Владею им уже 3-и года. Окраска двухцветная(черно-оранжевая).3-и года назад все соседи по потоку сворачивали головы-было приятно! До сих пор отходя от машины оборачиваюсь. В целом приятная и тихая машина, в салоне вплоть до 100 км/ч можно говорить шепотом. Двигателя 1,5 dci для обгонов и уверенной езды вполне хватает. Много кармашков, а особенно впечатляет выдвижной "перчаточный ящик". Считаю ненужной систему старт/стоп(все время выключаю), хотя сейчас по ней определяю, что все системы авто в полном порядке! Также довольно большая парусностью. Был сильный боковой ветер и сначала подумал, что лопнуло колесо. В целом машиной очень доволен!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Первый владелец 70 тыс.км 8.5 л / 100 км Семья
Для своего размера и цены - отличный вариант. Компактный городской семейный автомобиль. до 4 взрослых вмещает отлично, умудрялись 3 взрослых и 2 детей с кучей вещей путешествовать по европе. Динамичный, экономичный.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
135 тыс.км 6 л / 100 км Семья
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти.
Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди.
Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум.
Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
