150 отзывов о Renault 2015 года

Купив собі Zoe 2015 року.. Радості немає меж. 100 км. Обходиться в 40гр. Якщо заряжати в дома від домашньої розетки. Бо якщо на станціях по16гр за кіловат то не оплачуєттся їздити. Краще брати авто на газу ніж заряжати на станціях.Перед тим мав Трафік 500гр на сотку було мало.Трохи ця машина низька вже пару разів зачепив дном. Ну і акумулятор треба брати більший 42квт. Повний заряд 22квт. Показує 150 км. Якщо спокійно їздити то думаю 180км на одному заряді витягну з тої машини

Приємно вражений цим автомобілем, це просто самий топ на мою по співвідношенню ціна/якість і особливо комплектація
Моє авто в максимальній комплетакції на двигуні 1.6 dci. Замовляв його з за кордону з пробігом в 120 тис. км, тому є першим власником в Україні. Він вразив мене з першого погляду, вважаю що це один із самих красивих універсалів, кожний раз обертаюсь відходячи від нього навіть через 2 роки володіння
Він добре підходить як для міста, так і для подорожей. По моїм міркам після 3л дизеля, цей меган солярку не п`є, а нюхає. Витрата пального в літку на трасі складає в середньому 5.3л, по місту 6л. В зимку витрата пального збільшується на пів літра. Дуже задоволений цим двигуном, він водночас економічний і динамічний. Запасу потужності спокійно вистачає піти на обгін. Взагалі не було відчуття що його може не вистачити, навіть коли в машині 4 людини та повний багажник речей.
Він комфортний і для мене - водія з ростом 187см, і для пасажирів сзаді, які їздили зі мною на відстань більше 6 годин. Спецом опитував чи не болить в них спина або шия, і всі відмічали зручний нахил спинки заднього дивану як дорослі, так і діти віком від 12 років.
Багата комплектація на мою думку одна з найсильніших переваг мегану. В моєму випадку є панорама, бесключовий, музика Bose, автоматичний ближний/дальній, круіз контроль, датчики тиску, клімат, камера заднього огляду, склопідйомники з дотяжкою, рлінк з AndroidAuto і т.д. Я не знаю в якому авто за ці гроші можна отримати стільки плюшок в автомобілі відносно свіжих років.
За цей час робив тільки ТО кожні 9-10 тис, замінив передні стійки з відбійниками та опорами. По запчастинам ціни вважаю цілком нормальними. Бачив багато коментарів за вартість зчеплення, і взагалі не розумію людей які кажуть що це дорого. Просто беріть за більші гроші автомобіль з малим пробігом та перевіреною прозорою історією, або беріть с більшим пробігом і виділіть заздалегідь гроші на це. Якщо не можете це зробити, то не беріть взагалі коли для вас це дорого. Навіть якщо воно помре, його заміна для вас буде один раз на весь срок експлуатації, це майже єдина велика витрата, яка може на вас чекати. Брати на останні гроші меган за 7000$ а потім писати що дороге зчеплення - це не розумно.

Із мінусів відмічу тільки кліренс, хоча я звик до нього. І також ближнє світло на останньому рестайлінгу, оскільки на цій морді доступний виключно лінзований галоген. В дорестайлінгу та першому рестайліну був адаптивний ксенон. В мене були як заводські фари, які стояли на ньому 5 років, так і нові оригінальні фари. Видимість вважаю недостатньою, особливо якщо на зустріч їде колхозний ксенон/лед в рефлекторі, на декілька секунд втрачається видимість освітленої частини дороги моїми фарами. Але згодом вирішив цю проблему шляхом заміни галогенової лінзи на лед модуль

За свои деньги действительно годится. Пришлось дополнительно сделать шумоизоляцию всего салона, иначе терпеть на загородных скоростях это было тяжело.
Обслуживание стоит умеренных денег.
На 19 колесах автомобиль выглядит вообще хорошо, так что не стыдно парковаться рядом с дорогими машинами.
А, и реально ничего не ломается, совсем.

