управляемость, объем багажника, качество сборки, простор салона, качество материалов
шумоизоляция
коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
динамика
Чудова трансформація салону, гарна ергономіка, не дуже великий кліренс. Середні витрати на ТО, досить надійний автомобіль.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Простой. Юркий. Дешевый в обслуживании.
Вместителен.
Мягкий. Удобный и практичный. На рыбалку тоже ок.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Прекрасний автомобіль який буде вас радувати надійністю весь період експлуатації!
За три роки він проїхав 120000 км, 1.4 газ бензин.
Почнемо з +
Надійність це про нього...економний, шустрий, комфортний і влізе в нього все, на довгі дистанції не втомлюєшся за кермом + 1.4 двигуна для авто хватає з головою....
Розхід газу з кондиціонером 8 - 9.5 ... траса 120 км/час і город
Двигун любить обороти, не буде оборотів буде великий розхід газу, 80 - 90 км/час буде розхід пального більший чим якщо ви будете їхати за 100 км /час
Керування авто, гостре, зрозуміле, а саме головне не має нахилу при поворотах... зимою як по рейках.
Ходова, проста, надійна.
Тепер -
Лакокрасочне покриття, пороги та арки.
Задня підвіска коротка, задній стійки ідуть на розрив.
Бокові вікна, за рахунком того, що в авто дуже звужується кузов до гори в дощ при відкритих вікнах, ви будете мокрі та в дощ ви не зможете взагалі його відкрити, потрібно зразу при купівлі купляти вітровійки на вікна, без них ніяк.
Замки, якщо ви плануєте відкривати авто ключем, то замок вийде владу, ненадійні. Краще зразу поставити сигналізацію.
Парусність.
Хороший автомобиль, с вместительным багажником.
Не дорогой в обслуживании.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Хороший, надёжный автомобиль. Не дорогой в обслуживании. Хорошая цена.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Надежность (может везет, но никаких серьезных или неизлечимы бед машина не подкинула). Бюджетность (ТО, запчасти и ремонт оказались дешевле, чем ожидал. До этого был Ниссан и Мицубиси, обходились существенно дороже). Вместительность (это просто песня). Небольшие габариты и удобность парковки (еще парктроник). Короткая база и неплохой клиренс - если проедет Жигуль, то и Румстер тоже. Надежная подвеска не доставляет хлопот, несмотря на плохие дороги. Запчасти бюджетные и доступные (наверное 90% от Фабии, хотя двигатель от Джетты, а коробка автомат от Ауди). Кушает 92й бензин. Ремень ГРМ менять не надо, цепь. Задние дисковые тормоза (не люблю барабаны). При колейности машину не кидает из стороны в сторону, задние колеса расставлены чуть шире передних.
Сзади это автобус, а вот спереди просто Фабия, т.е. не гольф, а микрокласс. Хотелось бы больше места. Правда в данных габаритах пространство использовано оптимально, в том же Шкода Йети, хотя он существенно шире снаружи, внутри отнюдь не просторнее. Водительское сидение не ах, подушка коротковата, боковая поддержка слабовата. Не критично, но могло быть лучше. В комплектации с автоматом честный расход имхо великоват - по трассе 7-8 при скорости 110-120км/ч. В Европе бензиновый Румстер на автобанах легко делают дизельные собратья. На подъемах расход сильно растет, а тяга падает. Взял бы дизель, на на нашем рынке нет. На черных накладках задних дверей выступает ржа, причем эта беда замечена на многих Румстерах. Поменять можно, но на такие же. На новой машине были странные поломки - задние амортизаторы потекли через 20 тыс.км, новые отстояли сотню. На 40 тыс.км потек топливный фильтр - буквально обнаружил капли на асфальте. Пришлось тащить на эвакуаторе из-за такой едунды. На сервисе сказали, что прогнил корпус. Похоже на расходниках экономят. Один раз машина начала перегреваться, а потом отказалась заводится. На экране появилась куча ошибок. Оказалось компьютер терял связь с датчиком температуры - закис контакт. Ремонт копеечный, но без компьютерной диагностики не разобраться. Грязь с лобового стекла перетекает на передние, так что установка спойлеров на передние боковые стекла обязательна. Парусность у машины большая - боковой ветер хорошо чувствуешь. При короткой базе и жестковатой подвеске неровности дороги весьма ощутимы (зато не укачивает). При "командирской" посадке крены в поворотах на большой скорости неприятны, да и вообще машина не "ракета". Больше 130 км/ч ехать не шибко комфортно, хотя и не зачем.
