6 080+ отзывов о Renault

Дастер з салону. Вибір свідомий і обдуманий. Основними крітеріями були: Ходова частина авто Надійність моделі Дизель К9К Машина проста, доволі базова. І це більше до плюсів. Але дизайнери пропрювали інтерєр + екстерйер в порівнянні з попередніми моделями. А саме: ергономічність салону шумоізоліця загальна сучасна мультимедійка і электроніка в цілому Також є гарні новини по враженням від ізди: 6ст механіка дуже приємна 50 км\г 4та, 70 км\г 5та, 6та - від 90 км\г Рульожка на рівень вище ніж в попередниках звісно залишилась та сама динаміка може трошки навіть веселішеі приємний розхід у К9К Гарне ближнє лед світло Думаю це вже закат ери дизельних двигунів на нових авто. В цілому зі старту машиною задоволений. Звісно, що Дастер є нижче за комфортом ніж конкуренти типу Кашкая, Спортейджа, Карока, с5 аіркросс і Сузукі сх4 доречі під питанням, але Дастера знайде свій покупець, якому потрібно надійність, проходимість, простота і економічність в витратах, без додаткових плюшок і мяких панелєк салону. Вище описав плюси. З мінусів можу віднести, якість лед приборки і відсутність нормального тахометру він йде лінією з позначками 1 - 3 - 5 - 6 об\хв Якість камери заднього виду. В порівнянні з попередниками трошки нижчий багажник менший об'єм Більш жорстка ходовка в порівнянні з попередниками але це компенсація за кращу рульожку

Це просто унікальне авто. Французи зробили реально краще німців - є все що треба, все "під руками". Дуже недооцінене. В місті "крутишся", як на легковику, на трасі просто супер-їдеш як хочеш. Це авто керується легко з ЛЮБОЮ швидкістю, абсолютно контрольоване в любих маневрах! 2л дизель з турбіною-це не "вялий" бензин чи "недоробок" 1.7л-він їде, тиснеш і їде. На низах спокійно, але коли треба пришпорити, продавив педаль та й поїхав. Колеос 2 геть інший порівняно з першою модифікацією-він ГАРНО та сучасно виглядає, він ВЕЛИКИЙ-в ньосу реально зручно. З недоліків - я немаленький хлопчик і мені хотілося б трохи ширший салон, хоча по довжині питань немаю та мультімедіа трохи неспішна в роботі-і все. Тобто все інше - лише плюси. Коли я бачу "погоню" за дастерами, каджарами... та, навіть, тігуанами, стає смішно - візьміть Колеос 2 і їздіть замість дрібніших та корявіших "молодших братів" чи реально перехваленого та переоціненого "німця".

Моя машина была с батарей 40 кв. Брал с пробегом 30 тыс. км. Пригоняли комплектацию для рынка стран Скандинавии, с заводским сабом. При наших погодных условиях это было основное требование, так как имеет некоторые дополнительные функции необходимые в холода и лучше обработку кузова. Зимы хоть и не такие суровые, но все равно это не лишнее. Почти за три года наездил 80 тыс. и продал практически за те же деньги что и брал. Но секономив на топливе стоимость еще одной такой машины. Реальный пробег больше 300 км. при обычной езде, на одном заряде, очень хорошо работает реперкуляция. Проверено лично, проезжал не один десяток раз. При зарядке дома по ночному тарифу 100 км. =25-30 гривен, дешевле только пешком. Все устраивало, батарея надежная. На много надежнее тех же лифов или тесл, так как имеет другое строение и деградация наступает на много позже. Как по мне автомобили просто недооцененные. Запчасти на ходовую копеечные. Кроме замены шаровой, каких то резиночек, замены масла в редукторе и установки проставок для повышения клиренса за все время владения больше ничего не делал. Даже не одна лампочка не перегорела. Маневренная, в потоке машин чувствуешь себя уверенно, шустрая, педаль газа очень отзывчивая. Для себя недостатков не нашел, управлял машиной ежедневно не меньше 100 км. в день. Багажник хоть и маловат но 4 колеса влезают. Пересел на следующую версию, и очень пожалел, приведущая на много лучше, но это уже совсем другая история.

