1 690+ отзывов о Renault

Автомобиль привезли по заказу ,Первый владелец -итальянецл и с 1984 года наъездил 67000 ,Я ее забрал 1994 году ,авто была самая пустая комплектация,Одно радовало - реальный пробег и чистая история по авто ,Продал Ниссан Laurel и Blueberd также была Ниссан Sanny супер авто ., из Японии.и проблема с запчастями и правым рулем ,Когда выбирал европейца, .из всех адекватных и целых не убитых и с нормальным двигателем это была Рено-9 .Она была простая и внешне на ВАЗ 2199, только мягче и по вынослевее.Так же1994 рассматривал и Тойота Карина Е , но они были дороже -на много{ в два раза} и состояние хуже На Рено отъздил 16 лети и пробег был 287000 Я за 16 лет намотал 220000 проблемы были не большие с трамплером и карбюратором стоял 1камерный Zenit ион был Супер!!Пока его не угробили наши кулибины,Потом поставил Солех и трамплер от жигулей Ехать стало хуже и расод с 6л/100 стал есть 8 В АВтомобилях Рено удачные двигатели ,ялил масло elf 530 каждые 10000км .В коробке масло менял раз в 60000 сцепление через 137000км {204000} вел записи ,все отдал новому покупателю,Авто была в цинк покрытии и днище с заводским грунтом .я также салон обесшумил и установил авто стекло подъемники на перед и магнитолу . Авто в основном не прихотливое мягкий ход .На трассе 145 км/ч ирасход 10-11л Объем ДВС 1,1 и ейхватало Вес авто 760кг Большой клиренс .Хороший расход в городе шустрая и экономичная и не ржавела Из минусов это простая внешность ,Французкие звездочки ключи не стандартные и по зап.частям выбор на те года был слабоват .После нее пересел на Ауди А4

Рено Симбол, он же Талия с 1,4 литровый 8 клапанный двигатель. Отличный автомобиль для города с очень вместительным для своего класса багажником. Давно прошедший любые испытания временем простейший и надёжный двигатель прекрасно работающий на Газу. Салон для средних ростом людей отлично подходит для повседневного использования для самых различных целей. Даже была поездка через всю страну "в одну руку"... Работа в такси. КПП - подходит больше для городского режима. При своевременном обслуживании и бережном отношении - гарантированы только положительные эмоции. Цена /качество на определенно высоком уровне.

Машина однозначно ТОП за свои деньги. Все зависит от того в каком она состоянии и за какие деньги. Начал бы я с недостатков. 1. Слабая надежность даже хороших запчастей. Шаровые в новых рычагах лимф отходили порядка 35тысяч. Каябы задние амортизаторы начали запотевать через 30тыс. Втягивающее новое тоже прошло около того. Не очень долговечные опоры. Звенят пружинки в диске сцепления и это типо норма. 2. Возраст берет свое и внимание по мелочи требуется постоянно. 3. Электрика не ее конек, проблемные фишки фар, бензонасоса, вентилятора, датчика коленвала, датчик хладагента тоже интересный 4. Плохие передаточные числа на 5ст, 130 это 4000об 5. По материалам претензия только к ткани на картах которая от воды перестает держаться, потолок начинает провисать, у меня это случилось в один момент, хотя до этого все было норм. 6. Расход не маленький, по Днепру 10.5-11л. Раньше ездил на газу было где то так же, это без особых пробок и кондиционера Из плюсов 1. Кузов отличный, там где не касалась рука человека все в отличном состоянии, под днищем тоже все норм, никакой гнили 2. Очень мягкая, приятная в ходу. 3. Охлаждаемый бардачок 4. Машина достаточно простая и ремонтопригодная 5. Большой выбор запчастей 6. Машина уже изучена вдоль и поперек, очень много информации по обслуге

Автомобілем володію +- рік, купив зненацька, по хорошій ціні в далеких знаемих.До цього їздив на багатьох різноманітних авто і особистих і по роботі.Двигун 2.0 М4R Nissan, стоїть на багатьох моделях, японський варіатор. Jatcko 011.Один з найкращих .Той самий що на Хтрейл, Рок, лансер, жук, аутлендер.Ходовка перед Лагуна, зад Тиана.Все доступно і в наявності.Випуск Південна Корея. Авто не до оцінюванне 100% Краще і дешевше чим багато його однокласників.За такі гроші як воно коштує можна брати і насолоджуватися.

