качество сборки, расход топлива, цена
динамика
хороша техніка за свою ціну.проблем з мопедом не мав.купив його з пробігом 2000 км.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, цена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
хороший тяговий мот
мрія всіх молодиків 80-90х років
хороша база для кастома
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов
Мотоцикл отличный, удобный. Единственный минус, но это не только у этой модели - это хрупкий пластик. Надёжная техника, на 15 тыс. поменял заднюю покрышку, на 17 купил новый аккумулятор, на 21поменял цепь со звёздами и передние тормозные колодки. Я его брал для езды на работу и за 6 лет ни разу не пожалел, что купил. Приобретайте не пожалеете.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
тормоза
Для мота, не буває поганої дороги!!!
Не примхливий, надійний!
Одним словом Хонда!!!
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость
Чудова тяга на низах, легкий і маневрений.
Відмінна керованість.
Багато електронних асистентів. АБС, датчик нахилу, трекшн.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, объем багажника, простор салона
Мотоцикл пушка, тяговитий.Головний мінус-якість фарби,яка царапається навіть нігтем .З оригінальною вихлопною дуже тихо працює.Ціна менш більш відповідає якості
простор салона, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Мотоцикл для села,полей и т.д.Ездил на рыбалку.Ремонты не заканчивались.Еле продал.Больше не буду связываться со старой советской техникой.Кому нечем заняться и кто хочет целыми днями его ремонтировать и регулировать-этот транспорт для вас!Расход топлива ведро бензина на 100км.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличньій мотик, ни разу не подвел. Очень бьістрьій, динамика впечетляет. 6 передач.
Среди китайцев считаю этот мото лучшим выбором. Два цилиндра дают о себе знать, дают красивый звук, прекрасную динамику. Мотоцикл за свои деньги очень хорош среди конкурентов!
Проездил два года, кроме ТО ничего не делал. Покупал как первый мот. По городу очень шустрый.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, тормоза, шумоизоляция
Мотоцикл хороший за свої гроші. Здивував росхід.
ТО обходилось в 500грн.
В ремонті не був.
динамика, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Живой, с характером, довольно большой и тяжелый для стрита. Звук и впечатления - то ради чего его и брал. Выхлоп Акрапович преумножает. Power commander регулирует звук, мощность и расход, по трассе до 5 можно довести. А на максималках по городу и 10 можно
Безотказный мотоцикл, очень динамичный и бодрый, расходники к нему не дорогие.
качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Приобрел в качестве первого мотоцикла для поездок по городу и недалеких возможных вылазок за его пределы - в результате катаюсь уже девятый сезон, и мне кажется, что для недалеких поездок - лучше не придумаешь! За много лет до этого имел опыт владения мопедом. Сев на Rebel сразу возникло ощущение, что мы с ним знакомы вечность - очень легкий в управлении и маневренный, благодаря небольшим размерам, весу и низкому центру тяжести - уронить его невозможно!!! В поворотах при наклоне до трения подножками об асфальт - всегда держит траекторию и нет никаких намеков на снос. Посадка удобная. В городе стартует резво, как более кубатурный и до 60-80 км в час везет, что называется "с ветерком". Было пару поездок за город - на трассе комфортно на скорости до 90-100 км в час. Больше 110 получается ехать только с горки, но Ребелу это и не нужно - он создан для города и неспешных поездок, поэтому и попадает в класс "малых круизеров"... Достаточно экономичный, очень надежный и неприхотливый - в нем ничего не ломается! Прощает ошибки начинающего райдера - и трогается со второй и даже с третьей - только газу поддать!.. Это тот случай, когда можно сказать - это настоящее японское качество!
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость
Ціна - якість на рівні. Ідеальний мотоцикл для новачків. Дуже добре справляється в гірській місцевості.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
отзыв такой 2014 году этот мот украли в Харьковской области Я хозяин есть доки зарубежные есть запасные ключи есть заявление в милицию надеюсь скоро он будет дома.жди сука скоро приедем можешь помыть и повесить бантик
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Отличнейший мотоцикл! Прост в ремонте и никогда не подводил если ремонтировали с умом
дизайн кузова, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
качество материалов
Езжу год, 12 000 км. Называю солнечным зайцем. Мот веселый. 44 лс. Легкий 150 кг. Крейсер 130 по трассе держит уверенно. По городу один из лучших. Маневренный, шустрый. Расход 4 л/100 км. В стоке слабая цепь и звезды. Поменял на 11 000 км. Тормоза хорошие, АБС срабатывает мгновенно, чем бережет тело байкера. Ездил на 750 км (т.н. дальняк). Вполне терпимо. Мот для роста ездока 170 см, ну а кто на эстетику и органичность плюет, то и 190см рост не предел. У меня 185, в экипе более 100 кг. Без второго номера удобно, второму места нет((( Управляемость великолепная. Ветрозащиты нет, после 120 болтанка ощутимая, особенно в ветренную погоду. Передачи короткие, приходится часто щелкать лапкой. По дизайну-современный мот, со всеми простыми плюшками. Своих денег стоит, на вторичке потери в цене приемлемые. Как первый мот и мот для города, очень достойный. Один цилиндр дает незначительные вибрации, первое время кажется дерганным. По получению навыков, привыкаешь к норову этого зайца. Рекомендую для покупки КТМ ДЮК 390 людям для эксплуатации в городе либо как первый мотоцикл.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Оч хороший мот , не когда не подводил реально продавал плакал но поменял на его старшего брата маркой доволен лучше 20 летних хонд, я остаюсь с этой маркой дальше но с большими кубами ))
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки
Пользовал 3 сезона. Рад что именно он был первым мотоциклом. Брал б/у, долго проводил заводскую дефектовку, т.к. нужно было ее делать сразу. Обслуживание не сложное и очень дешевое, расход приятный, общее впечатление - положительное.
