расход топлива, дизайн кузова, динамика, объем багажника, управляемость
качество материалов, коробка передач
Всем здравствуйте, сегодня я расскажу вам про лучшее авто, помоему мнению, для путешествий или просто выехать за город попить Пивка с пацанами.Аыто было приобретено мною в 2005 году, само же авто 2002 года выпуска, многие думают что если машина - минивэн, делать этой машине по бездорожью нечего, у меня же другие мысли по этому поводу, т. к у меня есть именно этот автомобиль. На нем я застрял всего пару раз .Главные плюсы этого автомобиля:1)Надежный мотор, за 15 лет у машины был всего один ремонт двигателя, был заменен радиатор ну и свечи зажигания, это все!2) Второй плюс этого автомобиля, это очень маленький налог на него, да да не удивляйтесь!3) Комфорт, я лично определяю Комфорт по одному критерию, что бы было удобно и комфортно не только водителю, но и пассажирам, а в этой машин чть вс для комфорта! - Климат контроль, удобные и мягкие сиденья, достаточно места в заднем ряду, управление Климат контролем с заднего ряда 4) Еще один важный плюс. Сколько машина "Кушает" топлива, расход топлива очень маленький для минивэна!Но есть и минусы у этого автомобиля 1)Абсолютно на всех автомобилях Митсубиши ЕК - Вагон - ржавые пороги или днище, это самое слабое место у этого автомобиля .2)Это не минус, а просто замечание, хотелось бы побольше клиренса у этой машины Ну если в целом взвешать все плюсы и минусы, плюсов больше на порядок, всем любителям путешествий рекомендую этот прекрасный автомобиль!
дизайн кузова, динамика, расход топлива, управляемость
качество материалов, коробка передач
Атомобиль отличный нет слов, Расход просто нухает трасса 4,3, город 5,7. В салоне место олично больше чем в девятках. Один косяк трех ступенчитая коробка. На 120 к\\м час обороты достигают 6000. Машина теплая. Управляемость отличная. По ходовой жесковатая
расход топлива, управляемость
Жестковата при движении. В случаи нагрузки большого количества пассажиров - прогибается и начинает скрябать кузовом по шинам.
Неплохо, особенно учесть что это мой первый автомобиль, который купили сразу после получения прав. Малютка манёвренная, заметная на дороге, запросто держит 100, только разгоняется тяжело - объём двигателя 0,7 сказывается. Легко хавает и 92 бензин, но лучше всё-таки 95. Эксплуатируется и в городских условиях и в условиях, близких к экстремальным - щебень, негрейдерованная дорога лет 5-ть. Шумноватая, так как багажник никак не отделён от салона - гремит всё не по-дестки. Сзади на большое окно японцы забыли повесить дворник - во время дождя обзор через зеркало заднего вида затруднён. При установке шин большого размера - забарсывает бочины. Кондиционер простой - как на 6-ках советского разлива: две ручки. Устанавливай уровень мощности. Зато расход топлива - мечта! Ну не 6 литров, как обещает производитель. Литров 7 получается. Трудно оценить точнее: система информирования о количестве топлива начинает мигать, когда можно проехать ещё километров 70, а потом вообще исчезают все палочки и мигает только бензобак - жутко раздражает! Требовательна к балансировке колёс. Цвет такой, что любая грязь видна издали. В целом нравится, но хотелось большего!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги: краще тримає трасу; двигун має гідрокомпенсатори; класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник; більший багажник; комфортніший салон; сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника; класний спортивний вигляд.
