847 отзывов о Subaru

Совершенно случайно в моей жизни появился Subaru Forester, 2000 г. Не могу сказать, что всю жизнь мечтала об этой машине. Да и наслушавшись множества негативных отзывов по поводу оппозитных двигателей, я относилась настороженно к субарикам. Но двухлитровый двигатель (137 л. с.) ни разу меня не подвел, масло не ел. Может быть, конечно в силу непродолжительного периода эксплуатации (около 6 месяцев) я не заметила никаких проблем, или просто повезло.Хочу сразу сказать о плюсах.Автомобиль проходимый. Проверено на собственном опыте. Мы с ним с легкостью преодолевали и грязевые ванны и крутые сопки (под углом 30 градусов примерно) на пониженной передаче и снежные заносы.Что порадовало по трассе на поворотах нет крена. Дорогу держит уверенно. Отличная обзорность, боковые зеркала большие и удобные.Салон просторный и вместительный. Ездить на нем на природу одно удовольствие. Все приборы на панели расположены на привычных местах. Не потеряешься. Но к сожалению, это наверное все плюсы салона. Он серый, скучный и унылый. А материалы обшивки и панели отдают дешевизной. Для автомобиля 2000 г. могли бы выбрать современные и качественные материалы. Очень раздражало меня постоянный скрип задней двери. Возможно это из-за возраста автомобиля, но я также ездила и на более старой Тойоте и в ней не наблюдалось никаких «сверчков». Хотя это, наверное болячка Форика. От многих слышала о таком «косяке». Из существенных минусов для меня это дорогое обслуживание (и ремонт и сами запчасти обходятся «в копеечку»). Также жестковата по подвеске. Хотя это можно отнести как к минусам, так и к плюсам.В общем, Форик оставил у меня противоречивые чувства. Но все же больше ДА чем НЕТ. И в довершение ко всему вышесказанному - фото своего «монстра».

Более года езжу на Форестере, брал новым в салоне. Двигатель 2,5 л. До него у меня были Ниссан Алмера, РАВ 4, КИА СОРЕНТО НЬЮ, так, что сравнить есть с чем. Сразу скажу, Форестер стал как друг: верный надёжный, крепкий. Считаю его лучшим среди одноклассников. Отличные обзорность, управляемость, динамика, комфорт. После автосалона неприятно удивился жёсткости и тряскости, даже не верил, что такое может быть. И, правда, оказалось, что сильно перекачены шины, до 3,5 атм., скачал и всё встало на свои места. Каждый день наслаждаюсь ездой на этом а\\м. Хотя, истины ради, нужно отметить и негативные моменты: задрана стоимость авто, дорогое обслуживание, камера заднего вида без звукового сопровождения, в холод долго прогревается (при езде по городу на небольшие расстояния двигатель вообще не успевает прогреваться). После полугода эксплуатации появились скрипы в районе верха левой средней стойки кузова, устранили при очередном ТО, под обивку вкачали герметик. После покупки обнаружился стук в передней панели, как будто внутри панели что то открутилось. Удивительно, но оказалось, что это болтаются в очёчнике дисконтные карточки. Проложил мягкой тканью - исчезло. Это всё, что было негативного. Ещё раз повторю, это лучший кроссовер. Многие боятся вариатора, а мне очень нравится и по динамике, и по плавности, и по ощущениям, что так и должно быть.

Хорошее, стоил в то время тех денег, что за него просили

Это мой второй автомобиль. Первым был пежо 406,2000го года. Накатавшись и продав пыж, купил субару. Первое впечатление:Первое, что хочется отметить, это комфорт в управлении автомобилем. В нем прекрасно чувствуются габариты, руль вращается очень легко. Подвеска мягкая, да и в целом ходовая очень надежная. Это мой первый автомобиль с АКПП и что сразу хочу отметить, что привык к ней сразу, как только сел за руль. Двигатель масло не кушает, расход топлива около 11л/100км, что очень хорошо.Опозитный двигатель:Всех, кто катит бочку на опозитник, что его тяжело обслуживать, а замена свечей в гараже нереальна, попрошу дальше не читать, так как это вас огорчит. Чтоб заменить свечи, не нужно снимать колесо, сверлить лонжерон и т. д. Нужна всего личь отвертка и ключ для свечей. Добраться до них- дело 10ти минут. Замена колец делается на СТО и цена не отличается от рядника. Так что опозитный движок минусом не является.Шумоизоляция:Если ехать со скоростью 90 км/час - шумоизоляция отличная. Но мы понимаем, что двигаться придется и 120, и 150км/час... Вот тут начинатся интересное: машина начинает подвывать, а у пасажиров создается впечатление, что движок не под капотом, а в салоне. Но к этому привыкается быстро.Багажник:Багажник не очень вместителен, когда ехали летом на отдых, часть вещей разместили в салоне, но я понимал это, когда выбирал сей пепелац. Проблема в другом, что через полгода обнаружилась проблема с замком, он попросту недозакрывал. Купил новый, через полгода тоже самое. Мелочь, а неприятно.В заключение скажу, что автомобиль для города просто отличный. Комфортный, удобный и стильный. Когда к нему привыкаешь, менять уже не хочется.

