55 отзывов о мотоциклах

Всём привет! Взял "юбрика" по случаю, особой необходимости в принципе не было, но сейчас не жалею вообще. В пробках не стоишь, независимости от общественного транспорта тоже нет, доехать можно куда угодно, летом просто класс. Плюс экономия, дешевле только даром. Мотоцикл для своего класса очень хорош:маневренный, лёгкий, шустрый.Единственный,по моему мнению минус, мало места для багажа. Но в продаже есть множество дополнительного оборудования, кофры,сумки,держатели и прочее, выбор огpомный. Под себя можно доработать на любой вкус. Содержание не обременяет бюджет, подойдёт как для города, так и длительных пробегов, за рулём удобно, с управлением справится даже девушка, среди моих знакомых есть и мотоциклистки.Как первый мотоцикл, идеальный вариант. Рекомендую.

Дуже комфортний мотоцикл. Великий крутний момент, який тягне з низьких обертів і він просто вистрілює. Дуже комфортно їхати по трасі 100.

Легкий, дуже маневрений байк. Продавав - як від серця відривав, просто казкова штука! Проїхав Європою на ньому 7 тис.км. Крім ланцюга, зірок та мастила - нічого не міняв. Прибрав хвоста та додав прямоток.

Недорогий, невибагливий мотоцикл, малий розхід пального, потужний як на свою кубатуру Мотоцикл який приносить лише приємні емоції З мінусів це лакокрасочне покриття

Мотоцикл хороший за свої гроші. Здивував росхід. ТО обходилось в 500грн. В ремонті не був.

Добрый день дорогие читатели моего отзыва сегодня я расскажу вам о малолитражном байке с кубатурой 150 см кубических, сразу хотелось бы сказать о резине, при покупке сразу меняйте, резина вообще ничего не держит, были падения из за резины сцепления с асфальтом вообще нету, едет мотоцикл для своей кубатуры неплохо, долго привыкал к позднему сцеплению, расход у него если не гонять умеренный, но после 2-х месяцев езды на этом мотоцикле, уже хочется что то по мощнее, так как хочется больше экстрима, полазить по горам и тому подобное, но мотоцикл предназначен исключительно для города и до эндурика ему далеко, моя оценка этому мотоциклу 4

Посадка... посадка напомнила мне езду по кухне на табуретке в детстве. Это потому что руки опускаются чуть ли не между ног - руль так близко (короткая база), что ощущение руля под собственной задницей! :))Но на самом деле всё в порядке. И с базой и с рулем и с руками. Просто это спорт. У него всё так рассчитано, что удобно на нем только в позе "креветки". Как только выпрямляешься, кажется, что вот-вот через руль кувырнешься. К этому надо привыкнуть.Уже к концу первого дня (если ты пилот со стажем) перестаешь замечать "гипер-компактность" супер-байка. Она есть, но не мешает.В городе, между машин, когда тебе необходимо изгибаться, как змея, петляя зигзагом, понимаешь, что мотоцикл не так уж и мал.На скорости, по прямой, сидеть сгруппировавшись, скучно. Хочется выпрямиться и лететь... а ветер долбит в шлем и плечи: "Пригнись-бись-бись... пригнись!" :))В общем, для хулиганства он - не для вальяжной езды. Опасно с ним связываться. Но трудно от него отказаться. Он провоцирует встать на козла, встать в стоппи (на переднее колесо) вообще не проблема.Шина передняя 130 мм шириной - не стандарт на сегодняшний день. Но приятно смотрится. Сочно.Тех. часть широко освещена в инете - не буду.А душа, характер - боевые. Далеко не каждый пилот переживет первый сезон в городе на таком байке. Бойтесь его и уважайте. Это пуля. Это убийца. Это смерть у Вас над душой. Голова всегда должна быть трезвой.Будьте осторожны, друзья! Не рискуйте чужим здоровьем, если о своём ещё не научились заботиться.

Добрый день! выбирали товарищу первый мотоцикл после мотошколы. Смотрели что-то классическое, поскольку ездить он хотел на классике. С учетом небольшого бюджета выбор стоял между очень потрепанными образцами от японцев или свежим китайцев. С учетом того мотоцикл первый и падения с поломками были неизбежны решили пойти по второму пути. В китайском мотпроме разобраться было весьма не просто, но в итоге мы остановилиьс на Zongshen 125. Привлекла безусловно цена, качетсво сборки (мы издили в мотосалон, чтобы вживую его посмотреть), ездовые характеристики: мотор + коробка с пятью передачами были сильными аргументами и цена расходнииков тоже радовала. К тому же вешний вид тоже был вполне себе... В итоге покупкой все довольны, сезон мотоцикл отбегал безо всяких нареканий.

