1 750+ отзывов о Subaru

Описывать муки выбора и почему долго не буду. Просто захотелось экзотики.А из экзотики, которая неведомым образом манила было только saab 93 и impreza.Всё остальное новое было с очередями на полгода/год. Но сааб по цене не вписывался так как был больше миллиона, а импреза вписывалась + давили на мозг лестные отзывы других владельцев субариков, но отмечу в других кузовах и более старые модели.Вначале от динамики и машины был один восторг, спустя год он улетучился полностью.Не за эти деньги должен продаваться такой авто. Переходим к плюсам и минусам подробнее:Плюсы: Очень практичный и эргономически выверенный салон. Нет ничего лишнего. Садишься, как влитой всё удобно и понятно интуитивно.Музыка очень качественная музыка стоит в штате. Вначале грешил на нее мол фигня, а не звук ( радио слушал ), но потом попался диск в диско 80-х с очень проработанными аранжировками и тд в общем звук на твурдую 4+.Большие уханы боковых зеркал. Видно всё и даже намного больше чем надо.Хорошая динамика разгона и хорошая рулежка тут всё четко.Минусы:Плохая шумка арок влетаем в лужу или едем по слякоти шумят арки очень сильно. Надо делать дополнительно шумку.ЛКП 5-й двери через 4 месяца эксплуатации авто появилась ржавчина. Случай гарантийный, массовый ; красят без вопросов по гарантии.Через год расшатались крепления задних седений хотя там никто никогда не сидел.Чинится опять таки дилером без вопросов у многих такая беда.Иногда глючит Интеллектуальная система доступа в автомобиль ну не хочет она закрывать замки и все тут.Расход 14 литров многовато для 2-х литрового движка....В слякоть/грязь очень быстро засираются боковые стекла.

Купил авто год назад. Купил не новую. Товарищ продавал недорого, я и взял. Прежде чем брать прочитал про неё много всего и решил брать. Машина в отличном состоянии, ухоженная, беленькая. В принципе меня все устраивает. Я не спортсмен. Расход 8.7 - 10л. на 100км. На штатных дисках даже мягенькой кажется. По трассе идет просто отлично. Зимой просто супер, гребет как танк. Интерьерчик симпатичный, по сравнению с предыдущими. Год эксплуатирую, вообще под капот не залезаю. Единственное недавно заехал, что-то дребезжало на мелких кочках, подтянули суппорта. Вот и всё. Если не спортсмен - машина нормальная.P.S. Забыл сказать про климат. Говорят, что если с работающим климатом ехать, машина мертвая. Так это опять же про спортсменов. У спртсменов и расход на ней 14л. А в пробках на климате нормально тянет.

Отличное семейное авто, с достойной проходимостью, очень вместительный багажник, двигателя 2, 5вполне хватает, в меру расторопный автомат, в спорт режиме с минимальными задержками при переключении, расход по трассе на скорости 110-118 8, 4-8, 8, 4, 160 12, 2-12, 5, человека + полный багажник, по городу 10, 5 -12, 4 , в зависимости от стиля вождения, климат не выключается.Дорогу держит хорошо, не любит волны на дороге начинает козлить задняя подвеска.Сразу при покупке меняли по гарантии задние пневмо стойки, результат был разительный и рем.комплект на рулевую рейку который убрал стук при вывороте руля.Немного жесковата, думаю поставить диски R16 или резину 225/55/17 . В обслуживании менялись пока только расходники, развал каждые 10000, балансировка колес каждый сезон.Чем профессиональнеее делается развал и балансировка тем лучше ходовые качества автомобиля , особенно по трассе.Пока не нашел хороших мастеров промучался, были даже мысли " а не продать бы ее".

На трассе очень хорошо, по грунтовке позвоночник высыпается. Отделка никакая, на рыбалке и охоте это ни на что не влияет правда. маловато места во втором ряду.Мощность двигателя позволяет чувствовать себя в процессе езды очень уверенно.Прекрасный кик-даун,так что проблем с набором скорости не существует.