Авто страшне на вигляд, але просте, надійне і недороге в обслуговувані. Авто має неоднозначні враженя, володію ним пів року, хочу поділитись своїми враженями. Комплектація silver line. Седан. Двигун 1.6. Без газу Якість збірки нормальна. Нічого критичного немає. Якість матеріалів краще не згадувати бо все жосткий пластик, хоч і вигядає міцно. Дизайн авто на 2012 рік черезчур устарівший. Дизайн інтерєра також страшний, спартанський. Двигуна 1.6 хватає з головою, досить шустре авто хоч і ватне в розгоні. Ним можна їхати 160 км/год без проблем. Можливо і більше поїде але стрілка тахометра уходить в космос. 6 тис об. І відчувається боковий вітер, трохи лячно. Бо висока. Росхід палива при нормальній адекватній їзді с кондиціонером 8.5л на 100, без 7.5 л/100. Можливо можна і менше на трасі але це потрібно їхати 70-80 в час, але я так не їду. Коробка мяка можна їхати на 5 передачі і 70 і 160. Нехватає 6 передачі можливо на 1.4 вона і не непотрібна але на 1.6 її нехватає Підвіска в міру мяка, і в той же час добре керована, добре держить дорогу Кліренс 155 мм, це як плюс так і мінус. Вона візде проходить но велика парусність на великих швидкостях відчувається боковий вітер. Дуже погана шумка. Практично чути все. Хороший вміский багажник 510л у волги для прикладу 500 л.

Автомобіль був придбаний в салоні в 2014 році. Найпростіша комплектація, але в ній є все необхідне - кондиціонер, ПТФ, гідропідсилювач, магнітола з блютуз та usb. Також подобається великий багажний відсік. За весь час володіння мінялися тільки витратні матеріали - масло, фільтра, колодки і вже на 50 тис км - стійки стабілізаторів та сайленблоки. Машина доволі економна - близько 6-6.5л в місті, та 5л на трасі. Заміна масла кожні 9-10 тис км.

Володів близько 2-х років Renault Megane 2, 2007 року! Тому є що сказати! З ПЛЮСІВ: Купував з пробігом 220 тис.км та відразу поставив ГБО на якому проїздив до 300.000 км! В мене було авто в оригінальному обвісі на дисках r17 і незважаючи не це воно дуже і дуже комфортне! До цього їздив на Accord 7 а після на Infiniti G37! Ходова дуже класно ковтає наші ями, рельси переїзжає дуже м’яко, на бруківці не трухає! Електропідсилювач керма - рулиш одним пальцем! Дуже подобається як відкриваються і закриваються двері/багажник, як в авто класом вище! Матеріали салону дуже зносостійки! Майже весь пластик м’який! Посадка за кермом дуже комфортна і їздили із Херсону у Львов - втомленості самий мінімум! Ергономіка салона дуже продумана, все на своєму місці, єдине що в мене постійно визивав «тупняк» так це блок клімат-контролю, так і не звик до нього! Тормоза дуже «гострі», хватають з самого низу! По салону на задніх дверях і на задньому склі- сонцезахисні штори! Дуже цікаво! Купа всяких схованок під ногами передніх пасажирів та під заднім склом! Що дуже здивувало в авто - це те що в салоні немає ні скрипів, ні сторонніх звуків навіть у зимку! А ТЕПЕР ПО МІНУСАМ: Мотор 2.0 нікуди не їде, навіть із 6МКПП, на трасі на 6-й передачі - 110 км/год це 3000 об/хв! І це його крейсерська швидкість! Але цього мотору хватає для звичайної їзди! Передачі дуже короткі і у місті треба часто перемикатись, але коли включаєш клімат-контроль то різниці у потужності не відчуваєш! Коли купив авто, то відразу замінив датчик тиску масла за 20$, трос ручного тормоза, і колодки в коло та мастила з фільтрами! ТО коштує як на Ланос/КІА/Хюндай! Колодки так само! Також через 10-20 тис.км замінив фазорегулятор- це іх проблема після 200 тис.км. та ремінь ГРМ в комплекті! Заказував все оригіналом із Франції - коштувало 350$. Як кажуть - поміняв і забув! Також декілька разів вискакували помилки і також одразу зникали! Кажуть на Французах то норма! Також була неприємність - коли тонував лобове скло- «майстри» налили води і згорів «запобіжник» підсилювача керма! Щоб поміняти його - треба зняти акумулятор, розібрати акумуляторну площадку і тільки там знизу буде блок силових «запобіжників»- ще той труд поміняти! Ну як кажуть - у кожному авто є якась «ізюмінка»! ПІДСУМКИ- дуже і дуже надійний і не затратний авто! Мені здається що за 5-6 тис. умовних одиниць це дуже гарний варіант! У місті з кліматом -11 літрів на 100 км, траса 7-8! Газ переварює відмінно, проблем ніяких не виникало, головне щоб ставили майстри з рівними «руками»! Ставлю 5/5 по відношення ціна/якість! Те, що я описав - ЦЕ МОЯ ОСОБИСТА ДУМКА І МОЇ ОСОБИСТІ ВРАЖЕННЯ! ВАЖЛИВО: Дуже часто буває таке, що люди купляють пригнані авто з реальними пробігами по 400-500 тис км, але перед продажем для «душевного спокою» майбутньому покупцю відмотують до 200 тис км! А далі - ви зрозуміли… Купив француза - а він «сиплеться і постійно ламається» Якось так…

