6 080+ отзывов о Nissan

Альмеа в кузове N15 по моему мнению очень удачный автомобиль, не то что его преемник N16, который выигрывает по дизайну, и то этот плюс сомнителен. Прежде всего хочется отметить его надёжность и проходимость. Это мой четвёртый автомобиль, и он меня по этим критериям ну просто УДИВИЛ! Не смотря на небольшой объем, хорошо рвёт в места и провоцирует на "апоганяцца". За год эксплуатации столкнулся только с заменой изношеных тормозных колодок и дисков. Ещё поставил новый аккумулятор БОШ, а то старый на вид не внушал доверия. 1 раз сгорела лампочка в стопе. Вот собственно и всё, что случилось за год. Сейчас продаю, так как, дурак, сам себе пообещал взять новую крутую тачку - тоёту селику. загоните на сто - там вам всё скажут, если сами не разбираетесь :)

Отличная машина! Надежная, неприхотливая, очень не дорогая в обслуживании. Цепной мотор не требует замены ремней и роликов ГРМ. Я лично проехал почти 150000 за три года с половиной только заливая масло каждые 10-15 тыс. Из ремонта: менял только что кое - что по ходовке. Всё доступно и не дорого. Не понравилось только отсутствие кондиционера.

Авто супер, тока взял для восстановления и тюнинга, будет аццкая машинго для отжига......... Уже определился с примерным направлением работ, заводим двиг, красим а дальше......... Если у кого имеются возможность то мне необходимо на данный момент: бензо бак, зад стекло, фары и решетка, поворотники...

За 14 лет особых проблем не ощущал. Танк... вездеход.. Лучше машины по проходимости не видел ( не считая Кадиллака Эскалайд 2007 - тачка бомба) Давно на нем катаюсь, ни когда не подводил, в какое болото не сползал в каких снегах не тонул, передний мост включаю и ползет... По горам летает, несмотря на то что дизель! Крузака 100 2006 г. рядом ставили (автомат конечно) но отдыхает по стравнению с Патрулем по проходимости. Обожаю свой автомобиль.

Считаю что машина хорошая, мойно положиться на нее-не подведет, конечно нуйно делать проверку периодическую, все-таки старая машинка уже........................................... ездил 1500 одним днем, без каких-либо проблем. Конечно ржавеет как все японцы, ето нормально.

Купил машину специально для жены. В качестве женской машины она действительно подходит как соотношение цена-качество. По сравнению цены с другими машинами - ну не такая она уж и недорогая. Восторги по поводу ее дешевизны как-то сильно преувеличены. Если брать машину в максимальной комплектации, то вполне сопоставима с той же тойотой рав4. Другой вопрос, что ниссан не угоняется (ну скажем гораздо меньше угоняется, чем другие), а для меня важно, чтобы из жены "десантницу" не сделали. по комфорту вполне, за исключением просто гнусной шумоизоляции. Слышно всё. Думал, что подвеска разбитая, так она гремит на ямках. Решил ситуацию просто - загнал на дополнительную шумоизоляцию и теперь уже тише ездит машина. Дополнительно поставил webasto, сигнализацию, блокировки капота и коробки передач. Двигатель не фонтан, но для спокойной езды годится. В принципе жене нравиться, я сам сажусь за руль крайне редко, поскольку для меня потолок очень низкий и двигатель слабый. Глобальных претензий нет.

Дикий восторг!!! Первая иномарка после "жигулей", езжу месяц, не нарадуюсь. Девочки мои( 5 и 6,5 лет) спокойны на заднем сиденье всю дорогу, просятся ездить только на моей машине, а не жены( у нее "шевроле-ланос"). При скорости 120-130 спокоен за рулем, как на прежней машине при 60-и. Немножко непривычно на переднем приводе, но управление в радость.Покупайте, для семьи из 4 человек отличный вариант для города и поездок на дачу.

