44 отзыва о Tesla

Придбав Tesla Model 3 в 2023 році в США цілою по кузову та безпеці. Пошкодження були лише по ходовій/підвісці. Сам замінив пару ричагів, стійки стабілізатора, ступічні підшипники. Авто стало значно нижче ринку, враховуючи що на ринку по аналогічних цінах продають одні "битки" відновлені з Китайських запчастин, основною проблемою яких є ржавіння через 1-1,5 року. За 150тис пробігу батарея має ідеальний стан, пробіг відповідає паспортним даним. Авто дуже добре керується, значно економить кошти в моєму випадку коли воно стало мені нижче ринка. Серед мінусів - низькуватий кліренс, але у мене особисто проблем не було. Для тих хто хоче придбати собі таке авто після ремонту в наших СТО будьте особливо уважні при огляді авто. Наші СТО, в більшості випадків так ремонтують авто, що Ви потім будете говорити що Tesla - гівно. Але це проблема саме наших СТО...

Авто взяв з сильним ударом , але все відновили оригіналом за місяць. 2022 рік Перфоменс, реального запасу ходу при швидкості 150-180 та температурі повітря -8 вистачає десь на 250 кілометрів . Рекомендую брати авто тільки на повному приводі , зимою навіть на літній гумі заїдете всюди ! Низька , але проставки вирішив не ставити , навіть по поганим дорогам при обережному маневруванні можливо не чорзатись. Реалізувати повністю потенціал авто в зимку не реально - просто не чипляється! Світло гарне , багажник великий . Мінус, як для мене, це 20 колеса на 235 профілі , точно не для наших доріг , в ідеалі 18 на вищому профілі - взяв собі комплект китайських на зиму. Музика гарна , салон білий дуже яскраво виглядає .

P85+, це олдскульний, якщо так можна сказати про теслу, задньопривідний суперкар. Емоції від керування гарантовані! Машина легко підсковзується при натисканні газу, підвилює задом, пищить гумою.

Порівнював із повнопривідною. Повний привід просто несе тебе вперед. Це швидко, але нецікаво. Окрім того, вага переднього мотора робить руління відчутно важчим, і проходження ям жорсткішим.

Неочікувано впав сніг, їздив пару днів на всесезонці. Нема біди, машина важка, повзе по снігу хоч би що. Не джип звісно, але набагато легше їздити ніж на бензиновій задньопривідний. Коли поміняв на зимову гуму, стало зовсім ок.

Поставив нашу сім картку, тепер машина керується зі смартфона. Можна, наприклад, прогріти салон взимку, чи прохолодити влітку.

В салоні дуже бракує місця для речей. Бракує фізичних кнопок керування кліматом, люком. Хоча керування через екран доведено майже до ідеалу.

Взимку примерзає дверне скло знизу. Це дуже бісить. Скло не може приспуститись, і ви не можете відкрити двері. Як рішення - можна прогрівати салон перед поїздкою, або тримати у багажнику розморожувач. Але це біда усіх безрамкових дверей, не лише тесли. Ручки не примерзали. Працюють справно, і мені дуже подобається, коли ручки виїжджають коли ти підходиш до машини.

Нерівномірні зазори мене не хвилюють, і ніяк не заважають. Але якщо ви перфекціоніст - це машина не для вас.

Економія! Витрати на машину зменшились у 10 разів. Забув що таке заправки. Приїхав додому, увімкнув у розетку, зранку вимкнув і поїхав. Не потрібно міняти масла, фільтри, свічки, і тп, і тд.

Якщо не їздити дуже далеко, заряджатись вдома, то електричка - це супер. Це майбутнє. Нам для сімейних подорожей з дітьми у радіусі 180км вистачає цілком. Але для далеких поїздок не придумали нічого кращого за старий добрий турбодизель.

