1 700+ отзывов о Suzuki

Отличный автомобиль. Мне показалось, что это УАЗ №2. По грязи, по полям, по трассе - одно удовольствие. А как удобно на нем парковаться. Маленький, маневренный, высокий, не царапаешь бампер. Для тех кто понимает в экономии - этот авто для вас. У меня он кушал 6-8 литров, в зависимости от типа езды. Короче на 10 литров бензина проезжал 150-180 км без напряга.

Что искал,то и получил.Резину штатную нужно менять, но зиму отъездил вроде ничего, в грязь ни в коем случае.Поставил сразу обвес по кругу и низу, молдинги,тонировку, майки на сиденья и все.Крейсерская скорость 120 км.По городу лучше брать автомат.Работает все-японцы молодцы!Требуется лифтануть на 5 см.Зимой долго греется.Внутри капота-грязнуля.По снегу хорошо идет, но нужно иметь небольшой опыт вождения и знать немного физики с геометрией и все получится.Посадка на задние сиденья неудобная но привыкаешь.Задняя полка задолбала, снял крышку и тишина.Нравится всем.Люди подходят и интересуются, что очень радует.

Отличный автомобиль. На такой джип всегда будет спрос. Рама, 4х4, сравнительно экономичный, японец, богатая комплектация, приятный в управлении. В целом остался очень довольным за время эксплуатации машины. Советую брать именно механику. По расходу значительно съэкономите и в бездорожье будете уверенно себя чувствовать.

Хороший городской автомобиль. Купили жене, но иногда езжу сам. Порекомендовал бы друзьям, кто не располагает средствами, а хочется купить новый внедорожник. Жалко прекратили выпускать с 2008 года. Конечно, до серьезного внедорожника далеко, но относительно высокий клиренс и подключаемый полный привод позволяет в городе залезать зимой в сугроб и потом без проблем вылезать оттуда. Относитльно легкий. Но в поле залезть пробовать не стал бы ни за что. Полуторный движок даёт 100 лошадок, что в принципе тоже неплохо, разгон до 100 км/ч за 11 секунд сделать можно. Проверяли :) Юркий в пробках. Движок очень тихий. Много ездил на американских машинах, действительно Сузуки потише! А вот звукоизоляция салона плохая,зимой раздражал шелест зимней резины, пока не привык. На других машинах это не так заметней. Очень жесткая подвеска! У моей ВАЗовской пятерки и то мягче! Передачи плохо втыкаются. Но это может быть отсуствие привычки, переходится пересаживаться с одной машины на другую. Имидж ничто, жажда всё!

Купили в марте 2008г. Выбирали долго машину для жены. Сначала остановились на SX-4 c полным приводом, но нужно было ждать до 3 месяцев. А тут увидели в салоне и сразу решили - берем. Понимали, что черный цвет не практичен, но смотрелась красиво и ждать 3 месяца серую не стали.Проехали 4000 км., прошли первое ТО и пока автомобилем довольны. Ездит в основном жена, но и я иногда катаюсь.До 1000 км. машина шла как-то вяло, а после первой тысячи побежала резвее. Средний расход пока 10л., надеемся после обкатки немного уменьшиться и все будет как по "паспорту". Внедорожные характеристики пока не проверяли, но по глубокому снегу немного проехал (прет как танк). По трассе идет хорошо, до 120 км. достаточно комфортно, после начинает движок гудеть и расход показывать выше нормы.Штатная музыка с 6-СD устраивает, жена больше радио любит слушать.В целом получили то, что ожидали. Будем ездить дальше, а там посмотрим.

Отличное впечатление , ам для любителя спокойной езды. Очень хорошее впечатление. Удобный и хороший по дизайну интерьер и экстерьер. На мой взгляд нет аналогов в этой ценовой категории. Имидж также на высоте. Неплохой расход, немного замедленная динамика из-за большой массы, 1600 кг.

