1 750+ отзывов о Subaru

Владею авто почти год. До этого было много машин разных классов,поэтому есть,с чем сравнивать. У машины с пробегом 100тыс(а в принципе то это не много) есть один БОЛЬШОЙ недостаток,подтверждающийся всеми приличными сервисами(кроме, почему-то, официалов, видимо не хотят признаваться): где-то с 70тыс и далее появляются провалы при разгоне в диапазоне 1.5-3тыс оборотов. Приходится жать педаль до 3-3.5 тыс оборотов,при этом машина резко ускоряется,но это неизбежно приводит к большому перерасходу топлива. На машинах с движками 2.5 такого не наблюдается,проблема чисто 2.0 выпуска с 2009 до середины 2011,потом Subaru там что-то исправила. Говорят,что лечится чипированием, пока не проверял,вот собираюсь в subaru555-spb,по результатам отпишусь.Еще неудобные сиденья(ну про это все пишут),ездить на дальние расстояния тяжело, приходится использовать эргономическую вставку в сиденье,да и та не очень спасает. Еще передние сиденья короткие по длине. Так же машина узковата для D-класса, крупным людям будет не особо комфортно.

Сразу сообщу, что с 2008 по 2012 год имел опыт общения с SF-5 2.0, 122(125 л/с по ПТС). Теперь о своём SG-5 2006, рестайл. 2.0, МТ, 158 л.с. Пробег на момент покупки (апрель 2012 года) 65 тыс км., состояние: сел и поехал. Изъезжую 11 авто, все б/у. Гайки крутить умею, первая иномарка в 1994 году появилась. Итак по порядку: а) внешний вид. Намного лучше SF-5. Повыше клиренс, 20 см, удачней свесы. Выделяется от современной однообразной автомассы, считаю особо не устарел. Миф о безрамочных дверях развею. Удобно только при выходе из авто, при опущенных стеклах, например, в автоподъмнике на СТО, со временем уплотнения ухудшают шумку.б) комфорт. Не буду лукавить. Шумка никакая. У III, IV поколения лучше. Сравнивать с немецким автопромом соответствующего класса не стоит. Салон недорого бюджетного седана, универсала. Прибамбасы типа USB, б/компьютер и др.отсутствуют. Есть все стеклоподъёмники, подогрев лобового стекла в районе стеклоочистителей, подогрев передних сидений. Да есть три розетки 12 В. Решение: USB-адаптор в штатное ГУ и планшет с навигатором;в) безопасность. 4 аэрбега + впереди 1,5 м жизни;г) На 70 тыс.км пробега сменил свечи на такие же ирридиевые, стойки и резинки стабилизаторов пер., задн., 90 тыс. к-т сцепления, 95-97 тыс стойки по кругу, 100 тыс замена ГРМ(ремень ролики). Но это по регламенту.Уже два года без вложений, кроме расходников.Запчасти ( не у ОД) практически , как и для других иномарок. Много замен. д) Практически за рулём седана, хетча, универсала. По динамике: ни в городе, ни по трассе не ущербный авто. Турбо лучше, но только новый. По проселкам супер. Есть "понижайка", иногда пользуюсь. Остальное читайте в названии.

Всем привет, решил оставить свой отзыв о данном авто.Опыт владения семь лет, на момент продажи пробег был 140 тысяч км. Я не являюсь фанатом данного бренда,поэтому буду писать как есть! машина по птс была 2008 года, куплена была в 2009 году в СПБ. Долго думал покупать данное авто или нет, много читал отзывов смотрел тестов очень много откровенного вранья. Миф-1 очень дорогая в обслуживании, если брать официалов также как и остальные японцы одноклассники, если обслуживать самому,или в обычных автосервисах то на уровни фордов, опелей, а в некоторых случаях даже дешевле. Миф-2 двигатель оппозитный очень сложен в ремонте, смотрел как мотористы меняли сальник коленчатого вала также грм на моем авто, нечего сложного нет, сам менял свечи все очень просто. Миф-3 двигатель ест масло, не правда за семь лет примерно ушел один литр. Теперь что за 140 т.км. было заменено на данном авто. Подвеска : стойки стабилизаторов перед сзади их просто нет, и все! на момент продажи износ подвески составлял 60%, ездил я среде. Было правда несколько серьезных ударов по подвески когда дорожники вырезали старый асфальт, и оставили переход примерно 10 см. я полном ходу влетел погнул диски но подвески ничего очень удивило, также когда ехал отдыхать на юг, шли двумя машинами первым шел ниссан альмера классик оба влетели в яму, на мосту реки дон у ниссана разбило обе шаровые, у меня нечего все нормально после этого случая прошел еще 50 тысяч км. Что касается двигателя, была замена сальника, свечи, чистка дроссельной заслонки все. Трансмиссия нечего не ломалось все в полном порядке так и продал. По кузову на третий год пошли сверчки на крышке багажника где рамка номерного знака, также стала облезать эмблема субару так в целом что касается кузова особых нареканий нет. Электрика все в полном порядке все работало глюков не было. Что мне не нравилось в этой машине это низкий бампер, в сильные морозы после запуска двигателя воет гур пока не прогреется, простой салон,твердый пластик низкий подлокотник ну вообщем и все. Заправлялся всегда 95 на дешевых заправках не заправлялся. Многие пишут слабая динамика не знаю мне хватало да и это авто рассчитано для средней езды.Зимой дорогу держит отлично да и вообще зимой ездить на этом авто большое удовольствие. Если кто стоит пред выбором купить данное авто или нет покупайте не пожалеете, для семьи отличная машина.

