35 отзывов о Nissan Note

Для семьи и семейного бюджета - лучшее авто. Очень надежное и экономное. Просторный салон и возможность трансформации позволят перевезти Ленина из мавзолея в любую точку мира при этом заправив всего 10 литров солярки. Куча полезных кармашков, полочек и мест для хранения всякого ширпотреба. Если берёте для семьи - даже не сомневайтесь. И не бойтесь дизельного двигателя, надежный. Сказки про шатунные вкладыши и плохую топливную рассказывают те, у которых данного авто и не было. С машиной остались только самые теплые воспоминания.

В загальному дуже задоволені автомобілем, багато подорожували ним, Великим плюсом є все-таки економія дизпалива. Для нас була важлива також така функція, як збільшення багажника оскільки в сім\'ї є велика собака Найгірше в Nissan - це шумоізоляція й обдув.Сильно запотівають вікна, коли надворі дощ, зима чи літо - треба було включати обдув з кондиціонером єдине, щоб допомагало.

Хороше авто за невеликі гроші Свіжий рік, високий кліренс Простий дешевий у ремонті.

Очень удобный и экономичный автомобиль , за городом , если ехать от 80 до 100 км /час расход 3.7 - 3.8 л , хороший кондиционер 1-2 мин и прохладно , зимой быстро салон прогревается , буквально 5 мин на холостом ходу или 200-300 метров пробега со скоростью 10-20 км/ч .Сидения удобно складываются . До этого была шкода октавия , так по расходникам на 40% дешевле , ну и это всё-таки ЯПОНЕЦ .

Машина норм. висока, економна, містка для свого класу. в обслуговувані дешева. Брав бу, наїздив 30 тис. км міняв тільки розхідники. за свої гроші саме те.

Економне, комфортне авто.. для міста самий раз, та й і потрасі їде також добре, шустреньке маленьке, в той час в салоні ну дуууже багато місця.. також радує що задні сидіння складаються і можне перевозити майже все.

Ідеальний автомобіль для міста і за містом теж. Розхід палива "смішний". 3.8 - 5 л.

Мягкий и экономичный автомобиль, дешевый в обслуживании, довольно вместителен не смотря на свои габариты, из минусов только шумноват мотор, но не беру во внимание ибо дизель

Купив авто в грудні 2018 року в Бельгії і розмитнив. Зразу поміняв масло motul , ролики, фільтра ремні, зробив розвал сходження. ціна на такий ремонт вийшла не висока 6500грн. Проїхав 6000 кілометрів в основному по місту рішив перебрати ходову. Поміняв рульові тяги, тяги стабілізатора, сайлентблоки передніх ричагів, передні тормозні диски всі тормозні колодки, масло в коробці. кронштейн підвісного підшипника і підшипник. Заклинивший підшипник майже не відчутно буває при певніх швидкостях ледь відчутна детонація, а якщо його не поміняти через нього може розбити сальники на коробці і якщо вчасно це на замітити можна попасти в ремонт коробки. Такий ремонт вийшов теж не дорого 8 000 грн. Середній розхід за пів року на 1.5 DCI в мене получився 6,5 літри на 100км. З мінусів nissan note це їх GPS навігація, хотів купити карту України зателефонував в сервісний центр ціна флешки з картою 16 000 грн. За такі гроші краще в Єнота поставити айпад. Ще мінус диски R16 з шинами 185/55, мало виробників виготовляють такі розміри + машина на них тверда. З плюсів машина добре керується, по розгону 10 сек до 100км мені хватає. Клімат контроль на динаміку майже не впливає. Місця в салоні багато, сидіння з боковою підтримкою дуже зручні в далекій дорозі "4 дні поїздки в авто" ні спина ні ноги не боліли. На мою думку Nissan Note зручний надійний автомобіль. Читав що топливна на цих моторах хоче хорошої соляри, незнаю яка хороша але заправляю тільки на ОККО Pullse

машина в семье 1.5года , всеми любима ,несмотря на свой маленький размер места,что спереди, что зади достаточно (задние пасажиры не могут поверить что у ноута столько места),очень удобный багажник с двойным дном и складными и самое главное отсувными сидениями. Машинка мягкая, шумка на 4 ,но очень экономная летом 4.6 ,а зимой 4.7-4.8 (не знаю почему но зимой при -15 - -20 заводиться как говорят с пол оборота), одно из достоинств это большой клиренс .

