22 отзыва о Renault Megane 2014 года

Цей відгук може бути цікавий тим, хто розглядає Бензиновий Меган. Брав на початку цього року з механічною 5-ступеневою коробкою у кузові хечбек, двигун 1.6. В основному використовувався для щоденних поїздок по місту, та один раз на тиждень для виїзду у область.
Також тільки-но повернувся з подорожі з Західної України, сумарно відкатавши 2500 туди-назад.

Стосовно витрати палива:
1. Міський цикл в мене в середньому виходить 8 влітку з майже постійно увімкненим кондиціонером, та 8.4 взимку.
2. На трасі, в залежності від швидкості руху витрата палива була від 6.6 до 7.4 л. При швидкості 100 км/г показник був 6.6 л, 110 км/120 км/130 км – 6.8/7.1/7.4 л, відповідно.
На такий двигун завжди можна поставити газ.

Комфорт та місткість:
Хочу сказати, що для водія з моїм зростом 193 см автомобіль доволі зручний, як на водійському сидінні так і на передньому пасажирському. До стелі залишається ще см 10, тому в мене немає страху отримати синець в якійсь ситуації . Переднє пасажирське також зручне, можна відредагувати сидіння за вильотом під себе, та ще місце позаду залишиться. Позаду місця не так багато, але для сім’ї з дітьми, або дорослим зі зростом до 180 на мою думку місця вистачає з головою, не раз перевірено практично.
При довгих поїздках сидіння можуть здаватися не дуже комфортними. При експлуатації в звичайному щоденному режимі ніяких проблем не має.
Багажник дуже вмісткий, якщо брати універсал то взагалі місця буде досталь.
Шумоізоляція при великих швидкостях не дуже. Але це може виправити додатковою шумоізоляцією.

Якість матеріалів:
Взагалі для мене це не є принциповим, але іноді бісить пострипування певних пластикових деталей в салоні. Матеріали можна було зробити більш якісними.

Динаміка:
Порівнював з дизельним Меганом. Скажу так, за динамікою автомобілі до швидкості 60-70 км/г дещо схожі. Після починаються вже інші гойдалки. Для поціновувачів більш швидкої та динамічної їзди однозначно Ваш вибір то є дизель.
На обгонах за містом потужності бензинового двигуна вистачає зповна.
З мінусів відмічу тільки дуже короткі передачі, на мою думку виробнику слід було зробити їх довшими.
Не знаю, чи це особливості мого автомобілю, але я помітив що при перемиканні з 1 на 2 передачу, автомобіль починає наче пливти, та треба трішки пригальмовувати, цей перехід дуже різкий для мене, але то є так, лише спостереження, на інших автомобілях такого не помічав.

Ціна обслуговування:
Також одним з критеріїв вибору даного авто це була ціна обслуговування. Запчастини не коштують якихось нечуваних грошей, завжди є в наявності у офіціалів та не офіціалів. Базове ТО раз у 6-8 тисяч км і автомобіль скаже вам велике дякую і ніяких проблем з автомобілем не буде. С приводу ремонту двигуна то Бензиновий атмосферник за ремонтом виходить дешевше ніж Дизельний.

Висновок:
Для міста цей автомобіль дуже класний, витрати пального адекватні, ціна обслуговування приємна. Правду кажуть, що це народний автомобіль.
А для тих хто скаже, що французи не вміють робити автомобілі, просто на них не їздив.

Машина комфортна, економічна, досить надійна підходить як для міських, так і для міжміських поїздок.

Дуже хороша і комфортна машина за ці кошти, мотор жвавий і динамічний, в ремонті недорогий.

