211 отзыв о Opel Meriva

Машиной в отношении цена/качество доволен. Покупал для жены, поэтому больше ездит она. Ей нравится тоже, хотя поначалу вызвал критику дизайн центральной консоли - пластиковое "серебро под алюминий" смотрится действительно спорно. Небезупречна подгонка стыков элементов пластиковых панелей. Видимо сказывается испанская сборка (до этого у меня была Вектра 99 года немецкой сборки - там все безукоризненно). Вообще пластик дешевый - и выглядит не очень и царапучий. На ходу ничего не скрипит и не гремит. Подвеска достаточно мягкая и энергоемкая, хотя на заднем сиденье на плохой дороге довольно тряско. Трансформация салона - сотня плюсов - очень удобно и функционально. В дальних поездках удобна - ездили в Эстонию (порядка 850 км) - только положительные эмоции. Easytronic требует доработки - в автоматическом режиме в плотном городском потоке очень сильные дерганья при переключении передач. Двигатель несмотря на скромный объем - просто "зажигалка" - с места рвет со страшной силой. Даже при полной загрузке динамика нормальная - ни в городе, ни на на трассе не чувствуешь ущербности.

Мерива 1,4, начало эксплуатации- 12,2006. пробег на 01,2007- 2200 км.При покупке выбирал между Мицубиси Кольт 1,3 (90 лс), Ниссан Ноут (около 90 лс) и меривой.Эксплуатация: по рабочим дням- до работы и обратно, по выходным- загородные поездки (100 - 500 км).В целом из хорошего- имхо хорошие штатные колонки, хороший световой пучок (стоит не галоген). Городская езда: Эргономика в целом хорошая, Коленка частично защищена от контакта к ключом зажикания. Не очень явная подставка для левой ноги, центральная консоль стесняет правую ноу у педали газа. Обзор сзади в салонном зеркале хороший. Лифт сиденья помогает менять обзор для разных условий (напр при парковке "поднимаюсь"). Левая стойка дает обзор лучше чем у кольта но всеже мешает (особенно на длинных "лепестках" разворотов). Шумоизоляция двигателя не самая лучшая (напр по ср. с корсой 2000 г.в.). ИМХО очень неудобный бардачок- например формат А4 почти не помещается.У поворотников нет такой удобной мелочи как функция трех миганий после одного неполного нажатия- при перестроении удобная фишка (например на шкоде фелисии это имеется). В салоне нет рычага для крышки бензобака- а на ланосе есть..Основная претензия к машине- недостаток мощности. Мнение конечно субьективное и обкатка пока в процессе.. Машина весит 1300 кг- довольно тяжелая- каждый пассажир ощутимо чувствуется (и не только при разгоне- быстро тормозить тоже тяжело) Если брать мериву- то с 1,6! Загородная езда:В дополнение к недостаче с мощности еще:- из-за большой парусности сильно чувствуется боковой ветер.- после сотни шум от ветра постоянный- при маневрировании между машинами кузов раскачивается и "клюет носом".PS перечислил навскидку- готов обсуждать дальше

Опель Мерива заказывал в салоне. Пришла в марте 2006 г. Наездил 30 000 км.Машиной очень доволен. Поломок, скрипов, стуков и т. д. нет. Двигатель 1.6 105 л. с. очень тяговит, приемистость отличная, разгоняется до 180 км. Средний расход 7.5 л/100 км. Есть компьютер, круиз-климат-контроль и еще много всего полезного.Подвеска настроена идеально. В виражах не заваливается, мелких выбоин в асфальте не замечаешь. Сиденья раскладываются в ровный пол, причем все, кроме водительского, хоть спи в полный рост, хоть мамонта вози. Машин было много Опель астра, VW-гольф 3, ВАЗ 2112, Мицубиси Спейс Стар. Все минивены, но Мирюша нравится больше всех. Лучшая машина, менять не собираюсь.

Выбирали машину для жены. Критерием являлись цена (до 20), коробка-автомат и необходимость удобно перевозить двух детей. После долгих мучений остановились на Мериве. Рассматривались Королла, Меган, Сценик, Матрикс, Лиана.Купили в конце зимы. Сейчас пробег около 4000. Сильно огорчает одна "мелочь": перед майскими праздниками, через 300 метров после заправки на Татнефти, машина вообще отказывалась ехать, горела диагностика неисправности системы выхлопа. Вылечилось (по согласованию с Автосити) добавлением нормального бензина: повезло, что полбака оставались свободными. Еще через полторы тысячи - та же история, но теперь на BP. Машина едет, но тянет слабо. Постоянно горит та-же диагностика, на 4 и 5-ой передачах, когда добавляешь газ, начинает мигать. И, похоже, разбавление нормальным бензином слабо помогает. Бегу на сервис. Машина приятная, удобная и вместительная.