За рулем 28 лет. 16 лет джипы: Патрол 2,8 турбо, Лэндкрузер 105 4,2 дизель до Субару. На каждом из предшественников по 190 000 км. 105 ка с нуля. К Субару пришел методом исключения. Большой джип в Беларуси уже особо не нужен. Сухо, нет снега, нет дождей, нет бездорожья. Разве, если очень искать. По Субару. Клиренс - нет проблем. Хватает при средней дороге с запасом. Грязь, болото - не для этой машины. Проще на УАЗе.Двигатель никаких замечаний серьезных нет. Масло не берет. Прогрев не быстр, есть некоторое время ощущение холодного двигателя, о чем и лампочка сигнализирует. Расход средний при соотношении город/трасса 60/40 не более 9 литров на 100км.Трасса, если экономить...90км в час...6,3-6,5. Если совсем попытаться не торопиться, ехать до 80км в час - 5-5,4 л на 100км. Словом, расход отличный при постоянном полном приводе. Места в салоне много. Сзади слишком много. Не знаю зачем.... Багажник мал. Поэтому субароводы и ставят бокс на крышу. Как и я. В крузер просто бросал вещи, а тут спинниг или подсачек просто не не входит. Для сумок нормален. А вот габаритные по длине вещи класть не получается. И складывание сидений не решает глобально этой проблемы для рыбака или охотника. Грязные вещи, сырые тащить в салон как то не хочется. Бокс - выход.Свет отличный. Ближний остается при включении дальнего. Противотуманки отстой. Чисто декоративно. Еле видны на дороге.Есть странные детские болезни. При открытии стекол и движении раздаются стуки этих самых стекол внутри дверей... Наверное, японцы не открывают их во время движения.Во время движения при использовании омывателя вода попадает на левое боковое переднее стекло. Если оно открыто, то веселый душ в лицо! Ни на одной машине такого не встречал, просто не верится, что это может быть. Но факт есть факт.Двери прикрывают пороги. Хорошо, брюки не пачкаешь. Но в месте этого соприкосновения двери и порога появляется налет песка и грязи, который убрать мойкой снаружи нельзя. Нужно смывать при открытых дверях. Коробка передач. На обкатке туговато, после отлично. Трансмиссионных рывков нет.Передаточные числа при отсутствии раздатки не очень подходят для езды по бездорожью. Точнее они не совсем классические. Второй передачи много, а на первой обороты великоваты. На подъеме при сложных грунтах второй явно не хватает, только первая. Сцепление. Явно не доработан узел для механики этого автомобиля на бездорожье. Песок, прицеп. Нужно развернуться или поманеврировать - горит. Да и без прицепа на тяжелых грунтах подгорает. Непрятно.Тормоза без эмоций. Хвалить нечего.Кондиционер. Слабо. откровенно слабо. Можно сделать не жарко, ну прохладно. Холодно - никак. В свитере не поездишь. Воздух можно направить на стекло и в ноги, в ноги, на лицо и в ноги. А если у меня в салоне в ногах у пассажира такса? Как летом направить холодный воздух??? В лицо - плохо, а поток выше горизонта не поднимается: только вниз или прямо. На стекло и в ноги - собаке холодно. Почему нет режима только на стекло понять трудно.Салон большой и в районе крыши в зоне у головы душновато. Потоки не оптимальны. Настроить удобно не получается.Подлокотник - отстой. Задняя дверь явно рассчитана на доводчик.Вручную приходится ощутимо хлопать, иногда по два-три раза. Особенно пока резинки новые.Словом, авто не для престижа, но для движения. Дорогу можно осилить любую. И на дачу, и по снегу, и по лесу, и по зимней трассе. Про город и лето я и не говорю.Машиной доволен, альтернативы для меня нет.Если японский производитель допускает указанные мной мелкие недоработки, можно представить, что у иных производителей.