Купив данне авто 3 місяці тому, але вже наїздив 7000 км, тож спробую описати відчуття. Мій режим 70% трасса і 30% місто. На другий день поїхав на дальняк в 480 км. Виїзжав з Києва на повному заряді в гаражі, авто показувало 558км, доїхав у місце призначення на одному заряді в інший гараж, проїхав 470км, і ще залишилось 50км заряду. Швидкість по трасі 100-110, інколи на обгонах 150км/г. На вулиці було 19°. Заряжаюсь в гаражі від звичайної розетки на 16а, показуэ 20км/г зарядка, тож за 10 годин заряджає на 200км. Авто дуже добре керується і стоїть на трасі, прискорення це шось з чимось. Автопілот бачить навідь погану розмітку. Місця в салоні дійсно багато. З 2ма багажними відділеннями проблеми з перевозками також не буде. Їздив до цього тільки на кросоверах, переймався за кліренс, але поки проїзжав усюди, і на гаражах по ґрунтовці і ямам і по сільській дорозі, і бо горам в буковелі, але повільно і без фанатізму. Прискорення 4с, заміряно, 99.9% авто залишаються позаду. По станціям зарядки на великих трасах проблем немає взагалі, і по швидкості також, можно від 20% до 80% зарядити за 18хв / десь на 250км. На данный момент вартість швидкісних від 13 до 15 грн за кіловат. Тобто по трасі 15*14 = 210 грн за 100км, якщо у вас немає де зарядитись і це швидкісні, можна ставити на повільні 7кв, там десь 9грн ціна. По місту у мене 14кв/г і зарядка на гаражах 2.68грн, тож 14*2.68=37.5 грн на 100км. Ніякі дизиля та газ і поруч не стоять. До цього був нісан рог на газу, по трасі було 13л газу на ціну в 26.5 грн за газ = 345грн, зараз газ 34грн, і ауді q5 2020 року бензин по трасі 8.5л на бензині 58 грн = 495 грн. Коли похолодало, при температурі -3 по трасі зі швидкістю 110км/г витрата десь 18-19кв/100. Дуже зручно що з додатку можна розігріти чи охолодити авто перед тим як прийти до нього, тож завжди сідаєш в комфортне авто. Із дальняків їздив Київ-Одеса, Київ-Львів-Буковель-Київ. Поїздка в буковель вийшла за 1700 км = 2700грн. Так як заряжавчя безкоштовно в готелях у Львові та буковелю. Якщо не користуватись авто то воно сідає десь на 4км/1% за добу. Тож вирішуйте для себе самі.

Добрий день шановні електроводії. Брав биту з США . Сам ремонтував - бо нікому не довіряв - бюджет вийшов 35+ за 18 рік Лонг ренж задній привід. Машина дійсно краще оптимізована ніж модел С. Розхід реальний спокійний склав 12-14 кВт/100км літом і 17-22квт/100км взимку. В довгих поїздках зимою дуже економна - тому що нагрів салон і поїхав. На короткі поїздки з постійним прогрівом салону з мінусових температур по місту проїжав на 1 заряді 250 км/75квт. В літку і міжсезоння 400+ км. Від себе хочу сказати що найбільш ремонтопригодне авто ніж 2021р.в. тому що в 2018 автомобіль стальний каркас має а не алюмінієве лиття. Задній привід жодного разу не підвів!! Взимку. В повному приводі необхідністю для себе не бачу, хіба що різниця в прискоренні - що для дальнобійного авто не актуально. Встановив застосунок на телефон і мав ВСЮ інформацію про авто у себе на телефоні.

Машина виглядає гарно ззовні, але є серйозний косяк в салоні! Праве коліно водія постійно болячи вперається у нижній кут висунутої пластиковой панелі! А все через те що педаль газу конструктори зсунули праворуч, а проблему з травмуванням коліна під час ДТП не вирішили! Рентабельна для тих хто живе в приватних будинках!!! Бо постійна зарядка від 20кВт станції - 9грн кВт, та 50кВт станціїї -12грн кВт ніякої економії грошей на пальному у порівнянні з гібридами чі авто на газу не дає!

Дешева в ремонті, надійна машина але занадто маленький кліренс. Не сподобалось що в машині за 40.000$ немає приводу багажника. Незручна загрузка в багажник- ліфтбек значно практичніший. Запас ходу літом 400-450, зимою 300-350 км

Автомобиль полностью оправдывает свои деньги. Внешность выделяет его из потока и всегда заставляет людей оборачиваться как ни один другой автомобиль. Салон с багажником просто необъятные. Надежность автомобиля выше многих ДВС’ников. Кто расчитывает на электроавто проезжать по 1000км за один «присест», должен еще подождать пару годков. Семейный комфортный автомобиль при езде по правилам проезжает то, что пишет на приборной панели. По электронике как и в любом смартфоне лечатся перезагрузкой авто, занимает аж 45 секунд. Автомобиль у меня больше 2 лет и каждый раз, когда подхожу к нему, любуюсь.

