смысла нет. Итак, 11 год на дворе, смотрим ТЛК200 дизель и... печаль. Замена масла каждые 5 тысяч - бред.. С грустью отсекаем и смотрим на Прадо и Хайлендер, последний довольно пристально, ибо цена хороша, да и комплектуха нормальная. И тут.. 12 год и выходит рестайл! Увидели мы его в виде картинки на огромном брендмауэре, очень впечатлил! Бегом в интернет смотреть комплектации, что поменялось и тд. Самое главное - замена масла вместе с ТО - каждые 10 тысяч. 2. Впечатления. Итак, дизель 235 лошадей, по трассе расход 100 кмч - 11 литров, чисто город с пробками в р-не 16. К слову у меня 15,9 отборного 98го бензина кушал 2.0 рав4 (4АКПП и вариатор). Стиль вождения понятен думаю, быстро не езжу, просто со светофора немного притапливаю. Едет машина хорошо, но не на 8 с копейками до 100, как обольщаются некоторые владельцы дизелей. Скажем так, машина выезжает из 10ти секунд. Прилично для 3х тонного танка. Тормоза в Прадо нравятся больше, в 200 не нравится слишком свободный ход педали, надо привыкать. Комфорт подвески не передать.. В салоне выбесило пластиковое дерево, к слову на бежевой коже оно лучше, да и салон смотрится богаче. Но у нас черный. Вентиляция сидений отличная штука. Кожа так себе. Второй ряд огромен. Сидеть удобно, просторно, воздуха возим много) Багажник тоже хорош, не понимаю комментарии "не могу дотянуться до вещей, багажник неудобен". К таким людям вопрос - как вы представляете себе большой багажник и удобство доставать вещи с дальнего угла? Выезжающая платформа на полтора метра? 3. Эксплуатация. По комфорту машина отменная, повторюсь. Но не для шашек, тут надо неспеша вальяжно ехать по прямой. По крайней мере на сток колёсах и тормозах, имхо. Очень нравится машина на трассе - подхват 80-120 отменный, обгоны без труда, дорогу держит за счет ширины и массы супер. Про расход писал выше. Стоимость ТО нормальная - ТО-10 встало в 12,5+- (точно уже не помню) тысяч. ВЫВОД Отличная машина за свои деньги. Да, салон конечно далеко не на 3,2 млн, но в бежевом смотрится выйгрышнее. А в остальном - мне нравится. Едет хорошо, жрёт мало, налог 17 тыр.. Короче такой бизнес-семейный вариант. По мере эксплуатации буду дополнять. PS Всем товарищам с комментариями "ФУ" просьба, сразу в комменте отписывать на чем ездят сами.)) PSS "Лучше бы взял ..." - давайте только с реальными фактами, почему лучше. А то посты лучше бы взял GL новый, ващще аппарат - довольно-таки не адекватны, ибо ГЛ начинается от 3.6, 400 тысяч разница не маленькая.)
Дополнительные опции. надёжность. управляемость.
Считаю не очень удачной пару двигатель- коробка. Двигатель слабоват.
Недавно приобрёл данный автомобиль и хочу поделиться впечатлениями и возможно кому то пригодится мой отзыв.Это обновлённая версия LC200.До неё владел дорестайлинговой моделью.Опыт вождения и владения разными автомобилями имею большой начиная от ВАЗ 21011 в молодости и кончая данным авто.Поездил и на отечественных и на автомобилях иностранного производства:Кадилак SRX,Вольвo XC70,Форд Маверик,Мицубиси паджеро 111,тойота королла,Ниссан патфайдер,Джип Черроки,Паджеро 11 и вот решил приобрести Ленд Крузер,основываясь на рассказах о легендарной надёжности автомобиля.Все автомобили,бывшие у меня ранее очень ненадёжны и требовали постоянных денежных вливаний,исключение составляют лишь Паджеры.Купив LC200,я забыл что такое заказывать запчасти и за 2 года владения и 103000км пробега вообще ни одной поломки и намёков на неё!!!!