Автомобиль не плох, но свою цену не оправдывает. Я покупал почти 2 года назад за 32000 у.е. и основным критерием была японская надежность проверенного на ралли автомобиля. А вышло так, что за эти 2 года я уже сменил стойки, переднюю фару, испаритель кондиционера, рулевую тягу (и еще по мелочи) и все за свои деньги т.к. 3 года гарантии Субару дает лишь на крупные узлы (двигатель, коробка и т.д.). Узнайте точную актуальную стоимость вашей комплектации у диллера и посмотрите что еще вы можете купить за эти деньги. Не ведитесь на хваленую надежность субару или на 3 года гарантии.

Проходя мимо какого-то лота с машинами я увидел этот цвета слоновой кости Аутбэк и влюбился. Статная красивая машина с полным приводом с удобным просторным салоном и местом для семейного барахла...Короче, увидел потянулся за кредиткой и купил. Но как говорится лох это судьба. Сам всю жизнь проработав в автомобильном бизнесе, не удосужился заглянуть в то что автопроизводители не доносят до своих клиентов и прячут в своих внутренних базах данных. А это истории болезней тех или иных узлов. Некоторые болезни если оные опасны для жизни клиента и чреваты огромными исками всплывают в виде "озывов", а некоторые замалчиваются и доступны лишь специалистам. У меня был доступ и я мог прочитать все об Аутбеках 2001 гв но не сделал этого. И оказался лохом.Дело все в том что в конструкции 2.5 двигателя Субару порядочно накосячил, тем что прокладка и блок двигателя выходили из срока намного раньше времени, чтобы исправит свою ошибку, они срочно дали гарантию на мотор в 100ткм только при условии эксплуатации оного со специальной добавкой в тосол, которая должна была осуществятся и фиксироваться на станциях субару в истории ТО. Вторые владельцы не могли об этом знать и получали прекрасную возможность инвестировать в ремонт двигателя сумму сопоставимую со стоимостью самой машины. Я был один из них, через 2 месяца двигатель закипел, не поняв что за хрень, поехал промыл охлаждающую систему и поменял термостат, не помогло, потом увидел струю пузырей в распределительном резервуаре. Все стало понятно. Позвонил в Субару, они попытались сослаться на то что я не первый владелец и гарантия на меня не распространяется, но потом я выдавил из них сочувствие и желание помочь деньгами в ремонте. Но все таки я успел в последний день гарантии(гарантию на 2 месяца продавцы дали на словах) отвезти машину туда где покупал. Через день они позвонили: можешь забирать - починили, я удивился как так быстро? Ремонт блока за день? Надавил, выяснил что ршили смухлевать путем вынимания термостата из системы. Пришлось им машину забрать себе в зад. Но я все равно потерял массу времени и денег. Теперь Субару у меня в черном списке и никогда и никому ее не посоветую.В остальном на машину нет нареканий кроме расхода, хотя постоянный 4х4 это объясняет.

