72 отзыва о Mercedes-Benz 2014 года

Машина "бомба ракета", після срв3,4 не їдеш, а пливеш. Витрата палива в жару з кондиціонером 10-12л., по трасі якщо не "взлітати" то я вкладаюся у 8.7- 9.0 л.
Двигун думає 2,3 секунди, а тоді взлітає, думаю що рівних на дорозі їй не буде. Електрика на мій погляд не надійна, парктроніки ,дистроніки, ,адаптивне світло живуть своїм життям, задня камера вночі працює, але майже нічого не видно.
Не можу налаштувати автоматичну память сидінь у попереднє положення.
Зимою машина тепла до краю, підігрів сидінь не гріють, а печуть.
Повний привід працює бездоганно.

Лучшая модель по всем параметрам, где качество превосходит цену. Полный привод, высокий клиренс, двигатель Turbo с прямым впрыскиванием. Коробка передач: 7-ступеней с двойным сцеплением и доп программами Eco и Sport. Функция автоматической остановки-запуска двигателя.

Активная камера заднего вида, открывающаяся только при использовании - поэтому всегда чистая. Музыкальная система Harman/Kardon - лучшая автомобильная акустика в мире. Круиз контроль. Легендарные мерседесовские AMG диски.

Красивый кожаный салон светлого тона, поэтому летом не нагревается и выглядит дорого/богато.

Машина варта своїх грошей, хто візьме буде задоволений……..володів машиною більше одного року

Viano з двигуном 3.0 CDI потужністю 224 к.с. - це максимальний комфорт під час подорожей. 1000 км за світловий день не є проблемою, а ні для водія, а ні для пасажирів. Під час руху авто не "пірнає" вперед-назад, не є валким вліво-вправо. Двигун настільки потужний, що нема жодних проблем під час прискорень у діапазоні швидкості від 0 до 180 км. Реальні витрати пального у випадку максимального завантаження: середня швидкість - до 140 км/год - 10 л/100 км.
Обігрів - досить швидко відбувається обігрів салону навіть у мороз -20.
Пневматична підвіска працює відмінно та надійно.
За 2 зимові сезони у горах жодного разу не знадобилось вдягнути ланцюги - прохідність просто вражає. Навіть на не шипованій гумі.
Гальма. Це загальна проблема Vito та Viano. Якщо авто максимально завантажене, намагайтесь не допускати різке та тривале гальмування зі швидкості понад 150 км/год, після цього гальма нормально вже не працюватимуть. Коли під час тривалого спуску крутим серпантином при максимальному завантаженні гальма "попливли", без проблем доїхав на гальмуванні двигуном. Головна рекомендація - гальма найдовше служать оригінальні. Всі розповіді продавців про "з одного заводу, що й оригінал" - не мають нічого спільного з дійсністю.

Кращий автомобіль, дуже приємний в експлуатації, якщо використовувати оригінальні запчастини то термін служби їх не обмежений, за 150 тисяч не міняв нічого два рази

Очень приятная как в эксплуатации, так и в сервисе машинка.
ПЛЮСЫ:
- самая красивая среди "каблучков" внешность;
- сбалансированный приемистый дизель без турбоямы;
- превосходная для автомобиля такого типа управляемость - держит дорогу как утюг, входит в повороты как по рельсам. Правда, у меня он стоял на 16" узкопрофильных колёсах.
- атомные тормоза. Возможно отчасти потому, что у меня была переделка с грузового.
- отличная обзорность, просторный салон. Высокая крыша не давит на мозг.
- весьма мягкая подвеска, несмотря на "грузовитость".
- за 3,5 года эксплуатации НИЧЕГО НЕ ПОЛОМАЛОСЬ!
Правда, наездил я за это время всего 35т км
МИНУСЫ:
- Низкий клиренс, плохая проходимость по бездорожью. Если где-то можно застрять - вы обязательно там застрянете!
- дешевая пластмасса на торпеде и дверях. По этому параметру Ситан совсем не Мерседес.
- плохая шумоизоляция салона. Это большей частью, пожалуй, потому что у меня была переделка. Как ни шумуй - всё равно получишь.......
- расход хотя и небольшой, но с заявленными 4,5л/100 вообще и рядом не стоял. Хоть у меня и был Blue Efficiency пакет со старт/стопом.
- динамика и максималка - не для гонок. Особенно, если человека 4 в салоне
- печка не даст замёрзнуть, но и особо не распаришься
ИТОГО: прекрасный летний городской автомобиль для поездок по работе и/или на уик-энд с семьёй, собакой и клеткой с попугаем не съезжая с асфальта.

