6 070+ отзывов о Nissan

Очень удачной покупкой ,после 760"Вольвы" по приемости считаю разве,что жесткая ходовая и шумность, но опять же он спортивка!

просто блеск .... я очень надеюсь что этого хватит на 100-150 тыс.км..... а потом хоть трава нерости!!!!!!!

Великолепный автомобиль для всей семьи. Идеально подходит для поездок с маленькими детьми так как есть место для каляски.Ее можно закатывать в машину не собирая.

Был построен в 2000 году! После пристрелочных заездов, Скай показал время на 400м - 11.56с,на давлении 1,25кг. Что примерно составляет 550лс. Отличная машина для души + легенда :)

Привет аVтомобилисты!
Постоянно пользуюсь отзывами, размещенными на этом сайте, поэтому посчитал преступным не поделиться своим опытом. Авто были разными, в разное время интересы пересекались с Ауди, Опелем, Тойотой и Маздой. Последние два аVтомобиля - Ниссан, предпоследний их них Х-трейл, после которого захотелось что-то более большое и стильное. Выбор был между Лексус RХ 350 и Нисан Мурано. Первый отпал по одной причине, не хотелось стать жертвой массового психоза, распространенного среди своего круга знакомых. Была попытка приобрести Мурано со вторичного рынка. Даже успел забронировать гостиницу и купить билет до Хельсинки. Но посчитал лишним поддерживать администрацию Буша своими деньгами. Патриотизм одержал верх. Лучше кредит, чем авто с неизвестным прошлым.
Вернувшись с Европы, сделанный выбор укрепился и стал окончательным. Задаток внесен. Два дня ожидания и аVтомобиль в наших руках.
Владею на пару с женой месяц - пробег за это время составил чуть более 3 000 км.
Внешность аVтомобиля на все 5 баллов, а при наличии обвеса, можно смело добавить еще столько же.
САЛОН. По сравнению с Лексусом немного простоват. Недобрым словом упоминаю тех, кто разрабатывал комплектацию на нас . Никчемный дисплей в центре панели. В машинах стоимостью в два - три раза ниже этой, функций бортового компьютера на порядок больше. Сильно не хватает камеры заднего вида, парктроник поставить не решились мастера на СТО, так как геометрия заднего бампера не позволяет это сделать. Нет внешнего датчика температуры воздуха, к которому привык на других моделях. Удобство передних кресел достаточно спорно. Для города хорошо, для дальних поездок излишне мягкие. Задний диван на 5 баллов, его спинка регулируется, причем при ее наклоне подушка сидения отодвигается вперед. Место сзади очень много, что позволяет ребенку четырех лет передвигаться по проходу не касаясь сидений. Для любителей проводить время на заднем диване вдвоем очень просторно, в том числе и по высоте (сам пробовал).
Очень грамотно разработаны уплотнители дверей из-за чего грязь в этой части не скапливается и при их открывании испачкаться невозможно.
ДВИГАТЕЛЬ в паре с вариатором можно охарактеризовать одним словом ураган, причем в салоне его практически не слышно. При скорости 150-170 км/ч разговаривать можно не повышая голоса. В автосалоне посоветовали использовать бензин АИ 92, для того чтобы сберечь систему впрыска и платиновые свечи. Пробовал заливать паспортный АИ 95 разницы в динамике и в работе двигателя не почувствовал. Расход замерял от заправки до заправки в полный бак, получилось чуть более 14 литров при зимней городской эксплуатации. За городом экономайзер при 120 км/ч показывает в среднем 8, 5-9, 5 литров, при 170 - 190 км/ч 14, 8 литров. При двигателе 3.5 литра этот расход удивляет.
ПОДВЕСКА. Опредленно охарактеризовать ее невозможно. При относительно хорошем качестве дороги наверно на все 5 баллов, при наличии глубоких ям и дорожных неровностей подвеску очень жестко пробивает. Например Тойота Лэнд Круизер 100 с пневмоподвеской проходит те же неровности не заметив их. Увеличение скорости не помогает пробовал.
УПРАВЛЕНИЕ. Руль тяжеловат. Хотя с чем сравнивать. Вторая машина в семье Форд С макс, так вот, на Мурано тяжело рулить пересев с форда, у которого руль очень легкий. Однако эту проблему перестаешь чувствовать через 5-10 минут. Удовольствие которое получаешь от управления смело можно охарактеризовать на 5 баллов.
Всем привет из Столицы Мира . Если нравиться - берите.

