динамика, качество сборки, управляемость, простор салона
качество материалов, стоимость обслуживания
Маневренность, приемственность. Быстро разгоняется. А про скорость - и говорить нечего. Педаль газа только немного притопишь... и готово, уже 120.
Трудно с запчастями.
Отличный автомобиль!!!! Ему уже 25, четвертый хозяин, а бегает лучше новых моделей!!!!! Правда кое-что пришлось подремонтировать.... заменить. А так все нормально. Кузов за столько лет - как новый. Ржавчины очень мало. Обработал- и все.
4х4, мощность комфорт ходовые качества надежность
правый руль(вернее наше законодательство)
НАСТОЯ ЩИЙ ЯПОНЕЦ-и этим все сказано, приехал на нем с семьей (посмотрите на карте)тянул в гололед на перевалежульку с прицепом(не могла подняться в горку)конечно не джип но если с умом проходимости хватает( ехал там, где дороги только нарисованы на карте).комфорт супер-по15 часов за рулем терпимо.движокDOHC 16 клапаник-главное хорошее масло(зеленая зона на тах 7000, вся-9000).мороз 40-50-ерунда.попути летели свечи и свечные провода(попадался плохой бензин причем 93)сейчас стоит уже почти 10 лет иногда катаюсь по лесу .из-за правого руля проблемы с таможней.старая царапина до сих пор не покрылась ржавчиной(вот это металл) у нас такого не найдете, SPASE RUNER-ЭТО УЖЕ ЕВРОПА
сосед по дому продал карину и купил рвр
правый руль и сдвижной двери с правой стороны не хватает для посадки и высадки пассажиров
таких авто больше не делают.долго выбирал хотел небольшую мощную машину для себя и жены.по всем критериям выбор пал на рвр ат тс 220 лс.искал месяца 4 . машинка как картинка.1995г 95тк правда недешево но она стоила этих денег. конечно не все было гладко возраст дает о себе знать. влюбился в машину и ухаживаю как за девочкой.аппарат которому равных нет в этом классе. поведение на любой дороге и на любом режиме прдсказуемое но это не болотник. салон на высоте хочешь грузи спи отдыхай.прибамбасов хватает и в опциях кому нет может поставить сам
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги: краще тримає трасу; двигун має гідрокомпенсатори; класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник; більший багажник; комфортніший салон; сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника; класний спортивний вигляд.