Автомобиль был в последнем рестайлинге, с лед ходовыми огнями и навигацией rlink. Автомобиль за свои деньги отличный, главное его сочетание цена/качество. В универсале ехать комфортно, база у универсала больше чем у хетчбека сантиметров на 10 и это расстояние добавляется у ног заднего пассажира!, этим универсал существенно лучше хетчбека. Ходовая очень проста, надежна и дешёвая. Управляется данное авто неплохо, но не идеально. Тормоза очень достойные, но при этом есть нюансы, такие как толщина задних тормозных дисков, новые они 8мм,а это в свою очередь говорит что ресурс у них достаточно ограничен. Приблизительно 2 замены задних колодок, при этом как у многих французов они меняются вместе с подшипником ступицы. Двигатель 1.5 K9K очень надежен и поражает своим ресурсом и расходом, при этом очень приемистый. Материалы в салоне вызывают двоякое впечатление, местами материалы супер, а местами очень дешёвые. Навигация rlink намного лучше, чем другие навигационные системы представленные в данном авто, лучше тем что экран больше, картинка красивей, экран уже с тач скрин, что на много удобней Авто в целом хорошее, но ожидать от него сверхъестественного чего-то не стоит.

Комфортне авто на свій клас. Економічне та доступне в обслуговуванні. Містке багажне відділення та салон. Якщо змінювати то тільки на новішу модель.

Автомобілем дуже задоволений. Комфортний, економний та доступний в обслуговуванні. Якщо міняти таке авто то тільки на наступну модель

Автомобіль позитивно здивував як на свою вартість. В обслуговувані дешевий та простий. Гарно тримається дороги на швидкості. Мотор в 110 к.с. гарно їде після 3000 обертів. Дуже економна як в місті, так і на трасі. Хороша музика в комплектації Bose.
До недоліків хіба варто віднести шумоізоляцію, і то в порівняні з Джетою, яка йде на ціновий порядок дорожче. Багажне відділення, дозволяє впевнено себе почувати молодим батькам!

Очень экономное авто, отличное управление, хорошая функциональность.

Дуже задоволений автомобілем! Мав близько 10 авто до цієї машини, тому є що порівнювати. економічна, швидка. Недоліків не бачу.

Економічність
Комфорт
Динаміка
Не достатня шумоізоляція
Занизький кліренс

В двух словах цена и качество соответствует в своем классе хороший автомобиль

Гарне авто, одне з кращих у своєму ціновому діапазоні, економне, рекомендую.

Цена и качество! Достойное авто! Все советую! Качество материалов,расход топлива,стоимость обслуживания

Модификация 1,6 114лс + cvt, комплектация кажется экпресс (с ключем и без навигации) + климат. Общее впечатление, если коротко: надежный, экономичный, тихий.В семье три года, ездит супруга, в основном по городу, но и на юг на нем гоняли. До этого в семье были разные наши, японцы, шкода. Пока, по сумме качеств реношка бьет всех в нашем личном рейтинге ) По надежности только может сузуки лиана лучше. Но та вообще - вечный автомобиль, больше таких не делают. А тут современный европеец, собранный в турции, однако, сделан не из фольги и с хорошим запасом прочности. За три года и 70ткм сломался повторитель стоп сигнал и стойки передней подвески. Все. Поменяли по гарантии. Стоимость ТО даже у официалов - невелика. За три года потратили 28тыр, что для 60ткм - вполне терпимо. Если делать не у официалов и не заморачиваться гарантией (учитывая надежность, она не очень и нужна), то можно сэкономить процентов 30-40 от суммы.Просвет в 17см и черный пластик по низу бамперов весьма полезен зимой. Подвеска вполне пригодна для наших дорог. Специально не стал брать 16 колеса. Стандартные 205/65 r 15 - то что надо для ям ) Ниссановсий мотор 1.6 - цепной, поэтому до 200-250ткм лезть в него нет смысла. Но по ниссановски масло поджирает с новья, литр на 15 ткм - всегда. Доступ к агрегатам в моторном отсеке - затруднен, самому лазить - непросто. Вариатор... Так и не понял я его. Приспособится можно, но дурные "экологичные" настройки (все время норовит упасть на 1500об), простой автомат куда логичнее. Правда, благодаря вариатору, расход даже в городе - не более 8-8.5 литров. По трассе, на скоростях 120-140 - такой же )Посадка на сиденье неплохая, но мал запас над головой и плоская подушка - ерзаешь. Хотя - дело привычки. Педальный узел удобен, обзор вперед и в зеркала - хороший, назад, традиционно для современных - плохой.