Вот наконец решил написать про свой автомобиль на своём любимом сайте. Для начала хочу отметить, что не являюсь ярым поклонником марки Субару, да и в принципе не особо люблю что-то про свой авто говорить, но раз уж собрался всех порадовать своим опытом, значит теперь не отступлюсь. Выложу правду-матку))Автомобиль Subaru Tribeca 2007 года выпуска (не путать с уродливой Tribeca B9) был приобретён новым не у официального дилера. Немного стыдно признаваться, но он у меня американский. На данный момент пробег составляет примерно 85 тысяч км. так что можно уже делать какие-то выводы. Начну, пожалуй, с экстерьера. Машинка вполне симпатичная. Особенно в сравнении с дорестайленговой моделью. Мощный перед, заставляющий многие иномарки, классом ниже, заблаговременно перестраиваться в правый ряд. Низкий бампер, широкие колёсные арки и мини-спойлер на крыше добавляют машине "спортивность". С первого взгляда может показаться, что на машине установлен "обвес". Прошло уже 2 года, а на машину многие всё ещё заглядываются на дороге. Рассматривают этакое "чудо-юдо".Но радость от явных преимуществ внешнего вида, довольно быстро ослабевает, после таких "восторженных" слов многих автолюбителей, и, к некоторому сожалению, девушек:"Красивая у тебя машина! А что это такое? Это Ссанг Ёнг?" Конечно объяснять всем подряд, что твой автомобиль как минимум раза в 2 дороже любого Ссанг Ёнга не очень приятно... Это прибавляет некоторый дискомфорт при пользовании автомобилем. Интерьер. Что тут сказать... С одной стороны внутренние "космические" изгибы передней пинели добавляют некоторую "изюминку". Я до сих пор за 2 года не привык к подсветке, сенсорному экрану и всяким штучкам. До сих пор мне всё это очень нравиться. Просто садишься в машину и не нарадуешься. Но, со временем приходит мысль, что всё могло бы быть и лучше. Многие обзоры этого автомобиля уделяют внимание тому, что пластик очень жёсткий (скрипучий),а кожа в салоне могла бы быть помягче. Это действительно так. Теперь о ездовых качествах. До этого у меня была Субару Аутбек 3.0 R 2006 года и до сих пор имеется Subaru Forester 2.5 T 2007 года. По сравнению, например с Аутбеком я чувствую на дороге себя вполне уверенно. Могу, благодарю большому двигателю, быстро раскрутить обороты и перестроиться в плотном потоке. На трассе я вполне уверенно рассекаю левую сторону дороги, заставляя всех держаться от меня подальше. Но, по сравнению с Турбо-Форестером (У Трибеки разгон около 9 секунд до ста, а у форика 7.6), и уж с тем более машинами на голову быстрее, мне не хватает драйва. Хочется иногда нажать газ в пол и на любой скорости почувствовать азарт. Но Трибека предназначена для другого. Вы спросите для чего? Ну, например для плавной езды с умеренными разгонами. Подвеска, действительно плавная, хотя и не настолько, как в Аутбеке.Она легко "проглатывает" неровности и позволяет особо не задумываться о качестве дорожного покрытия. Тормоза у машины отменные. Очень хорошо чувствуется педаль тормоза. Не резко, как на Land Cruiser Prada например, и не мягко, как на Аутбеке, а именно так, как нужно. Тяжело это описать словами. Вообщем лучше тормозной системы я ещё нигде не пробовал. За 2 года владения автомобилем, особо серьёзных поломок не случалось. Я вовремя проходил ТО у официального дилера, один раз сменил тормозные колодки. Раз 5! ломались противотуманки (это, видимо проблема всех Субар, так как тоже самое было и на Форестере и на Аутбеке), они и сейчас у меня не горят(надоело в сервис кататься контакты налаживать). А теперь к очевидным минусам. Во-первых многие пишут про хорошую шумоизоляцию. Простите, но на скорости 120км/ч я не должен слышать гул ветра, уверенно проникающий в салон. УЖАСНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ! Про электрику я уже, немного сказал (противотуманки), но хочется отметить, что раз 5 просто брал и потухал сенсорный экран. Запускался он только после перезавода мотора. На сервисе сказали, что ничего с этим сделать не могут. "Вы, как он потухнет, не останавливайтесь и подъезжайте сразу к нам, иначе мы не знаем, что с ним делать"-так несколько раз консультировали меня по телефону.Многие владельцы Трибек несказанно счастливы, что заполучили такой "престижный "автомобиль. Всё познаётся в СРАВНЕНИИ!!! На момент покупки Трибека стоила примерно на равне с Лексусом РХ. Да и сейчас вместо неё можно купить Инфинити FX или EX. У владельцев Лексусов и Инфинити нет проблем, надёжностью (супер электрика), шумоизоляцией, а уж тем более со статусом. Статус Трибеки это "Типа Ссанг Ёнг" или большая Субару. А субару особо премиумом никогда не считалась. Также, как я уже говорил, в салоне много жёсткого пластика. Перед покупкой Трибеки, сядьте в Лексус. Разница, как после "Копейки" сесть в "Форд Мондео". В салоне Лексуса мягко, тихо, дерево, кожа...) В салоне Трибеки-"космолёт")Поклонником марки Субару никогда не являлся, хотя у меня их было несколько. Так что скажу прямо. Хотите купить Аутбек-купите лучше Volvo Cross-country, хотите Форестер-купите Toyota Rav 4, а если уж жить не можете без Трибеки- Вам в салон Лексус. Один тест драйв и Вы никогда из него не выйдете. Спасибо за внимание.))