Отличный недорогой мотоцикл для городской езды. При умеренной цене 850-950 долларов, получаешь вполне приличный, малолитражный байк -150 см3. Легкий в управлении, низкое сидение (70-80 см), что добавляет устойчивости. Двигатель низко оборотистый, надежный, используемый на многих китайских мотоциклах. Мотоцикл для тех, кто хочет ездить не быстро, но с комфортом. Оптимальная скорость 50-60 км/час, это при 5-6 тыс оборотов, но едет и до 120 км/час, но удовольствие уже не то. Приемистость у двигателя хорошая, на старте обгоняет, практически все машины, но только до 50-60 км/час. Обгон от 60 до 100 км/час достаточно резвый. Расход бензина А-92: 2.1-2.2 л/100 км, А-95: 2.0-2.1 л100 км при скорости 50-60 км/час. Я на нем езжу на работу 60-70 км в день с марта по октябрь уже третий сезон, проблем не было.

Очень хороший мотоцикл особенно за свою цену, но спицы нужно поле покупки затянуть так как лично я после наверное катания так 10 или вообще 14-го приехал на четырёх или пяти спицах, но думаю что это был единичный случай очень хочу что бы такое больше не с кем не случалось. И кстати воздушный фильтр очень сильно прямо душит двигатель и из-за этого лучше его поменять на поролоновый. Но всё остальное меня вполне устраивает особенно за такую цену я остался доволен, ведь купил я его за 60000, но на рынке и по своей сути он был новый без царапин, без разного рода сколов на двигателе или на раме, кстати сварные швы на раме очень даже внушают доверие. Но нету бугеля, хотя для новичка это не страшно. А в общем всё замечательно.

Мотоцикл был куплен для отдыха, покатушек по лесу. Со своей задачей справляется отлично! легкий при этом шустрый мото. Чего только он не натерпелся... На нем падали, ездили даже вдвоем (очень не удобно), его топили, за два сезона убили поршневую, однако это оказалось даже на руку! Ибо поршневая группа в сборе с коленвалом и головкой была куплена от двигателя на 250 кубов и установилась на мотор этого мотоцикла, в результате получаем легкий, компактный мотоцикл на 250 кубиков!!! детали дешевые, в ремонте очень прост, аккумулятор можно вообще не использовать, а запускать двигатель кикстартером. Однако при покупке советую сразу же поменять резину (пластмассовая какая то) и лампочку головного света, ибо тусклая. Это конечно не мото для экстримального спорта, но для отдыха отличный вариант!!!

Покупал как учебный, естественно б/у. Пришлось немного повозиться перед началом сезона, потратил много времени, сил и денег. Для новичков не самый лучший вариант из-за цены и обслуживания. Хороший мотоцикл для езды на давольно большие дистанции 200-300 километров, не больше, потому что ехать на скорости 120 км/ч не очень круто. Для города самое то, манёвренный, хорошо сидит между ног, прочный. После падения на скорости около 90-100 км/ч был повреждён пластик и радиатор, всё остальное в норме. Хорошо подрывает на старте, но в разгоне естественно уступает. Не понравился внешний вид, узенький как велосипед, и колёсики тонкие, но их достаточно при поворотах.

я долго искал мотоцикл в котором будут сочетаться красота, мощность и цена, объездил множество мотосалонов, прокатился на огромном количестве мотоциклов, во всех них было сочетание красоты и мощности, но мне еще нужна была низкая цена и безопасность. Спустя месяц после объезда всех мотосалонов города, я нашел один магазин в котором был Viper v250 r1 и прокатившись на нем я решил его купить потому, что в нём было сочетание всего что мне хотелось. Прошло 2 мотосезона, я до сих пор рад своей покупки. За все время ничего не сломалось. Если вы хотите в мотоцикле сочетание всего этого то берите его, по моему мнению это очень классный мотоцикл.

Kayo basic отличается многими чертами от kayo classick, однако это не делает этот питбайк менее привлекательным для меня .Kayo это бренд который практически всегда для меня был на высоте. Летом катаясь на нем я заметил лишь одну поломку- это был прокол шины, но, даже когда, был случай с падением с мотоцикла пластик лишь немного поцарапался, а все лапки и ручки остались целы потому что они откидные. Сейчас же мой мотоцикл стоит в гараже и мерзнет, но я уверен что после зимы весной или летом он прекрасно заведется и поедет.Kayo для меня стал больше чем мотоцикл. мне очень сильно нравиться Kayo, я до сих пор под впечатлением от мотоцикла

Едешь на мотоцикле, остановился, выключил мотоцикл. Включаешь его и он не подает никаких признаков жизни. Постоит немного, включаешь его и заводится как ни в чем не бывало.При наборе скорости больше 70 кмч начинает водит зад мотоцикла.Шины очень узкие не устойчивые ни на грязи, ни на скользкой дороге.Не удобно мыть двигатель, в грязную погоду забрызгивает двигатель, приходится двигатель разбирать, чтобы промыть его.Зеркала для заднего вида очень короткие, плохо просматривается задний вид, приходится прижимать локтями, чтобы увидеть обгоняющую технику.Кик-стартер постоянно мешает ногам. Задеваешь ногой и стартер начинает рычать.

