простор салона, расход топлива, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
шумоизоляция, качество материалов
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена
динамика, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Підвіска не підходить від звичайного Kangoo , дорога в обслуговуванні, двигун 95 к.с. - слабкий, великий розхід пального, авто було 16 років, не варто брати в таких роках, сиплеться все. Жорсткий, слабкий, дорогий в обслузі, не економічний.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
стоимость обслуживания, шумоизоляция
Маневренная, экономная, выносливая, машина на все случаи жизни. Хороший вариант для коммерческих целей.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
За не довгий період користування бензиновим Kangoo 2010р.в. 1.6 газ/бензин, в цілому склалося позитивне враження.
Зплюсів - це класний "обзор"за рахунок високої посадки, високий кліренс, загальна зручність салону, задніх дверей особливо на парковці. Невеликий розхід палива, відчутна економномія на газі. Пластикові дверні карти легко чистити, це підкреслює ціль з якою виготовлено цю машинку.
Змінусів - явне завищення ціни через популярність моделі. Дуже слабенька "шумка". І п\'яти передач мало для далеких поїздок. 120км/год це вже більше ніж 3.5 тис на тахометрі.
Длясебе зробив висновок, що за ті самі гроші можна взяти, аналогічним роком, машинку поцікавіше. Але якщо вам потрібно авто для господарства або пересування по місту з сім\'єю чи комерційних цілей, то мабуть Kangoo буде одним із логічних варіантів. Воно не дарує емоцій і комфорту, але для коротких поїздок досить зручне.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Чудовий сімейний автомобіль. Дешевий в експлуатації бензиновий мотор. Легкий в їзді по місту та паркуванню.
Очень вместительный, удобный, ремонтопригодный автомобиль. Шумоизоляция не на высоте. По всем параметрам "кенгуренком" доволен. Рекомендую.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Одна из лучших бюджетных, семейных машин. Недостаток комфорта при долгих путешествиях с лихвой компенсируется вместительностью салона и удобством в езде. Проходимая неприхотливая и недорогая в обслуживании. За свои деньги - отличная машина!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания
Супер машина для сім\'ї, розхід бензину радує, кліренс для міста і села.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Отличный Авто для семьи надежный комфортный экономный
Дешевая цена Авто и супер Обслуживание
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена
качество материалов, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Досить не поганий бюджетний, в даній категорії, автомобіль. Розхід газу в місті не перевищує 11л/100 км, при ввімкненому кондиціонері, звісно, більше - до 13л.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Всем привет! По началу при живом рекуператоре топлива при 90км было 4.5. 300т мотор как песня. 122 тыс в одних руках. После проезда очередной ямы на резину и выгибания диска развал не понадобился и был опрошен по поводу причины обращения мастером.Компрессия на 280 тыс была 12кг. По паспорту примерно до 9.5. Масло джапан оил 10W40 примерно 70т льется через 10т. С стоянки в снега выезжает 4 машины и она одна из них. В год берет примерно 75- зеленых на железо и расходники.Очень надежная и мягкая. По железу. 250 прогорела прокладка гбц, 260т помпа- пружины отгнил виток (джамекс поставили), 280т выжимной, 290т стойка правая и замена пр ступичного переднего (за 40т 2 раза менял на то, что продается snr типа), 300т торсион перегнил и потек амор задний. Вот такая эта машина!!!
Очень удобный. когда садишься в авто не надо наклонять голову, в других авто головой о проем дверной задевал, приходится наклоняться. Высокий потолок, не надо сползать по сидению вниз, чтобы головой не задевать потолок, было время ездил на ГАЗ 3110. Снаружи смотришь маленький, зато внутри огромный - то о чем я всегда мечтал, задние сиденье сложил и сразу столько места становится, что даже не знаешь как им правильно распорядиться. У меня к моему автомобилю любовь по расчету! Надеюсь это взаимно. Шустрый и юркий.