До Субарика в наличии имел около десятка авто все из салона так что есть с чем сравнивать Последние три авто были принципиально Японки Хонда Тойота Субару С немецким автопромом попрощался из за надежности и в последние годы курс евро сильно повлиял на цену В наличии Субару Форестер 2 0 литра 2014год цвет белый 44 тысячи пробега по всей Европе так как живу возле Львова на границе с Польшей Двигатель плюс вариатор все супер хватает вполне Оппозитник это сказка проверено в горах на перевалах Болгарии и Греции Другие мои авто там же больше 100 не ехали в горах из за недостатка кислорода Климат работает класно на ноги дует чуть теплее Расход топлива для такого авто с полным приводом это пишу реально так как каждый год еду летом на море Греция Хорватия Черногория по автобамам скорость 100 120 в машине все включено кондиционер навигатор ноутбук сина и холодильник в багажнике это 5000 км не превишал 7 5 литра на 100 км Клиренс супер на поворотах как по рельсам Авто очень престижный даже в Европе на него засматриваются Звук мотора это сказка Теперь я понимаю фанатизм субароводов Музыка отличная В дождь очень быстро забрызгивается камера заднего вида Внедорожные качества нет равных проверено в Карпатах по снегу Подвеска в меру жесткая все проглатывает отлично Сидения на высоте обзорность хорошая на дальние расстояния не устаеш Запчасти все суто оригинал нет потделок Хотелося бы такие опции как подогрев руля вентиляция сидений ксенон в начальные комплектации и сигнализаторы мертвых зон по зеркалам

Вот уже 250 тыс проехал на старушке. Двигатель норм, масло по прежнему не ест. Самая серьёзная неисправность за 250 тыс - потекла рулевая рейка тысяч на 210 км - остальное замена расходниковНадёжность автомобиля потрясающая. Проходимость по говнам потрясающая, несмотря на то, что при этом прекрасные ходовые качества на трассе.Да, дизайн, комфорт немного уступают другим аналогичным маркам, но для водителя эта машина находка.Машина очень надежная, но если что ломается - ремонт очень дорог.

Автомобиль на каждый день, снежною зимой и знойным летом. Обслуживаю сам.

Уже 4 года пользуюсь subaru legasy 2001 хороший седан вместительный, не ломается бодрый мотор 2,0 литров, салон тоже комфортный но не хватает электроники, хорошо управляется, за свет опозитного двигателя низкий центр тяжести, есть электро пакет, и кондиционер .

Купил я Субарика этой зимой в январе. Сказать что я поначалу радовался не назовешь даже. До меня в этот автомобиль походу ни кто ничего и не вкладывал. Началось все с замены радиатора ДВС, лобового стекла (которое было отклеено), замена сайлентблоков, стоек, и много всего по мелочи).Сейчас это совсем другой автомобиль который катает меня каждый день и еще не подводил ни разу как наш ВАЗ)))Итак зиму я отъездил на ура! Машина проходимая и не капризная, да сказать что коробка АКПП но не тут то было, в ней есть 1-2-3 кроме Драйва и блокировка дифференциала. Вот все эти штуки меня и зацепили)Да что уж тут говорить про ВАЗ 2110 который был у меня до Субарика)Даже сравнивать не с чем)))Япошки уже в те года ставили слеклоподъемники и кондиционер а наши только недавно перестали выпускать 2107)))

Машину купил 2013, первый в своем городе. Все спрашивали, что за машина? Машина прекрасная, лучшая в своем классе, управляемость и поведение на поворотах отличное. Очень высокая проходимость. Попадал в дождь по степной дороге проехал 200 км и ни разу не подвел. Очень доволен, что владею таким Автомобилем. После Субару только Субару и ни каких других марок это точно. Прошел 70 000 км и пока ни каких проблем.

Авто отличного качества, удобен в управлении. Очень резв и быстр. Ездить на таком автомобиле одно удовольствие. Хочется садиться за руль снова и снова. Ему не страшен ни гравий, не почва, проедет любое поле. Езжу уже два года и очень радуюсь, что остановила свой выбор именно на этом автомобиле. Этот автомобиль очень заметен на дороге, много окружающих водителей обращают на нее внимание. Так же японское качество очень радует меня. Этот автомобиль скорее для души, чем для поездок из пункта А в пункт Б. Каждый раз садясь за руль субарика чувствуешь себя на все 100 процентов. Чувствуешь себя очень уверенно и счастливо за рулем данного автомобиля.

