224 отзыва о Москвич/АЗЛК 2141

Комфортный автомобиль, торпеда удобная, козырек спидометра так устроен, что на лобовое в ночное время нет бликов, мягкий, руль без усилителя, но не напрягает, сцепление мягкое, если привести в порядок то и тюнинг никакой не нужен,сиденья хорошие, правда дверные карты свободно не достать новые, расстояние до руля удобное. Правда задняя ляда багажника - замок родной - никакой, поставил дверной замок, вообще не болтается ляда, правда пришлось ставить электро замок, но удобнее стало. Бензонасос родной лучше, чем электро, так что не рекомендую. Кузов и днище нужно обработать, гниет быстро, в салоне, бывает из-под прокладки печки вода попадает, поэтому при покупке смотрите сразу, при необходимости на силикон, но только нижнюю часть, сверху не нужно! Стоковые отверстия почистите тоже, там может и коррозия есть, должна быть, тоже устраните. Печку лучше проклеить сразу все щели. двигатель 1,5 слабоват, по случаю приобрел 1,8 - совсем другое дело! в общем - машина зверь, если следить и все делать вовремя, рекомендую.

Класне велике комфортне авто. На раз вище від 9 х тазів. Програє лише в динаміці розгону. Менше шумів від 9ки і проходимість просто супер. Зимою на хорошій дорогій гумі витягував паркетніки з суглобів. Нормальна якість салону і менше шумів. Ходова невбиваєма,--- ремонт раз у рік. Потрібно слідкувати за кузовом. Москвічовський мотор якщо з дорогими свічками, добрим карбюратором ---- працює не гірше Ваз правда їздив на 95й.

Очень приятная в управлении, просторный салон, большой багажник. КПП надежная. Простая подвеска, но крепкая. Очень высокая проходимость - особенности конструкции. Двигатель 3318 простой, надежный и очень выносливый. Высокая ремонтопригодность. Печка - ташкент! Качество кузовного металла низкое - это минус. Много новых запчастей крайне плохого качества, надо искать либо на разборках, либо, если повезет, с хранения оригинальные. Так же минус - вся проводка одного цвета, машина 1993 г.в., видимо - кризис 90-х. Тем не менее, о машине только хорошие воспоминания, никогда не подводила, по любой погоде, по любой дороге в любом направлении - никогда никаких проблем. Продал из-за отсутствия возможности заниматься кузовом, который начала жрать коррозия. Надеюсь, новый владелец сможет остановить, пока еще не сильно критично, эти процессы и машинка его будет так же радовать, как и меня.

Простота, доступ до любого навесного оборудования, взаимозаменяемость деталей, и просторный салон для высокого роста. Модель автомобиля не доработана как по коррозии так и по отделке салона. Стоимость выполненных работ зависит от данного узла ремонта, фирмы производителя запчасти и степени износа, главное не запускать и раз в год производить квалифицированные работы по обслуживанию автомобиля.

Учитывая его стоимость отличный автомобиль, покупал, можно сказать, от безвыходности, не нашел живых Ваз 2109 за умеренные день, все были под капитальную сварку и перекраску. Поездив больше года на 2141 просто не нарадуюсь, как можно было в 80-х годах у нас сделать такой автомобиль и развалить производство. Наверно думаете мне не с чем сравнить, есть, до этого Ford Fiesta 2008 г/в c салона, потом VW Golf 2005 г/в, Ваз 2104, Opel Kadet, Ваз 2109 и т.д. Плюсы: Большой вместительный салон, большой багажник, отличный клиренс, легка в управлении, нормальная КПП, в сравнении с 2140, все легко ремонтируется. Минусы: двигатель 1.5 слабоват, но мне для города хватает, расход великоват - газа 12-15, но и машина не мелкая, зеркала с большой мертвой зоной, торпеда с очень твердым пластиком, нужно проклеивать и все равно на ямках скрипит, запчасти - мало, нужно искать, за машиной нужно следить, но для меня это не минус, люблю в ней что-то починить, поухаживать за ней. Вцелом отличное авто за эти деньги, я очень доволен, если за машиной следить и самому приятно, многие удивляются, что в таком состоянии москвич 2141.

Хороший автомобиль! Лучший за свои деньги, прост в обслуживании и ремонте, вместительный, не дорогой, не прихотливый к качеству гсм.

Авто на ходу, каждий день в роботке, ремонтируюсь по мере надобности,

Купил этот автомобиль так денег было или на классику или 41-й. Долго сомневался и выбрал его. Машинка в несколько раз интересней жигуля. Комфортная, тёплая, просторная, легко управляется, понятная в ремонте и не дорогая, ходовая вечная! Двигатель уфа 3317 трудяга неприхотливая. Машинка не подводила никогда, всегда заводилась и ехала куда надо, дальняк так дальняк. Что не понравилось: Жёсткая подвеска Большой расход как для ее веса. Метал быстро покрывается корозией.