бесит то что как я начинаю что то делать с своим авто то приезжают просители с вопросом "колесо спустило" или "фара не горит"
запчасти только на заказ. купить еще раз!?? Ни за что!!тк их уже новыми не производят. а для успокоения души и очумительных ручек куплено второе авто.
ремонтопригодность! 10+ накатал более 600тыс. купиь еще одну уже не получиться. НОВЫХ нет.
Вместительный салон и багажник. Шикарный обзор как через лобовое стекло, так и через боковые зеркала заднего вида. Стёкла не заледеневают даже в сильный мороз. Летом в салоне очень комфортно, т.к. большой объём и кондиционер. Комфортная передняя подвеска. Удобные сдвижные двери, особенно на тесных парковках в городе. Небольшой транспортный налог.
Если едешь один, то задняя подвеска не комфортна, - задний мост подскакивает ( "козлит" ), т.е. машине необходим груз в багажнике, или пассажиры на втором ряду. Зимой бывают проблемы с открытием сдвижных дверей, приходиться сначала прогреть салон, а затем уж изнутри аккуратно открывать сдвижные двери. На четвёртом году эксплуатации машина вдруг не завелась и пришлось менять бензонасос вместе со жгутом, - ремонт встал в копеечку.
Купил Кангу после Логана, т.к. была необходимость возить на дачу крупногабаритные вещи. С этой задачей Кангу справляется на все 100. Этот автомобиль предназначен для неспешной перевозки людей и грузов из пункта А в пункт В.
Низкий расход, маневренность в городе, высокий клиренс, посадка кроссовера, дешевые запчасти и обслуживание, можно очень много перевезти, зимой заводится без проблем, мягкая на купленной резине, коробка с хорошим передаточным числом - очень удобная и тихая.
Надо следить за тормозными барабанами, раз в полгода смазывать или поставить дополнительную пружину на разжим колодок и забыть о них, тканевая обивка легко пачкается, лучше чехлы купить.
Купил машинку в июне 2014. Выбирал долго. Из 14 машин выбрал эту. Уже отчаялся, так как продают то, что уже отбегало и у частников и на коммерческих стоянках. Брал для семьи, у меня 2 детей. и жена любит на дачу шмоток набрать - в седан еле влезало.Короче нашел приятный вариант от одного владельца, у них в семье был грузовик и эта машинка. И я так понял, они ее не грузили сильно, обслуживали у диллера, ниего не ремонтировали, и как только машине стукнуло 7 лет решили продать и купить новую. Как только я купил, меня сразу не устроила шумка - ее на этих авто просто нет. На трассе ехали, приходилось кричать. До дачи доехали - у меня сел голос, вот так. Корое, сразу озаботился шумкой. За 8 дней зашумил в 3 слоя стены и пол машины, со снятием сидений, естесственно. Результат впечатлил. Движка не слышно в городе, иногда даже не пойму, на какой передаче еду, выхлопной трубы не слышно. До кучи, конечно, поставил нормальную музыку, магнитофон Кенвуд и колонки кенвуд. Звук по сравнению со штатным стал супер. Саббуфер не ставил - перебор низких не нравится, да и место занимать. Поменял зимнюю и летнюю резину на качественную, с повышенным профилем, поменял передние аморты, бензонасос, тросики ручника, тормозные барабаны, термостат. На этом успокоился. Едет по мягкости как седан, до этого был Фольксваген Пассат В3, так сложно сравнить, ибо машина намного выше и это уже другое поколение, разница в комфорте на порядок выше, хоть и простая. Цвет хороший, все пассажиры обычно об этом говорят, особенно когда машина чистая. По высоте посадки ощущение как в кроссовере. У друга Мицубиси АСХ, попеременно на работу ездим на машинах, так я разницы в комфорте почти не чувствую, хотя машина дешевле больше, чем на полмиллиона. Да, аморты купил с повышеной чашкой на передок, морда приподнялась, в оригинале низковато морда была. Теперь в самый раз. Расход 7 литров по трассе, не больше. Хотел вместительность, дешевизну запчастей и не ломкость, что и получил.Совет при покупке: главное, купить не убитый вариант, это же грузовик и их обычно нещадно эксплуатируют.
