качество материалов, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, дизайн кузова
динамика, тормоза, управляемость
качество сборки, стоимость обслуживания
качество материалов, расход топлива
Машина не прихотлива в -30 не подводила лейте норм соляру потому шо ПЛД быстро виходят из строя моторяга MACK мне понравился делал ремонт мотора не дорогой в обслуживании и простой кабина сами знаете лутшой для меня лично нет продаю свою тройку и боать буду уже пятку но только магнум по коробке мосту я не за 5 лет не стыкался у меня лично проблем не было авто на 5 балов для меня!!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
Авто очень хорошее за свои деньги,по качеству не хуже остальных,мотор мак 440 евро 3,довольно таки простой в обслуживании,кабина теплая и очень вместимая,за свои деньги самое лучшее авто которое можно купить,проблем особо не было,за три года владения сделал:переборка суппортов,тормозных кранов,новая помпа,новая резина,дважды перебирал автономку,сделал шкворня,блок ступицу менял,из за наших дорог.А так то от замены до замены масла.И больше проблем. Относительно дешёвые запчасти против других марок.
Перед покупкой автомобиля стоял вопрос какой же грузовик купить. Поспрашивал старих дальнобойщиков и мне посоветовали купить Рено Магнум, я послушался старих волков и купил Рено Маґнум.До покупки реношки, всю свою сознательную жизнь, я проработал на советском автопроме и я вам скажу я попал в рай.В первую очередь это тишина в кабине, с трудом прослушивается шум мотора, очень комфортный, обзор просто шикарный, управление очень легкое и простое, очень вынослив для наших дорог. Двигатель с большим запасом мощности, 20 тонн что с гори что на гору идет на одной скорости. Салон автомобиля очень просторный, все в кабине сделано для максимального удобства водителя. Скажу по секрету я на нем один раз перевозил 54 тонны груза, и он вел себя как настоящий мужчина.Если станете перед выбором, то покупайте Renault Magnum.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный тягач, начинал с евро 3, сейчас меняю на евро 5. Простой в обслуживании, не дорогие запчасти.
Це просто унікальне авто. Французи зробили реально краще німців - є все що треба, все "під руками". Дуже недооцінене. В місті "крутишся", як на легковику, на трасі просто супер-їдеш як хочеш. Це авто керується легко з ЛЮБОЮ швидкістю, абсолютно контрольоване в любих маневрах! 2л дизель з турбіною-це не "вялий" бензин чи "недоробок" 1.7л-він їде, тиснеш і їде. На низах спокійно, але коли треба пришпорити, продавив педаль та й поїхав. Колеос 2 геть інший порівняно з першою модифікацією-він ГАРНО та сучасно виглядає, він ВЕЛИКИЙ-в ньосу реально зручно. З недоліків - я немаленький хлопчик і мені хотілося б трохи ширший салон, хоча по довжині питань немаю та мультімедіа трохи неспішна в роботі-і все. Тобто все інше - лише плюси. Коли я бачу "погоню" за дастерами, каджарами... та, навіть, тігуанами, стає смішно - візьміть Колеос 2 і їздіть замість дрібніших та корявіших "молодших братів" чи реально перехваленого та переоціненого "німця".
