103 отзыва о Nissan X-Trail 2008 года

Готовился к покупке нового автомобиля долго и со вкусом, перечитал массу отзывов, выбор модели сделал года полтора назад, в качестве альтернативы рассматривались Forester и Freelander, но новое поколение первого огорчило минимумом улучшений, а второго- ценой. Новый X-Trail же, наоборот, порадовал, в первую очередь, увеличением объема багажника, ну и во-вторую - панель вернулась на привычное место.
Впечатления пока только положительные, единственное, что напрягает- при долгой поездке начинает клонить в сон, наш автопром этого недостатка лишен напрочь- чтобы за рулем отечественного авто расслабиться, надо его остановить. Последняя машина была 2104 - гениальная машина для своего времени, но с тех пор прошло лет 20 как минимум. Не могу сказать, что доставляла особые хлопоты, но пару раз подводила.
Проехал около 5 тыс. км, по городу и трассе, почему-то расход не меняется, только потихоньку растет, на первой тысяче держался около 9л/100 км, сечас подрос до 9, 9л. Может оттого, что мотор разрабатывается, или я привык, начал поактивнее водить, не знаю....
Комфортная скорость 120-140 км/час, если больше, надо выкручивать мотор, и не хочется пока, и по машине чувствуется, что тяжело ей. До 100 км/час скорость вообще не ощущуается, как будто км 50-60 идешь.
Вариатор хорош, особенно по городу выручает. Грешным делом подумывал купить механику, там в деревне после дождика иногда приходится враскачку выскакивать, если забуксуешь, но теперь не жалею, что взял вариатор.
Багажник- мечта, товарищ мой как увидел, пошутил, мол ты уже можешь из дома уходить. Уж какой у четверки был сарай, и то там я столько грузить не мог. Балка только вот ни к чему- полотенцами этими что-то прикрыть не особо удобно, положить на нее тоже ничего нельзя, только шумит, выкину я ее наверное. Проезжу подльше-напишу побольше. Семейному человеку- самое то.

Решение о замене авто созрело спонтанно, от продажи старого авто до покупки нового прошло всего 2 недели. На семейном совете было решено что кроссовер, и почему-то душа больше требовала дизайн топора. Поехал по салонам, рассматривал варианты из РАВ4, СРВ, ФРИЛЕНДЕР, КАПТИВА, АНАТА, ХТРЭЙЛ.
РАВ - сильно много их, репутация женского авто, полное отсутствие багажника;
СРВ - невнятная морда лица, очередь;
Анара - тож очередь;
Фрилендер - не понравлся интерьер; вообщем выбирал из 2х вариантов каптива и хтрайл. Причем примерно за одинаковые деньги можно было взять каптиву с двиг 3, 2 и раздельным климатом, против 2, 0л у ниссана и совместным.
Вообщем разум орал во все горло "Бери каптиву балес", но душа срочно требовала "топорного дизайна", вообщем чтоб не мучиться на 3й день с начала выбора поехал и отдал аванс за ниссан, который ожидался через 10 дней и принялся за продажу своего авто.
Итак резюм по ниссан после 5000км, нравится-не нравится авто дело сугубо лучное, и нахваливать дизайн не буду, сразу к недостаткам. "Мягкий пластик" - ну не настоко мягкий как и форда, с огромными вставками деревянного пластика под вздуховоды.
После 120 в салоне стоит просто писк как будто окно открыто. Музыка это просто атас. Двигатель только для города, выезжать на трассу ему просто противопоказано, при обгонах на загруженной трассе испытываешь не забываемые ощущения, причем нажатие педали акселератора в пол ни дает практически ни каких результатов. При скорости 150 тахометр показывает 3200 оборотов, ни разу такого не видел раньше, однозначно зачот.Сильно мягкая подвеска, слишком большие крены в поворотах. Машина для спокойной езды рыбаловом-охотникам, для большой семьи, пенсионерам дачникам!

Пока очень хорошие впечатления. Удобная посадка водительского сиденья. Блютуз. Управление радио на руле. Отличный обзор зеркал заднего вида. Вместительный багажник. Возможность переключения с полного привода на передний, что значительно экономит топливо. И вообще он настоящий мужчина.