Хороше авто для проїзду там, де доріг нема. Тобто по лісу, біля озер, по піску, і на решті України враховуючи "якісні дороги". При ДТП метал надійний - це + пів метра шансу на життя - нема кондюка, подушок безпеки і єдиний парктронік - це ти сам і зеркала

Авто на любителя и с руками не из ж...! Постоянно что-то ломается. Или мне так повезло, или от длительного простоя, но авто держит всегда в тонусе. Просторный салон, багажник не из мелких, на трассе-как штурмовик ИЛ-2, зашедший на цель, хрен чем собьёшь. Вроде и задумка инженеров не плоха, хотя это больше калька с француза Simca. Двигатель УЗАМ 331.10 откровенно слаб, 72 полудохлых пони ни в какие ворота не лезут, при таких внешних габаритах и 1470см3 в чистом виде, это даже не смешно. Двигатель с хорошим запасом по форсировке: как по литровому объему, так и по увеличению литровой мощности. При грамотном подходе и наличии тенге можно получить приятные результаты(читаем Сингуринди Э. Г. ). Всем удачи!

Дед подарил с пробегом около 80 тис.(трос спидометра полетел на 52) с 1,5 куб. сердцем. Кузов, не смотря на гаражное хранение, был исхудавшим в области крыльев, но электрика работала вся (после нескольких манипуляций). Салон серый, не очень потертый. Дал ему кличку Corvette Rondine, но все равно жена и дочь боялись в него садится. Аппарат этот работал, но с характерным запахом карбюраторной начинки. Покатался и продал деду, который очень радуется такому зверю.

Владею, эксплуатирую и ремонтирую своё авто 12 лет, пробег 100 тыс. Ездил и ремонтировал: Жигули, девятки, шевроле авео, пассат, фиат браво, некоторых китайцев и рено. Каждое из этих авто обладает более высокими характеристиками по одному, максимум по двум пунктам, перечисленным в достоинствах м2141, но по всем пунктам - ни одно. Считаю, что машине плохую славу принесли модификациии ее предшественников, а при дальнейшем совершенствовании её узлов и деталей ( как у ВАЗа), она заняла бы очень и очень достойное место в своём классе.

Шедевр отечественного автомобилестроения Москвич 2141 постепенно исчезает с дорог. Отличная машина оказалась брошенной производителями на произвол судьбы. Говорить о достоинствах можно очень много, а недостаток всего один - дефицит комплектующих. И даже китайцы как то обошли вниманием и совсем ничего не предлагают для москвича. Обидно! Так что теперь остается только с ностальгией вспоминать те времена, когда за рулем москвича можно было с чувством превосходства смотреть на владельцев троек и шестерок. Удобный просторный салон, легкость рулевого управления, несколько вариантов двигателя (практически уникально для нашего автопрома) делали эту машину желанной для большинства автолюбителей.

Москвич 2141 отличный семейный автомобиль. На мое мнение все его недостатки сильно преувеличенны. Жаль что больше эти автомобили не выпускаются. Салон Москвича очень комфортный и в нем удобно сидеть даже людям с высоким ростом. Зимой в салоне будет очень тепло из-за отличной печки которая равномерно прогревает весь салон. Отличная оптикаемость у Москвича позволяет не устанавливать дворник на стекло двери багажника. Кстати это единственный из советских автомобилей который прошел испытания в аэродинамической трубе. Этот автомобиль выпускался с несколькими вариантами двигателей, от стандартного уфимского с объемом 1,5 литров, до реношного объемом 2,0 литра. Огромным недостатком Москвича является низкое качество обработки метала, из-за чего кузов уже через год эксплуатации подавался коррозии. Еще одним существенным недостатком является низкое качество пластика. По этому у Москича очень шумная панель приборов. Автомобиль в целом очень хороший.

Мне нравится,степенный,просторный,лёгкий.

Машина замечательная, надо было развивать ее производство. От болячек при рождении моя модель практически избавилась. За время эксплуатации с 1999 по 2006гг нареканий не было. Плохо, что не было конденционера.

Автомобиль, как и все остальные, требует внимания: как к нему отнесешься, так он и поедет. Все недостатки не критичны, все элементарно устраняется, не требуя особо крупных вложений. Специфика состоит в том, что запчасти на эту машину, в Запорожье, например, завозят всего несколько человек, хотя, при налаживании контактов, особых проблем я не испытывал. Пару слов о кузове. У меня была машина 1990 г.в. Кузов делал два раза: в 2007 году - полностью, в 2016 замена днища и порогов. Другие Москвичи, видел, гниют интенсивнее, так что на этот момент-особое внимание. В общем, автомобиль совсем неплохой, особенно, за такие небольшие деньги.

Лучше машины для дачи и быть не может! Очень теплый, в морозы отогреет любого. Зап. части все на него пока на рынке есть, и стоят копейки.

Просто суперкар. Едет и по асфальту и по грунтовке. Скорости переключаются почти неслышно. Тормоза тормозят. Руль крутится. Вары горят. Бибикалка бибикает.

Приобрёл в 2005-м г. Сначала планировал перепродать, но вскоре передумал