За 2 мес. проехал 5 000 км. Стиль вождения агрессивный. Автомобилем доволен, хотя хватает нюансов. Двигатель новый 1, 6 110 л. с., по городу вполне хватает, расход приемлемый. Если большие пробки, конечно он будет огромным (при средней скорости 10 км/ч), но такое редко бывает, обычно 20-30.Плюсы: + Понравился интерьер, экстерьер автомобиля, практически всё функционально и удобно. + Важен большой багажник, плавно превращающий машину при необходимости в грузовую, важна полноразмерная запаска, просторность задних сидений. + Ходовые качества – очень маневренен в городе, четко держит дорогу на высоких скоростях загородом. + Большие яркие фары – если держать в чистоте, дальним можно вовсе не пользоваться.Теперь минусы.. - у меня Испанская сборка - качество не очень - насчитал с десяток косяков. - пупырчатая пластмасса в нижней части салона быстро пачкается и плохо очищается - сидения не самой удачной формы, в дальних поездках спина быстро устает. - отсутствие запчастей в наличии – почти всё только под заказ. - крепления ремней безопасности в задних сидениях впиваются пассажирам - слабая шумоизоляция салона - лопаются стекла штатных противотуманок - при резком трогании с места двигатель издает рык. И последнее - обслуживание в Автосити отвратительное и очень долго, персонал тупит. Скромный по размеру и в тоже время очень вместительный.

Машина куплена в январе 2006 г. Пробег на сегоднешний день 11000 км., в смешанном цикле (город и областные трассы).От момента покупки, до насточщего времени никаких проблем, при эксплуатации не возникло. Примерно до 3000 км., был не значительный перерасход бензина 13-15 л100 км., но постепенно всё нормализовалось. Салон поражает возможностями трансформации, хоть диваны перевози! Немного досаждает поскрипывание торпеды на неровной дороге, но не настолько, как в отечественных ВАЗ. Машину покупал новой в салоне АЦ Сити (на Антонова-Овсиенко), впечатления от асалона не очень хорошие, может просто с менеджером не повезло, его интерес к клиенту исчезает сразу после оплаты аванса в кассе салона, отношение к клиенту высокомерно-пренебрижительное, хотя возможно просто сама политика салона такая. Т. е. если Вы рассчитывете на заинтересованности салона, в продаже Вам автомобиля и устали от совкового сервиса, то Вам лучше поискать другого дилера, который заинтересует Вас и скидками и подарками и третьим годом гарантии. В АЦ Сити ничего этого Вы не дождётесь!На счёт Испанской сборки, как кто-то писал ранее, так к Вашему сведению её больше нигде и не собирают, в отличии от той-же Опель Зафира, а немцы специально строили завод в Испании, для сборки именно этой модели! Кстати изитроник (МТА), очень интересная альтернатива АКП, советую!Всем Удачи в выборе. Мой совет, если у Вас в семье 3-4 человека, то это однозначно автомобиль который устроит Вас по всем параметрам, смело его покупайте!

Купил в ноябре 2005. Сейчас пробег 14000. Из минусов: - при езде через трамвайные рельсы где-то что-то в салоне пластмассовое поскрипывает - при резком трогании с места двигатель издает рык, как объяснили у дилера это из-за подушек двигателя, на которых он стоит и они не справляются и вибрация передается на кузов, типа особенность машины такая. В принципе беспокоит не сильно, так как если чуть медленнее отпускать сцепление, то проблем таких нет. При движении её тоже нет. - Мультимоторс напарил с комплектацией, когда подписывал договор с ними, то в большом перечне доп. оборудования не заметил, что они убрали две опции: трэвел ассистент (подлокотник - бокс заднего сиденья), и складывющуюся спинку переднего пассажирского сиденья. Хотя изначально они мне утверждали, что в комплектацию Enjoy они входят. Так что будьте внимательны при покупке, дилеры парят!!!В остальном одни положительные эмоции: - огромный салон, места навалом и спереди и сзади в С классе не видел большего салона - отличная эргономика - хорошая управляемостьВ общем сел в машину, завел её, приехал куда надо без проблем и с комфортом. Ничего не ломалось, не глючило. Заправляюсь 95-ым на Киришах или Шелле. Всем пока. Машиной доволен.