Купил в 2015 уникальный вариант - с двигателем K4M 112 л.с. бензин и АКПП гидротрансформатор DP2. Повезло - так как легендарный надёжный мотор + хорошая коробка для этого авто.
Мотор прожорливый - Киев - зима 12 л, лето 8. Трасса летом 7,5 л при 100 км/ч.
Но для этого мотора газ ПРОПИСАН. Поставил ещё в салоне и езжу на газу с 3000 км. Проехал 110 000 км за 6 лет. Проблем никаких!
Лучший вариант для молодой семьи за свою стоимость.
Плюсы: клиренс, дизайн авто, климат контроль, круиз контроль, ограничение скорости, управление магнитолой под рулём, маневренность, качество металла - таки оцинкован, свет ближний и дальний отличный за эти деньги, классные колпаки как литьё,
Минусы: не удобные сиденья - бедная спина, скрипит в салоне пластик, маленький багажник 320л - но 4 колеса на переобувку помещаются, тормозные диски из фольги - альтернативы лучше, нет подлокотника - есть аналоги, дверные карты натирают двери до металла, руль регулируется только по высоте, нет патрубков обогрева ног пассажиров - подготовка есть детали нет, нет подсветки задний части салона - пришлось купить на разборе и врезать. Ну и ещё по мелочи.
В целом выбором авто и владением доволен на 120%. Ни капли не жалею. И газ отбился с лихвой - 4500 долларов экономии за 5 лет.
За 15 у.е. НОВЫХ джипиков не было. Выбирал между Citroen, Pegeout, Geeky Emgrand.
Хочу продавать, т.к. семья увеличилась и нужно 7 мест. Решаюсь между битками Outlander в максимальной или Tiguan средняя.

Машина прекрасна, зручна , економна, містка. По запчастинах на третину дешевше від аналогів віто та транспортера, тільки позитив, 1.6 має до ста потужності, а 1.6 бі - турбо, по відгуках власників, взагалі самольот.
Головне взяти не гроба.....

Комфортне невеличке авто. Не маленький багажник. Чудове керування. Зручна навігація. Дешеве в обслуговуванні. Досить динамічне.

Дуже сподобався.
Економічний, запчастини не дорогі.
Великий багажник.
Оцинкований кузов, було 7 років і ні одної ржи.

Изначально относился скептически с недоверием к Рено в целом. Проехавшись в данном авто мне очень понравилась динамика, мягкость и лёгкость в управлении. Это вторая машина в семье. Супер расход. За 1.5 года абсолютно никаких вложений, кроме плановых. Машина не капризная, динамика отличная. На трассе создаёт конкуренцию . Аэродинамика на высоте, крейсерская скорость 120-140 км/ч

Рено Логан Аутентик + противотуманки + раскладное заднее сидение+ подогрев зеркал 1,5 дизель 2015 года пробег 63000км. Плюсы авто: расход топлива 4-4,3 литра по трассе при скорости 100-110км/ч, в Киеве от 5,2 до 6,3 литра по пробкам с кондиционером или печкой, размер багажника, клиренс, размер салона. Минусы: не очень удобное водительское сидение после 200-300км болит спина и затекает правая нога /короткая подушка и нет поясничного упора, купил валик на спинку сидения, помогло/, сигнал находится на рычаге включения света, иногда плохо включается первая передача /после повторного нажатия на педаль сцепления, включается идеально/, почти через 3 года на внутренней стороне капота в двух местах вздулась краска размером с 5 копеек, отсутствие второго резинового контура уплотнения на дверях, дубовый пластик торпеды и дверных карт. За 5,5 лет и 63000км кроме ТО, заменил: 2 пары втулок стабилизатора /1 по гарантии/, 2 пары передних тормозных колодок и передние тормозные диски. По гарантии заменили: датчик турбины на 20000км, заменили руль/ затерлось покрытие на 30000км/, 1 пару втулок стабилизатора на 30000км, перекрасили внутреннюю часть капота.

