дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
объем багажника, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
объем багажника, цена, шумоизоляция
Автомобиль просто зажигалка, особенно если 2л и на ручке. ЛКП надежное, кузов оцинкован. Легко поддается тюнингу двигатель и другие части автомобиля. Автомобиль надежный, но с шумкой плохо. Хотя, это и небольшой минус. Динамика на высоте, ходовая на 2л жесткая, но это хорошо, так как это спорт версия, а на 1.6 все очень мягко. Запчасти не дорогие, ремонт возможен и в гаражных условиях. Минимум електроники, что несомненно плюс. Проблемы могут возникать со стабилизатором поперечной устойчивости. При малейшей выработке на втулках, он начинает дико стучать.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Отличный автомобиль,лучший выбор цена/качество среди одноклассников.Хороший клиренс,багажник вместительный,ходовая для наших Украинских дорог.Единственый минус шумоизоляция.....но в Ниссан альмере ее просто нет.Лакокрасочное покрытие нормальное,а вот задние арки от времени експлуатации могут ржаветь.Раз в два,три года машину стоит обрабатывать мовилем(арки,днище).Цены на запчасти как у одноклассников,но дороже Ваз,Ланос... Обслуживайте вовремя автомобиль и он будет долго и надежно Вам служить!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, тормоза, шумоизоляция
2.0 мотор, перше авто. Як на мене - ідеальне перше авто, особливо з дволітровим мотором: можна і 200 поїхати з гірки і зі світлофора Авео нахлобучити. Тобто і на трасі почувати впевнено при обгонах і в місті комфортно рухатися. Розхід між трасою та містом, до речі, відрізняється ледь не вдвічі, можливо, тільки у мене так, хоча в паспорті теж різниця велика. У мене газу на трасі +- 8, у місті до 14, навіть, якщо топити зі світлофорів. В плані надійності теж норм. Нічого не ламалося само, поки що тьфу, тьфу, тьфу. Виправляв все, що залишилося від попередніх власників. Салон, як на мене, найкращий. І це досягається за рахунок посадки, керма і інших деталей, які ледь помітні. Причому, я їздив в 1.6, усі експерти в інтернеті казали, що салон сильно відрізняється, як на мене не критично. Єдина разюча різниця - кермо, але ж його можна легко змінити. Навіть набагато сучасніших машини тобі не подарують такої насолоди всередині. Хіба що планшет прикрутять на торпедо. У дволітровому Лансері у тебе враження, що ти сидиш в гарматі-боліді. Коли ти вперше туди сідаєш, то відразу правильно сидиш, правильно руки кладеш на кермо, не знаю за рахунок чого, але... Я купив цей Міцик відразу, після того, як проїхався, без вагань і це, мабуть, його найкраща характеристика. Не буду говорити про погану ізоляцію, для мене це не проблема, адже стоїть вихлоп, який приємно слухати. Тому навіть, незважаючи на те, що це старе авто, воно і досі залишається найкращим першим автомобілем. Керується, достатньо динамічний на 2.0, відчуття спортивного авто, при цьому, комфортний, багато місця всередині, чотири двері, місткий багажник, як на мене. Все норм