Отличный обзор, большие зеркала, задние сдвижные двери(очень удобно на парковках), штатный багажник, трансформация салона (сиденья в ровный пол, вдвоем можно спать свободно, и втроем не замерзните :)), подлокотник огромной вместимости, на торпеде ниша с часами куда ровненько ложатся документы формата А4 (по работе как раз пригодилось), хорошая емкая подвеска для наших т.н. дорог, топливный бак 60 литров + можно 92-м заправлять (а качество бензина у нас сами знаете какое)
Задние сиденья конечно жестковаты, но это плата за трансформацию, сразу после нескольких месяцев эксплуатации обратил внимание, что передние тормозные суппорта "бренчат" (особенность у кангуши), противотуманные фары бьются регулярно (уже 3 или 4 раза менял), собственно как и ветровое стекло т.к. оно большое и камни ловит исправно. Хотелось бы двигатель по мощнее, но авто собственно не для гонок и плюсом был бы постоянный полный привод (как у японцев например). Чтобы сменить фильтр салона, нужно обладать приемами камасутры или разбирать половину торпеды. Дворники не поднимаются (актуально зимой), емкость бачка стеклоомывающей жидкости можно было бы и увеличить т.к. бачек один и для переда и заднего стекла (если интенсивно пользуетесь задним омывателем - быстро заканчивается).
Авто выбирал в свое время именно в таком кузове т.к. область эксплуатации - дача, стройка, ремонт, рыбалка, грибы и т.п. для семьи из 4-х человек. Выбирал из одноклассников (точнее однокузовников) пежо\\ситроен\\фольксваген\\фиат - рено подкупил трансформацией салона, более менее высокими свесами и дорожным просветом, штатным багажником и наличием в салоне массы нычек + полка над пассажирами (на которую я прикрепил автомобильный телевизор). Специально заказал задние двери "хлопушки" - мне показалось такие удобнее подъемной двери.
была ренушка канго 2006 года выпуска отличная-1,4 бензин детям отдал взял новую тоже бензин 1,6 все превосходно для семьи работы а особенно для рыбалки (лодка-3,2 пвх+движок 10л,с +снасти можно две лодки и два движка все вмещается)проходимость отличная(мужики удивляются) пока ничего не менял кроме масла фильтров и свечей обслуживаюсь в центре(3года гарантии) притензий нет на старой прошел 450 тыс без ремонта и сейчас в отличном состоянии главное вовремя менять масло и фильтра все даже бензиновый(наш бензин?)короче мне эта машинка очень нравится - надежная!!!
Великолепный обзор и автобусная посадка,огромные лопухи боковых зеркал заднего вида. Дополнительное зеркало салона, которое у меня настроено на заднюю правую мёртвую зону.Задние сдвижные двери очень удобны на тесной парковке.На переднее пассажирское и водительское сиденье просто входишь. Вместительный салон и его удобная трансформация в огромный грузовой отсек. Переднее пассажирское сиденье складывается вровень с полом и помещается длиномер в 2,5 метра. Большой 56-литровый бензобак.Не смотря на большую высоту автомобиля, он очень устойчив на трассе вплоть до скорости в 150 км ч. Ему не страшны ни колея, ни боковой ветер, естественно при разумной скорости. Предыдущие два Логана 2006 и 2010 г.в. хуже держали дорогу.
Для довольно тяжёлой машины маловат двигатель в 84 л.с. Автомобиль явно создан для небольших городских поездок и неспешной езды, ему на трассе не хватает шестой передачи. Сиденья второго ряда не регулируются по углу наклона и от этого создаёт неудобство в дальних поездках. Огромное лобовое стекло прямо притягивает камни как магнитом.Родное секло Пинглинтон тонкое и при первом морозе сколы превращаются в длинные трещины. Китайский Бенсон намного крепче и сколы в трещины не переходят.
