//заглушка фото
Оформление новых и б/у авто во время карантина

Отзыв Renault Megane 2002

Дизель Двигатель
Полный Привод
Ручная / Механика Коробка передач
107 л.с. Мощность двигателя
1.6 (л) Объем двигателя
Оценка авто
Отлично
4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Плюсы и минусы

1. Внешний вид. Не похож ни на немецкую, ни на японскую машину. Что-то своё, как, например, Альфа или Лянча. 2. Управляемость, плавность хода. 3. Динамика. 4. Шумоизоляция. 5. Багажник - длинный и широкий. 6. Малый расход топлива (8,5 л по городу при средней скорости 25 км/ч).

1. Странный (на мой взгляд) биодизайн панели торпеды. 2. Малое количество ёмкостей для мелких вещей в салоне. 3. Отсутствие 6-й передачи :-) 4. Электрика то ли не очень надёжная, то ли не предназначена для экстремальных условий эксплуатации.

Отзыв

Мне 31 год, наездил примерно 350 тыс. км. Опыт владения и/или эксплуатации: 21099i, 2112, VW Golf, Suzuki Sidekick, Honda StepWGN, Lancia Y. В начале 2007 года выбирал б/у машину примерно за 10 - 12 тыс $. Никогда не думал, что куплю Рено, но попался 4-х летний Меган с "историей", т.е. не битый, с реальным пробегом, - решил брать. Привожу впечатления и данные об опыте владения за 25 тыс. км пробега. Двигатель. Раньше думал, что резвее хондовских двигателей нет. Как сел на Меган, вспомнил про участие Рено в Формуле-1. Конечно, мой 1,6 16кл. в спинку сиденья не вдавливает, но крутится замечательно, особенно от 2.7 об/мин. и выше. Пару раз испытывал, - до 170 разгоняется и идёт отлично, дальше уже надрывнее. Заявленные 198 едет уверенно. Думаю, этой машине не хватает 6-й передачи, хорошо бы по трассе гонять 140 км/ч на 3-х тыс. об/мин. При замене ремней (ГРЭМ и генератора) поменяли помпу из-за потёков антифриза и шкив генератора. Помпа на 60 тыс. км. - не маловато ли? Шкив тут, оказывается, резино-металлический, и периодически (типа раз в 60 тыс) его надо менять, а то соскочит ремень генератора и попадёт под ГРЭМ и порвёт последний. Тоже странно, ни на каких машинах с этим не столкнулся. Управляемость и плавность хода вызывают уважение к инженерам-создателям ходовой. Машина как будто прилипает к дороге, - очень уверенно рулится при маневрировании на высокой скорости. Машина почему-то не кренится при прохождении поворотов на достаточно высокой (120 где-то) скорости. Создана для трассы. ABS работает суперкорректно, не бесит ложными срабатываниями. На 60 т.км поменял рулевые тяги, и то не уверен, что не развели в Рено-Жулебино. Салон. Эргономика водительского места хорошая, всё расположено удобно и логично. Тянуться нужно только разве что к переключателю режима работы вентилятора отопителя. Подушки передних сидений, может быть, могли бы быть и подлиннее. По электрике. На 40 тыс.км. поменяли датчик положения коленвала и следом выключили из работы реле блокировки бензонасоса, потому как двигатель стал заводиться не всегда. Так что датчик, скорее всего, был ни при чём. Машина нравится, ближайшие пару лет менять не собираюсь. Имеет свои минусы, но они остаются где-то позади, когда руки ложатся на (вроде бы и не дорогой) удобный руль, когда чувствуешь скорость и слышишь только шум шипованной резины (летняя как-то и не слышна), и машина несётся, и ты чувствуешь над ней АБСОЛЮТНЫЙ контроль. Наверное, владельцы BMW или Toyota, скажут, - ты не видел хороших машин, потому так и пишешь. Может быть и так. Просто я поражён тем, насколько личный опыт эксплуатации отличается от общепринятого мнения о невысоком статусе марки Рено. Продал машину через год (45 тыс.км) эксплуатации. На момент продажи авто прошёл примерно 70 тыс.км. За период владения после написания первого отзыва случилось: - замена аккумулятора (4 года, типа было уже пора) - замена оборвавшегося троса педали газа (отстой, ведь пробег был около 40 тыс.км, привязал верёвку, газовал из салона рукой) - замена одной из 4-х катушек зажигания (тоже рановато, на 50-ти тысячах) - протёрся патрубок кондиционера двигательный отсек - отсек под лобовым стеклом, паяли, заправляли фреоном. Кстати, всё это случилось в зимний период. В который раз убеждаюсь, что все болячки машин вылезают именно в морозы. К слову, в мороз -35 град. машина заводилась. Нужно обратить внимание на уплотнения дверей и замки дверей в сильные морозы после мойки или дождя. Нужно смазывать или сушить, т.к. в случае попытки дёрнуть замёрзшую дверцу за ручку с улицы в этой самой ручке, внутри, выскакивает пластиковая шпонка и падает внутрь двери, предотвращая тем самым поломку механизма замка. Придётся снимать обивку двери. Ну и всё. Салон греметь не начал, сверчки не завелись. Шумоизоляция радовала всегда. Плавность хода отличная, - отцу купили Ауриса, - оказался очень тряским в сравнении с Меганом. Эти авто, как оказалось, обычно комплектовались с завода штатной кассетной магнитолой с радио и с управлением на рулевой колонке, под рулём. Решил вопрос прослушивания MP3 файлов установкой т.н. MUSIC BOX. Этот девайс представляет из себя штатный переходник с выходом USB и iPod. К USB можно подключать флэшку или выносной диск, или iPod, управление происходит со штатного подрулевого пульта. Удобно, ничего переделывать не надо. К Реностроителям просьба: СДЕЛАЙТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ДЛИННЕЕ!!! Плюсы / минусы подробно расписывать и повторяться не буду.

Артём
25 декабря 2007

Подпишитесь на рассылку отзывов о Renault Megane

Комментарии

Ваше имя:

Отзывы о моделях Рено

Отзывы о Рено Меган по годам

Отзывы о Рено Меган по модификациям