Здрасвуйте! Владею и активно пользуюсь с ноября 2010 года. Пробег достиг 100000 км вот и решил написать отзыв. Сначала расскажу про авто. Салон действительно просторный, особенно сзади. Багажник в штатном положении маловат, но в принципе хватает, зато если сложить сиденья то прям фургон за счет высокой крыши.Салон обладает сверчками с рождения, но они не размножаются - скрепят пластиковые накладки на передние стойки. Сиденья не очень удобные, не хватает поддержки поясницы. Подвеска достаточно комфортна, но в меру жёсткая. Только передняя на больших неровностях и плохих рельсах пограмыхивает с рождения. Теперь о эксплуатации. За сто тысяч кроме ТО поменял на 64000 передние амортизаторы, на 98000 выкипел аккумулятор. Стойки стабилизаторов живут по 30000. Столько же и передние колодки. Единственное не рекомендую использовать оригинал (они ЖК трв) так как жутко жркт диски, на 60000 пришлось проточить. Сменил производителя колодок диски больше не изнашиваются.

Довелось во Франции поездить (около 2 тыс км) на новой Ноте, которая у нас пока не продаётся. Дизель 1,5л, 107 л.с. (если не ошибаюсь), механика, полный комплект современных фишек, включая старт/стоп. Есть режим "эко" с задавленным газом. Вполне приличный авто. просторный салон. Заднее сиденье, кажется, не сдвигается, как у старого. расход топлива при постоянных пробках 4,5 л/100 км. На скоростных трассах при 130 км.ч. - 4,3 л/100 км. Дизель тяговитый. Кажется, что новая Нота стала менее "автобусной", чем старая. Жаль, что у нас не продают.

Машиной владею с сентября 2012 года,брал новой, за это время пробег уже почти 60 000. До этого были 2109, 2114, Citroen C3 - есть, с чем сравнить. Если вы посмотрите, что сейчас есть на российском рынке за 500 000, то окажется, что иностранной сборки есть только Corsa и Note. Всякие Solaris, RIO и пр., собранное даже не рассматривал. Я считаю, что это отличный автомобиль (семейная, как трусы). У меня она участвовала в 4 переездах - я был удивлён. что помещалось в неё очень много. Потом был ремонт в квартире. Возил плитку, стройматериалы, двери, сантехнику - всё помещалось. Сзади места вагон, особенно если сдвинуть сиденье. Из минусов - реально офигевшие официалы, замена масла с фильтрами у них стоит 6к. Свечи - 900р. за штуку. В клубном сервисе ровно в два раза дешевле. И, конечно, вклейка в сервисной книжке, когда и как делать ТО - с заменой свечей каждые 15 000. Типа, всех надурили ;) Еще минус - на приборной панели нет указателя температуры (только лампа перегрев). Для опытного водителя такой прибор необходим. На данный пробег подвела только крышка расширительного бачка - машина начала греться. Заменили - всё прошло. Очень жаль, что в Россию не будут возить новое поколение этих машин. Следующей я бы взял только Note.