Це в мене вже другий рено мастер .Перший був 1990р ,який себе теж гарно показав. Отже з плюсів можу відмітити двигун 2.8 тді ,самий надійний в лінійці мастер 2 і досить потужний. Їде на рівні зі спрінтером 2.9 може навіть краще. Коротше простий трактор. Кпп якщо на трасу ,то бажано брати швидкісну 014 або середню 013. По кузову версії до 2000 року не були повністю оцинковані,тому якщо низ ринку то буде іржавий варіант. Перегруз теж не дуже любить,треба усилювати підвіску як перед ,так і зад. Відповідно проставки на перед ,або сині пружини,зад пневма. Салон тихий і комфортний,панель не тарабанить як на мерседесі. Пічка жарить ,як в Африці. Кузов максі база по кубах як спрінтер довгий. Мінус хіба виворіт керма,в мастер 3 ще гірший.

купив абсолютно випадково. До того моменту мої знання про французів обмежувалися приказкою: сітроен, рено, пежо - це є вибачте г*вно, а фіат то їх брат. Купив бо хотів новішої машини, а грошей вистачило тільки на сценіка. Проїздив більше 5 років. Для своїх потреб чудова машина. Паливна система на відміну дорейстайлінгових моделей стоїть не делфі, а бош, то ж перші місяці 22 року,після початку повномаштабної, коли солярку приходилось купувати де тільки можна і яку можна, думав, що буде по машині, але жодних нюансів не було. Розхід правда зростав, але це все. Багато не їздив, за 5 років 100 тисяч. З ремонту дві передні короткі тяги і тормозні диски + регулярні регламентні роботи. Багажник правда не надто великий, але це не грузовик, при потребі задні сидіння і складаються і їдуть вперед так, що перевозка невеликого багажу не проблема. Машина для невеликої сім'ї просто супер. Висока як кросовер і невелика, в місті можна запаркуватися в любій короткій кишені. З недоліків можу назвати хіба не надто добру шумоізоляцію - на швидкості після 140 чути коліс. Але з такою швидкістю я їхав буквально кілька разів як подорожував до Польщі , так, що в Україні цього недоліку і не зауважував.

Машиною задоволений. За 5 років. Що по салону, що по кузову оцинкований. Але треба знайти. Не рекомендую брати дизель! В мане був 1.9 дуже поганий. По комфорту то як для каблука то не поганий, об'їздив пів України. Після дизеля взяв трохи новіший і бензин 1.6 16клапанів,к4м. задоволений. Коли привик не вилазити з авто то каблук самий то, після них вже в низьких машинах не захочеться. Машини брав тільки з лядою і двома роздвежними дверями. По поводу дизеля то проблем буде коштувати не дешево, та і зараз спеціалістів немає, проблеми було багато і тнвд і все в маслі і ремень рвався клапана гнуться, хотя меняв все в срок. Після кап ремонту теж саме. В знайомих були схожі проблеми з дизельних моторів, а знайомих в поломках знайти просто. Бензин самий хороший. Зараз тільки по росхідникам. І не дороге в обслуговуванні. Багато чого міняв сам можна добратися. Рекомендую, але тільки бензин.