Всем-здравствуйте.Надеюсь что мой очередной отзыв будет вполне объективным.Наездил уже 135.000км(1год и семь месяцев) итог:все что было написано раньше+то что добавилось за эти 55.000км.1.Масло,фильтра, свечи,масло в трансмиссии, бензин-это все расходники. Масло, фильтр-15.000км (масло-1.400р., фильтр-300р., замена 500р., со снятием защиты); Свечи,возд.фильтр-30.000км (свечи-600-700р комплект, фильтр возд.-850р.(неориг.-450р.)+ масло); бензин-9-12л\\100км, в зависимости от стиля и условий эксплуатации; масло в трансмисии 1 раз в 100.000км.2. Стойки сабилизаторов (перед, зад) перед-кончился=100.000км, зад-не кончился, поменял все вместе,чтобы по несколько раз не лазить. Естественно поменял втулки стабилизаторов-умерли как перед так и зад. Рулевые наконечники, умер-правый, заменил оба. Подшипник ступицы-задний (как выяснили треснул сальник и потянул за собой на тот свет подшипник). Поменял лобовое стекло (неоригинал, польша)-6.800(с работой и резинками). Стойки стабилизатора-800р.за 1шт.(перед),700р.(зад), наконечники-950р.(штука), втулки-500р. (копл.,перед-2шт.),400р.(компл.,зад-2шт.),подшипник+сальники-2.600р.-естественно брал только оригинал. Еще забыл,поменял передние тормозные диски(окунул их в глубокую лужу и пипец,их повело). Диски брал неоригинал (оригинала не было)-2.800р. за комплект-2шт.,и поменял аккумулятор-4.200р.Машиной доволен очень, все расходы очень прогнозируемы, неожиданностей не преподносит, салон шумноват, но уже привык-больше скрипеть не стал, да и ладно. Надежный автомобиль который ни когда не подводил, думал в конце года поменять, но взвесив все "ЗА" и "ПРОТИВ", решил поездить еще год точно. Как говориться- "Лучшее это враг хорошего", а форик это чуть больше чем просто хорошее.Желаю всем Вам удачи на дорогах, и уважения к другим участникам-получите в виде бонуса тоже самое. Будьте здоровы.

ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ СВОЮ МАШИНКУ!ОЧЕНЬ СЛАБО НАБИРАЕТ СКОРОСТЬ В ГОРОДЕ.НА ТРАССЕ УМНИЧКА!СИЛЬНО ГРЕМЯТЬ КОЛОКИ,КОГДА ПРИБАВЛЯЕШЬ МУЗЫКУ.ДОЛГО ДУМАЕТ ПРИ РАЗГОНЕ.НИЗКАЯ ПОСАДКА.ДИЗАЙН МОГЛИ БЫ СДЕЛАТЬ ПОИНТЕРЕСНЕЕ.ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ИЗ ОЧЕНЬ ТВЕРДОГО ПЛАСТИКА-ЛЕГКО ЦАРАПАЕТСЯ.

По моему мнению автомобили Subaru очень надежны. Рассматривали все авто этого производителя, остановились на Forester, ведь он вместителен, надежен и погонять можно!Хорош в управлении, плавный старт, за счет турбины развивает приличную скорость. После регулировки в атвосервисе, сразу после покупки расход бензина 8 литров а 100 км при скорости 80км/ч, никаких сбоев не было. Для детей удобен, нравится раскладывающиеся сиденья.Во всех отношениях Subaru Forester ставим плюс. Главное сразу обслужить машину в клубе, а потом только наблюдать за сменой жидкостей и показаниями компьютера остается. Следующим авто будет тоже Subaru Forester, только более нового года выпуска!