1. Спасибо менеджерам из центра в крылатском, Александру Бадуеву и Александру Мазневу, что дали проехать по бездорожью и попробовать все ходовые качества автомобиля. Именно это и стало окончательным решением в покупке автомобиля после испытания его в действии, и получение удовлетворения от езды с препятствиями. Отличная машина советую для дачи и дома - лучше нет. Всем доволен, ездил по таким местам, что страшно было и машина не подвела. Просто мечта бездорожья. 2. Проехал вот уже 68000 км и поменял свое мнение об автомобиле.

Неприхотливый, надежный, комфортный японец, с отличным оснащением салона (на всех автомобилях климат-контроль, ПЭП, ГУР, электрические зеркала/парковка, парковочная антена, противотуманки), комплектация Excimo. Динамика разгона при объеме 2.0 в принципе хорошая, до 100 км разгоняется за 12-13 секунд. Расход в среднем составляет 10-12 летом (по трассе 6-7), и 13-15 зимой (по трассе 9-14). В бензобак вмещается почти 75 литров. На трассе при 180 км/ч желания снизить скорость не возникает, дорогу Кефир держит хорошо. Ходовка довольно выносливая, в среднем аммортизаторы ходят по 120-150 тысяч км., рычаги выдерживают от 150 до 230 тысяч км., по задней части в принципе меняются только аммортизаторы. При моем пробеге в 186000 менялись зад.аммортизаторы, пыльники на аммортизаторах, наконечники, сайлентблоки, потроха стартера, сальник гидромуфты и сальник коренного вала на АКПП - единственная неприятность, потому как пришлось снимать коробку и соответственно менять дикстрон. Дикстрон 3 заливается в кол-ве 8 л. в среднем через каждые 40-45 тысяч км. В двигатель масло заливается в кол-ве 4 л 300 г. Воздушный фильтр меняется через каждые 20-25 тысяч км. Топливный фильтр также. С запчастями проблем никаких, доступно абсолютно все, вплоть до салона. Цены умеренные.

Машина преднозначена для езды по бездорожью, очень удобна для охоты так как большой богажник, очень проходима благодоря короткой базе и высокому клиеринсу, но не смотря на то что машина ездила по бездорожью она в очень хорошем состоянии как в салоне так и с наружи, стоит хорошая музыка. для охоты и октивного отдыха!

В целом автомобиль меня радует, очень надежная и не прихотливая машинка. Ни одной проблемы за 2.5 года. Единственное что мне в ней не нравится это сидение, особенно если едешь на очень длинные расстояния, но опять-же это очень индивидуально!!! Подвеска , хоть и жесткая, но это не мешает при езде! Машина достаточно высокая, что можно спокойно заезжать на бордюры. АКПП очень плавная, практически не чувствуется переключение передач. Заводиться при любой температуре.

Строго говоря, речь идёт о грузопассажирской версии Авенира, об автомобиле Ниссан-Эксперт. За два года одометр накрутил без малого сотку. Замечательная рабочая лошадка, автомобиль для семьи, для путешествий, для городских и загородных поездок. Впечатляет расход: от 6,5 литров по шоссе до 9 - максимум- в городе. Впечатляет вместительность: кроме весьма и весьма объёмных грузов в салон помещаются длинномерные грузы до трёх метров (сквозь весь салон при разложенных сиденьях с упором в пассажирский полик). Наилучшая управляемость - при загрузке около трёхсот килограмм, тогда машина становится на удивление послушная и устойчивая. Однако налегке немного мотает зад - сказывается наличие задней балки и повышенная жёсткость пружинных рессор. 130 км/ч - без натуги, но предел - около 175 км/ч. Динамика разгона - 12,5 сек до сотки, но после 140 разгон ощутимо затрудняется. Хоть и не GT-шка, но прыти в ней хватает! Подвеска выдержала многое, очень многое - и пока в порядке, хотя сто тысяч километров, конечно, бесследно для неё не пройдут. Весьма комфортный автомобиль, хотя и не лимузин, разумеется. Кондёр, электропакет, обогрев заднего стекла, а "мясорубки" на задних стёклах можно зачислить в плюс: когда ночуешь на природе, не приходится через весь салон лезть к ключу, чтобы открыть или закрыть окна. Спокойно ночевали вдвоём с другом - а люди мы достаточно габаритные, - растянувшись во весь рост в багажнике. Арки задних колёс на удивление маленькие и не сильно влияют на ширину багажника. Достаточный дорожный просвет вселяет уверенность на прибайкальском бездорожье, а 60-литровый бензобак и запаска под днищем расположены так, что и непонятно, как они там умещаются. Из очевидных недостатков упомяну отсутствие ручек над пассажирами, жёсткий и малоудобный задний диван да невысокие тепло- и звукоизляцию, хотя в машине и нехолодно и нешумно. Любой потенциальный владелец автомобиля Ниссан-Эксперт так или иначе ожидает гораздо меньшего, нежели имеет в итоге. Машиной я доволен и менять пока не стал бы: от добра добра не ищут.