Не могу выбрать модель - на самом деле 1,5л, универсал, АКПП, 100л.с . Летом - дорого и "ниедет", зато зимой всё встаёт на свои места - за 3 года в любые снега лез (без фанатизма конечно) и нигде не застрял. Проходимость как у бульдозера. Надёжность на высоте. За 3 года прошёл около 60тыс.км. Под замену расходники - масло каждые 10тыс.км., фильтры - масляный (раз в 10тыс.), воздушный и салонный (раз в 10-15тыс.), ну и омывайка. Один раз заменил стойки переднего стаба, втулки переднего стаба (около 30тыс. прошли), рулевые наконечники (вроде около 40тыс. пробег), одну шаровую опору (стояли обе заводские). 2 раза менял колодки передние, один раз задние. Один раз тормозную жидкость. Ремень ГРМ подходит к замене (раз в 100тыс.) и свечи (раз в 30тыс.). Из поломок - отказал моторчик печки. Купил контрактный вместе с корпусом в сборе за 5тыс. После покупки в первые холода отказал аккум, 3 тыс. Один раз залил свечи в минус 30 с автозапуска (1500). Заводится в любой мороз, кстати, за всё время только один раз не завелась, когда пытался её завести с автозапуска. На пробеге в 190000км начала пиннаться коробка на холодную на драйве. На третьей более менее, но пока не прогреется, пинки на оборотах. При медленной езде норм. Цена контрактной коробки 15-25тыс..

Это мой второй Форестер 2014 г выпуска V-2,5л .На фото моя первая машина.Машиной доволен. На первом 2007 г.выпуска V-2,0л проехал 190тыс.км и никаких особых проблем он мне не доставлял поэтому когда пришло время менять машину голову не ломал и взял Форя в новом кузове но только с двигателем 2,5 л, о чём нисколько не пожалел.Люблю охоту и рыбалку,а в этом деле данное авто в своём классе не имеет себе равных.Очень впечатляет динамика с мотором 2,5 л и прекрасная управляемость как летом так и зимой.

Очень понравилось, как ведет себя автомобиль SUBARU XV на дороге, даже с плохим покрытием. При езде не испытываешь дискомфорта, все легко и просто. Автомобиль имеет достаточно мощный двигатель, которые работает практически бесшумно. Достаточно большой клиренс автомобиля, дает прекрасную возможность использовать его в сложных дорожных условиях и считать полноценным внедорожником, который способен преодолеть любые, даже самые сложные препятствия. Автомобиль имеет достаточно хорошую проходимость и при этом расход топлива остается на приемлемом уровне, что не бьет по карману. На своем авто я заменил родную резину, почему-то она мне не понравилась. Еще некоторым недостатком является высокая стоимость, что тоже сначала огорчало, а так автомобиль достоин внимания.

Купили недавно автомобиль, Subaru Impreza 2008 года. За 300 тысяч. В целом авто хорошее. С коробкой автомат и правым рулем. Для меня это очень удобно. Так как предыдущая Машина была праворульный Galant, то с привыканием к рулю проблем не возникло. По трассе конечно ездить не удобно, не плохо было бы чтоб рядом сидел пассажир и иногда подсказывал есть ли встречка(если дорога по одной полосе в каждую сторону)

Очень, хороший и надёжный автомобиль. Ездить на таком авто одно удовольствие. Очень радует ходовая

Автомобиль для тех хто ценит комфорт и надежность!!! Супер!!!

Прекрасная машинка. Проходимость на 5+. Расход топлива - 8-9 по трассе, 12-15 по пересечённой местности. Условия эксплуатации очень жёсткие, большие скорости на трассе, бездорожье. Расход масла Люкви молли 5W30 - от замены до замены.

