динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Найкращий автомобіль для подорожей, зокрема, для поїздок з наметами на море. Ми з дружиною, чотирма дітьми і собакою з комфортом подорожували. Автомобіль вимагає якісного пального. Витрати на трасі близько 7,0 л. У місті - 9 л. Завдяки влаштованому столику і можливості розвертати крісла можна посидіти компанією, якщо погода чи час доби несприятливі для посиділок на вулиці. Тех. обслуговування і ремонт проходив лише на СТО Renault.
Хорошая цена машины, цена на обслуживание довольно не большая, если сравнивать в данном классе автомобиля. Динамика и расход тоже на уровне, средний расход по городу 7.5, трасса и того меньше. В целом на свои деньги машина хорошая и выносливая. Кто ищет не дорогой и надёжный автомобиль он именно для Вас.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Брав з салону у Вінниці. Авто себе непогано зарекомендувало і потрібна була надійна і не дорога конячка. Обїздив по роботі цілу Україну і з сімєю на відпочинок. Знаючи що цей К9К живе по 500 тис пробігу, на половині життя а саме на 240 тис вирішив продавати, тому за цей пробіг і ці роки склалось непогане враження про це авто. Про мотор багато писати не буду, всі давно знають про його надійність а от економія реально крута, траса при швидкості 120/130 в районі 4/5 літрів, місто 5/6 літрів. На момент продажу середні цифри були 5.3 літра. Коробка автоматична або 6 ступеневий робот. Тут розкажу детальніше бо є люди які сильно бояться роботів. До 2018 року на ці авто ставили сухі роботи які по місту грілись і могли виходити з ладу на 150 тис. а вже після 2018 на рестайлові моделі допрацювали технологію і зробили мокрий робот який ходить 250 - 300 тис, особисто в мене з ним ніяких проблем не було, єдине вчасно обслуговувати кожні 60 тис і буде вам служити довго і економно. Доречі це не дорогущий ДСГ фольцваген стикався теж і не гідротрансформатор який споживає на літру півтора більше пального. Ціна заміни масла в районі 3 тис грн. Ще один нюанс це АДБЛЮ/євро6 якщо берете українську офіційну версію, там немає адблю і це як на сервісі мені пояснили великий плюс бо авто не задушене екологією і не потрібно нічого доливати! Якщо ж розглядаєте європейців то вони в більшості вже з Адблю. Мені ж пощастило бо сама конструкція без адблю простіша. Ходова частина теж не особливо турбувала а за 240 тис пробігу по Україні дороги були всякі різні. Розписувати не буду але загалом що стосувалось звичайних розхідників, диски колотки і тд. то ціна дешевша ніж в однокласників. Комфорт теж виділю, бо хтось скаже який ж може бути в рено комфорт, але в час коли всі починають економити і здешевлювати якість матеріалів салону то рено здається навпаки стає кращим. В салоні тихо, комфортно і на великі відстані не втомлюєшся. З досвіду 800 км в день з підтримкою колін та утриманням в полосі на круїзі проїхати легко! Загалом автомобіль мені прослужив дуже добре і тепер буде тішити нового власника, хто розглядає до покупки то шукайте офіційні моделі. Чи купив би ще раз! Однозначно так, під ці потреби що в мене були це авто виправдало себе на всі 100% і шкода що рено не продовжило лінійку цих авто, якби були новіші моделі то знову взяв би Каджар.