Машинка была пригнана с Франции, с большим пробегом, но после диагностики, оказалось, что даже на пробеге 200+ тыс двигатель и топливная в отличном состоянии.
Двигатель k9k 90 л.с для этой небольшой машинки очень хорошее решение, динамика отличная, экономичность, расход дизеля в теплое время 5.3 в городе, по трассе 4.5. Заводилась и зимой в -18 без проблем. Обслуживание стоит немного, запчасти есть в наличии с этим нет проблем. Единственное, клиренс маловат для наших дорого, а так что в городе, что на трассе машина ведёт себя уверенно. После полугода владения заехал на диагностику, и удивился что сажи в сажевом фильтре всего 1 гр, поэтому заливайте хороший дизель и машинка вам только спасибо скажет. В общем хорошее решение для города, очень экономично, динамики хватает, хорошо держит дорогу и управляется.

Дуже зручний автомобіль для міста. Через коротку базу легко паркуватися. Високий кліренс - бордюри нестрашні. Взимку теж їзда цілком комфортна, якщо на нормальній гумі. Машина легка в осблуговуванні і в користуванні.
Певний недолік -

1. мало місця на задніх сидіннях, але я їх ніколи й не використовував.
2. в багажнику нема розетки
3. дзеркала не закриваються.
Але це все дрібота. бо машина дуже добра. Я доставив камеру заднього виду, то взагалі паркуватися легко.
Оновлення офіційних карт - дорогезне. то я не оновлював.

Выбирал его после Дастера. Все на уровне, шумка, салон, все супер. Но это точно не кроссовер, нет там никакого клиренса из-за губы на бампере. Там где товарищ едет на Б6 пассате этот ""кроссовер"" каждый раз клюет носом в землю. Продал. Беру опять Дастер.

Чудове авто з-за свої гроші. Відслужило мені вірно 5 років в було в ідеальному стані як для свого віку продане на фірму, де служитиме і далі. На перших то, 20 та 30 тис. поміняв заводські шарові. Вони чомусь від наших доріг робилися. Якісні аналоги дослужили до моменту продажу. Середня ціна ТО 3-4000 грн. ТО 60,000 справні обійшлося в 10,000: заміна ременя грм та роликів. На 30 тис. по гарантії брала замінена прокладка піддона двигуна, підтікала. Більше до моменту продажу не турбувала ця проблема. Колодки передні замінили на 60 тис. Раз на 30 тис. також міняються стійочки стабілізатора переднього. Коштуть дрібниці. По двигуну та коробці все чудово. Ходова просто непробивна і дуже ергономічна. Проте а салоні дуже шумно, вже від 50-60 км/год.

При швидкості 90 і вище слухати музику і говорити без підвищення голосу вже неможливо. Машина дуже шумна. Проте і коштує недорого.

Круіз і клімат працювали добре. Єдине, клімат в проміжному режимі коли на вулиці +2+5 чомусь із часом почав видавати запах фреону на початку роботи, хоча система була геометрична. Я завжди прогрівав випаровувач кондиціонеру пічкою влітку перед тим як глушити і ніяких поганих запахів ніколи в салоні не було. Інколи вентилятор пічки тріщав, але вкл.викл. допомагало. Було рідко. Скло розпотіває миттєво і взагалі по ефективності клімату нарікань немає. В дизельній версії встановленні додаткові тени обігріву і скло взимку розсерзається швидше. Тен запрацює лише на макс температурній позначці і в режимі обдуву лобового скла.

На Логанах до 2017 року кермо робилося із невдалого матеріалу який швидко злазить. Штучна шкіра якою оббита ручка кпп також почала облазити, як і "хром" на повітроводах. Під ним пластик рожевого кольору. Для порівняння кожзам на підлокітнику за 5 років виглядав як новий, ставив його у салоні. Я знаю що наступні покоління Логанів мають більш якісні матеріали всередині.

Крісла зручні. Ніколи нічого не боліло після них навіть після довгих подорожей. Мій зріст 190см. І сидіти мені було досить зручно. За кермом. На задньому ряду місця пасажирам до 1,85 буде достатньо.

Багажник величезний. Є можливість розкласти задні спинки в один рівень за рахунок відкидання дивану вперед. Я возив по декілька велосипедів позаду, навіть коробку з велосипедом, яка влізла в акурат по довжині. Розміром багажника я був більш ніж задоволений.

