3 отзыва о Suzuki Vitara 2020 года

Авто з салону 1,4 allgrip GLX. Це супер автомобіль у своєму класі й за свої гроші Водійський стаж 13 років, понад 500 тис. км є з чим порівнювати. Динаміка руху супер, на спорт режимі взагалі пушка, габарити для великого міста ідеальні, гальма відмінні, відносно м\'яка підвіска, сидіння зручні, в салоні шумно, але + 1-тис $ і у вас шумка зі збереженням гарантії. Мені не вистачає кліренсу, але для бордюрів і наших доріг більш ніж достатньо. фото 1 - розбір палива при русі траса 120-140 разом зі столичними заторами в час пік в результаті 7,9 л/100 фото 2 - середній при русі до 110 км і з тими ж самими заторами. Результат 6.6 л/100 Маршрут +- однаковий 150-200 км в день з них 70 траса решта Київ Всі додаткові опції - адаптивний круїз, автозупинка, тримання смуги …використовую і вони варті кожного витраченого $. Лексус пропонує те саме, але у 2 рази дорожче! Пасажирські двері погано зачиняються, в салоні кажуть що така конструкція кузова. Не вистачає підігріву керма і автозатемнення дзеркал, але це вже примхи. Високим людям не рекомендую, від сидіння до стелі при зрості 190 см вже буде не комфортно.

Моя перша машина. За сукупністю факторів, в тому числі і за зовнішністю обрав Vitara GL+ на турбовому 1.4, одразу поставив захист двигуна і заднього моста. До неї вчився і тренувався на, в основному, VW Passat B5. За перший тиждень на одометрі 850-км. Тож перші враження: + Двигун і коробка. Машина дуже жива. Гріється довго, зате в тебе під ногою завжди стільки потужності, скільки треба. Жодного дискомфорту що в місті що на трасі при обгонах. Розкручується швидко, передачі відстрілюють майже моментально + Кермо з електропідсилювачем. Легке, віддача є, керувати приємно + Витрати. Їсть мало, при 0 градусів, постійно ввімкненому кліматі, доволі агресивному стилю їзди витрати скачуть між 7.3 та 7.4. + Підвіска просто хороша +/- Шумоізоляція — кажуть погана, але щось відчутно неприємне лише на швидкості за 120 +/- Салон. Ну він є, доволі зручний, не гримить, матеріали прості. Приємні крісла. На дивані малувато місця для високих людей. +/- Звук. Він є, середненький. Магнітола відносно зручна. +/- 4WD - пробував тільки при заїзді на бордюр, залазить легше ніж на передньому. В результаті машиною дуже задоволений і можу сміливо рекомендувати.

Когда брал летом в салоне комплектацию GL+ за 21000 USD с турбодвижком 1.4, ничего из нового близкого по оснащению, качеству полного привода и проходимости и одновременно динамике на трассе просто не было. Кому не нужны понты, а также возить трех человек сзади и много места в багажнике - авто идеальное по сбалансированности для повседневной езды город-трасса-умеренное бездорожье. После гарантии планирую сделать чип-тюнинг. 1.4 турбо уже как 2 года успешно тюнингуют с 140кс/220нм до 175кс/280нм. С такой небольшой массой после тюнинга это почти болид, хотя и без тюнинга в спортрежиме очень шустро