Продал авто в идеальном состоянии.Автомобилем был очень доволен,хотя читал про него неоднозначные отзывы:колхозный дизайн,козлит на скорости,большое потребление топлива,для кого-то неудобен....не знаю.Там где я живу(обл.)суровые условия и плохие дороги.Я часто ездил в городе,кто знает тот имеет представление об участке ,так вот на данном автомобиле я спокойно держал скорость 130-160км.Все ямы и ухабы он глотает и ровно стоит на дороге о каком там козлении писали люди я не понимаю.На ровной дороге я спокоино держал 180,а иногда и 200,получая огромное удовольствие от вождения.Я люблю скорость,но сейчас я просто пытаюсь обьяснить некоторым,что данный автомобиль сочетает в себе надёжность,прекраснные ходовые качества и управляемость кто бы там что не говорил.Моё мнение что пока ещё лучше никто ничего не придумал.Тут конечно речь идёт о совокупности всех качеств.Безусловно Ауди,БМВ ведут себя на дороге лучше(возможно,но у меня их не было)но вопрос как они себя поведут на плохих дорогах и что с ними будет потом,а живём мы в стране и дороги у нас сами знаете.Да и судя опять таки по отзывам владельцев данных авто качество и надёжность,а также дороговизна запчастей заставляет глубоко задуматься а стоят ли эти автомобили того.чтобы их покупали,лично меня пугает перспектива встать где-нибудь на трассе при -30. Но это всё лирика,теперь об обновлённой версии.Автомобиль дополнили разными опциями:подогрев руля,камеры по кругу,навигация и меню на русском,ксенон это всё позволило ему догнать Патрол по уровню оснащения,ну а учитывая надёжность данной марки,Патрол,по моему мнению гораздо ниже.Но вот ходовые качества меня разочаровали.Дело в том,что Тойотовцы уменьшили обьём двигателя и заменили коробку передач на 6-ти ступенчатую.По документам мощность увеличилась до 309 л.с.и макс.скорость увеличилась до 205 км в час,но на деле происходит следующее:автомобиль уверенно и ровно разгоняется до 140 и включает 6-ю передачу.Это его Крейсерская скорость,режим экономичный,но если вы хотите ехать быстрей,он упорно пытается включить пятую и как бы я не пытался не желает ехать 180 на 6-й передаче,это приводит к повышенному расходу топлива и некомфортной езде,он то и дело включает 5-ю.Ну а 205 как я не пытался он так и не поехал.Это очень напрягает.Становится грустно осознавать что ты выдавливаешь огромные обороты от двигателя.Для меня такой шаг японцев непонятен.Возможно они пытались сделать авто более экономичным.Да, когда я ездил на 200-м расход по трассе у меня составлял 25-27,сейчас он 23-25,но удовольствие от езды никакого.Я считаю что те кто ездят на таких авто не очень волнует расход топлива,для этого есть Санта-Фе с 2,7 и много других марок.Возможно кто то скажет что это внедорожник и для него скорость не важна,но я не соглашусь.Лично мне нравилось,что автомобиль сочетает в себе как скоростные так и внедорожные качества,недаром ведь на Лексус ставят 5.6! Ну а если вам скорость не важна ,то это всё тот же автомобиль,уверенно стоящий на дороге,я надеюсь и такой же надёжный как его предшественник.Время покажет.
Солидный внешний вид. Не убиваемая ходовая. Высокий дорожный просвет и проходимость.
Высокий расход горючего. Не очень высокое качество отделочных материалов салона. Плохая шумоизоляция. Значительные расходы на содержание и высокая цена автомобиля.