Автомобиль покупался в салоне, с пробегом 2500. Машина хозяина салона в Одессе. Он заказывал в салоне новой. Красный цвет, очень яркая машина, Покупалась для жены, для поездок в городе и небольших дальников. Первые впечатления конечно - это космический корабль. Салон, двери все удобно и функционально. в эксплуатации с 19 года, проехала 45тыс. Жена была очень довольна, особенно когда с топливом пошли качели.Кроме того масло и колодки менять не нужно. Но тем не менее много минусов. Первое это конечно обслуживание, которого нет. Никто не хочет с ней связывается, а на спецсевисах цена космос. Проблемы с дверями после мойки , а теперь и багажник. Не смотря на прекрасные дороги у нас в городе, ходовая почти вся под замену. я думаю что это связанно с массой авто, по сути все как у S seria, а масса намного больше. Машина жесткая, может из за 22 дюймов. Если говорите по телефону в пробке по громкой связи, все рядом стоящие будут в курсе ваших новостей. На скорости очень шумная. И задние двери, если честно утомили. По началу казалось , что это удобно но потом выяснилось нет. Если вы подъехали под невысокое дерево, где ветки прямо над крышей, вам с машины не выйти. Я тут подумал о паркинге в Европе. как там выйти. Это есть есть проблема. Двери протирают кузов до дыр, их нужно постоянно регулировать, не пойму зачем с ними так было нужно заморачиватся, Дальность хода зимой в снег, с дворниками около 280 км. приходится отклучать печку что бы доехать. Хочу продать, посматриваю на Модел У, но он 5 мест, мне нужно хотя бы 6. Смотрю на фольксваген ID 6. Всем мира и добра!

Это конечно другой мир и другие ощущения от езды. Звёздные войны.
Всё продумано до мелочей.
Самое главное - это высокая безопасность.
Как-то во время дождя и тумана спасла меня от наезда на пешехода. Затормозила раньше, чем я его увидел.
Автопилот просто незаменим в городских пробках.

Но за всё удовольствие нужно платить. Жестковатая подвеска, шумновата на больших скоростях.
Заданный пробег на заряде батареи можно достичь. Но на скорости 70 км/час. На 100 км/час будет уже 380 км дистанция, а на 120 км/час 330 км.
5 киловатт неприкосновенного запаса машина оставляет "на черный день", проезжая ещё 20-30 км после официального исчерпания батареи. Пару киловатт остается, чтобы не угробить батарею. Ну и естественная деградация по 1% в год. Итого, из 90 квт в распоряжении остается чуть меньше 80-ти.
Но по городу этого хватает с головой почти на неделю. А в гараже её ждет обычная бытовая розетка с током 10 ампер.
За ночь все потери восстанавливаются.

Машиной доволен.

Интересная машина, много интересных функций: танцует , дверь перед тобой открывает, автопилот. Динамика огонь.
Но к большому сожалению. На этом все плюсы и закончились.
Из-за перегруженности электроникой возникают глюки и проблемы. Далеко от сервиса уезжать нельзя. Все сэкономленные деньги на топливе вы потратите на обслуживание. На дальние расстояния можно ехать со скоростью 90 км/ ч, если ехать на скорости 130 км/ч, то заряда хватит на 280 км не больше. Зарядки на трассах есть, но их недостаточно. Приезжаешь на зарядку, а там кто-то заряжается. Ждёшь. Из-за этого на дальние расстояния, не вариант.

Приобрёл данный электромобиль, в качестве второго ну и ради любопытства ...
Теперь уже не представляю, как можно без этой TESLA.
Пересаживаясь с автомобиля на электромобиль, сразу начинаешь чувствовать разницу в самой философии вождения. Она огромна.
Но TESLA, возводить эту философию, в разряд абсолютно.
Владея этим электрокаром, начинаешь понимать, куда движется прогресс и что нас ждёт в ближайшем будущем.
Всем кто интересуется электричками и имеет возможность, настоятельно рекомендую стать владельцем данного, без иронии, девайса - точно не пожалеете.
На мой взгляд, это самый лучший электромобиль на планете...