Мерива мне понравилась еще в салоне. Выбирал долго, до этого у меня был VW Passat B4 Variant, поэтому хотелось не маленькую. Сначала запал на Зафиру, когда смотрел, представил что каждый день на такой в пробках на работу... Великовата! Мерива поменьше, но по субъективным впечатлениям, что салон, что багажник - не меньше Пассата, хотя внешне заметно меньше. Подкупает высота в салоне, на самом деле влезает в нее точно ничуть не меньше (пробовал уже). Теперь о впечатлениях на ходу. У Меривы прекрасная управляемость, все органы управления - руль, газ, тормоз - изумительно чувствительны и информативны. Машина откликается практически сразу, хотя мощности у силового агрегата хотелось бы побольше. Здорово продумана эргономика - все на своем месте, все органы управления находятся сразу, даже не думаешь, что где должно быть. Посадка водителя - (а я не маленький, 190 см) удобна, ноги на месте (для меня далеко не все машины подходят в этом плане). То, что посадка высокая - это здорово, видно далеко, удобно. На сегодня проехал 8000 км. Максимально уезжал 500 км , остальное - на работу, с работы. Пока - без проблем, в морозы январские заводилась с пол-оборота.Из минусов: 1. Все - таки маленький клиренс. По этой зиме - снега много было - периодически цеплял защитой картера. Хотя по ТТД клиренс у Меривы больше чем у Пассата, (150 против 110 мм), но на Пассате я по таким дорогам ездил без проблем. Хотя ИМХО, эксперимент не чистый, если по одному и тому же участку на одной, потом на второй... 2. "Бубнит" правый динамик в двери. Похоже, дребезжит пластиковая облицовка двери, поскольку прижимаешь за ручку двери - бубнение пропадает. Пусть исправляют на первом ТО - оно не за горами. 3. Отвалилась пластикавая затычка верхнего молдинга на крыше - смотрел - обломан крепящий усик, то ж пусть меняют на ТО.Больше из минусов сказать ничего не могу - нету их! Про повышенную шумность на скорости более 120 км/час - не верю, после 6000 тыс. начал разгоняться до 140, увеличения шума не заметил, только воздух свистит, двигатель звучит вполне умерено. Мне есть с чем сравнивать - Пассат не из шумных машин. Семейство довольно, я, жена двое сыновей, скарб размещаются в нашей машинке комфортно. На майские поеду на Кавказ - напишу, как Мерива ведет на дальних растояниях... Вообщем, лучшая машина - это новая машина. Общее впечатление - только положительное... Все вышесказанное ИМХО, вообще мнение о автомобилях - это в основе своей эмоции, чем сухие факты.

Машину приобрёл месяц назад. Размышлений на тему брать новую или б/у хватило примерно на пол года... после продажи предыдущей машины (OPEL Astra 1.6 1999 г. ).. Сомнения одолевали постоянно, что брать? Итак: рассматривал следующих претендентов, а именно: NISSAN Almera (минусы - на любителя центральная панель, теснота на задних сиденьях, скорая смена модели, отсутствие официального дилера, плюсы - цена), Toyota Corrola (минусы - отсутствие официального дилера , явно завышенная цена, маленький межсервисный пробег 10000 км., остальное только большие плюсы... чуть не купил, не смотря на вышеперечисленные минусы, уже внёс предоплату дилеру в городе , и машина пришла, но в самый последний момент отказался.. не знаю, но что-то остановило.. Дилер в шоке, у них машины нарасхват.. люди в очереди стоят, а тут заявляют, верните деньги, Toyota не хочу... ну так помурыжили месяцок, но деньги в итоге вернули.. но разговору было.. книгу можно написать.. Дилера не называю, так как вообщем ребята не плохие.. Да, забыл сказать, всё машины рассматривал только в кузове хетчбек 5. Что ещё, смотрел Лансер, но дизайн на большого любителя.. да и опять же нет оф. дилера .. а каждый раз ездить в Питер или к финам, ну нет желания.. и всё.. хотя в Финляндии бываю часто..В очередной раз брожу по просторам инета.. и на тебе.. OPEL в очередной раз объявляет скидки.. ну думаю всё надо брать, а то машины расхватают, жди потом опять скидок.. И вот она красавица уже стоит... слёзы умиления навернулись на глаза.. смотрю и не могу насмотреться, серебристая с большими глазками, салончик тёмненький, всё пахнет новым пластиком (в машине пахло недели 2), ух... Комплектация Эсеншия, двигатель 1, 6 (8 клапанов), дополнительно эл. зеркала, конд., регул. сиденье по высоте, цвет металлик, центр. замок.. за всё уплатил 16650$. Что хотелось бы, но увы теперь никак... Нельзя заказать съёмный бокс-подлокотник между задними сиденьями; никто толком не может сказать можно ли ставить диски на 15", говорят можно, но только с резиной 185/60/15, такая как стоит на N-Joy, но вы по пробуйте найти такую зимнию резину... 185/65.. пожалуйста... но тогда возможно будет задевать при полной загрузке... о чём думает производитель ставя такую размерность.. не понятно.. вообщем езжу на 14" пройдёт гарантия ставлю на 15"..А что понравилось? Да всё!!! Простор, объём багажника, сдвижные задние сиденья, сижу высоко-гляжу далеко.. ребёнок в восторге, жена по-пискивает.. Вообщем не нарадуемся.. На сегодняшний день проехал 1360 км.. и было бы странно, если бы что-нибудь сломалось.. Двигатель - как хороший швейцарский хронограф.. подвеска в меру жёсткая, не трясёт.. На улице -22, заводится с пол оборота.. Только радость доставляет!! Ни капли сожаления о приобретённом автомобиле!! Советую! Только надо покупать в период скидок, а так цена великовата...