НедостаткиНикакого уважения на дороге. При аккуратной )))) ( то есть без лишних остановок и ожидания просвета в потоке)))) попытке вклиниться туда куда тебе нужно – не пускают и бибикают, как будто ты на затонированной шахе.Забор воздуха из под капота. Я так и не понял – неужели это так и должно быть? В итоге при стоячем в пробке автомобиле ты дышишь горячим и воняющим горелым маслом воздухом. Не верю, что это нормально. Скажите, что у меня что-то сломано в системе воздухозабора!!Эргономика и правая нога)))) С эргономикой все очень плохо((( Как правильно заметил Сергей из Смоленска, правая нога на педали газа находится в каком-то скрюченном состоянии. Поэтому выходя из машины после часовой поездки, первое время начинаешь массировать щиколотку. Но через месяц привыкаешь. Как в той интермедии – ничего не чувствую, ничего не чувствую, ничего не чувствую))))Правое колено упирается в жесткий и холодный (зимой) пластик центральной колоны. Пришлось её проклеить каучуковой теплоизоляцией. Тюнинг, так ксазать. Сиденья – с поддержкой, широкие, все вроде, как положено – но не комфортные. Жесткие, что ли слишком(((Никакой динамики, (извините у меня два литра, автомат((((( рвет на старте и тупит на 60-ти. На старте это как раз не нужно. Если на бездорожье, или если паркуешься на неровной поверхности - желательно, чтобы машина шла в «натяг», то есть медленно, но верно. Здесь, все наоборот, либо не едет совсем (два литра), либо «прыгает». На 60-ти, при обгоне помогаю всем своим существом!!! Наклоняюсь телом вперед, стучу в пол педалью газа – ну давай милая, давай!!!!! АААА-_А_А__А, обогнали!! Уф!!! Акустика – ниже среднего. Сделал шумоизоляцию – проклеил двери, пол, 8 мм пеноутеплителем. Помогло, но не много.Магнитола – 6 дисков, но звук – эконом вариант.Дигатель – открыт как у жигуленка. Поэтому при нажатии на газ слышишь его мотоциклетное взвизгивание и слабую имитацию ускорения машины вперед.Нет света в бардачке. Мелочь, но сначала тоже думал – просто лампочка или датчик не работают. Нет. Оказывается не предусмотрен.Бортовой компьютер – есть ли он? на центральной панели есть небольшое (вернее очень маленькое) окошечко в котором путем нажатия на рядом находящуюся пимпочку можно узнать время, Т за бортом, и два замера пробега. Весьма неудобно. Я привык видеть и Т и время одновременно. А тянуться к пимпочке и вглядываться в маленькое окошечко – неудобно.ПлюсыДержит дорогу – в повороты входишь как на легковом седане, без проблем.На скорости 140-160 км/час – тоже держит дорогу, чувствуешь себя уверенно и спокойно.Легкий, но информативный руль, легкий газ и тормоз. Освещение (фары) – вполне на уровне. Плюс омыватель – помогает!!! Не так как некоторые рассказывают, но реально помогает!Громадный люк – светло, прикольно.Расход – до 13 с кондеем, по городу, с выжиманием всего возможного из бедных двух литров и 140 лошадиных сил. Весьма экономично!Живучая подвеска – проехал 33 т.км. Не жалею и не торможу на ухабах. (ну воспитание у меня такое – машина для человека, а не человек для машины). До сих пор все цело! Очень приятно удивлен.Места хватает и в салоне и в багажнике. Плюс куча ящичков, крючочков, сеточка в багажник. С этим лучше, чем у кого либо. Видимо на нисане прописался инженер повернутый на этой теме. Ну что же – молодец, получилось хорошо!Заключение – дорогие мои! Все познается в сравнении! Да, после 99-ой это чудо техники, но после Гранд Чироки – это, извините, японский, качественный запорожец. За 36 т.у.е. (за комплектацию Columbia Pack) или за 44 т.у.е (следующая комплектация с 2,5 литрами и кожей) – я с удовольствием возьму подержанный, но на 2 ступени выше по классу внедорожник. Чего и вам желаю)))

