| Привод |
Дешевизна обслуживания, Комфортность (за свою стоимость конечно) Не страшно бросить под окном на ночь
Проблемы с электрикой (возможно проблемы конкретного образца) Тяжеловато в мегаполисе ездить и парковаться
Автомобиль 92 г.в. был куплен моим отцом в 96 году, пробег на то время составлял 64 тысячиИ уже около 8 месяцев верно служит мнеОпишу все прелести включая и опыт отцаОбразец нам попался прямо скажем не лучший - какая-то проблема с электрикой с завидной регулярностью не давала ездить. Вылетали катушки, генераторы, стартеры, дохли хорошие новенькие аккумуляторы1,5 года назад (при пробеге 102 тысячи) был проведён капремонт, т.к. жрал уже по 12-13 литров, да и глох постоянно, заводился с большим трудом, да и подгнил капитально. В общих чертах: новая шатуно-поршневая группа под 76-й бензин (также двиг с 1,5 расточен до 1,7), полностью новое зажигание, бензонасос (не космичёвский, вроде 9-ки, я в технике не очень соображаю), новенький карбюратор точно от жигулёнка :), полная замена передних крыльев, задних арок и немного по мелочи подварено, покраска. После обкатки при пробеге 102 тысячи автомобиль был подарен мне на окончание ВУЗа (сам могу купить что-нить японское/немецкое и новое, но решил проэксперементировать :))Итак, о моих личных отношениях с этой машинкой. Первая поломка уже через 1500 км - умер генератор. Заменён на волговский (оставлены родные лапки), дале постоянные проблемы с электрикой - блок предохранителей, релюшки на генераторе были просто расходниками, стал "тормозить" привод дворников - чистка решила проблемы. Оторвалась (проржавела) выхлопная система, что привело к её полной замене, но штаны родные оставил (70 баксов с работой). И вот пришло время к 2-му ТО (10 тысяч после капитошки). Замена масла, подстройка клапанов, проверка ходовой и электрики. Выявлено подтекание пыльников шрусов - замена с работой 30$. Пришли холода и выяснилось, что у моего авто течёт из печки тосол (отец зимой не ездил никогда, поэтому печку никогда не использовали). Стоимость печки 30 баксов, работа по замене 20. Скажу прямо - печка в 41-м зверь!Недавно стал жрать бензина поболее (9 вместо 7 по трассе и 11 вместо 8,5 по городу). Подстройка и чистка корбюратора, замена в нём мембранки, установка нового комплекта свечей. Итог - опять нормальный аппетит - 7-8,5 литров 76-го бензина. На днях переделала релюху на генератора, теперь не должна вылетать постоянноВ Украине этой осенью наименьшая температура была не ниже 8 мороза. Так что судить о проблемах с заводкой зимой пока рано. Но всё же: простояв на улице 3-е суток на лёгком морозе машинка завелась с пол оборота! Краткий итог. За 8 месяцев владения накатал 16 тысяч. Потратил на всё про всё 600 баксов (и это включая комплект зимней зезины Gislaved EF3, сигналка с установкой, замена того, что просилось уже лет 6, но руки не доходили). Т.к. машина уже доведена до ума, то в будущем расходы сильно сократятся. Расход 7,5 на круг меня минимум радует. Максимальная скорость по GPS приёмнику (спидометру родному верить нельзя) показал 170 км/ч (но долго с такой скоростью думаю не стоит на космиче ехать). Основной пробег трасса - вполне комфортно, удобнее чем на 9-м семействе вазов. Мелкие поломки периодически вылазят, но их устранение стоит с работой не более 2-5 баксов. При любой поломке можно доехать до СТО или домой - ведь электроники минимум :)