Почти сток легендарной модели, на базе которой строят чумовые дрифт-кары. Турбированная версия Nissan Silvia S15 Specification R. Задний привод, дифы 1, 5 way. дрыгатель 2 литра турбо, соответственно 250 л. с). Из тюнинга только обвес, 19" диски, жёсткие пружинки tein и новый выпуск.Покупалась на одном из многочисленных японских аукционов. Изначально выбор на Сильвию пал по следующим причинам: во-первых, хотелось поменять имеющуюся Селику st202 (170 hp) на Турбу (и обязательно задний привод). Среди японского автопрома было много интересных вариантов - от Альтезы с турбокитом до Мазды RX-7, 8. Также не хотелось уходить от купейного кузова. Ну и конечно внешние данные имели не последнее значение при выборе.После переднего привода и АКПП пересаживаться на задний привод и меху было довольно сложно, учитывая значительный прирост в мощности (170> 250 сил), да и то, что на улице была зима, а на мехе я практически не ездил. Ещё расстраивал тот факт, что приехала она почти на лысой резине, и пока я искал, что одеть на зиму — около недели пытался ездить на ней так.Естественно было полно "интересных", иногда даже о-очень страшных моментов, когда машину вроде бы ни с того ни с сего начинало колбасить на дороге, или когда машина тупо разворачивалась вместо того чтобы повернуть. Про период вспоминания механики и последствия при неумелых дауншифтах и т. д. я лучше рассказывать не буду.Но как бы там ни было — сначала я ездил крайне аккуратно. И слава богу никого и ничего не разбил.Когда снег растаял и настало время ставить летние 19-е диски — я уже не чувствовал никакого дискомфорта в управлении. Кстати, в управлении Сильва очень приятна. Тот факт, что задняя ось то и дело стремится обогнать переднюю — не значит, что на ней невозможно ездить. Благодаря развесовке, дифам и т. п., в заносе она рулится просто офигенно, раньше я и не думал что можно настолько контролировать скольжение.
Почти сток легендарной модели, на базе которой строят чумовые дрифт-кары. Турбированная версия Nissan Silvia S15 Specification R. Задний привод, дифы 1, 5 way. дрыгатель 2 литра турбо, соответственно 250 л. с). Из тюнинга только обвес, 19" диски, жёсткие пружинки tein и новый выпуск.Покупалась на одном из многочисленных японских аукционов. Изначально выбор на Сильвию пал по следующим причинам: во-первых, хотелось поменять имеющуюся Селику st202 (170 hp) на Турбу (и обязательно задний привод). Среди японского автопрома было много интересных вариантов - от Альтезы с турбокитом до Мазды RX-7, 8. Также не хотелось уходить от купейного кузова. Ну и конечно внешние данные имели не последнее значение при выборе.После переднего привода и АКПП пересаживаться на задний привод и меху было довольно сложно, учитывая значительный прирост в мощности (170> 250 сил), да и то, что на улице была зима, а на мехе я практически не ездил. Ещё расстраивал тот факт, что приехала она почти на лысой резине, и пока я искал, что одеть на зиму — около недели пытался ездить на ней так.Естественно было полно "интересных", иногда даже о-очень страшных моментов, когда машину вроде бы ни с того ни с сего начинало колбасить на дороге, или когда машина тупо разворачивалась вместо того чтобы повернуть. Про период вспоминания механики и последствия при неумелых дауншифтах и т. д. я лучше рассказывать не буду.Но как бы там ни было — сначала я ездил крайне аккуратно. И слава богу никого и ничего не разбил.Когда снег растаял и настало время ставить летние 19-е диски — я уже не чувствовал никакого дискомфорта в управлении. Кстати, в управлении Сильва очень приятна. Тот факт, что задняя ось то и дело стремится обогнать переднюю — не значит, что на ней невозможно ездить. Благодаря развесовке, дифам и т. п., в заносе она рулится просто офигенно, раньше я и не думал что можно настолько контролировать скольжение.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
150 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе
Автомобіль чудовий за свої гроші! У мене хороша комплектація SL, є все що потрібно. На газу розхід 12-13л газу при їзді по місту, у перерахунку на бензин 6-7л. Вмісткий у салоні, 5 дорослих людей почуваються комфортно. В обслуговуванні теж норм, запчастини є в наявності, без проблем б/у чи нові. З мінусів тільки поки що шумоізоляція, а більше нарікань поки немає. Користуюсь авто більше ніж пів року, кожного дня.