Отличная машина в своем классе и на свой бюджет. Оцинкованный кузов, все модели что я встречаю на улице, все без гнили и рыжиков даже, не берём машины, которыми хозяйва не занимаются. Моя машина не исключение, 2006 год, при покупке, только были сколы по кузову не большие, ни каких намеков на корозию. Очень энергоемка подвеска, даже при изношенных узлах в ходовой, стуков нет. Хорошие тормоза, что в моей машины после покупки, было обнаружено полных износ барабанов и колодок задних. Купил с пробегом 170 000, сейчас 175 500, по машине делал все что находили, но в основном это молечовка такая как стойки стабилизатора или задняя подушка двигателя. Что поламалось неожиданно, это сгнил глушитель и отпал и задняя стойка потекла. Но, хозяин прошлый говорил, что не разу их не менял, так что 175 000 на родных стойках это очень нормально. Мотор 1.4 8V достаточно резвый для города, расход газа 9 литров, бензина 7.5-8. И даже когда включенный кондиционер, машина нормально едет. С запчастями проблем нет, всегда все есть по наличию и не космос денег стоит. Большой багажник, даже при наличии газового баллона на месте запаски, места достаточно даже с запаской в багажнике. Салон возможно кому то покажется тесноват, но мне удобно и всё нравится. Очень удобно, что есть регулировка сиденья по высоте у водителя. Не на всех машинах эконом класса есть такое.

Купив це авто 10 місяців тому в першого власника з пробігом 120000 тисяч , проїхав за 10 місяців 12000 тисяч в основному по місту. За цей час ламалося все що може ламатися від дверного замка до форсунок , тормозної системи , підвіски , електрики . З приводу дешевизни запчастин це також міф , якісні запчастини коштують не менше ніж у інших дорожчих авто. Ще один мінус це збірна солянка встановлених деталей поки не знімеш деталь не замовиш , навіть по VIN коду , причому це стосується розхідних матеріалів "колодки і задні і передні , тормозні диски , помпа , ролик ГРМ, ремінь генератора " . В плані їзди то логан не комфортний 100 кілометрів проїжаєш таке відчуття що вже пів дня за кермом , шумний особливо на швидкості більше 100км , динаміки ніякої " обгін на трасі це прям випробування , якщо тобі не пощастило обігнати ходом і прийшлось притормозити , то обігнати фуру не перехрестившись дуже тяжко " . З + це кліренс , великий багажник , і місця в салоні багато правда посадка не комфортна .

Суперовий автомобіль. В технічному плані аналог Рено Меган 3, але по дизайну і вмісткості салону - набагато ціавіший. З плюсів: нержавіючий кузов, хороша якість салону, запчастини коштують копійки, порівняно з іншими авто, дуже гарний вигляд.