Прошло 2 месяца с тех пор, как я стал владельцем Nissan Note. До этого у меня в разное время было в личном пользовании 16 разных автомобилей, все - по стоимости среднего и бюджетного ценового диапазона. Машины были как б/у, так и новые, отечественные , иномарки , с правым и нормальным рулем, но никогда у мня не возникало такого стойкого желания написать отзыв об автомобиле. Уверен, это потому , что всегда до сих пор я не разочаровывался в своих ожиданиях, всегда для меня стоимость машины ,качество исполнения, ее статус в негласном рейтинге автолюбителей и гордое имя производителя в той или иной степени совпадало с моими впечатлениями. Чего не случилось в случае с Note. Нельзя не признать что задуман авто гениально и в своем классе предлагает вместительный трансформируемый салон и не самый слабый двигатель. В базовой комплектации Комфорт , как у меня, не встретишь у конкурентов отделку дверей тканью и подогрева сидений. Но плюсы меркнут на фоне следующих критичных для меня минусов. Что раздражает болше всего- это торпедо, скрипучая как в восмерке лада, а в холодное время года даже более. Кроме того, конструктивной особенностью Note является то , что именно панель приборов  как бы резонирует при пробое очень слабой для российских дорог подвески. Совокупность этих двух недостатков - глухой ощутимый акустический удар при наезде на среднего размера ямку или рельсы.  Третьим неприятным моментом после слабой подвески является работа кондиционера. В дождливую погоду он не справляется с влагой в салоне, стекла потеют, особенно заднее, в холдную погоду греет слабо и неравномерно, многие писали: одна нога мерзнет, когда другой тепло, в жаркую погоду- эффект охлаждения еле ощущается лишь спереди. Наверно, если бы я купил этот автомобиль подержаным, то списал бы для себя половину этих минусов на бэушность, на некий возраст машины, но встретить такое в новом авто от А- бренда, стоимостью более полмиллиона  - по- нашему это шок! Стыд и позор Nissan !

Отлично-практичный автомобильчик, моя волшебная палочка-выручалочка, а также вывозилочка. Автомобиль для города и поездок недалеко- это то что надо :)

Довелось мне новогодние каникулы 2014 года провести в Европе. Брал автомобиль на прокат. Новый ниссан ноут. На одометре было всего 700 км когда брал машину. За 16 дней наездил на нем около 2000 км. Ездили из Германии в Италию. Отзыв решил написать, т.к. машина очень понравилась и модель автомобиля совершенно новая - в России будут продавать только через пол года - так что тем, кого интересует, я думаю будет полезно почитать. Итак начнем. Что понравилось: 1) Эргономика. Несмотря на компактные размеры автомобильчика - внутри очень просторно и все на своем месте. Сиденья удобные. Ручки и переключатели на своем месте. Мы ездили втроем: я (187 см), жена (188 см), ребенок (в детском кресле), два огромных чемодана, лыжи на крыше - и нам было очень комфортно. Когда сидишь внутри ощущение как будто в высоком автомобиле. Сам я езжу на ниссане икстрейле и скажу Вам честно, пересев на ноут я не испытал ни малейшего чувства неудобства. Внутри автомобиль сделан просто отлично. Также порадовала обзорность и чувство габаритов. 2) Внешний вид. Скажу честно - на любителя. Но мне не очень. Хотя у нас был красного цвета - симпатичный. 3) Ходовые качества. Т.к. у нас был дизельный и без турбины - то скажу вам честно - он не ехал) Вернее ехать то он ехал - но выше 160 по автобану я его так и не смог разогнать. А для передвижения по городу вполне достаточно динамики. 4) Примочки. Чувствуется что автомобиль современный. Навигация, камера заднего вида, система слежения мертвых зон, автоматический запуск и остановка двигателя на светофоре, пуск движка с кнопки - это все есть. Но больше всего меня поразила система наезда на разделительные полосы - уж не знаю как там все устроено, но при наезде на разметку - срабатывает датчик и в машине пищит) Полезная функция. Резюмируя все вышесказанное, считаю автомобиль отличным решением для семейного человека или для жены, но при наличии бензинового двигателя.