Я всю жизнь мечтал о большом автомобиле. Купил. Да, старый. Ничего - что-то восстановим, что-то подремонтируем, что-то заменим. Фонари задние, например, полностью убрал, на их место поставил поворотники от грузовика, а стопари - от системы охранно-пожарной сигнализации (абсолютно идентичны). Снял топливный фильтр тонкой очистки, чуток переделал, оставив только ручную подкачку. Сам фильтр установил КАМАЗовский. На банки фильтра наварил рубашки, через которые пропустил антифриз из системы охлаждения двигателя. В самые лютые морозы топливо поступает в ТНВД весьма разогретое (живу-то на Камчатке!). Места под капотом хватает. Фары передние поставлю от ВАЗ-2106. Вот такой "конструктор" получается. В процессе работы над автомобилем буду выставлять фото. Места в салоне - море! Я автомобилем доволен! Подруги тоже... А вообще, я скажу так - машина для своего 1983 года была весьма передовой, поэтому сегодня кажется несколько устаревшей. Но стиль ведь тоже вещь немаловажная! А мода часто возвращается...

пересел с десятки. в машине слабая звукоизоляция, что на улице то и в салоне. если проезжает рядом больше грузная машина,то музыку в салоне не слышно. прекрасные тормоза, легкая управляемость, машину почуствовал через 100 метров(какбудто всегда и ездил), очень вместительная-просторная как для впереди сидящих так и для пассажиров на заднем сидении а теперь анти реклама в салоне на Таганке тел 797-60-60все заводские не доделки и браки оплатил за за свой счет, пробег машины составлял на тот момент до 100 км. При покупке обращайте внимания на тех. книжку где указаны узлы за которые автосалон не несет ответственность. машиной в целом доволен