Автомобиль привезли по заказу ,Первый владелец -итальянецл и с 1984 года наъездил 67000 ,Я ее забрал 1994 году ,авто была самая пустая комплектация,Одно радовало - реальный пробег и чистая история по авто ,Продал Ниссан Laurel и Blueberd также была Ниссан Sanny супер авто ., из Японии.и проблема с запчастями и правым рулем ,Когда выбирал европейца, .из всех адекватных и целых не убитых и с нормальным двигателем это была Рено-9 .Она была простая и внешне на ВАЗ 2199, только мягче и по вынослевее.Так же1994 рассматривал и Тойота Карина Е , но они были дороже -на много{ в два раза} и состояние хуже На Рено отъздил 16 лети и пробег был 287000 Я за 16 лет намотал 220000 проблемы были не большие с трамплером и карбюратором стоял 1камерный Zenit ион был Супер!!Пока его не угробили наши кулибины,Потом поставил Солех и трамплер от жигулей Ехать стало хуже и расод с 6л/100 стал есть 8 В АВтомобилях Рено удачные двигатели ,ялил масло elf 530 каждые 10000км .В коробке масло менял раз в 60000 сцепление через 137000км {204000} вел записи ,все отдал новому покупателю,Авто была в цинк покрытии и днище с заводским грунтом .я также салон обесшумил и установил авто стекло подъемники на перед и магнитолу . Авто в основном не прихотливое мягкий ход .На трассе 145 км/ч ирасход 10-11л Объем ДВС 1,1 и ейхватало Вес авто 760кг Большой клиренс .Хороший расход в городе шустрая и экономичная и не ржавела Из минусов это простая внешность ,Французкие звездочки ключи не стандартные и по зап.частям выбор на те года был слабоват .После нее пересел на Ауди А4

Щойно купила з салону. Тріщало позаду, не знаю. Усунули. Лючок не відкривався не усунули. Вібрація сидіння, керма, панелі передньої. Нестабільна робота двигуна на холостих. Вібрація не припиняється ніколи. одразу. Машину веде вліво. Наразі, після трьох спроб, проблема не усунута. Машина в кредиті. Хто з таким стикався. Горить голубим на панелі. Чи має? Тасол? Ніби в нормі. Ніякої радості від придбання немає. Ккпа проблем, які нн можуть усунути.

Доброго ранку шановні колеги, хочу поділитися своїми враженнями які я отримав від експлуатації Renault koleos: 1. Дуже надійний автомобіль. 2. Для тривалих подорожей вистачає комфорту. 3. На ремонт за 1.5 роки володіння я витратив 13к включно з заміною мастила. Мінуси теж є і це витрата палива - розхід по місту при спокійній їзді складав +/- 12л на 100. Загалом автівка дуже зайшла, рекомендую!

Для поїздок містом, кращого паркетника не знайдеш. Економний, мякий, з гарним кліренсом довезе куди треба. В такому діапазоні цін і за таку якість авто, це відмінний варіант для тих хто шукає баланс якість та надійність не за всі гроші. Поміняв би тільки на новішу версію такого ж, жаль що Рено перестали їх випускати і помаленьку відмовляються від К9К.

Пишу відгук для тих хто сумнівається чи шукає авто типу паркетніка для сімейних поїздок по місту чи на відпочинок! Якщо читаєте цей відгук значить розглядаєте до покупки, можливо комусь буде корсною моя інформація і мій досвід аналізу схожих авто. І так, обирав я Каджар серед таких однокласників як Кашкай, Пежо 3008, Спортедж після 2020 року трохи вищі по ціні але на декілька років старше Тігуан та Хюндай Туксон. Ще одним фактором виключення було авто НЕ з Америки та економічність - дизель. Кашкай - відпав чирез слабеньке лакофарбове, коробку варіатор, і що здивувало в більшості за таку ціну кондеціонер, хотілось би клімат. Пежо 3008 - відпав через екологію, адблю, еоліз і дорожче обслуговування. Також ланцюг проблемний 7 мм який може порватись в будь який момент. Спортедж - відпав через внутрішній вигляд салону та знайти живу дизельну версію авто дуже і дуже складно. Тігуан та Хюндай Туксон - відпав через дорожче обслуговування, великі євро пробіги, ну і не менш важливо рік за мій бюджет був би старшим. Також група ВАГ взяла політику тотального здешевлення, що відбилось і на якості салону і на лакофарбовому про яке зараз всі вкурсі. Протесдрайвивши ці авто, поспілкувавшись з атовланиками і перекупами, більшість плюсів вказували на Каджар в Інтенс комплектації. Нічого не маю проти інших авто і хай вибачать мене автовласники якщо хтось не погодиться, але тут Рено стрибнуло вище голови і створили дуже вдалу модель. Не варто порівнювати з Дастерами, Каптурами і Сандеро - це зовсім інше авто. Про сам Каджар та його економічність: Обслуговування тільки офіційне, за час користування ніяких поломок тільки розхідники, розхід як для такого типу авто прекрасний 4-6 літрів залежно від стилю водіння - місто чи траса. Якість матеріалів: все на рівні, багато мяких та якісних матеріалів, салон зібрано як в дорогих марках, плюс якщо це післярестайлова модель, якість шумки набагато краще ніж у доресті. Особисто в мене Інтенс комплектація з Мішелінами по тиші салону не поступається тим самим VW Тігуан та Шкода Кодіак які в ціні будуть набагато дорожчі. З мінусів: це авто не для гонок, з дизельним К9К ви не будете тягатись з 2-х 3-х літровими. Динаміка тут непогана і її вистачає на різні випадки життя, але впершу чергу це авто для сімї та спокійної їзди. В цілому це авто вважаю кращим вибором враховуючи ціна- якість! Хто шукає новіший, не вибагливий в обслуговуванні та надійний паркетник - то можете розглядати до покупки. Єдине добре перевіряйте стан авто перед покупкою і якщо є можливість, кращу комплектацію. Всім гарних покупок!