О рыжике. Много букв. 1. Кратко о выборе. Предстояла покупка первого авто. Выбирали хетч B или C класса на механике с отдачей не менее 90 л.с. на тонну снаряженной массы, не старше 2007 г. Предварительный выбор пал на: Ford Fiesta, Skoda Fabia, Mitsubishi Colt, как это обычно бывает, на Nissan Note и не смотрели в первое время, до тех пор пока не сели в него. Это был "космос". Об этом подробнее: 1. Салон. После всех хетчей B-класса, к такому простору были не готовы :). Большое пространство над головой, перед собой. Повторно оценили в дальней поездке, так как у каждого было комфортное личное пространство, никто не устал. Приборная панель незамысловатая, однако комфортная и легко читаемая. Центральная панель в нашей комплектации "Comfort" устаревшая (на мой личный взгляд), но не раздражающая и проблем с использованием не возникло. Пластик большей частью жесткий, но разнофактурный. При этом передний пассажир имеет возможность наслаждаться мягким пластиком панели над бардачком:) , который к тому же имеет охлаждение + внешнюю полость для мелочевки и бумаг. Задний диван перемещается на салазках и в крайней позиции я, сидя сам за собой (182 см), могу закинуть ногу на ногу. Вдвоем вольготно, трое сидят плечом к плечу. Про багажник могу сказать одно: несмотря на визуально куцый объем, его оказалось достаточно, в том числе и для размещения всего скарба для многодневного похода. Должен отметить шумоизоляцию моторного отсека и капота. На холостом ходу постоянно ощущение, что забыл завести мотор. Звук мотора я начинаю слышать только с 80 до 110 км/ч. При этом "шумка" колесных арок и багажника посредственная. На скорости выше 110 солирует ветер из-за особенностей конструкции передних стоек и наружных зеркал. Замечания: кресло водителя в данной комплектации не регулируется по высоте (хотя, надо признаться, дискомфорта от этого не испытал). Руль имеет мягкое, нестойкое к истиранию покрытие - выглядит уже не презентабельно. Багажник был не самым функциональным, до тех пор пока сам не сделал двухуровневую полку (типа оригинальной FlexBoard от топовой комплектации). 2. Динамика. Двигатель очень тяговитый и эластичный. Масло за год и 12000 км не доливал. А вот бензина кушает многовато: 10-12 л в городе, 7-8 на трассе. Коробка передач пятиступенчатая с короткими передачами, что позволяет демонстрировать отменную динамику, если не лень часто нанизовать передачи, это дает возможность безопасно проводить обгоны как на 50 км/ч, так и на 150 км/ч. А можно после первой передачи на 20-25 км/ч воткнуть четвертую и не париться, благо двигатель без проблем вытянет. Минус коротких передач - на скорости 110 км/ч и пятой передаче двигло работает на 3300-3400 об/мин, это много и шумно. Нужна шестая(( 3. Ходовые качества. Электроусилитель руля можно спутать с "гидрой", настолько естественны усилия на баранке (руль не "пустой" даже на парковке). Подвеска плотная, но короткоходная, на сильно разбитом асфальте пробивает переднюю подвеску. На лежачих полицейских громыхает задняя балка, но она оказалась на редкость выносливой, проблем не возникало. Единственный минус этой балки, это чувствительность к колейности дороги. приходится периодически корректироваать траекторию рулем. Клиренс достойный, в том числе и с полной загрузкой, зимой проблем не было. Маленькие свесы, позволяют зимой находить экстремальные места для парковки. Конструктивные недочеты данного авто - трапеция стеклоочистителей. Её конструкция и смазка такова, что при неблагоприятном исходе отработает максимум два года и под замену. Единственный выход, это профилактическая смазка перед началом зимнего сезона.Слабая передняя подвеска - для мегаполиса отличная, водитель получит удовольствие от езды, а вот плохие дороги и неаккуратное вождение заставят перебирать переднюю подвеску "раньше положенного" (именно стойки и нижние рычаги). Итог. Nissan Note отличный семейный автомобиль с просторным салоном (чего нет ни у одного одноклассника), приятной и безопасной управляемостью великолепной динамикой (справедливо для 1.6L), с хорошей общей надежностью (менял только расходники, старые колодки от прошлой хозяйки за 12000 км так и не стерлись) тем более за свои деньги. Есть особенности, уделив внимание которым, автомобиль будет радовать очень долгое время.