Гальма нормальні, але все таки трохи їх не вистачає навіть для такого спокійного водія як я. Доводиться досить сильно тиснути на педаль. Це норма враховуючи барабани позаду.

Передні підстаканники реалізовані дуже незручно. В них дуже складно поставити будь який стакан з кавою, через незручне їх розташування. Вини зроблені суворо під бутилки 0,5.

Пластик в салоні тихий, нічого не скрипить, а от в середині торпеда періодично "дихає". То щось клацає і жужжить, то поскрипує і покряхкує. Отака "музика" вас буде супроводжувати. Проте через шумність машини і музику цих звуків майже непомітно а інколи взагалі нема.

Дуже дивно зроблений капот. Між ним і кузовом відсутня резинка тому вся пилюка з вулиці і сіль з водою летить від капот де чудово слоями осідає на всьому що під ним. Це стосується і листя. Взагалі сам простір біля петель дуже невдало спроектований через що туди постійно набиваються гілки та листя. Просте треба віддати належне, в повітроводи нічого з цього не потрапляє.

По кузову все зроблено чудово. Із заводу ідеальний антикор, все задуто. За 5 років все майже як і було. Ніякого натяку на іржу. Будь пару сколів біля порогу, почали ржавіти, але сколи на передніх дверях чисті. Взагалі якби не цей скол на дверях я б сказав що лакофарбове ок. Але чомусь в одному місці фарба відвалилася сама по собі. Хоча фарба на задньому бампері почувала себе добре навіть після легкого притискання до паркану.

За 5 років перегоріли лампи головного світла і одна лампа денного. Коштує копійки. Можна міняти самому але бажано подивитися інструкцію на ютубі, щоб не зламати кріплення. Всі інші лампи виходили 5 років.

Расход топлива 4-5 л по городу. Относительно дешевая в обслуживании. Хорошая манёвренность. Слабая обесшумка.

С мотором 1.6 прекрасный автомобиль, коробка автомат отлично себя показала, как в городе, так и на трассе. При поездке на дальние расстояния усталости не ощущается, довольно удобные сиденья. Места в салоне и багажнике более чем достаточно. За время эксплуатации менялись только расходники, цены на обслуживание адекватные. К сожалению внешний вид немного устарел.

Для своего размера и цены - отличный вариант. Компактный городской семейный автомобиль. до 4 взрослых вмещает отлично, умудрялись 3 взрослых и 2 детей с кучей вещей путешествовать по европе. Динамичный, экономичный.

Очень экономичное авто, в обслуживание дорогое, запчасти всегда есть в наличии, немного жестковато, и не очень хорошее качество внутренней отделки и качество сборки.

Ідеальний сімейний автомобіль з економним двигуном.
Величезний салон з безліччю трансформацій — роздільні підлокітники попереду, роздільні сидіння другого ряду можна посунути крісло з дитиною вперед, щоб мамі, яка сидить попереду було зручніше дотягуватися до неї.
Об\'ємний багажник в якому, звичайно ж, ховаються ще два сидіння. І багато іншого.

Отличный автомобиль, за свои деньги. Экономичный дизельный мотор вместе с 6ти ступенчатой механической коробкой передач, уверенно себя чувствует как в городском трафике, так и на трассе. При обгонах на трассе нет дискомфорта. Очень радует расход топлива. Трасса 3,5л. Город 5л/100км. При должном обслуживании, поломки сведены к нолю.

Автомобиль Покупали для перевозок мелких продуктов питания. Радует расход топлива в 5 литров. Дорожный просвет 190 мм позволяет спокойно передвигаться по плохой дороге. Проверенный, резвый мотор турбодизель мощностью 84 л.с., 8-ми клапанный, как говорятся старой закалки. Грузоподъёмность до 600 кг по паспорту.Хорошая комплектация с кондиционером, полным электромагнитом, система МЕДИАНАВ, GPS.Ездили мало, поэтому и СЕРВИСА было только два , межсервисный интервал 15 тыс.км. , стоимость около 3500 грн. у официального дилера. Ремонтов не было.Покупал новым за 16000$.