Купил на аукционе с целой безопасностью. За 1 год прокатал 10000км. Развал - схождение через год отличный, +~0.5%. Расход средний 190 вт/км, потрачено энергии 1900 кВт, что составляет в среднем 35 коп/км. Автопилот незаменим на долгие поездки - можно расслабиться за рулем, что вместе с контролем полос движения обезопасит вас если задремать за рулем. Также очень удобно продвигаться в пробке - просто установив автопилот авто двигается за впереди следующей машиной.
Отдельно хочется подчеркнуть, что разгон данной машины за 3,5 с даёт эффект американских горок, но нужно быть опытным водителем, чтобы не попасть на аварию.

Автомобиль, был куплен, практически спонтанно. Но, не пожалел ни разу.
Брал с минимальными повреждениями, с пробегом 25т.
За 2 года проехал 50 т.
Состояние авто, не изменилось.
Заехал на диагностический стенд, вердикт, все отлично.
Если, без понтов, другую машину, и не розмариваю.
Дороговато, а что в подобном классе, будет дешевле?
Низковатый, к меня без пневмы, поднимать , не решил.
Модел 3, поднял, отлично, но она на заднем приводе. Полноприводный не решился, поднимать.
520 л.с. За глаза. Самолёт. Perfomens, не розсматривал, дороже, и смысла нет.

Тісля Тесли 85квт тільки Тесла 100квт. Прискорення на обгонах, не нервуєшся у пробках що бензин злітає. Що би там не казали і не сміялися а за електромобілями майбутнє.

Все, что касается качества сборки и подгонки деталей, крайне разочаровывает: ручки дверей тугие, стекла дребезжат в дверях Особенно меня поразили зазоры между панелями. В одной точке на крышке багажника у меня ноготь не пролезает, а в другом можно палец засунуть. Материалы отделки салона дешевые,
Подобные недостатки можно было увидеть на Kia в девяностые.
Электроника в зимний период глючит. Подвеска деревянная , работает плохо.
В Обслуживании неоправданно дорогой авто.
Не рекомендую для приобретения.

Хорошее авто, рекомендую для покупки! Цена высокая, но оно того стоит! Из затрат: стоимость электричества и то в основном по ночному тарифу. Едешь и наслаждаешься! Автопилот, пневма, полный привод. Управление с телефона, сама выедет и заедет в гараж, сама припаркуется, танцует... Постоянно приходят обновления и все новенькое уже в авто. Реальная дальность пробега 350 - 400км. Зарядных станций в Украине хватает, поэтому можно смело путешествовать.

Отличная машина . В восторге от вождения... и так каждый день. Затраты - 20 копеек километр по ночному тарифу ,плюс регламентное обслуживание около 30к в год.

Це авто з майбутнього, яке вже тут і зараз.
TESLA во многом позитивная машина.

Позитив начинается когда ты удобно садишься с помощью Easy Entry,

позитив продолжается когда ты включаешь по-американски Drive рычажком у руля минуя кнопку Вкл/Выклон же Старт/Стоп,

стартуешь и выезжаешь позитивно тиходействительно тихона дорогу,

… нажимаешь на педаль акселератора — …
и ииииииииииииииииииииииии -

и именно со звуком "ииииииииииии" идет разгон, который накрывает тебя позитивной волной перегрузки от ускорения.

Позитивные светлые чувства от этой тачки испытывают все — водитель, пассажиры, пешеходы и даже создатели сего авто.

В общих чертах и конструктивных нюансах прослеживается светлая незакомплексованная инженерная и дизайнерская мысль.

TESLA S90D — позитивный, экологичный, экономичный и удобный автомобиль на каждый день.

TESLA — это уже не будущее,

TESLA — ЭТО ПОЗИТИВНОЕ НАСТОЯЩЕЕ.

Всем добра !Ставьте Лайки, подписывайтесь, покупайте тэслы!!! Авто - огонь!

Топ за свои бабки. Найдете живую - будете кайфовать. Все сомнения ретроградов по поводу «а если надо 10000000 км за день проехать» - высосаны из пальца. По городу заряда хватает везде и всегда, по трассе нужно учитывать, что время в пути будет увеличено по сравнению с ДВС на время зарядки + шарашить 200 не получится. Для кого-то этот момент критичен - тогда ДВС предпочтительнее. В остальном - где вы еще получите 600+ сил при околонулевых затратах на обслуживание? Если дома есть розетка, то вы вообще забываете о том, что нужно заезжать на заправки.