Эта машина - третья в семье. После Москвича 2140 и Жигулей 21043... Поэтому все сравнения - сами понимаете, в чью пользу.Ездим на ней вдвоем - я и муж. И оба чувствуем себя в ней очень комфортно. Единственное, что нервирует - это шум двигателя на низких оборотах, но то, что он действительно шумит, мы поняли только через неделю после покупки. До этого нам казалось, что машина бесшумна и слышен только грохот шипованых колес об асфальт. В нее влезает столько барахла, диву даемся, очень удобно, что в багажнике над запаской есть пространство, в которое можно убрать кучу всякой ерунды, начиная от аптечки и гаечных ключей и кончая мангалом. Очень удобно раскладываются задние сиденья, там можно лежать в полный мой рост - 165 см, практически ровный пол, хотя хочется некоторых усовершенствований. В Икее по случаю прикупили диван - и не было НИКАКИХ проблем с транспортировкой!!! Пассажирское кресло сдвинули по максимуму вперед, подняли спинку, сидела я, конечно, как на табуретке, так полчаса и потерпеть можно, ради такого дела.Друзьям, с которыми ездим вместе отдыхать - завидуем: сзади сидеть гораздо удобнее, чем спереди. Можно нога на ногу положить - и то не коснешься передних сидений. Сплошной бизнес-класс. Поэтому наша машинка нам нравится! И на дачу удобно, и в лес, и в строймагазин, и в гости, и в Ленту/Метро/Окей... Но любителям погонять она не подойдет, уж слишком она семейная...

С августа 2004 по февраль 2005 срок активной эксплуатации. Брал новым у оф. дилера. Пробег 30000. Может кончено не срок для выводов, но пишу как есть. Продал, так как под конец зимы устал чуть ли ни каждый день пересаживаться на Ниву, ну и купил новый японоджип, о котором еще рано что то писать. Покупал зная все поговорки типа;Опель не машина или каждая машина со временем становится Опелем и т. д. Подкупил меня конечно салон я дядя не маленький, 100 кг. И 186 см. но сев в Мериву я сказал Ни фига себе после Меривы внутренние габариты Волги кажутся Запорожцем. Трансформация салона доставляет просто дикую детскую радость. Все делается в считанные секунды чик-чик, но не бум-бум. Двигатель 1, 68 кл. (87 л. с. ) этого я боялся больше всего. Со светофора не рванешь, но на дальняке забываешь об этом. Когда катался в столицу 2900 туда и обратно. После 140 км/ч корейсерская скорость. Т. е. если нет славного ГИБДД стрелка спидометра болтается 140-160. И это не экстрим, куришь разговариваешь, слушаешь музыку.Не ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО. Капот не открывал хотел проэксперементировать, поговорку Капот ни разу не открывал на деле, единственное срок эксплуатации маленький, а так все и вышло. У нас дороги далеки от идеала (очень далеки). А весь километраж (основной) был намотан на трассе . Кто знает этот участок, который начинается после обл., комментарии излишни, для остальных скажу дорога может служить укрепрайоном области. Так вот и накатал по трассам, хотя машина изначально предназначена для города. Ну тут я думаю каждый сам после небольшого теста у дилера поймет что такое городской минивен, и эти удовольствия у меня не хватит запала описывать.Вот так вкратце и все, продавал по трейд-ину, т. к. ситуация сложилась ну никак мне без высокого клиренса и полного привода. А так бы может посмотрел в сторону Зафиры, про которую знаю чисто теоретически, но после удовольствий полученных в Мериве мне кажется что Зафира бы мне понравилась еще больше. Так как продавал через салон, сервисменами тщетно искались дефекты, в принципе нормальные дефекты после эксплуатации 30000 км. Люди их не было ВООБЩЕ. Ну и положа руку на сердце скажу что имелась одна проблем, это несоответствие внутреннего и внешнего содержание. Когда ты сидишь за рулем, сидишь во взрослой машине, когда выходишь из машины и смотришь на нее со стороны, добрая (незлая) отсутствие какой-либо агрессии, вообщем представить мачо за рулем Меривы очень сложно.Из минусов техн. Характера окошки-треугольники впереди, надо привыкать смотреть в них именно в окошки, поначалу сложности с обзором, в грязную погоду быстро забрызгивается кнопка открывания пятой двери. Я не знаю какие Опеля были в 70-х, 80-х, 90-х. Но Опель 21 века доставил мне огромное удовольствие.