В поисках новой машины объехали не один салон. Случайно зашли в Nissan, сначала я даже не обратила на нее внимание и менеджер уже начала что-то говорить о другой и тут яглянув всторону примъеры , увидела то что искала, посреди огромного зала стояля ОНА. И я сразу решила, что вот она наша девочка. В тот же вечер я купила ее в подарок мужу и ни разу не пожалела об этом решении, с женской точки зрения, ну а муж следовательно с мужской. МАШИНА ПРОСТО СУПЕР В ВЫЙГРОШЕ БУДУТ ВСЕ.

Я ввосторге от своего нового друга, до него у меня были жигули- ВАЗ 2110,это даже не сравнимо...... Несмотря на то, что многие осуждают правый руль , я скорее всего не пересяду больше на леворукую.(Как показала практика-это безопасность, прежде всего для водителя). Это хороший, надёжный автомобиль, не требующий особых заморочек, если все делать вовремя(заменить масло, поменять 2 фильтра:воздушный и топливный,
2-3 раза в год меняю свечи ), то заливай бензин, и хоть куда...... Экономичный расход топлива АИ 92......Необычный, агрессивный, спортивный дизайн.Машина семейная, для дачи, пикника, и.д.

Офигимонный аппарат для девченки лучше нет! Смущает отсутствие пепельницы и прикуривателя!Ну сами подумайте только нажал-уже 140!

машинку покупал осознанно, ездил на такой же рабочей, только арабке, балдел. Пришла возможность взял и себе, но европейку. По субъективному мнению, ходовые качества араба лучше, но надежность в наших условиях лучше у европейки. Постоянно мучило нежелание машинки послушно входить в повороты, все время казалось что сорвется. Вылечилась эта болезнь установкой аммортизаторов Конi, пружин Еibah, и 17 дисков с резиной 215/55. В комфорте потеряла не сильно, я бы даже сказал совсем не потеряла, зато повороты любые на практически любой скорости проходит с чёткостью трамвая.

Впечатление отличное , очень хороший автомобиль, ещебы сделали универсал было бы вообще замечательно.

На покупке этой машины остановился чисто случайно. Имел определенную сумму денег и казалось, что Primera стоит гораздо дороже. Друзья посоветовали обратить внимание и на нее. Приехал в автосалон, посмотрел на цену, проехал на тест-драйве и влюбился в нее. Дизайн автомобиля впечатляет. Сейча многие марки начали "косить" под нее. Салон удобен и просторен. Приборная панель в начале показалась не удобной, а сейчас привык и понял, что такое расположение приборной доски оптимально - все лампочки и стрелочки видны и не перекрываются рулем. По-моему, за такие деньги ни одна фирма не предлагает столько "фарша" как Nissan. Одна камера заднего вида чего стоит. Очень удобно парковаться в ограниченных рамках наших дворов и узких улиц. Короче, своей ласточкой очень доволен.

Пробовал авто на тест-драйве. После этого сразу же заказал для себя. Восторг от управления и ощущения. Для города - самая подходящая машинка.