За час володіння дане авто мене дуже приємно вразило. На час покупки основним критеріям вибору була економічність екологічність та дешеве обслуговування. Від Рено такого класу не очікував такої якості авто, враховуючи що це В клас. Як виявилось дана марка авто не сильно поступається більш поширеним автомобілям класу С. За роки експлуатації додатково встиг покататись на Меган 3, Форд Фокус, Гольф 6, Гольф 7, Шкода А7. В порівнянні з цими авто можу сказати що Кліо не дотягує мінімально по шумці, динаміці і вмісткості салону, але це не дивно бо як не крути - В клас. У всьому іншому, якщо машина гарно обслужена і з невеликим пробігом, то це прекрасний варіант для тих хто шукає економне, не дороге в обслуговувані і за помірну ціну відносно не старе авто. До порівняння таке авто можна взяти на декілька років новіше в непоганій комплектації, ніж ті самі авто класу С. А тепер про користування: Спочатку відносився скептично до французького автопрому, але багато знайомих переконали після чого не пожалів ні одного дня. Машинка не підводила ні разу і за 5 років користування взагалі нічого не ламалось. По факту поміняв напильники амортизаторів і одну шарову, гарно декілька раз влетів у яму, на сервісі сказали що є невеличкий люфт і якщо є можливість, поміняти. У всьому іншому, катаєтесь і вчасно обслуговуєте, ВСЕ. І не вірте в ці старі стереотипи про французький автопром, ці авто вже давно не такі як їх описують. Стосовно розходу палива, тут легендарний К9К про який всі говорять.Траса це 3,2 - 4 літри, місто до 5 л. Зимою з постійними тягучками, прогрівами і кондиціонером, максимум що було це 5,5 л. Він в міру поводить себе шустро на дорозі, але ясно що не для гонок, хто шукає великої динаміки то краще розглядати 2-3 літрові, але для помірної їзди 1,5 К9К достатньо. Воно і не дивно що ці мотори ставили і на авто Нісан та В класу мерседесах, за всі роки він дуже добре себе зарекомендував. Короткий підсумок: Авто супер, економне, не дороге в обслуговуванні, надійне, якщо складати сидіння при перевезені чогось більшого, то і вмістке. Всім гарних покупок!

Купувала авто в салоні в 21 році Це вже 4 модель Рено в користуванні Степвей, як і усі Рено - це, в першу чергу, про надійність За 4 роки не було жодної проблеми з ним Дуже тішить кліренс - авто з легкістю долає польові дороги та високі бордюри Але, звичайно, за таку ціну преміум якості не варто очікувати В салоні шумно Я не великого зросту, але навіть за таких умов - дитина позаду в авто кріслі уже не дуже має куди подіти ноги Багажник здається не великим, але насправді досить місткий І ще мені дуже подобається як авто виглядає спереду І витрати палива 6-7 л по місту - дуже гарний показник І ще одне Щеплення і кермо тут дуже тугі. До цього треба звикнути