Автомобилем очень довольна!! Владею с 2014 года. У меня обновленный. 1,6 СVTЛично для меня все идеально! Нет азиатской дешевезны в виде хромированных накладок, или глянцевых вставок. Панель вся мягкая. Ничего не хрустит. Конечно рано, судить, но все же... Ездила всегда исключительно на хэтчбеках. Этот самый высокий, во двор зимой заезжать можно не боясь застрять или задеть дном. Расход летом при постоянном включенном климат-контроле 8,3. Зимой машина прогревается минут по 20, поэтому выходит около 10,5. В сервис ездила только на ТО. Нареканий вообще никаких. Марку Renault любим всей семьей. Отец и брат ездят на Renault Fluence. Тоже очень довольны. До Megane думала что у Renault есть только Logan, но это оказалось не так!!))) Посоветую всем такой авто!

Купили автомобиль два года назад, зарекомендовал себя с хорошей стороны. Автомобиль вместительный, создан для семьи. Когда переключаешь скорости, то набирает ее медленно, но потом все компенсирует. На дороге надежный и энергичный.

Катаюсь год, в основном по трассе, используется как семейный автомобиль. Дополнительно поставил сигнализацию в салоне (безбрелковую), использую только родной пульт. Очень нравится настройка усилителя руля и чувствительность тормозов, всеядная подвеска. Дизель шумит при интенсивном разгоне, на крейсерской скорости почти незаметен. В максимальной комплектации очень комфортная машина - автозатемнение зеркала (даже не тонировал стекла), круиз контроль, подогрев сидений, регулировка поясничной зоны, чистый звук аудио системы, двухзонный климат (нет споров жарко/холодно). Двигатель хорошо крутится с 2000 оборотов, достаточно для обгонов на трассе. Круиз контроль экономит топливо, где-то около литра на сотню, ногой так не получается. Зимой выручала система ЕСП и антипробуксовки (особенно на старте в гололед на перекрестках). Неплохой выбор, как новый автомобиль С класса за разумную цену с теми же опциями, что и у дорогих конкурентов. Эта модель не годится для быстрой перепродажи из-за сильного падения в цене. В более дешевых комплектациях плохая обивка салона, нет полезных опций.

Понадобился мне скоростной автомобиль, не то чтобы позарез, просто хочется выплеснуть иногда эмоции, уйти от действительности или просто проехаться по берегу моря. Начал смотреть доступные модели: Опель OPC, Focus ST и Рено Меган РС 2014. Посмотрев на ценник, внешность, ознакомился с ходовыми качествами (на тест-драйве этих машин не было), заказал «француза». Что я получил? Комфорта почти нет, салон простецкий, в нем все нацелено на скорость. Это заряженная версия 3-дверного Мегана. Цвет желтый. Передок агрессивный и молодежный, задний спойлер, колесные дуги, шильдик Sport – все это заставляет многих оборачиваться. Но я не за этим его брал. Мне главное динамика, и я ее получил. Салон простой, в нем буйство желтого цвета (прострочка сидений, руля, циферблат тахометра и даже ремень безопасности). Хочу еще купить желтую кепку.))) Сидения Рекаро, естественно удобные, как и руль, который регулируется лишь по высоте. Не пожалел денег и на панорамную крышу, в комплект к которой идет платный задний подлокотник. Развели меня короче. Хоть на навигацию не повелся! Задние места некомфортные. Коленки даже с ростом 172 см упираются в спинку. Для детей в общем. Объем багажника 377 л, в подполье только ремкомлект, нет и докатки. Сидение складывается ровно, и величина его доходит до 1000 л. Под капотом 250 л.с., 2-х литрового мотора с турбокомпрессором – и это его достоинство. Он позволяет разогнаться до сотни этому малышу за 6.1 с. Из КПП только «механика». Думаю, так и должно быть в спортивном автомобиле. Здесь также есть данные для любителей статистики: время разгона, где находится дроссельной заслонка, подсказка, какую передачу следует включать. Эта опционная подвеска оказалась неожиданно жесткая, в связи с чем я огорчен. Зато он уверенно входит в повороты, крены почти не чувствуются. Тормоза Брембо еще не подводили. В общем, машинка мне по душе, а это главное для владельца.