Очень быстрый, чувствительный, но при этом великолепно управляемый и устойчивый двухтонник. Тихий двигатель+отличная звукоизоляция. Прекрасно работающая система подвесок, трансмиссии с автоматически включаемыми блокировками. При спокойной загородной езде - не быстрее 90 кмч и без светофоров - расход около 10 литров. Способность к мощному рывку со скорости до 140 кмч, однажды максимально достигнутая на коротком участке (дальше непривычно) 200 кмч. Тишина в салоне - на любой скорости. На высоких скоростях машина стоит как на рельсах, колейность(!) абсолютно не чувствуется! Колеса на 18 дисках поедают выбоины и ямы. Большой салон, в котором при сложенных задних сиденьях свободно размещается надувной матрасик 90х190см. Внятный передний обзор и понятные габариты. Отличные зеркала-лопухи. Отличная штатная музыка, есть штатный же сабвуфер.Правильный свет. Про плюсы я сказал. Может еще что добавлю. минусы - в минусыЧасть 2.Наездил на своей Трибеке уже 100 000 км за 4 неполных года. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН СВОЕЙ МАШИНОЙ! Кроме планового ТО, перед окончанием гарантии, а это 3 года или 100000км, заменил задний ступичный подшипник. Это пока все, не считая недорогих косточек стабилизатора. До сих пор не заглядываю под капот (проверка масла и т.д.),кроме доливки незамерзайки.Кроме высокого уровня техники, мне очень нравится нетривиальный дизайн как внутри, так и снаружи. Расход конечно не маленький, но в среднем сейчас получается около 13,4-13,6 л/100 км. В начале эксплуатации был больше. Думаю в основном из за стиля вождения.Сейчас успокоился сам, да и полиция Эстонии помогает не забываться на дороге. Некоторые колеги с этого сайта ругают эргономику и сетуют на неудобную посадку, может быть, но я для себя нашел удобное расположение подушки и спинки. Сейчас все хорошо. По крайней мере 600-700 км пробега без остановок не проблема.

самая универсальная машина - и со светофора первым и по трассе лететь и в гряз лазить по самые уши. Турбированные моторы - это что-то с чем-то! Автомат очень адаптивных хотьи 4-х ступка. В городе на 60км/ч - 4я 1800 оборотов, трасса 180 км/ч тоже 4-я, до 4000 оборотов. Ездит на 95-м бензине, к качеству бензина особо не прихотлива (хотя гавна не лил). Расход по городу от 13 до 17, по трассе при скорости 100-110 - 9, 5. В обслуге чуть выше средней цены за японца, и интервал ТО 10тыщ прокатится и машина сама за себя скажет!

Автомобиль среднего класса, простой и надёжный. Хорошая механическая КПП, полный привод. Отличная динамика и управляемость. Однако есть проблемы с обзором. Объём 2.0 л, так что расход 12-13 литров на сотню в городе. Автомобиль со спортивным характером, так что хорошей шумоизоляции и мягкой подвески ожидать не приходится. А в остальном - авто полностью соответствует своей цене. Если нужен спортивный автомобиль для повседневной езды, то советую покупать. Также необходимо обратить внимание на состояние ходовой части.

По началу было всё супер - управлять целым "табуном" лошадей дорогого стоит (ага почти сорок косарей) соотношение габаритов и мощности это интересно, двигатель работает ровно, в момент интерактивного общения откликается сразу же на любое движение правой ноги, на светофоре с места не каждый готов потягаться кто быстрее. Передние кресла - просто кайф, мне как водителю в дальней дороге уютно, в городе если ездить быстро и агрессивно боковые поддержки не позволяют вывалится из кресла, чувствуешь себя одним целым с автомобилем. Эргономика хорошая руками без особых сложностей можно дотянутся везде, при этом не приходится сильно двигать корпусом. Система курсовой устойчивости работает чётко. Отличный обзор. Но эти впечатления быстро и неуклонно начинают тебя покидать с каждым днём эксплуатации автомобиля. Кресла как уже сказал удобные спору нет но диапазон регулировок катастрофически мал крупному человеку (я себя не отношу к таковым - рост 180 см, плотное телосложение, но моё положение за рулём я оцениваю как на пределе допустимого) будет тесно к томуже регулировка рулевого колеса доступна только по углу наклона, если вы каким то чудом смогли приспособиться, да да именно ПРИСПОСОБИТЬСЯ к своему положению за рулём, то пассажирам на заднем сидении непосредственно за водителем будет просто нахватать места - коленки будут упираться в водительское кресло, а если еще на заднем сидении три взрослых человека это целая пытка для них. Отделка салона (конкретно панель приборов и руль), по началу сильно не вникаешь, но патом понимаешь что всё на низком уровне - дешманский пластик к тому же серебристые части тупо покрашены (я считаю что у авто такого класса пластмасс должен иметь цвет в массе). МОМО руль по функциональности просто украшение салона, на по отделке на 2 с минусом - кожа капризная через год в местах обхвата начала вытираться а пластмассовые вставки (покрашенные серебрянкой) там где управление аудио системой начали вытираться уже через полгода, это касается и всей центральной консоли с посеребрёнными деталями. Ходовка очень жёсткая плохо реагирует на чередование КОЧЕЧЕК И ЯМОЧЕК это делает езду менее комфортной, название авто не вяжется с его возможностями (возможно в Японии и в лесах асфальт, или представления японцев о лесе какое-то своё и нам до такого ЛЕСА ещё рости и рости). Багажник при кажущемся объёме не вместительный, чтобы положить крупный предмет (к примеру стиральную машинку, ведь цивилизация не во все закоулки нашей планеты ещё добралась приходится возить машинку в ремонт самому, а с другой стороны зачем багажник вообще придумали возить запаску или кейс - непустой ну и т. д), приходится раскладывать задний ряд сидений, вспоминая о бедных пассажирах которым тесно за крупным водителем, приходит мысль а может что б они не мучались вообще убрать этот не нужный на мой взгляд задний ряд сидений, будет всем классно - пассажиры вздохнут с облегчением не придётся втискиваться, и багажник станет вместительней это сколько всякой хрени можно будет туда положить, ВАУ!!!. Отдельной разговор - это аппетит автомобиля и его бензобак а точнее его вместительность (возвращаясь к японцам и их представлениям, возможно даже утопическим по части ".... каждому ФОРЕСТЕРУ персонального бензовоза...") а ведь у нас в Казахстане ого-го какие просторы и порой расстояния между заправками не маленькие. Зимой у автомобиля прямо зверский аппетит, с прогревами, пробуксовкой при гололёде и печкой до 19 литров но сотню при городском режиме - это "МРАК" 280 км и заправляться, 280 км и заправляться, весны хочется. Вобщем автомобиль на беспечных и не практичных людей (это моё чисто субъективное мнение и радует меня тот факт, что я совсем скоро избавлюсь от этого автомобиля) хорошая игрушка для тех кто любит погонять. При условии что сделать автомобилю апгрейт двигателя, поставить две турбины, выкинуть всё лишнее из салона и наделить кузов харизматичной аэрографией получится прикольная безделушка.

