- Управление5.0
- Надежность4.5
- Комфорт5.0
- Цена3.5
- Дизайн4.5
динамика, дизайн кузова, простор салона, управляемость
расход топлива
динамика, дизайн кузова, простор салона, управляемость
расход топлива
динамика, простор салона
Подключение штатного ТВ, большой расход топлива (13-16 литров на 100 км), дороговизна оригинальных запчастей (не смотря на то, что Япония под боком). При подключении сигналки отказала автоматичекая настройка водительского сиденья (мастер оказался видимо не профи). Но общий комфорт ничто по сравнению с этими минусами!!! ))))))))))
По виду 4-х глазый Цедрик - прямой конкурент Бэнтли или Ягуару!! Но с реальной ценой вышеперечисленные авто остаются позади. ))) Корабель одним словом!!!! Комфорт и мощь за такие деньги не уступит и современным моделям класса VIP. Настоящая гангстерская тачка (если в черном цвете), да и в остальном просто красавец!!! Учитывая редкость данной модели (4-х глазые фары) на наших дорогах переплюнет Крауны и Марки с Чайзерами!!!......да не обессудьте их владельцы, но льстить своей машине имею право! )))
дизайн кузова, динамика, управляемость
Замена ремня ГРМ. Замена (Помпы). Замен Тормозных колодок. Замена масел: моторного, заднего редуктора, АКПП. Тормозной диск (передний, левый). Акустика.
Очень красивая, надежная с мощным двигателем ,аппетит умеренный 13-15 на 100км, Не смотря на внушительные габариты обладает внушительной динамикой и очень лёгкая в управлении. По сравнению с аналогичными автомобилями обладает удивительно плавным ходом, проглатывая мелкие неровности на дорогах, даже не замечая, что дорога не в очень хорошем состоянии. По гололёду ведёт себя как переднеприводная машина. Машина не новая, а продуманно всё, до мелочей, для удобства: подсветка ковриков, при открывании дверей зажигается лампочка и освещает площадку, куда хочешь выйти.
динамика, управляемость, шумоизоляция на высоте! Комфорт и эргономика на отлично! чувствуешь, что едешь на авто, а не на телеге, в повороты на скорости заезжает сама, шутка конечно, но развесовка по осям позволяет пускать авто в управляемый занос, даже на скоростях 130-140 км ч. ямы и кочки глотает, как будто их нет, скайлик в 35 кузове просто ведро, у меня два авто, В скайлике разочарован!!
Тормоза нужны с более большими дисками
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Користуюсь автомобілем майже 2 роки. Відгук тільки схвальний, динаміка даного авто надзвичайна, керованість як для ніссана непогана, тормоза відгукуються досить адекватно, супер легка в управлінні, суттєво відрізняється при їзді в порівнянні з автомобілями з ДВЗ, про різні заміни масла в двигуні.коробці передач, якості пального нічого неможу сказати так як на пробігу 30 тис. км з цим не зустрічався ще. Функції які встановлені в 2 поколінні ніссану ліф надзвичайно корисні і допоміжні. Першим електромобілем була попередня модель ніссан ліф, один раз проїхав на тест драйві і ось уже 5 років насолоджуюсь електричками. Відчуття від їзди не передаваємі. Усім мирного неба над нашою прекрасною країною Україною, нехай нас усіх береже Господь.