впечатления от эксплуатации что через 3-5 лет этой машине место на свалке.

Общее впечатление достаточно положительное! Для данного класса автомобиля (универсал) очень даже хорошо едет.

Отличный автомобиль в своём классе по критерию качество-цена! Хотя цена после повышения... да уж...:(;) Брал в ноябре 2015 со скидкой 50000, плюс кучка наворотов, которых почему-то в базе нет - брызговики, парктроник задний (и это при наличии камеры заднего вида на авто, приближенном к бизнес классу!..) и т.д. Получилось 2350000 для комплектации без люка (даром не нужен! была бы панорамная крыша - подумал, а так - нет!). Пробег 19000 - полёт нормальный! :)) До этого была Санта Фе 2,4л элеганс+нэви - классное авто, но пробег за 4 года 100000... Надо было менять, новая Санта со 185мм просветом - ни о чём (( взял Оутбек с 213мм и не жалею! ))

Покупал автомобиль в Финляндии... После пробега 10 км ехал на нём как будто уже 3 года эксплуатации... Эргономичные сидения, даже после 1000 км пробега в день не чувствовал усталости... Такое же впечатление у жены... Во всех отношениях отличный автомобиль: проходимость, управляемость, экономичность, эксплуатационные качества...

Купил Аутбэк в Перми, новую в максимальной комплектации. Машина отличная по всем параметрам, чуть бы подвеску помягче как у Форика - идеал. Думаю, что в таком ценовом сегменте вряд ли, что - то можно подобрать. Управляемость, проходимость (клиренс 213 + полный привод), отличный комфорт на дальние расстояния всё очень достойно, расход топлива просто поражает, после обкатки расход в городе 9-9,2 литра, трасса при 2000 оборотах 6,2 - 6,7 литра макимум, для эксперимента с супругой из г. Губкинский на одной заправке, на круизе при средней скорости 97 км.ч. прошли 867 км, можно было ещё ехать, но до следующей заправки не хватило бы топлива. Мой вывод - отличная, семейная машина за эти деньги, думаю, что конкурентов (цена, качество) нет.

Отличная управляемость. Для своего класса и цены быстрый, позволяет совершать быстрые и безопасные обгоны фур на трассе. Достаточно вместительный багажник. Постоянный полный привод радует зимой и оффроуд.