На протязі 5 років спостерігаю за володінням даного автомобіля у родича. Скажу так, що дані автомобілі абсолютно нові 10-15 років тому були ТОП, станом на 2025 рік, це технологічно старе авто, з незрозумілим пробігом, купою власників ще в Європі. Салон виглядає бідно, якогось комфорту знаходження в ньому я не виявив, скрипи по всьому салону, а вирізиний сажовий фільтр ще і обов'язково притрусить це все сажою. Багажник без питаннь крутий, і великий, але якщо його не використовувати в цілях якихось постійних перевезеннь то це зайвий об'єм для прогріву взимку, який і без того важко нормально прогріти. Кліренсу автомобіля не вистачає для наших доріг. Плюс кузова що не схильний до корозії, і це мабуть його єдиний плюс. Стосовно ремонту- все неадекватно дорого! При обриві ременя ГРМ, гне клапана, якоїсь крутості і чогось такого легендарного в К9К я не побачив, ремонт паливної апаратури дорого як у всіх, щеплення і демпферний маховик також доброго, ходовка не зовсім надійна... Ремонт вищезгаданих узлів, це вже половина вартості авто! Якось економічної вигоди, якщо купувати нормальну солярку, а потім всеодно вкладатися в ремонт паливної я не бачу. Автомобіль чисто взяти новим, проїхати тисяч 150-200 і однозначно в люди, але як правило на нашому ринку вони саме і є після пробігів 200-300 тис.км., звідти і наслідки постійних ремонтів всіх вузлів даного авто. Ринкову вартість вважаю трохи завищеною, якщо здешевити дане авто, тоді взагалі немає сенсу його ремонтувати як кажуть "гра не коштує свічок!". Тому кожному своє, але як по мені ера Меганів-3 підходить до свого завершення...

Рено Симбол, он же Талия с 1,4 литровый 8 клапанный двигатель. Отличный автомобиль для города с очень вместительным для своего класса багажником. Давно прошедший любые испытания временем простейший и надёжный двигатель прекрасно работающий на Газу. Салон для средних ростом людей отлично подходит для повседневного использования для самых различных целей. Даже была поездка через всю страну "в одну руку"... Работа в такси. КПП - подходит больше для городского режима. При своевременном обслуживании и бережном отношении - гарантированы только положительные эмоции. Цена /качество на определенно высоком уровне.

Машина однозначно ТОП за свои деньги. Все зависит от того в каком она состоянии и за какие деньги. Начал бы я с недостатков. 1. Слабая надежность даже хороших запчастей. Шаровые в новых рычагах лимф отходили порядка 35тысяч. Каябы задние амортизаторы начали запотевать через 30тыс. Втягивающее новое тоже прошло около того. Не очень долговечные опоры. Звенят пружинки в диске сцепления и это типо норма. 2. Возраст берет свое и внимание по мелочи требуется постоянно. 3. Электрика не ее конек, проблемные фишки фар, бензонасоса, вентилятора, датчика коленвала, датчик хладагента тоже интересный 4. Плохие передаточные числа на 5ст, 130 это 4000об 5. По материалам претензия только к ткани на картах которая от воды перестает держаться, потолок начинает провисать, у меня это случилось в один момент, хотя до этого все было норм. 6. Расход не маленький, по Днепру 10.5-11л. Раньше ездил на газу было где то так же, это без особых пробок и кондиционера Из плюсов 1. Кузов отличный, там где не касалась рука человека все в отличном состоянии, под днищем тоже все норм, никакой гнили 2. Очень мягкая, приятная в ходу. 3. Охлаждаемый бардачок 4. Машина достаточно простая и ремонтопригодная 5. Большой выбор запчастей 6. Машина уже изучена вдоль и поперек, очень много информации по обслуге

