| Универсал | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 1-2 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Коли шукав нове авто, вибір на цього красеня впав зовсім випадково, до цього ніколи на французів не дивився навіть. Та коли сів, побачив все зблизька, проїхався, то відразу змінив своє ставлення. А коли ще вивчив технічні характеристики, як якість та надійність дизельних двигунів від PSA, і, особливо, автоматичної КПП Aisin/Toyota, то вирішив купувати саме 308. Також дуже "зайшла" архітектура салону, зручне маленьке кермо. В управлінні авто наче іграшкове. Багажник просторий, місця позаду теж достатньо як для "С" класу. А ще великий плюс французів - комплектація за свої кошти. Перераховувати можна безкінечно, і панорама на весь дах, і ерго - сидіння з масажами, підігрівами й т.д., і безключовий доступ, і камери, і адаптивний круїз і т.д. Але є й мінуси, для мене основним став кліренс, але вирішується проставками кому критично, вони є спеціальні під цю модель. Також обслуговування дещо дорожче ніж у німецьких однокласників, але не дуже суттєво. По їздовим характеристикам авто м\'якіше за конкурентів, шумоізоляція на рівні з німцями, що мене здивувало, двигуна 1.6 88-кВт цілком вистачає і на трасі та в місті, обгони зі 100-120 проходять легко. Гальма шикарні. Автомат взагалі без нарікань. Розхід приблизно одинаковий що місто що траса, 4-6.5. Ще один козир в рукаві у французів - обробка кузова, вона, мабуть, найкраща взагалі зі всіх авто, вони просто не гниють, зовсім.
Хто вагається - відкидайте сумніви й стереотипи, французи вже давно не ті що були раніше.