Машинка хороша (у меня первая). Эксплуатация достаточно тяжелая (строим коттедж). По снегу идет как по асфальту без всяких блокировок, главное не лечь на брюхо (на утрамбованном снегу) тоже и в грязи, правда носит. Аккуратнее с передним бампером (низ можно снять). Месиво по пороги, а она идет достаточно легко. По городу динамики за глаза, бегает достаточно резво. На кольце легко держит 140. Шумновата, зато по грунтовке можно летать, глотает все. Для загородной жизни, охоты, рыбалок самое то + немножко подготовки (пороги усиленные, Кенгурин такой же, у меня стоят, поднимаю хайджеком, неплохо-бы сендтраки и лопату (чаще всего ложится на защиту, разгрести и едем дальше). ESP все-таки имитирует межколесные блокировки, и бывает, что проще двигаться на 4H lock с работающей ESP. В общем она стоит своих денег. Был вариант Киа Соренто ЕХ, машинка хороша, но Ижевскккккккк. К слову, X-Trail с места моей парковки выбраться не смог, чуть не оторвал глушак.

Suzuki Jimny в эксплуатации с мая 2007 г. Куплен в автосалоне. Особенно понравилась тишина работы двигателя автомобиля, благодаря которой даже длительное путешествие не утомляет. В городе очень хорошо чувствуются маленькие габариты автомобиля, которые позволяют парковаться где придется. Автоматическая коробка конечно-же притупляет динамику автомобиля со столь небольшим объемом двигателя. К тому же более 100 км/ч на данном автомобиле лучше не разгоняться, сказывается зависимая подвеска и короткая база автомобиля. В общем впечатления от автомобиля самые хорошие. Данный автомобиль является вторым в семье есть еще сузуки гранд витара XL-7, но честно скажу, что на "джимнике" ездить нравиться больше. Главным образом видимо из-за того, что чувствуешь себя увереннее в толчее городских пробок, узких улиц с их ямами и дорог с колеями на асфальте. Отличный автомобиль для поездок по нашим дорогам и направлениям, но маленькой компанией.

Юркий городской проныра. Я его прозвал Вжик. Так и подначивает похулиганить. Перестроения из ряда в ряд сродни движению в танце, просто КАЙФ! Чёткий руль и тормоза. Расход по городу 7 литров, хотя газую вовсю. Не нравится ходы коробки, малоинформативные по сравнениею с фольксвагеном (был старый Пассат). Жесковата подвеска-оборотная сторона чёткой управляемости в поворотах. Жена говорит, что унеё "потеют пятки", когда я активно езжу. Всё что нужно: кондёр, подогревы, электро зеркала и стёкла, 6 подушек, АБС, что то ещё, всё есть. В общем очень доволен (пока), ещё бы качество пластика салона получше.

Выбирал машину на 70% по внешнему виду , стоял в очереди 6 месяцев, сейчас Витар полно в салоне у дилера. На улицах города тоже,собираюсь продавать.В целом автомобиль не плохой, поломок небыло.Очень плохо заводится в мороз начиная от-27*С, плохая обзорность слева от водителя (очень толстая стойка), шумная(плохая звукоизоляция начиная от-50км/ч) , напередней панели появился "сверчок" где-то после 12000км,но особенно задолбала задняя полка- пока чтонибудь не положешь на неё дребежжит

Цена-качество отличное.Общее впечатление обманчиво,производитель постарался создать автомобиль класса -гольф с просторным салоном,простым в эксплуатации и обслуживанием,чего и добился на 100%.Автомобиль не жалко эксплуатировать на приделе возможностей.

Отличная машина для города. Прекрасная маневренность в пробках. Парковаться можно практически везде, т.к. не занимает много места и имеет высокий клиренс (20). Очень удобна для недлительных поездок и для выездов на дачу, особенно в плохую погоду, пройдет по любому бездорожью. Покупайте, не пожалеете. Безопасна зимой, особенно для новичков. Ну, и автомат делает все за вас