После покупки мотоцикла я конечно обрадовался, так как он был мощный. Мотоцикл покупался для езды по городу и в просёлочной местности. Он с лёгкостью справлялся со своей целью. Было мягкое сидение, у отлична аэродинамика. Он с легкостью обгонял своих ровесников. В мотоцикле было 200 кубов. Максимальная скорость, что я набирал, была 140 км/ч. Я считаю это было не плохо. Дизайн у мотоцикла был на высшем уровне. Цена не высокая. Единственное что меня в нём не устраивало, это не удобные ручки для пассажира. И ещё один косяк, это то что быстро ломается панель. Но за такую цену это простительно. В итоге я доволен покупкой, не жалею, что потратил свои деньги. Всем советую это мотоцикл, не только новичкам, но и бывалым.

Очень надежная техника, очень долго ходит без поломок, стоящий двигатель. Качественная сборка. Радует цветовая гамма. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге. Не заносит при плохой погоде. Дешевый в ремонте. Очень качественный товар за небольшую цену. Техника очень достойная, хороший внешний вид. Расход топлива не очень большой. Требует мало ухода, не многая техника порадует такими характеристиками. Рекомендую всем знакомым, кто хочет приобрести такой. Чтобы не говорили Lifan уже выходит на мировой рынок и стремительно растут продажи их качественной техники. Однозначно -один из лучших трициклов.

Если у вас права категории а1, и вы хотите самый динамичный мотоцикл в кубатуре до 125, по адекватной цене, то это именно то, что вы ищете! По надёжности один из лучших мотоциклов, так же имеет отличную управляемость, что немаловажно для городских условий! Так же радует и расход. Иными словами, динамичный, не прожорливый, компактный, и с отличным управлением!

Доброго времени суток дорогие читатели Сегодня я расскажу о своём опыте пользования этим недорогим китайским мотоциклом. Байк был куплен мной с мото-салона в 2015 году для пробы. Ведь именно тогда пошёл слух о том, что лучше купить нового китайца, чем б/у Японца 90-х годов. После покупки я сразу пожалел, что купил это "чудо китайской мысли" вибрации настолько сильные, что после нескольких километров руки начинает сводить. Динамики, ни какой, но и действительно, что вы хотели от одноцилиндрового мотоцикла. Первой поломкой стал порвавшийся через 300 километров тросик спидометра. Потом перестали работать габариты. Проводка в этом мотоцикле слабейшее место, если покупаете этот мотоцикл, то советую найти друга электрика. С завода в фаре стоит лампа накаливания и светит она ужасно, я советую сразу переделать её под "галогенку". Радует в этом мотоцикле расход топлива, он практически ничтожен 3-4 литра на сотню. На Магнуие установлены дисковые тормоза и это скорее плохо, чем хорошо, потому что они ни черта не тормозят, скрипят. Перед продажей произошло самое интересное, мотоцикл начал кушать масло литрами пришлось заменить кольца и маслосъёмные колпачки. Перестал глушиться и заводился с кикстартера без ключа.В общем Racer Magnum не очень хороший мотоцикл.

Бюджетные мотоциклы с каждым днем становятся все популярней в нашей стране. Особенно популярные малокубатурные мотоциклы из Китая.Geon Pantera 2 именно такой мотоцикл. Имея небольшие размеры с ним легко перемещаться в городе, а также большим плюсом есть очень маленький расход топлива. Внешне мотоцикл очень привлекательный.Садясь на мотоцикл сразу хочется отправится в путешествие или просто покататься по городу и за его пределами.Мотоцикл очень прост в управлении. Имеет очень информативную панель приборов.Очень приятно на нем передвигаться по городу особенно когда пробки. Мотоцикл хорошо отзывается на ручку газа и динамичен на любой скорости и передачи. Мотор имеет баланс вал что положительно влияет на комфорт поездки. Заправив полный бак бензина можно долгое время не заправляться. Подвеска у мотоцикла очень мягкая и приятная.Мотоцикл также подходит для поездок по пересеченной местности. Китайские мотоциклы уже занимают высокую позицию в нашей стране.