Авто купил 12.2008. Много слышал, читал за субару, но за рулём не сидел. Можно сказать брал кота в мешке. Все тонкости понял не сразу.Что касается салона-тут любовь с первого взгляда, сел и понял-передратся нет к чему.По кузову всё ясно-стёкла без рамок, под краской цынк(скол на капоте уже год не ржавеет).В базовой комплектации есть всё что нужно, даже больше(характерно для японцев).Движок крутит до 8000 легко, но на низких оборотах давить педаль в пол смысла нет, как только на тахометре 3000-машина становится другой. На 5-й летит на любую горку 130 без проблем. Расходом я доволен-9.5 в городе для полного привода и 2.0, кто кушает меньше?(кстати-лью 92-й на ТАТНАФТЕ).Всю зиму отъездил на летней резине(спокойная езда) не толкали ни разу.Ходовая спортивного типа, поэтому все привелегии получаешь на хорошей дороге. Машиной очень даволен, с пробегом 50000 требуется заменить резинки стабилизаторов и масла конечно, а так всё родное в хорошем состоянии. За ту сумму которую их сейчас продают лучшего авто не найти 150%. до кризиса новая в базе стоила 165000грн. сейчас 25000 у.е а б.у меньше 20000.

очень очень быстрый и надежный разгонял 243км/ч на Бориспольском шоссе ехать нестрашно все машины до3-х литров делает со старта По льду едет уверенее многих джипов и кросоверов.Музыка раздражает ее нельзя заменить и шумоизоляцию пришлось делать-бич всех японцев даже лексуса ездил-знаю.Надежность на5+++++сначала все скептики гонят на субару но на100000 на СТО негрузят ничем кроме свечей и тосола вся ходовка родная кроме торм.дисков стерлись на 64000 и 2-е резинки какието впереди стоят где то 10-12$ каждая поменял их 3-и раза и все. брать три литра нет проблем с инжекторами и лябдозондами можно не новый

Машинка удивила , цена небольшая как для семейного комфортного авто с такими опциями , салон кожа , климат , круиз + 2 люка , полный ел.пак !!!! Двиг 2.5 на ручке как раз то что нужно и динамика отличная и расход сравнительно небольшой (город 10-12 , траса 7-9 на круизе ) , на дороге ведет себя лучше некуда сказуется полный привод , по проселочным дорогам хорош но клиренс всетаки маловат добавить хотя б 5 см. , в обслуге тож вроде не космос , цены адекватные на запчасти и работу ....... главное своевременный уход и забота и машинка будет долго радовать :)))))))) Можно брать

