дорожный просвет, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Поменял после первой охоты защиту-поставил "шериф"-2,5мм.Переключатель переднего привода-туфта.Пластмасса.ПОлетела сразу. Так что -поменяйте защиту.
Купил в автосалоне с 3-х летней гарантией,после предоставления тестовой езды на аналогичной Л-200 по горной и пересеченной местности,короче говоря, были мы на охоте.Для такой езды,желательно в кузове иметь балластный груз-150-200кг.Рессора все-же требует нагрузки,да и езда по такой местности будет более комфортной.При этом агрегат идет более устойчивей,как утюг.Сразу поменяйте заводскую защитку на более надежную,типа"Шериф" -2,5мм. Так будет дешевле потом.Нижний просвет все-таки низковат для такого агрегата. Если позволяют финансы, кунг надо поставить сразу. И внешний вид станет более имиджней,и лишний комфорт не помешает.Машина практичная, экономная на 100проц.При дальнейшей эксплуатации, для мягкого хода надо ставить дополнительные амортизаторы на задний мост. Это для очень активного отдыха. В целом машинера - чоколяттттттт!!!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Жёсткий автомобиль. В дороге устаёшь. Не удобно задним пассажирам
Порадовала проходимость, думал хуже (прежде был УАЗ-31514 с бортовыми редукторами). Удивил комфорт гружёного автомобиля. Пока ничего не сломалось даже лампочка не перегорела, отделка простая, но практичная. Гружу всё , что влазит: Кпп ЯМЗ, редуктора , движки, дрова, щебень, эксплуатирую с прицепом. Кто ездил на старо и новом подскажите разница большая и в чём?
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
Скрип рессор. После смазки исчез.
L200-TRITON 2007 г. выпуска Здесь в списке нет этой модификации
Великолепно сбаллансированный автомобиль. Реальные характеристики даже лучше рекламных. Отлично держит дорогу, на любых скоростях,динамика - супер, экономичность- отличная 7-11 л. диз.топлива. Внешний вид (заводской) заставляет сворачивать головы прохожих и водителей и смотреть вслед машине бледнея от зависти к счастливому владельцу.
Проходимость - везде. Грузоподьемность -1т.
Конечно есть машины и круче, но это уже -кошельки на колесах.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Авто надійне, за 160 тис./км по двигуну, коробці, роздаткам нічого не робив. Крім розхідників. Їсти просить нормально. В Києві по пробках 12-13 л. Авто тільки для села, в гори, чи на поля агрономам.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобіль Mitsubishi Outlander 2.0 бензин комплектація з повним приводом купувався та використовувалася в комерційних цілях для поїздок по Україні. Машина досить надійна та дуже комфортна. При цьому має досить невелику витрату палива за містом можна вкластися у 7-8 літрів, у місті варіатор вже їсть від 10 до 12 в залежності від стилю їзди. Машина з двигуном 2.0 на 147 к.с. не така жвава на трасі, але все діло не в двигуні, а у варіаторі який не дає розкрити потенціал двигуна, плюс до цього повний привід теж має вагу, тому мегадинаміки не слід очікувати, обгони на трасі іноді даються дуже тяжко. Але у місті на ньому дуже класно їхати, машина завдяки варіатору досить жваво стартує зі світлофорів. За пробіг 157 000 км із гарантійного ремонту поміняли задній правий ступичний підшипник на пробігу 68 000 км. Із негарантійного на пробігу близько 150 000 км вийшов з ладу стартер і прийшлося його купувати цілком, бо на модельних рока 2017-2018 стоїть стартер з втягуючим реле яке не розбирається. На пробігу 120000 км поміняли подушки задніх пружин. Погано ходять втулки стабілізатора міняли їх майже при кожному ТО. Інтервал ТО був 15 000 км. Також були питання по гальмівних колодках, якщо ставити не оригінальні які коштують під 5000 грн, то варіант по заміні при проїзді нерівностей та і під час руху накатом дуже сильно скрипить. При пробігу 130 000 км була проблема з джгутом проводки у передній лівій двері, якийсь провід перетерся і перестав працювати блок склопідіймачив. В цілому автомобілем залишилися задоволені. Які плюси можна відмітити: - Ззовні машина симпатична і визиває авторитет на дорозі - Салон хоча і старий морально но зроблений якісно і без зайвих елементів - Комфортні передні сидіння рідкість на японських авто - Дуже хороша оглядовість та відчуття габаритів - Комфортна та енергоємна підвіска правда треба замінити заводські шини Yokohama на щось нормальне - Надійна ходова частина 150 000 км не були замінені не передні стійки ні задні амортизатори - Непогана реалізація повного приводу якщо правда користуватися з головою та не перегрівати його - Просторий багажник та відмінна трансформація салону - Місткий органайзер у підпіллі багажнику - Непогана керованість на трасі як для таких габаритів - Великий кліренс 210 мм - Відмінно працюючий клімат-контроль - Колір мокрий асфаль найкращий варіант для цієї машини Мінуси можна відмітити наступні: - Досить дороге сервісне обслуговування та витратні матеріали - Дорогі запасні частини - Тонке лакофарбове покриття - Не міцне лобове скло міняли 2 рази - Погана динаміка розгону - Шумні та жорсткі заводські шини Yokohama - Поганий передній світ як для лінзованої оптиці поставили LED лампи і це небо і земля - Погана шумоізоляція