По сумме потребительских качеств конкуренту этому автомобилю я просто не нашел, хотя пытался и до сих пор пытаюсь найти (пора переходить на что-нибудь новее, но новый Румстер не вариант, он оказался не микровэном, а полноценным минивэном). Мои запросы на машину весьма специфичны - в семье есть большая собака, поэтому нужен большой и высокий багажник. У Румстера о идеален, а с учетом трансформации салона машина превращается в полноценный грузовичок. Для ремонта и дачи самое то. Короткая база и неплохой клиренс позволяют не задумываться о проходимости, а габариты машины не создают проблем с парковкой в тесных городских условиях. Именно из-за габаритов обычные минивэны (Зафира, Пикассо, Сценик, Форды и ты ды) проигрывают Румстеру, да и клиренс у этих машин оставляет желать лучшего. Но ездить хочется на легковой комфортабельной машине, а не на грузовике, поэтому Кенгу, Добло, Берлинго не мой выбор.Проехал на машине 170 тыс. км., по автобанам и лесным грунтовкам, от -34 до +45, от Вологды до Ла-Манша. Наверное все минусы я уже обнаружил, но похоже менять буду на такой же Румстер, только новее. Если Вам нужно возить крупногабаритные грузы (типа собак, мебели, бытовой техники и рассады), не парится по поводу парковки и возможности проезда по условным дорогам, но при этом на легковой машине - то Румстер хороший и, похоже, единственный вариант. О минусах тоже расскажу.
Экономичное авто, прочный кузов, долговечная ходовая
Низковата, дорогая в ремонте, пожалуй и все
Авто хорошее - такой себе ботиночек. Очень вместительная, внутри много места - сзади при необходимости можно сидеть вчетвером, или полностью вытянуть ноги вперед. Достаточно большой багажник, неоднократно перевозил мебель в разобранном состоянии. Маленькое потребление - от 4,5 л/100 км по трассе до 6 л/100 км в смешанном режиме. У меня комплектация с электроусилителем руля и кондиционером. К минусам можно отнести маловатый клиренс, и повышенную жесткость подвески (хотя у знакомого румстер на несколько лет моложе и уже намного мягче). Также слеповатые противотуманки, к примеру на моей джили ск2 можно ехать ночью на одних противотуманках, не включая ближний свет. Дороговата в ремонте, после небольшой аварии (повредил водительскую дверь, левое переднее колесо и крыло, плюс фара) у официального дилера насчитали довольно внушительную сумму. Вообщем, если не попадать в аварию, то зачетное авто.
Кузов-не с чем сравнивать в этом классе авто. Просто-великолепно!
Не увидел, не определил. Разве что, омыватель заднего стекла уж очень тоненькая струйка-не разбрызгивает, как необходимо, для щётки дворника, стекло может покарябать. Хотелось бы, шумоизоляцию кузова получше.
динамика, качество материалов, объем багажника, управляемость
дорожный просвет, шумоизоляция
Купил его случайно. По крайней мере, Шкоды в первых рядах при покупке не было. Критерии обозначил: б/у не старше 3 лет, экономичность, вместительный багажник. Методом изучения материала в Сети, вывел в финал С-Макс и skoda roomster 1.4. У первого просторный салон, но древняя АКПП – никакого намека на драйв, хотя понимаю, что для такого класса он не свойствен. Да и мотор 2.0 прожорлив. Зато второй вариант впечатлил всю семью своим дизайном. Начал искать именно его.Поиски затянулись на несколько месяцем, и «результат» оказался с пробегом 36000 км, а будни в эксплуатации подтвердили правильность выбора. Динамика для мотора 1.6 отличная. До 140 набирает скорость легко, в повороты входит приятно. На все про все 105 л. с. Да и вообще, в управлении Шкода Румстер 2009 послушна.Защиту картера поменял на стальную. Уже поменял все амортизаторы. Поставил регулируемые Кони-спорт – ставьте, не дожидаясь износа своих, совсем другой автомобиль получается! Существенно улучшает качество дорог. Расход при спокойной езде около 11, 5 л, при активной – до 16л.За 2 года он не разочаровал. Единственная экстренная поломка у меня случилась, когда в мороз оборвало под городом ремень навесного оборудования. Еще привод дворника рассыпался, но это мелочь. Сейчас пробег 108 т. км. Подвеска «попросила» немного, по сравнению с этими эмоциями, которая дарит ежедневно.Салон оформлен неплохо. За рулем находиться приятно, настроек много. Материалы отделки выше, чем предполагал. Руль приятно держать. Информативная и панель приборов. Все переключатели и кнопочки Шкода Румстер 1.6 приятно нажимать. Нычек и кармашек здесь хватит всем в дороге. Главный бардачок охлаждается и подсвечивается. Есть отделы и под передними сидениями. Не пожалел на климат-контроль – классно работает! Музыку ставил свою. На лобовом стекле грязь почему-то не задерживается, видимо нона-технологии или просто удачно аэродинамику рассчитали.Из минусов выделю: шумку, которой мало; клиренс тоже невелик. Подвеска что-то среднее. О покупке не жалею.