Не планировал изначально покупать этот автомобиль, но в автосалоне передумал, увидев новый Renault Megane. Обновленная модель имеет очень стильную форму кузова и спортивный дизайн. Бампер машины смотрится в экстерьере лаконично и цельно. Точно также смотрятся и фары с задними фонарями — идеально вписаны в дизайн машины, являются его продолжением. Просвет составляет 17 см, что для наших дорог весьма оптимально. Салон лично для меня удобен. Тут нет лишних наворотов, все довольно функционально, понятно и под рукой. Что касается сидений, то они умеренно жесткие, есть боковая поддержка. На заднем сидении комфортно помещаются все три пассажира, есть небольшой запас места для ног и головы. Кстати, есть электроподогрев, а у водительского — еще и лифт. Мотор отлично тянет с низов и работает довольно плавно. Есть только небольшая задержка отклика на педаль газа. Расход топлива в городской черте составляет примерно 7,5-8 литров. Но если смотреть показатели по компьютеру, то этот показатель может увеличиваться до 9 литров. А первое время после покупки показывал и все 10, а то и больше. Обзорность у Мегана достаточно неплохая, правда вот за передними стойками можно и не увидеть пешехода. Зато электрозеркала с функцией подогрева обеспечивают превосходный обзор заднего вида. У автомобиля механическая КПП. Первое время ходы ручки не всегда давали четкое переключение на заднюю передачу, но теперь этот дефект, кажется, устранен, полностью. Шумка справляется со своими задачами. Однако в салон доносится шум двигателя, работающего на высоких оборотах. Подвеска у Мегана энергоемкая, проглатывает все «шероховатости» дорог, практически не передовая на кузов нагрузку. Багажник вполне просторный. Конечно, все соразмерно, но для дальних поездок вполне подойдет. Вообще не смотря на свою спортивность, данное авто идеально подходит для комфортной езды по городу и путешествий с семьей. Хотя кто-то со мной возможно и не согласится...

Здравствуйте. Вот небольшой отзыв о машине модели Меган от производителя Рено, 2014 года выпуска. Тип кузова автомобиля хэтчбек, объем двигателя 2.0 литров, мощность двигателя – 265 лс. Машина сделана во Франции, доставлена из Испании. Что ж рассмотрим все характеристики автомобиля по очереди. В первую очередь хотелось бы рассказать о дизайне автомобиля, который имеет спортивную комплектацию. Салон автомобиля сделан из кожи, кожаные сидения имеют к тому же замечательную цепкость, которая чувствуется на поворотах. Передняя панель сделана из мягкого пластика, шикарного вида придают ей карбоновые вставки, а яркости – красная полоса. Также красный цвет присутствует на подлокотниках, руле и ремнях безопасности. Сидения оснащены электрорегулировкой и запоминают три положения. В общем, каких-либо нареканий к внутреннему дизайну автомобиля нет. Все сделано очень качественно и на высоком уровне. Теперь немного о возможностях двигателя. Любители больших скоростей будут в восторге от волшебной кнопочки с надписью RS, ведь именно благодаря нажатию на нее, автомобиль переходит с обычного режима в спортивный. Renault Megane оснащен двигателем F4RT с распределенным впрыском. Но все самое интересное начинается с того момента, когда двигатель доходит до 4000 оборотов. Тогда вам поступит звуковой сигнал о том, что нужно переключиться на другую передачу. Стоит также отметить и великолепно сделанную подвеску, благодаря тому, что она замечательно сбалансирована, передвижение в автомобиле становиться очень мягким. Высота подвески от земли составляет примерно 130 миллиметров, в то время как бампер поднят на 135 миллиметров. Но стоит отметить, что по наших дорогах следует ездить аккуратно, иначе на некоторых участках, можно все-таки нанести вред автомобилю. Еще одним преимуществом автомобиля является его легкость в управлении. Работа задней и передней оси синхронная, но лучше всего управление автомобиля ощущается на поворотах, а чувства, которые взывает езда за этим великолепием просто не передаваемые.