Всем привет. Считаю необходимым сказать, что никогда не собирался покупать такую машину, и если бы кто-нибудь мне сказал полтора года назад, что у меня будет крузак, то никогда бы не поверил. Ничего не имею против него, и внешний вид нормальный, просто не люблю джипы. Мне всегда нравились седаны, соответственно до этого у меня были только седаны. Продав свою мазду, хотел купить лексус ES350, но так как в тонкостях покупки подержанных машин ничего не понимаю, то вызвал своего товарища из Барнаула, он этим делом и занялся. Объехав и осмотрев ряд машин, я понял, что покупка может расстроиться. Дело в том, что этих машин не так много, а требования были жесткие: цвет только черный, комплектация максимальная, возраст не старше 3 лет, в идеальном состоянии. Увы, на тот момент таких машин не было. Вернее, машины конечно были, только они не продавались. А Костя (мой товарищ) давно меня подговаривал крузак купить, и тут после 5 дней поисков он вспомнил про эту затею. Я сначала не согласился, сославшись на то, что неохота начинать поиски сначала, на что он ответил, что не надо ничего начинать, крузак он уже выбрал, просто мне надо сходить на него посмотреть. Так как времени уже особенно не было я спросил какой цвет, на что он ответил, что конечно же черный. Таким образом, на свой 37-й день рожденья я сделал себе любимому, как я считаю, нормальный мужской подарок. Черный Land Cruiser 200, 2009 года выпуска, купленный новым в феврале 2010-го у официального дилера, где и обслуживался до момента моей покупки с пробегом 98 тыс. км в марте 2014-го. До меня был один хозяин, без единой крашенной детали. Из недостатков: большое количество сколов, трещина в лобовом стекле на уровне щеток дворников, а также неисправные парктроники. По комплектации стандартно: кожа, люк, монитор, семиместный салон. Теперь о плюсах и минусах. При парковке на седанах порой приходилось выходить и смотреть, не цепляет ли бампер бордюры, а здесь просто ждешь пока колесо упрется в бордюр и не паришься. Когда еду к маме в Ногинск, половину пробок объезжаю по обочине, а на седане стоял вместе со всеми. На разгон, даст фору не одному седану, по крайней мере, моей мазде и еще многим. Сидеть удобно при любом росте и комплектации. У меня друг 154 кг сказал мне, что наконец я купил машину, куда он нормально помещается. КАСКО в ЖАСО стоит 92 тыс. при франшизе в 15 тыс. (правда для меня у них скидка 20%). Машина большая, помещается в нее много чего. Мы с товарищем ремонтами занимаемся, поэтому очень удобно перевозить инструменты. То что на мазде приходилось возить за три ходки, сюда влезает за раз. Правда возле новостроек крузак нелепо смотрится на фоне всяких корейцев, узбеков и детищ отечественного автопрома. На большой скорости шум в салоне сильный, можно сказать, что звукоизоляции совсем нет. Еще очень существенный минус: аппетит у него, как у среднеразмерного самолета. Езжу я быстро, поэтому 17-18л/100км. когда ездит брат, то 14-15. Хорошо, что бак большой! Мне кажется, что материалы в салоне не очень высокого качества. Ручки на дверях обшарпались, хотя кожа в очень хорошем состоянии. Обзор у машины хороший, зеркала большие, фары хоть и не ксенон, но очень хорошо светят. Даже ярче, чем заводской ксенон на мазде и мэрсе. В эксплуатации машина обходится довольно дорого, по крайней мере для меня. Вот несколько примеров. ТО на 100 тыс.км я делал в Тойота-центре Сокольники, обошлось 37 тыс. ТО 105 тыс.км (замена масла) там же 6,5 тыс. На 107 тыс.км, пока я был в командировке, ездил брат, у него загорелись все лампочки. Поехал в Тойота-центр, там сказали что нужно менять все колодки и диски - 35 тыс. Потом были 2 задних парктроника за 4,5 тыс.за каждый, ремонт рулевой колонки за 8 тыс., и еще много чего. Таким образом, я бы не сказал, что это архенадежная машина, каким его все позиционируют. Стоимость расходников и запчастей, конечно дешевле чем на БМВ, но не копеечная как допустим на ту же мазду6. Заправляюсь я кстати только на Газпромнефти, поэтому с двигателем и горючим ни каких проблем не было. Если человек, как я не охотник и не рыбак, живет в городе и практически никуда не выезжает, то данный автомобиль абсолютно бесполезная штука, и просто очень дорогая игрушка. Однако, я решил ездить на нем еще 2 года, хотя в основном ездит брат, так как я 6 месяцев в году нахожусь в командировках. Почему еще 2 года? Все очень просто. У брата друг купил новый БМВ Х5, а он больше 2-х лет на машинах не ездит. Вот я через 2 года ее у него и куплю. А кто хочет себе Крузак, скажу только одно: слухи о его надежности сильно преувеличены, а эксплуатация требует значительных материальных затрат. Хотя, конечно, выбирать Вам. Надеюсь, читать было не скучно. Всем удачи, и хороших дорог!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Даже гарне авто та найголовніше що тойота не ламається,під час купівлі такого авто потрібно дивитися на гур тому що в них це болячка та заміна його до 3000гр.,Генератор також потрібно перевірити тому що може бути вже проблема.Взагалі ремонт такого авто дуже і дуже дешевий.Хорошая городская машина, отличный вариант для девушки или для первого автомобиля. Цепной двигатель, обычный надежный автомат, простая и недорогая в обслуживание