Автомобилями увлекаюсь давно. В 14лет перебрал дв. на папкиных Жигулях. Машин было много Нива,41Москвич,Ваз07,КIA sepia,форд эскорт,Рено Меган классик. Liana крайний авто. Честно скажу не очень хотел ,но настояла жена, расчитовали на то, что больше придётся ездить ей. Эргономика меня очень порадовала. Все очень плавное, нежное и в тоже время надежное. К примеру потяните за ручку над дверью пассажира и резко отпустите её, хлопка не услышите. Тоже самое с очечником и при открытии бардачка пепельницы. Попробуйте сделать тоже на фокусе. Кстати в фокус(седан) 4колеса не входит в багажник. Согласен с высказыванием, что машина просторная. Ездил на А4 понятно, что класс машины другой, но доехав на пассажирском месте от Москвы до Дмитрова, я устал, пересев на лиану почувствовал разницу. В салоне мне не нравится :Узкие карманы на дверях и ниша под магнитолой. Моя рука туда ну ни как не лезет, у жены конечно таких проблем нет. Забываю выключать обогрев зеркал, опустили его ниже плинтуса.Внешне машина не нравится. Все время кажется что её сдавили с боков. Задним фонарям явно чего-то не хватает. Низкий клиренс конечно проблема, особенно после мегана. Пришлось потратиться на подъездную дорогу к даче.Что касается хадовки. Все очень грамотно и надёжно, кроме втулок стабилизатора. Проблема в том, что для удобства их замены втулки сделаны разрезными. На больших кочках шов расходится, не значительно, но для не приятного скрипа достаточно.Проблема решаема.Двигатель прекрасный.Каробка автомат не плохая, А вот к механике претензии есть. Жесткость переключения и шумность первичного вала.На хрошо прогретой коробке при выжиме сцепления машина заметно тише работает.Но на этот шум не стоит сильно заострять внимание,будет шуметь очень долго и умрёт позже движка.Устойчивость не очень.Разгонял до 160,со 135 заметно раскачивает при манёврах, кидает на клейности. Вообщем авто хорошее. Для девчонок.

Машину выбирал осознанно - сравнивал всех: Туссан, Раф, Си-Р-В, Х-Трейл. За предложенную цену - самое лучшее (для меня) предложение - полный привод, интегрированная рама, полная комплектация (ксенон, люк, кожа, круиз и т.д.) К сожалению не было на момент приобретения версии 2.7, так как двигателя иногда катастрофически не хватает (хотя совсем не гонщик). Машина в эксплуатации 1, 5 года - люблю эту машину - нравится и мне и моей семье - на дальние расстояния просто очень удобно и комфортно - в одну сторону 1300км. Приятная панель приборов, музыка среднего класса (Кларион), но вполне хватает- но, советую поменять акустику, а если еще и добавить саб - оркестр в машине обеспечен. Ходовая - великолепная, не мягкая, но в меру жесткая, дорогу держит достойно. Переключение передач ощущается, но не критично. Такую же модель, но механику - обгоняет. :) Руль информативен, управление на руле музыкой - необходимая вещь для сегодняшней дороги. Расход топлива: за этот период добился минимума - 10.5; максимум - 14л/100км. (это на автомате) - как по мне достойно за такой автомобиль. Посадка высокая и удобная. В итоге - очень удачный автомобиль - компактный внедорожник с честной раздаткой и блокировками 9вывешивал колеса, месил грязь, передвижение по пересеченной местности, тяговые усилия - из всех передряг выходил автомобиль и по ходу вытаскивал других - РАФ-4). Из конкурентов такой больше нет. Затонируйте, поставьте защиту картера, установите акустику и счастливой дороги!

Езжу на своем Джимми пару месяцев, взяла его не новым и конечно нада кое где подделать, на все равно я очень довольна и своего мальчика полюбила всей душой. Вот только жестковат на наших разбитых дорогах, но проходимость отличная. Хотелось бы узнать у других владельцев таких авто какой тюнинг они сделалли им, уж очень мне хочется кенгурин на мордочку навесить для солидности.

Здравствуйте! Меня зовут Марина, перед самым Новым Годом купила своего Зюзика. Накатала почти 9000 км. До него ездила на Ниссан Микра, очень нравилась машинка, но Зюзя нравится больше! Очень послушный, маневренный, удобный в управлении, при небольшом объеме двигателя достаточно шустрый. Радует салон, ничего лишнего, хотя если добавить всяких разных кармашков под мелочевку-хуже не будет. Очень удобные уши - зеркала. Что бы я добавила - это омыватель фар!