Скайлайн мое первое авто. Прошел уже почти год с момента покупки, эмоции уже улеглись, поэтому отзыв получился довольно сдержанным. Когда встал перед выбором что же брать, долго не раздумывал. ТОЛЬКО скай! =) и только в 33 кузове - мне очень нравится его дизайн. 32 тесноват, 34 категорически не нравится по дизайну. варианты седанов вообще не рассматривались - скай должен быть только 2 дверным! Брать решил 2,5 л. атмосферный т.к студент, денег прокормить турбо пока нет. так уж получилось, что купил машину на автомате. После поисков по аукционам взял ская 96 года с пробегом 98000км и оценкой 3,5 балла. С доставкой и оформлением (конструктор) машина обошлась мне в 5500 убитых енотов. Когда машина пришла счастью небыло предела =))) катался целыми днями))) в итоге за лето накатал по городу 10000км :ops: Единственное что немного огорчило это коцки на переднем бампере и ПОЛНОЕ отстутсвие какой либо музыки. Поскольку поездки без музыки стали невыносимы, поэтому в скором времени в дыру в панели был установлен CD-MP3 Pioneer 4900IB. Место сгнивших динамиков заняли компоненты Fusion и овалы той же фирмы в заднюю полку. Сделал звуко и виброизоляцию дверей и задней полки. И поездки стали немного веселей =)) Двига RB25 - рядная 6-цилиндровая, один из самых удачных ниссановских моторов. Очень легко крутится - 7000 оборотов это легко! А какой звук в районе 5-6тыс оборотов заставляет раскручивать его снова и снова! Поэтому первые месяцы никак не мог отказать себе в удовольствии и часто продавливал педаль газа впол =) Расход летом по городу был в районе 14-15л 98 бензина. С наступлением зимы с её холодами расход увеличился до 18-19л того же 98 бензина. Что немного огорчает :-\\ Автомат конечно не коробка, но и назвать его тупым тоже нельзя. Раздражает только ощутимый рывок при переключении с 1 на 2 передачу, но это традиционная болезнь у ниссановских автоматов. Подвеска оказалась довольно жесткой, как раз то что я хотел! И это положительно сказывается на управляемости - в повороты можно вваливать на такой скорости, при которой на какой нибудь целике уже начинается снос и шины пищат из последних сил. Кресла довольно удобные, с хорошей боковой поддержкой, посадка полулежачая. Очень удобно в дальних поездках, совершенно не устаешь да и в городе при такой посадке не испытываешь никаких проблем. В салоне все под рукой и на своих местах, руль регулируется по высоте наклона. Материалы конечно не самые дорогие - пластик панелей довольно жесткий и выглядит дешего. Хотя в машине такого класса большего и не ожидаешь. О своем выборе не жалею, машина полностью устраивает.

В управлении сказка.По трассе с груженым багажником под завязку разогнал до 200.Дальше стало таскать немножко.Да и ненадо столько,но машинку надо было проверить.Салон большой все под рукой.За почти полный комплект 540 000 я считаю нормально.Единственное водительское кресло можно пониже опустить,а то как на табурете.

Автомобиль используется для работы. Постоянная перевозка всевозможных грузов (работаю в мебельном бизнесе), ежедневный пробег от 100 до 300 км. За полтора года эксплуатации, пробег 61000 км, замена передних колодок. Уже на подходе амортизаторы и задние пружины ( следствие постоянно загруженного багажника ). В целом авто надежное. Дизайн на любителя, салон не очень, дешевый пластик, но большой плюс в том, что не издает никаких звуков. В комплектации люкс внутри значительно выигрывает у базы. Мнение: цена-качество на 5 баллов.

Автомобиль очень удобен как для водителя,так и для пасажира.Очень хорошая устойчивость на дороге и на поворотах ведёт себя хорошо. Всё необходимое для управления климотом,музыкой предрасположенно к водителю что позволяет не тянуться на другой край панели чтоб вкл.или выкл. музыку,илипечку с кандёром.Очень хорошая обзорность вокруг автомобиля.Очень удобные зеркала заднего вида,позволяют очень хорошо чувствовать габариты. Обогрев салона очень даже не плохой,проблемы могут возникнуть,только при плохой работе термостата,но при своевременной замене,всё будет отлично.

Автомобиль немного жестковат, возможно это после эксплуатации Тойот. Не совсем прочно стоит на дороге на большой скорости. Как работае в принципе устраивает, но коплю на Тойоту. Если начинаешь тормозить резко, то ощущения, будто "зад" еще едет, а "перед" уже тормозит

Семейный автомобиль, который при желании можно пустить галопом. Однако в повседневной жизни не располагает к большим скоростям и драйву. Очень вместительный, удобный. Красивый. Идеальный автомобиль для семейного человека любящего путешествия. Единственный недостаток это слишком жесткая подвеска для такого авто, хотя за счет этого, наверно и соответствующая управляемость. После такого авто никогда не возьмешь машину без подобных опций, т.к. привыкаешь к ним очень быстро и отвыкать уже не хочется.