Владею авто почти год. До этого было много машин разных классов,поэтому есть,с чем сравнивать. У машины с пробегом 100тыс(а в принципе то это не много) есть один БОЛЬШОЙ недостаток,подтверждающийся всеми приличными сервисами(кроме, почему-то, официалов, видимо не хотят признаваться): где-то с 70тыс и далее появляются провалы при разгоне в диапазоне 1.5-3тыс оборотов. Приходится жать педаль до 3-3.5 тыс оборотов,при этом машина резко ускоряется,но это неизбежно приводит к большому перерасходу топлива. На машинах с движками 2.5 такого не наблюдается,проблема чисто 2.0 выпуска с 2009 до середины 2011,потом Subaru там что-то исправила. Говорят,что лечится чипированием, пока не проверял,вот собираюсь в subaru555-spb,по результатам отпишусь.Еще неудобные сиденья(ну про это все пишут),ездить на дальние расстояния тяжело, приходится использовать эргономическую вставку в сиденье,да и та не очень спасает. Еще передние сиденья короткие по длине. Так же машина узковата для D-класса, крупным людям будет не особо комфортно.

Не могу выбрать модель - на самом деле 1,5л, универсал, АКПП, 100л.с . Летом - дорого и "ниедет", зато зимой всё встаёт на свои места - за 3 года в любые снега лез (без фанатизма конечно) и нигде не застрял. Проходимость как у бульдозера. Надёжность на высоте. За 3 года прошёл около 60тыс.км. Под замену расходники - масло каждые 10тыс.км., фильтры - масляный (раз в 10тыс.), воздушный и салонный (раз в 10-15тыс.), ну и омывайка. Один раз заменил стойки переднего стаба, втулки переднего стаба (около 30тыс. прошли), рулевые наконечники (вроде около 40тыс. пробег), одну шаровую опору (стояли обе заводские). 2 раза менял колодки передние, один раз задние. Один раз тормозную жидкость. Ремень ГРМ подходит к замене (раз в 100тыс.) и свечи (раз в 30тыс.). Из поломок - отказал моторчик печки. Купил контрактный вместе с корпусом в сборе за 5тыс. После покупки в первые холода отказал аккум, 3 тыс. Один раз залил свечи в минус 30 с автозапуска (1500). Заводится в любой мороз, кстати, за всё время только один раз не завелась, когда пытался её завести с автозапуска. На пробеге в 190000км начала пиннаться коробка на холодную на драйве. На третьей более менее, но пока не прогреется, пинки на оборотах. При медленной езде норм. Цена контрактной коробки 15-25тыс..

Это мой второй Форестер 2014 г выпуска V-2,5л .На фото моя первая машина.Машиной доволен. На первом 2007 г.выпуска V-2,0л проехал 190тыс.км и никаких особых проблем он мне не доставлял поэтому когда пришло время менять машину голову не ломал и взял Форя в новом кузове но только с двигателем 2,5 л, о чём нисколько не пожалел.Люблю охоту и рыбалку,а в этом деле данное авто в своём классе не имеет себе равных.Очень впечатляет динамика с мотором 2,5 л и прекрасная управляемость как летом так и зимой.

Очень понравилось, как ведет себя автомобиль SUBARU XV на дороге, даже с плохим покрытием. При езде не испытываешь дискомфорта, все легко и просто. Автомобиль имеет достаточно мощный двигатель, которые работает практически бесшумно. Достаточно большой клиренс автомобиля, дает прекрасную возможность использовать его в сложных дорожных условиях и считать полноценным внедорожником, который способен преодолеть любые, даже самые сложные препятствия. Автомобиль имеет достаточно хорошую проходимость и при этом расход топлива остается на приемлемом уровне, что не бьет по карману. На своем авто я заменил родную резину, почему-то она мне не понравилась. Еще некоторым недостатком является высокая стоимость, что тоже сначала огорчало, а так автомобиль достоин внимания.

Купили недавно автомобиль, Subaru Impreza 2008 года. За 300 тысяч. В целом авто хорошее. С коробкой автомат и правым рулем. Для меня это очень удобно. Так как предыдущая Машина была праворульный Galant, то с привыканием к рулю проблем не возникло. По трассе конечно ездить не удобно, не плохо было бы чтоб рядом сидел пассажир и иногда подсказывал есть ли встречка(если дорога по одной полосе в каждую сторону)

Прекрасная машинка. Проходимость на 5+. Расход топлива - 8-9 по трассе, 12-15 по пересечённой местности. Условия эксплуатации очень жёсткие, большие скорости на трассе, бездорожье. Расход масла Люкви молли 5W30 - от замены до замены.

впечатления от эксплуатации что через 3-5 лет этой машине место на свалке.

Общее впечатление достаточно положительное! Для данного класса автомобиля (универсал) очень даже хорошо едет.