Взята в 2011 году для свапа в комплектации 1.8 4wd. Пруль. В 2014-м свап наконец состоялся. Удалось практически все, за исключением ДВС-пришлось поставить нефазного 205-го ежика вместо намеченного 207-го. В качестве донора использовалась РАшка 2000 г и еще три-четыре машины)). Из родного оставлен кузов, салон и салонная коса. В итоге имеем нечто среднее между врыксой и СТихой. 5МКП, улитка TD04, 4AWD 180-й редуктор, тормозилки 4рот и 2рот, мозг RA STi 2000 г., ковка в кишках, распорки, стойки, катбэки и прочие свистелки и перделки. Используется каждый день. Что сказать. Если вы ждете от Этого Автомобиля беспроблемной эксплуатации, экономичности, экологичности, подушек безопасности, электронных чудопримочек и помощников, комфорта и прочих этих ваших радостей - забудьте. Если вы по природе жмот и ищете во всем и везде возможность сэкономить -бегите мимо бегом. Она таких не любит. А любит она так. Быструю езду. Еще быстрее. Быстро насколько возможно! И еще быстрее. Приготовьтесь к тому, что с ней вы не заскучаете никогда. С ней всегда что-то, да происходит. В ней всегда что-нибудь будет не работать. Что-нибудь не критичное, но выносящее мозг. А когда вы наконец устраните это что-нибудь, то перестанет работать что-нибудь другое. Это видимо какой-то патентованый суба-секрет. Если у вас есть жена, дети и гараж примите дополнительные меры по обустройству этого самого гаража. Вы там будете жить. Смело переносите туда телек, холодильник, микроволновку и диван. Сначала вас будут ревновать, потом махнут рукой, потом на фразу: "Ну и иди - и .... там с ней!!" махнете рукой вы. Секс у вас будет, очень разнообразный. Но с женой реже, чем с машиной. Дальше. Масло-каждые 5000. И следите-следите-следите. Провтыкать как два пальца обосвальд. Масляный щуп разовьет вашу интуицию до 80-го уровня, ибо щуп в субарях готов менять свое мнение относительно количества масла ежеминутно. Готовьтесь к 98-му бензину. 95? Она плюнет вам в лицо и нипаедет. То есть поедет, но вы сразу поймете, ЧТО Она о вас думает. И да-готовьтесь к расходу топлива. Не к расходу, а именно к расходу!! (у меня еще христианские цифры - от 10 до 14. А есть счастливчики, у которых и к 20 легко выскакивает). Вы можете не бояться, что на дальняк уснете за рулем. Она вам этого не даст-я вам гарантирую! Сумрачные инженеры Fuji Heavy Industries видимо не планировали, что внутри пепелаца временами будут находится живые люди. Видимо планировались только Колин Макрэй, Ричард Бернс и R2-D2. Готовьтесь, что пыль вокруг вашей машины в радиусе 500 метров ваша. Закупорьтесь наглухо. Замуруйтесь. Сделайте шумку. Проклейтесь. Трите торпедо непрерывно! Пыль будет ВНУТРИ. Проверено. Готовьтесь к стильным симпатичным вертикальным полосочкам на ваших стеклах. Можете их отполировать (стекла), заменить уплотнители в дверях. Полосочки появятся снова. Безрамочные двери, что вы хотели. Так задумано- ГЦ (да и любая зуба) без вертикальных коцок на стеклах - не православна априори. Забудьте о легкой и беззаботной замене свечей. Если вы не подготовлены, конечно (а на первый раз вы по-любому не подготовлены). А всего-то и надо -открутить от машины немного бутера-поменять свечи-прикрутить бутер обратно. Лучше под пиво. И вообще-готовьтесь, что вы будете знать мануалы на свою ГЦ-шку как "Отце наш"(а заодно почитывать и другие увлекательные приключенческие книжки про легасей, форей и леончиков) . Кстати, Вы любите пробки в жару? Вы полюбите их еще больше!! Сцепа вам накачает левую ногу до запредельных параметров, а датчики температур вам недвусмысленно намекнут: "слышь, баран, давай дворами, лишь бы ехать". И пора бы наконец, прикрутить орошайку на кулер, яш не вон та королла в конце то концов!!" И вот вы на месте. И припарковав Ее, послушав щелканье коллектора, вы три раза оглянетесь... И если после всего этого Вы будете бежать к ней снова и снова, чтобы быстрее ухватиться за ее "Нарди" и ехать, тошнить, лететь - НЕВАЖНО! - то Она отплатит вам Такими ощущениями и эмоциями, за которые вы простите Ей все! (Про обслуживание, замену жидкостей, цены на запчасти, ремонты и прочее тут писать нет смысла. Если вы в здравом уме и трезвой памяти купили и передвигаетесь на GC8 , то для вас это nevermind. Все это надо делать, с любой машиной и вовремя.) За оценку прошу строго не судить-она предвзята доневозможности))Такие дела.

нормальная японская машина

Владею автомобилем с 2010 года, покупал в салоне новым. Время эксплуатации достаточно большое. Поделюсь впечатлениями. Автомобиль имеет ряд неоспоримых достоинств. Большой салон, удобные кресла, вместительный багажник. Особенно понимаешь удобства эргономики, кресел в дальних поездках. Суточные пробеги достигали 1300 км. Для таких поездок очень удобно авто. Ранее владел форд мондео, могу сказать, что при всех его достоинствах субару на мой взгляд лучше. Выше - раз, полный привод - два. Имеется конечно ряд моментов которые хочется улучшить. Не открываются автоматически двери при выключении двигателя (если были заблокированы) При запуске/выключении двигателя не складываются/раскладываются зеркала. Но это мелочи. Из возникших за шесть лет и 130 000 пробега - Замена прокладки ГБЦ,( 55000 р у профильного тех.центра) и на 120 000 км забарахлил вариатор. На панели загорелись лампочки неисправности АКП, но продолжал ездить где то неделю. Всю работало в штатном режиме. При диагностике у дилера вердикт - замена узла. К счастью даже при таком пробеге и сроке эксплуатации! у субару есть программа поддержки клиента. Вариатор заменили в сборе за 44000. Еще из проблем стук рулевой рейки (подтягивал за это время 2 раза у дилера). Не смотря на эти неисправности авто доволен. ТО у дилера в положенные сроки. Правда два последних (100 000 и 115 000) делал в профильном тех центре. Дешевле в два раза примерно.Расход по борт компьютеру 8,8 литра. это 50/50 город трасса. Бака при движении 110 км/ч хватает почти на 800 км. Планирую еще года три эксплуатировать. После субару даже не знаю что и купить.

Форик 2002года механика, взял на 1 год, а катаюсь 8 лет. Кому нужна для понтов , то не подойдёт, а кому нужна надёжная и проходимоя машина , то в этой ценовой категории лучше нет. По качеству нет с кем сравнить. Проходимость превосходная, любимые дороги: снег, болото, лес, ямы. Правда в таких случаях на комфорт не надейтесь. Для рыбака и охотника прелесть.