Доброго дня,уважаемые форумчане! Расскажу про енота. Купил новым в 2008 году. Продал неделю назад по трейд-ин. Проехал 72000. За все время не было ни одной поломки,за исключением разрядки аккумулятора. Но это мой косяк,не плотно закрыл багажник, освещение в нем не отключилось,не заметил этого и уехал в отпуск. По возвращению (через 3 недели), машина не завелась. Во избежании такой ситуации,я вытащил лампочку и забыл про это. Повторюсь,больше ни одной поломки не было. Делал только ТО, менял расходники и все. Комплектация на момент 2008 года была самая поная,поэтому в машине было достаточно комфортно. Внутри места больше,чем кажется снаружи. Багажник скромный,хотя как то вывозил на дачу письменный стол (раскладывал задние сидения). Но для дачи не годится, мало места и маленький клиренс. Для города машина хорошая. Скорость набирает хорошо, но максимум, ездил 150, дальше становится страшновато. Крейсерская скорость 110-120км/ч. На дороге относятся нейтрально,и подрезают, и пропускают. Расход примерно 8-10 литров. Всегда ездил с включенным климат-контролем, часто с полным багажником. Обзорность нормальная. Свет очень хороший. Через 150-200 км пути затекает левая нога. Подлокотник вообще ни к чему,руку на него класть неудобно. Бардачок вместительный, плюс, он охлаждается. Под сиденьем переднего пассажира есть ящичек, куда можно что-нибудь положить (я там хранил компрессор). Подвеска жестковата, несколько раз пробивал.Вообщем, для города нормальный авто, для города и дачи не советую,багажник маленький.

Затоталили енота. Нехороший человек на полном ходу влетел в зад мирно стоящего енота. Пол багажника смялся, но енот остался на ходу. Никто не пострадал. Взгруснулось, решил написать каким он был. За 5 с половиной лет круглогодичной эксплуатации ни разу не подводил. Общий пробег 75000. Словил детскую болезнь новинки: вспучивался пластик у лобового стекла - поменяли по гарантии. На 20000 сменили стойки стабилизатора. На третью зиму лопнуло лобовое - видать криво встали. На четвертый год прогорело кольцо перед выхлопной трубой - 900 руб. Аккумулятор умер на третий год. Но тут жуткая для него эксплуатация - зажигание- 10 минут езды - стоянка - зажигание .... Сменен на варту. До конца даже не подзаряжал. Других проблем не было вообще. Иногда проверял масло - не уменьшалось. Пробовал кормить 92-м бензином. Едет, но хуже. При аварии места смятия за 3 месяца не поржавели. Сколы, царапины - ни следа ржи. К слову сказать, у друзей енот на 3 года моложе - уже окрас похуже. Динамика - отличная (на ручке), седоков не замечает. Расход что по компьютеру, что в живую практически соответствует заявленному. Пробовал по трассе 90-100 км/ч - расход 5,5. Худший показатель - зимой в городе. У меня - 8-9, у жены 10-12. Парусность - ощутил лишь однажды по дороге из Одессы. Но там был такой боковой ветер, что почти с ног сдувало. Да и туля наверху еще у нас была. Проходимось - странно наверное упоминать проходимость в теме про енота, но все же у него отличная проходимость. Еще один плюс - салон можно разложить в одну плоскость. Почти в одну - передние сиденья анатомической формы - с ними ничего не сдалать, а в остальном: передние ложиться, задние ложаться, в багажнике - полки на полу. В троем с ребенком так спали в пути. Багажник вполне вместительный. Если вдвоем или с детьми сзади, то заднее сиденье отодвигается вперед и багажник становится очень даже неплохой. В путешествие ездили без проблем. О том, что расстраивало: шумка - в городе нормально, разговариваешь не напрягаясь при любой скороси, но на дальняк - немного устаешь; посадка - опять же, в городе - супер, на дальнее расстояние - не очень; страховка - за что! На новую - около 10%, на 4-х летку - 15% Выхлопная труба сделана так, что ей задеваешь бордюр при парковке задом. От этого она загибается и может закрыться. На новых енотах, я смотрел, немного поправили.