После года эксплуатации данной машины создалось о ней объективное впечатление, которым и решил поделиться с Вами.Считаю данную машину достаточно надежной, так как самой серьезной поломкой была течь радиатора, но машине 8 лет от роду. Поэтому, считаю естественным "запотевание" заднего дифференциала (устранили легко и не дорого), запотевание на стыке коробки (автомат) с трансформатором (скоро устраню), замена одного переднего сайлентблока (дороговат оригинал), замена всех стоек и втулок стабилизатора (ну,это у всех расходный материал) и сам решил поменять катализаторы, так как стиль езды у меня умеренно не спокойный, "подтупливала" машина. Катализатор, стоящий первым заменил, второй заменил на пламягаситель. Разгон машины стал лучше. Кстати, тупить машинка стала после постоянных заправок бензином 95ULTIMATE. Как видно, данное топливо одно действительно лечит, но другое, вот, калечит. То есть, двигатель почистился, а катализаторы загрязнились. По ходовой больше ничего не менял. Под капотом поменял только ремень генератора, он же кондиционера. В двигателе и автомате ничего не менял.Конечно, поменял все жидкости (тормозную еще нет) повсюду. Масло весь год заливал MOTUL, сейчас попробовал MOBIL и решил его заливать, так как разницы не ощутил. Возможно, в перспективе двигатель и турбина на MOTUL живут вечно, а на наш век хватит и MOBIL. Вот и все мои ремонтные работы. А сейчас о ходовых качествах машины. Они, эти качества, отличны!!!Для двигателя в 170л.с. разгон до 100 за 8.4 секунды-это отличный результат. Для сравнения, ВОЛЬВО 200л.с AWD, ЯГУАР 196л.с AWD и многие другие не дотягивают до этой планки. У машины просто феноменальная способность входить в повороты. Она эти повороты просто не замечает и идет как поезд по рельсам, без какой-либо склонности к сносу, но, конечно, всему есть предел, впрочем до которого я еще не доходил.Машина не любит мелкие неровности (зубы на них потрясывает), а крупныеглотает без проблем (это очень нравиться). В салоне комфортно только впереди: очень удобные передние сиденья. Сзади машина тесновата.Управляя данной машиной, пришел к выводу, что она только для водителя.Только он ощущает комфорт, уверенность и удовлетворение от вождения, так как задним пассажирам тесновато, а переднему-страшновато (он ведь не знает, что машина может в поворотах).В заключение хочу сказать, что до FORESTER ездил на CAMRY своей и в новом кузове у друга часто брал. Остались только хорошие воспоминания о ней. Это очень надежная и комфортная машина. Но не ездит она, родная, как SUBARU!!!

Отличная машина, я бы сказал РАКЕТА!!! Все остальные авто в этом классе вне конкуренции. Не смотрите на скудность салона и не сильно броский вид машины, ведь концепция SUBARU такова : " Меньше стиля снаружи, нет самолетным панелям внутри - ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ ДРАЙВ!!!!!" И это инженерам удалось. В горку под 45 градусов с места , жена аж вдавилась в задние сиденья с перепуганым голосом МЫ УЖЕ В КОСМОСЕ ???? И это не в режиме спорт. Сердце учащенно бьется, на спидометре уже 150 км/час, если бы не ограничение в 250 км/час, то стрелка бы пошла по второму кругу. На трассе забываешь о манере езды лодочка, просто выехал на встречку педаль в пол и только крепче держи руль. Встречные авто даже не успеют заметить кто проехал мимо . Хороший спорт кар. Я восхищен инженерной мыслью и качеством драйва. Если нужен комфорт, купите европейца, хотите в космос - только SUBARU!!! При драйвовой езде лейте только дорогие масла. Забудьте про масла ниже 300 грн за 5 литров.!!!!!!

Очень доволен проехал 25 000 без проблем.Радует расход в среднем 8.6 л.Отличная управляемость в поворотах. На зимней рыбалке обошел два серьезных джипа крепко севших (есть волшебная кнопка у всех) Места много, огромный люк, большой багажник. если есть маленькие дети или собака бери без кожи .Двух литров вполне хватает(с головой)