Данным автомобилем владел больше года.Попал в руки случайно.Срочно нужен был автомобиль,для поездок по городу и тут как раз сосед продавал этот дырчик.Так как была некая неисправность в автомобиле,а именно,глох на холостых,то цену предложил ниже средней рыночной.Вообщем взял кота в мешке,т.к.понимал,что поломка может быть плевой,а может и изрядно опустошить мой корман.И тут началось моё знакомство с "чудом"французо-турецко-румынского автопрома.При каждой остановке,автомобиль глох.Расход средний вырос до нереальной цифры в 15 литров по бортовому и 16-17 литров вреале.Поехал к диагносту,который позиционировал себя как номер один в городе.Подключил он свии приблуды...походил вокруг машины с умным видом,заглянул в выхлопную трубу,там чето нюхал и разглядывал,затем посмотрел на данные ноутбука и авторитетно заявил:"умер верхний лямбда",поэтому переливает топливом электроника и машина глохнет.Помчал я в магазин и купил универсальную лямбду бош за 1400 грн.Воткнул новую лямбду иии...все "нормально",ниче не поменялось.- как глохла,так и глохнет.Вернулся к диагносту.Он заявил:"надо оригинальный брать лямбда-Сименс!!!И никакой другой!!А если это не лямбда,тогда мозги подгорели.Вот это поворот думаю,купил горемобиль.Тут же залез в инет,нашел оригинальный лямбда за 6070грн и б.у.мозги за 20.000грн...удивило...прям до печали.Ну...надо искать другого диагноста,ибо станет мне машина с этим мастером,как минимум золотая.Отправился к следующему мастеру.Тот подключил китайский обд адаптер,посмотрел на телефон и говорит:"это или катушка,или рхх,или дпдз ну или бронепровода со свечами.С вас 300грн.За чтооот???за что 300грн?за годание на кофейной гуще?!-за диагностику говорит.Вообщем дал я ему 100 грн и отправился в магазин за вышеперечисленным набором под названием "как самому построить автомобиль".По итогу взял свечи и бронепровода.Промыл и почистил дроссель.Хотя в чистку дросселя не верил изначально.Это есть такая каста,любителей мыть дроссель.Я не преверженец данного занятия.Вообщем после проделанной работы,как и ожидалось-"все нормально",машина глохнет.Записался к официалам.После двух недель ожидания,приехал я в сервис Рено.Забрали мою горемашину и увезли в операционную.Меня к ней не пустили.После трех часов ожидания на диване,мне торжественно вручили наградной лист,где было указанно-сильное разряжение во впускном коллекторе.Посидел,подумал,а что если клапана?Дрыгатель 8 клапанные.Клапана регулируются как на жигулях классики.Спросил у официалов,сколько будет стоить регулировка клапанов.1200 грн прокладка и 700 грн работа.Дорого.Психанул.Поехал в магазин,купил прокладку под клапанную крышку за 120 грн.На следующий день порегулировал клапана.Зазор на выпуске был 0.02 мм,а на впуске 0.1.Удивило.Выставил 0.15 и 0.25 соответственно.Мащинка с ГБО.Собрал.Завел.Обалдел.Моторчик шепчет.Работает тихо и ровно.Не глохнет.Парни,не экономте на регулировке клапанов..Ну а теперь по делу:Расход по городу без климата 9 бенза.или 10-11 газа.Экономной эта машина не является.С климатом расход на порядок увеличивается и по ощущениям половина лошадей сбежало.В езде автомобиль на удивление приятный мягкий и в тоже время маневренныйПластик не гремит и не скрипит.Салон тесный.У меня рост 180 см и за собой сесть,это то еще испытание.Тоесть машина для двух взрослых спереди и двух детей на заднем сиденье.Зато багажник...как в седане "Ц" класса-510 литров.Данное авто проэктировалось для отсталых и бедных стран,как супер бюджетное,поэтому дизайн"гадкий утенок",можно простить.По обслуживанию есть некие заморочки.Как и у любого француза.Цены на запчасти,как на ланос.Очень низкая.Ставил и на перед и на зад проставки 30мм.В целом,машинкой был доволен.Не прихотливая и комфортная.Ужасная снаружи-добрая внутри.Рекомендую данное авто.Извините,если утомил длинной писаниной.Всем удачи на дороге.

Хороший, экономный, динамичный, надёжный автомобиль. Если вовремя и качественно обслуживать. В целом всем доволен.

Практичний. Міський економний автомобіль. Тихий , шустрий . Легкий в керуванні.

Мали автівку 2001року. Якщо за ним доглядати, то дуже робоче і хороше авто, хоче за собою догляду і бережливого ставлення. Плюси: Запчастини відносно дешеві,економне, в подорожі на далекі відстані поводило себе чудово, ніколи не підводило за весь час шо в нас було. Мінуси: Для сім\'ї навіть з 3 людей замаленьке. Авто яке потребує уваги та бережливого ставлення, бо дуже тендітне.

Просторий, комфортний, надійний автомобіль. Цікавий дизайн, високий кліренс.

висока не вибаглива до бензину просторий салон все просто і надійно дуже дуже добре світло заміна масла один раз на 15000 дуже багато хто ставить газ

Очень комфортный автомобиль, расход 5 литров по городу! смело можно брать мотор 1,5 . Двигателя хватает с головой Подвеска мягкая Авто большое По обслуживание намного дешевле опелей и Пежо .

Прекрасное авто по цене и качества,клиренс был поднят и стала машинка просто бомбезной. На рыбалку и грибы без вопросов,на дальние расстояния так себе очень устаешь,но комфортные сидения. В эксплуатации не подвёл ни разу,20градусный мороз заводка с пол тыка при том что авто стояло на улице.

Взяв з дволітровим бензиновим двигуном. Просторий салон, м\'яка підвіска. Класичний дизайн. Під капотом класично для Рено: все зроблено . Динаміка задовільна, але на трасі для обгону хотілося б більшого.

Машиной остался полностью доволен, продал даже с сожалением. Машина с пробегом более 100тыс практически не доставляла беспокойств: в мотор даже не заглядывали, кроме обслуживания, масло ни капли не доливал, подвеска слабовата для наших дорог - каждые 40тыс много чего менять приходилось, но все доступно, кузов оцинкован - выше всяких похвал. Коррозии не было даже на сколах! Качество материалов на уровне. Дорожный просвет маловат для длины машины - пороги таки помял. Большой совет - проверяйте пробег при покупке: реально моторы механически надежны, так что не нужно бояться больших пробегов, меня больше пугают пробеги 80тыс за 15 лет...