Всем добрый вечер! На сегодняшний день пробег составляет 25000 км, АКП, топовая комплектация. Куплена в июне 2007 года. Теперь по порядку впечатления от обладания автомобилем. 1.Внешний вид ( в том числе салона) на пять. Панель приборов под оптитрон прекрасна и понятна. Не очень удобна поясничная поддержка, но меня устраивает. 2.Двигатель для спокойной езды, но если плавно давить на газ , то вполне можно ездить. В этой позиции СГВ ставлю четыре с минусом. Авто с двигателем 2,7 (183 л.с.) и пятиступенчатым автоматом для американского рынка - стопроцентное попадание в десятку, прокатился на таком и позавидовал. 3.Подвеска не столько жесткая, сколько отличается слабым акустическим комфортом, к ее шумам прибавляется поскрипывание пластика, правда только на разбитом асфальте, а на грунтовке все пропадает. В принципе авто становится достаточно комфортабельным после установки доп. шумоизоляции на пол , заднюю дверь и проклейки с обратной стороны пластика. Двери и крышу, как делают в сервисе –можно не трогать, лучше не будет. Эффект почувствуете , звуки подвески останутся, но будут благородные глухие и уйдет поскрипывание пластика. На смену раздражению придет удовольствие от езды. Конечно, обидно дорабатывать машину , стоящую сегодня 40 т. долларов, но по опыту могу сказать , что сделать стоит. Справедливости ради ситуация у других паркетников такая же или хуже (попробуйте РАВ 4 – та еще музыкальная шкатулка). 4.Надежность очень высокая, у знакомого пробег 95 т. – без единой поломки, у меня за 25 тысяч тоже ничего не случилось. 5.Удивляет отсутствие подсветки бардачка и ступенчатая регулировка спинки сиденья - очень неудобно! Японцы пожадничали. 6.Проходимость очень приличная для паркетника, среднестатистическому потребителю хватит и еще останется. Надо штурмовать болота и скалы ваш выбор – УАЗ, дешево и сердито. 7.Расход топлива в моем варианте вполне разумный : средний от 10 до 12 . Конечно можно и 16 спалить, если постоянно давить в пол. 8.Жалобы в отзывах на компьютер - смотрите в каких единицах мгновенный расход топлива. 9.Управление очень достоиное, практически легковой автомобиль, но кажется, на это качество СГВ еще не жаловались. 10.Итак , подытожим: вполне приличный автомобиль, имеющий такие фишки как полный ( честный) привод, блокировку и пониженный ряд. Лично мне понравились внешний и внутренний вид, внедорожные способности. Из минусов двигатель ( лечится покупкой модели 2,7 литра и шумоизоляция ( надо ставить, может кого-то и так устроит) . Вот краткие общие впечатления. Да , были авто: Х- трейл, форд мондео, шеви- нива и давно всякие жигули - все покупались новые .

Самое удивительное, что за время прошедшее с момента покупки, я не смог найти крупных недостатков в этой машине. Может быть, немного не хватает мощности двигателя, но для меня, который привык ездить быстро это даже плюс. Как говорят близкие "гонять не будешь". Чуть-чуть можно было бы изменить дизайн задней части автомобиля, но и это можно отнести к капризам. На мой взгляд, отличный сбалансированный автомобиль, особенно для провинции, где во дворах дороги зимой не чистят из принципиальных соображений, а летом ямы и колдобины, которые как не старайся все равно все не объедешь. Рекомендую всем. Suzuki Grand Vitara - очень разумный выбор – небольшой расход топлива, невысокая (сравнительно) цена автомобиля, красивый (личное мнение) внешний вид, прекрасная обзорность для высоких водителей, чем не могут похвастаться ни один из аналогичных автомобилей, замечательные ходовые качества как на трассе, так и на бездорожье (там, куда может добраться горожанин), богатая комплектация даже в базе.

Машину взял б/у в 2007 г. с пробегом 88000 км,Семья 7 чел.Всех погрузил и вперед на дачу.Машина неплохая,жалко модель устаревает,и прожорливая по городу 16 л.,на трассе поменьше - 10-11 л.Весь год ездил на летней резине,правда при резком нажатии - заносит без передка.Поставил пороги,"пиратам" легче в салон залезать.Немного постановкой уменьшил клиренс.Хочу поставить дуги по кругу -много дураков на "ведрах" в пробках трется.В общем не жалею.Всем удачи.

Хорошая машинка, динамичная и доступная. сами купите и удостоверитесь.