Вот и продал я свою ноту. Почему продал, если она такая хорошая? Много причин. Главная - появились небольшие деньги и захотелось больше автомобиля. Другая, не менее важная - проехал 100к, кончились все гарантии и на горизонте замаячили разнообразные ремонты: - уже заменил пламягаситель, а надо было ещё кольцо между выхлопной и мотором, да и саму последнюю банку глушителя, - на ТО сказали, что появились трещины в резинках передней подвески (а там один треугольник 7к стоит, чёрт его помнит, как он по-научному) Ну и так далее. Пугало бы меня это на прошлых машинах? Может быть даже и нет. Но тут - я сколько ездил, а не делал ведь ничего вообще! Нет, ТО проходил, масло менял, стекло лобовое каждый год билось - менял... Под конец поменял оба радиатора - кондейный был на-половину выбит камнями (но работал), а водяной - по ошибке - купил зря, да так и решил поставить при замене кондейного. (Кстати, вывод - сетка от камней - must have, в будущей машине обязательно поставлю). Общее впечатление: хорошая машинка. - если ехать неспеша - расход даже с кондеем можно удержать на 6 литрах на сотню. Летом. Если "тапка в пол", 120-130, всех обгоню - тогда 7.5-8 литров. - машинка маленькая, её никто как серьёзную не воспринимает, все обижают. - а при этом она едет! При небольшом весе 110 лс совсем не плохо ездит. Ну... тут минус - коробка автомат, но если кнопкой 4-й передачи немного помогать, то обгоны на трассе получаются нормально. С другой стороны, любая пробка с "автоматом" гораздо лучше, чем без него. - спереди комфортно, сзади спинки сидений слишком вертикально стоят, мне казалось, что на длинные дистанции детям ехать будет грустно. Однако, ездили на юг и на север несколько раз, никто не страдал особо. - все, кто садятся, удивляются, что она очень объёмная внутри. - при строительстве: 3-х-метровые профили для гипсокартона от лобового до стекла в задней двери не влезают. Или резать, или гнуть, или в окно выставлять. Вот не смешно: попробуйте найти такой параметр в описаниях машин... - клима: при жаре, ставишь 22 - холодно, ставишь 23 - жарко. Но и фиг с ним, я ставил 22 и чуть одевался :-). Но приходится быть аккуратным - клима Работает, поэтому я один раз сильно простудил обоих детей, держа в салоне 22 при 35 на улице... - зимой: пока движок не прогреется, салон не греет. А потом зафигачивает срочно всё тепло в салон. Особенно это неприятно, когда на улице +3+5, а в лицо дует самум. Это проходит минут через пять. - хотел оставить жене, но она упирается и хочет рейсовый автобус. - продавал через авто.ру, продал моментально, указав честный пробег и все проблемы. Видимо, на вторичном рынке эти машины ценятся. - купил бы её же но больше? Да, безусловно. Но нету перламутровых пуговиц. Кашкай мне мал. ДА, они в верхние комплектации везде заложили эту прозрачную крышу, а она мне на шапку давит! X-Trail - маленькие задние сиденья. Pathfinder - трактор, не хочу. Удачи.