Ідеальний варіант для сімейного авто + для роботи і подорожей. Спеціально вибирав оригінальний MIXTO, тобто версія вантажо-пасажир. В цілому міг купити любе авто в цьому класі. Рено «золота середина» з точки зору витрачені кошти - товар який отримуємо. Отже Рено обрав саме за такі речі як 1. Популярність моделі на нашому ринку а отже і доступність профільних СТО а також вибір запчастин і розхідників. 2. Доволі стійкий до корозії кузов на відміну від тих самих Віто та інших. 3. Надійні двигуни «при адекватному обслуговуванні» 4. Широкий вибір баз і модифікацій. Бувають довгі версії, повністю пасажирські, вантажні, вантажо-пасажирські, високі, з дверями позаду або кришкою. Також до 3-го покоління мав попереднє покоління Трафіку і теж був задоволений. Машина проїхала більше 450 тис по нашим дорогам. Єдине що я би радив вибирати після 18-го року з мотором 2.0. Тобто 1.6 теж непоганий, але якщо ви не мотаєтесь між містами і постійно по трасі. Відверто він слабуватий для такого великого автомобіля, також треба слідкувати за його охолодженням, щоб радіатор був не забитий брудом бо ці двигуни дуже теплонавантажені. Звісно тільки хороший дизель на брендових заправках. Також не Китайські найдешевші фільтра. Використовуйте Kneht,Mahle,Bosch і буде вам щастя. Сервісний інтервал за кордоном на них 40 тис. км! Це повний провал. Необхідно міняти мастило кожні 10 тис. Виходячи з цього якщо брати привезені машини то чим менший пробіг тим менше вірогідність що мотор закоксований і ще живий. Також з мінусів це його дизайн. Не всім він заходить. Не дарма його назвали в народі Стрикоза. Памʼятайте що Віто побудований на тих самих компонентах але вартість +5-7тис.$ + проблеми з корозією. Трафік це легендарне авто в своєму класі і його універсальність перекриває всі його незначні мінуси. Доречі реальний розхід палива в районі 8-8.5л/100км.

Рено Зое 2016 року це відмінний сучасний міський електричний автомобіль з можливість заряджання , як 220 В зарядкою так і 380 В. Сучасний дизайн, комфортний салон, великий спектр електронних опцій, потужний і економічний двигун R240, батарея що дозволяє рухатися до 200 км, витривалий кузов, витривалий до корозії. Кермування гостре, центр ваги низький що дозволяє впевнено рухатися та перелаштовуватися смугами в щільному трафіку міста. В ремонті простий, підвіска надійна і витривала. Загалом дуже задоволений авто.

4 роки був власником Мегана 3 2014 року, в комплектації GT. Що можу сказати. Автомобіль чудовий. За свої гроші, за вартість догляду, за витрати пального, кращого не знайдете. Комплектації в меганів як правильно хороші. Кузов не гниє від слова зовсім якщо заводський стан. В салоні вистачає місця всім. Багажник велетенський. Керується філігранно. Просвіт непоганий. В догляді доволі дешева і невибаглива. Двигун к9к, механіка 6ст, їхав по трасі 180км/г, тахометр був на відмітці 2500 обертів. І це з витратою пального 5-6 літрів. Яке авто ще так може? З недоліків можу зазначити доволі жорстку підвіску, можливо питання вирішується більш високим профілем резини. Хотілося б покраще шумоізоляцію. Турбіна дає про себе знати лише після 3 передачі, на перших двох від неї немає толку. Доволі слабке заводське світло фар. На високій швидкості дорогу тримає так собі, 180 км/г був максимум, далі було страшно що злечу, хоча авто могло і більше. В іншому автомобілем задоволений повністю.

Кенго 1.5 дизель 2006 року. Авто в мене майже 5 років. З ремонтів робив капіталу двигуна на пробігом 300 тис, та форсунки, це були самі дорогі ремонти. Але після них тількидрібниці, колодки масла, фільтра ітд. З мінусів шумна, хоча була обшита в салоні і обезшумлена. Взагалі авто непогане, практичне, недороге в обслуговуванні, в салоні місця багато, багажник теж великий. Наїзив за майже 5 років 100 тис. Машина ніразу не підвела, в дорозі ніколи поломок не було, без зупинки проїжав 2500 км. Тому на бюджет 3500...4000₴ авто непогане. Але перед покупкою треба уважно дивитись на стан.