Это мой второй авто Максима Ниссан, до этого был А-32. Покупаю всегда осознано. За 35-38 тыс купить много машины.Рассматривал Камри, но отбросил уже второй раз. Общее впечатление от Максимы-очень положительное. Я любитель ездить на большие расстояния с большой скоростью. С 1997 года путешествую каждый год в Европу. Лучше машины за такие деньги не найти: большая и просторная для семьи, мощная (200 л.с.) и скоростная, шестицилиндровый двигатель безо всяких форсажей и наддувов,устойчивая и располагает к беспроблемной езде на большие расстояния. Высокий клиренс, но низкая посадка. 17 дюймовый родные диски.Судите сами: в 2005 году я выехал из Москвы в 9 утра пересек границу в Бресте в 15-00, далее всю Польшу и в 2 часа ночи остановился в отель под Берлином! Это 2100 км.Если кто-то проезжал по этому маршруту , тот может оценить скорость передвижения. Причем я не олигарх, и на границе мне не зеленый корридор. Скорость по Беларуссии-200 км/час, по Польше 180-190 (по польским дорогам!!!).В Германии и Франции за 2-3 недели меня обгоняют максимум 3-4 машины. Максима очень комфортабельная в езде на больших скоростях. Ничего лишнего. Не такая вызывающая как немцы, поэтому не привлекает внимание. Посылаю несколько фотографий: Из Лондона, когда меня прикололи за просроченную парковку, с перевала Изеран в августе 2380 м, куда я поднялся на летних шинах, и из Монт-Сент-Мишеля.

пробовал эту машину на тест драйве... мягко говоря разочарован... дизайн на мой взгляд вполне удачный... (рав4 только маленький) эргономика так себе, управление стеклоподьемниками зеркалами и пр... очень неудобно... шумоизоляция отсутствует как класс, у супруги тойта дуэт так вот едет тише (я даже говорю не про шум двигателя) пластик наверное в китае делают на китайских джипах такой же... доступность обслуживания... местный дилер меня разочаровал.... подвеска жесткая когда едеш по неровностям шум такойц стоит что приходится кричать чтобы общаться в салоне... но за счет высокого клиренса я думаю для наших дорог подходит... по ходовым качествам могу сказать что управление ватное как то машина вяло реагирует на повороты руля, с АКПП расход топлива великоват 13,8 л такой же у моего знакомого на санта фе. ( а тот как известно больше по размерам)
вообщем вывод не утешительный...
я думаю эту машину можно взять не избалованому потребителю (кому внешность важнее содержания), у которого не хватает денег на рав4 (я про минимальныю комплектацию) в противном случае вас машина очень и очень разочарует... а за 30 тыс. убитых енотов (цена нормальной комплектации) я бы лучше купил ауди А3...

Очень практичный в городских условиях, юркий, маневренный.Разгон очень даже ничего

Песня!!! За комфортабельность поставил высшую оценку, потому что раньше на рыбалку ездил на жигуле, и когда доезжал уже никакой рыбы не хотелось. Опять таки если сравнить с УАЗиком, то никакого сравнения и быть не может. В конце концов это внедорожник настоящий, а не сраный паркетник.

Отличный автомобиль!!!! Супер...
Вообщем проехал на Альмерке не очень много, но за три года поменял только колодки и масло с фильтрами, ну и сцепление в сборе....
Но продал, так как давно мечтаю купить ее младшую сестренку из Англии....

машина очень понравилась, устраивало всё(просто не люблю седаны, не практичны), в машину помещается такое количество вещей, что когда всё вынимаешь и складываешь рядом то трудно себе представить, как там ещё и люди сидят, я сам люблю ездить на охоту, рост не маленький 185, так вот трое охотников моей комплекции с ружьями вещами и собаками (маленькие ЯГДТЕРЬЕРЫ) нормально добираемся до места, правда на просёлке дорожный просвет маловат, проблем за время эксплуотации не было вовсе, при условии, что почти год уже заправляю только 92-м бензином.

Автомобиль заслуживает больше положительного. И по и через высокие борьдюры можно ездить (если они не выше 20 см).
Недостатки: жесткая передняя подвеска (маленький ход рычага) очень чувствительны даже небольшие стыки на дороге (снизить давление в балонах до 1,9); слабая шумоизоляция салона автомобиля; едет только после 3000 тыс. оборотов, до этого он плавно передвигается (двигун то 1,5 и лошадей всего 98,а до 200 км 2 раза разгонял не очень напрягаясь); слабоватый ближний свет (пришлось ставить ксенон); отсутствует защита колесных арок (камешки как по голове, сделано для Европейских дорог); в переходный период трудно настроять кондиционер - потеют задние окна; для высоких не очень удобная посадка на заднее сидение; вчера 32 литров хватило на 476 км (441 по трассе).