| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
Проходимость, Высокий клиренс, Управляемость, Энергоёмкая подвеска, Обзорность, Низкий центр тяжести, Безопасность, Низкая угоняемость
Дешёвый пластик салона, Повышенный расход топлива, Высокая стоимость обслуживания, Сложность ремонта двигателя
Живу в двух километрах от города, асфальтовой дороги к дому нет, только просёлочная, зимой бывает заносит очень сильно. Поэтому искал автомобиль для условий эксплуатации в таких условиях. Выбирал высокий клиренс, полный привод и крепкую подвеску. И Форестер полностью оправдал ожидания! В слякоть едет, как по рельсам. В снег - пока днищем не сядет (а с таким клиренсом сядет нескоро), уверенно тащит вперёд. Ни разу ничего не ломалось, хотя ухабов - будь здоров. В паре мест на просёлке встречается уклон градусов двадцать - зимой он превращается в ледяную горку, и периодически там выстраивается очередь из автомобилей, в том числе схожих по классу кроссоверов, которые не могут преодолеть препятствие. Форестер же всегда с успехом забирается наверх, причём на шинах-липучках, а не шипах. Словом, для таких дорог Форестер - самое то, ничуть не жалею о выборе. По трассе тоже идет хорошо, благодаря низкому центру тяжести и всяким электронным системам, которых тут больше, чем у многих собратьев по классу. Обзорность одна из лучших в сравнении с другими кроссоверами. Также хочу отметить хорошую защищённость водителя и пассажиров - знакомый в прошлом году на таком же форестере не заметил знак "Уступи дорогу", в результате получил удар фурой в бок. Машина ремонту не подлежит, у пассажиров и водителя - максимум ссадины. Из минусов - дорогое техобслуживание, дешёвый пластик в салоне, слегка повышенный расход топлива. Да и то последние два недостатка устранены в новом Форестере