Автомобиль просто супер! Компактный и в тоже время очень вместительный! В него не садишься или втискиваешься, а просто входишь! На заднем сиденье спокойно усаживаются четверо взрослых среднего роста и веса людей. Огромный багажник. Спокойно вкатываю туда самоходный снегоуборщик фирмы Patriot среднего размера при сложенных сиденьях второго ряда, а несамоходный снегоуборщик фирмы MTD помещается просто в багажник!Однажды перевозил мебельный двухметровой высоты шкаф внутри салона не разбирая его. Симпатичный внешний вид. Удобная потолочная полка впереди и полка авиационного типа над вторым рядом сидений. Два ящичка под полом сидений второго ряда. Слабый, но достаточно тяговитый 8-ми клапанный двигатель. Динамика слабовата, но это не гоночный болид, а семейный минивен .Однако его хватает что бы таскать двухосный прицеп общим весом 2 тонны. За 2 года и 9 месяцев эксплуатации авто пробыл 1,5 месяца на гарантийном ремонте, но это больше вина сервисменов из "У сервис плюс" Подольск, хотя надо отдать им должное в конце концов они справились с неисправностью. Был заменен внутрисалонный коммутационный блок и как у нас водится менял его косорукий сервисмен. Что бы это выяснить понадобилось один месяц времени.
Проходимость,простота салона,объем салона,зимой с печкой тепло.
Недостаточный обзор задних зеркал,обзор сбоку с салона иногда строки мешают,шел дым несколько раз перегорает моторчик соединен с стеклоомыВ наши года главное не деньги и не должности, а как мы как женщины состоялись как: жёны и материвателем ,2 раза меняли бетононасос....,лампы света перегорают все время каждые 50-100км, износ задних тормозных колодок часто,салон погремушка,меняли сцепление ,полетела граната меняется все полностью....стоимость 28900!!!! В наличии что бензонасос,что моторчик омывателя,что сцепление найти сложно все под заказ ждать до 2 месяцев. Так что решайте ...мы разочаровались.
Авто 2011 год,грузовой,без решетки задней,без климат контроля.
ребята без преувеличений пробег 300000км- в работе для семьи поездки за границу(южная германия-через Литву круг обратно так-же и не один раз а для рыбалки вообще все лодка мотор все прибампасы да и дорога не асфальт грунт да насыпные дамбы проходит все главное вовремя менять масло свечи и обязательно все(абсолютно все)фильтра и она вас никогда не подведет и еще поставте литые диски ей легче и расход бензина тоже меньше(конечно не очень но чувствуется на дальних расстояниях)
Первое, что бросается в глаза после первой поездки - плавность хода. Машина идет по трассе как влитая. Второе - место внутри, как для всех пассажиров, так и багажа. Третье - все сиденья складываются в ровный пол - вообще песня. По комфортности для водителя и минимума егоусталости после длительных поездок Кангу далеко оставил обычные машины бюджетного класса - сравнивал-ездил на гольфе, тигуане, кашкае, Х-трейле.
1.Все-таки просится движок мощнее, чем 84 лошади.В городе на 1 и 2 передаче чувствуешь себя на равных, но потом безнадежно отстаешь. По трассе перед обгоном три раза надо подумать - а успеешь ли?2.Если зимой встанешь где-нибудь в небольшую горку - тронуться бесполезно -колеса и на 1 и на 2 просвистывают только в путь (конечно зимняя и шипованная). Нужно откатываться назад и снова дерзать с разбегу. На летней резине зимой трогается только под горку. 3.Задние площадки под ногами наклонены назад, что вызывает беспокойство при проливе какой-то жидкости, да и зимой нужно следить за таявшим снегом постоянно.4. Зимой задолбали щетки, которые ползают вместе со снегом по стеклу - обязательно требуется электрообогрев лобового стекла либо самих щеток.
Машиной очень доволен, считаю ее просто находкой для семейных людей, а также тех, кому изредка приходится возить что-то большое. Хоть внешний вид и неказист, зато внутри совсем другое впечатление, особенно когда проезжаешь 300-400 км в один конец.