Ціна,комфорт для пасажирів і водія, розхід палива,вмістимий багажник.
Кліренс трохи малий.
Чудовий сімейний автомобіль,не раз їздили на ньому в далекі подорожі,ні разу не підводив.
динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость
Чуток щумноватая резина которая шла в комплекте Сейчас липучка Nokian и то без шумнее
Купил в начале Мая !!!
Сейчас уже 10-000
Хотел механику но в продаже и под заказ только были автоматы
Сейчас не жалею и на механику не пересяду ……
Автомат не тормозит на обгонах даже когда груженый (ну по это мое впечатление )
Ездил за день по 1000
Почти не устал …….
(до этого была калина) Roomster на порядок комфортнее
На прошлой неделе в меня въехала лада приора
Так у меня выбит парктроник и треснул чуток задний бампер
(думаю однозначно на замену только замена одного парктроника, примерно встанет 5500)
Посмотрим сколько страховая заплатит
А у ние бампер треснул почти пополам и номер значительно погнут
Просто гениально.. Эргономика на высоте, в меру жесткая подвеска, отличная управляемость и тормоза. Немного слабовата шумоизоляция в салоне, в основном проникает шум от покрышек, но это ещё зависит от качества асфальта, по которому едешь. На новом гладком асфальте тишина.. Очень большие возможности трансформации салона, вплоть до вынимания всех задний сидений и образования внушительного грузового отсека. Высокий потолок позволяет перевозить объемные вещи (например, мягкое кресло 1х1х1м). Авто супер, стоит своих денег! Да ещё и двойников на дороге практически нет! :-)
качество материалов, качество сборки
Пока никаких проблем не было....Пару раз долбанулся об угол передней двери - это больше взего запомнилось...Румиком доволен.Будем посмотреть через год.Всем удачи!!!
Купил в апреле.Накатал 15000 скоро ТО.Впечатление отличное.Когда выбирал модель Румстер не понравился....Но первое впечатление обманчивое,посоветовали обратить внимание на машинку родные.Для своего класса автомобль отличный.Ездил много.У меня дом в деревне в Тверской области 260 км от Москвы.Дороги ,сами представляете какие...Румик справляется без проблем.Причем как груженный так и порожний.
Машине 1,5 года, пробег 58000,в панели прибор что-то гремит,опорные подшибники летят чуть не каждые 10000 ,внутренние наконечники рулевых тяг гремят. Сервисный центр разводит руками и не хочет менять по гарантии.
качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Проблем нет и надеюсь не будет.
Хороший автомобиль для семьи.
Эксплуатирую неделю. Нравится продуманность всех функций автомобиля. В оттделке салона нет ничего лишнего и выполненно в классическом стиле. Звук работы двигателя похож на мерседесовский (не тихий но приятный низковатый рык). Шины при езде слышно, но не сильно. Радио слушать можно.
Едет спокойно, управляемость хорошая, к тормозу нужно привыкать (по началу лучше зараннее притормаживать, пока нет привычки).
Просторный, удобный салон.Качественная отделка.Дорогу держит как вкопанный.Просторный багажник.Плавность хода.
Подвеска жестковата.
Румстер выбрал потому, что это у меня уже третья шкода и я очень доволен маркой в принципе. Соотношение показателей цены и качества на мой взгляд идеальное. Выбрал Румстер потому, что очень просторный внутри при скромных габаритах снаружи, человек 2 метра ростом комфортно чувствует себя как спереди так и сзади.Автомобиль очень нравится. автомат работает безупречно, разгон достаточно динамичный. однако этот автомобиль не для гонок и быстрых стартов - эта модель для комфортной езды. в нём не устаёшь так как в октавии, можно проехать гораздо большее количество километров прежде захочется выйти размять ножки. Достаточно скоростной, наличие 6 передачи делает его таковым. по киевке ездил до 175 км/ч, спокойно держит скорость и есть ещё запас, однако после 120 чувсвителен к порывам бокового ветра, особенно пустой. Когда на заднем сидении сидит 2 пассажира, курсовая устойчивость резко повышается. Но всё таки этот автомобиль не для шумахеров и любителей всяких управляемых заносов и прочей экстремальной езды. Это автомобиль в котором хорошо подумать, помечтать. Да, прекрасное авто, следующее Шкода Ети!