Отличный автомобиль, правда мотор 651 нужно сразу менять пока он ещё рабочий, так он не ремонтируется, а если кто-то и ремонтирует то за космические деньги. Я вот сразу же свой 651 продал, и поставил в Кривом Роге 2.7 cdi ом 612, обслуживание двигателя в разы дешевле, и едет очень приятно...
Возмущает тот момент, почему сейчас мерседес не выпускает спринтера со старыми моторами...
А так машина приятная и с новым 2.7 мотором надёжная.

Отличная тачка, особенно если есть дороги.
Требует квалифицированного сервиса.
Особенно хорош седан в дальних поездках. Отличный свет и корректно работает в автомате. Авангард жестковат на низком профиле шин.

Автомобіль в користуванні маю більше як рік
1.6 для поїздок цілком хватає
Проблем і нарікань з мотором взагалі нема
Єдине що в Україні 1.6 на розборках практично немає, тому якщо виникли якісь проблеми по мотору, коробці в допомогу тільки Польща

Автомобіль зарекомендував себе як надійний та економний. За весь час експлуатації не виникало жодних нарікань.
Машина практична і має достатній кліренс для легкого бездоріжжя.
Ззовні виглядає досить стильно і притягує погляди.
Для більшого комфорту можна додати шумоізоляції.
Версія GLA 200 CDI 4 MATIC прохідна і економна, але не є дуже швидкою в розгоні, тому для динамічного водіння варто розглядати більш потужні версії двигунів.

Крутой автомобиль с хорошей динамикой и маленьким расходом. Город 8, трасса 6.
Крутейший дизайн. Надежность великолепна, несмотря на пробег.
Обслуживание не дешевое. Просто замена всех фильтров и масла в двигателе 200$.

Економний ,резвий, комфортний. Поламання серйозного не було за період експлуатації. Заміна розхідних матеріалів, масло фільтри колодки.Зимою гума і все

Ідеальна машина для сім\'ї для міста та виїздів на природу.
Достатній кліренс. Відносно м\'яка на 19-х колесах.
Оптимально вибирати рестайл з 2.2 або 3-літровим дизелем - гарне поєднання динаміки та витрати пального.
Реально знайти авто в гарній комплектації - ксенон, парктроніки, камера, панорама та інше.
ТО оптимально в наших умовах робити 1 раз на 10 000 км.
В моторі 2.2 6.5л мастила.
Загальна вартість 4 фільтрів - мастило, пальне, салон, повітря - 3200-3500 грн - MANN або MAHLE.
З мотором ОМ651 2.2л бажано вибирати версію 220 або 250 із двома турбінами.
Один раз на 60 000 км рекомендовано міняти проміжний підшипник, що встановлений в піддоні двигуна.

Автомобіль идиален просто бомба клас владно авто полтора года ездил на авто в германю и нечого не случилось дизайн гарний бомба вто спокійно 150км йде

Всем читателям доброго времени суток.Про вито могу отзываться только с хорошей стороны.Отличная динамика при не большом расходе.У меня шестой автомобиль марки VITO,и слава Богу не было пока проблем .

Покупался для ежедневных поездок на работу. Загородный дом - Киев. Максимальный пробег в день 130 км.и еще оставалось до 30% заряда. Зарядка - обычная розетка 16А . Выводы: за три месяца прошел до 6 тыс.км. Заряжается ночью в гараже. В городе не подзаряжался - нет необходимости. Очень экономично. Цена 100 км - около 20 грн.
Требователен к напряжению при зарядке, пришлось ставить стабилизатор напряжения. Жесткий и гремучий на неровной дороге. В городе - отлично. Динамика - отлично. Климат+музыка - отлично. Свет - нормально.
Если дневные пробеги не более 130 -140 км - супер решение.

Ситана купил недавно и нарадоваться никак не могу. Очень угаданный автомобиль по всем параметрам. Кто сомневается то просто пусть сядет и прокатится... Расход-при 80 км.ч 3.5-4 литра. При 110км.ч 6-6.5 литра с тремя людьми в салоне.

Что-то с каждым годом спринтер все хуже и хуже, баварцы совсем перестали следить за качеством и надежностью своих автомобилей. Свой покупал в 13ом году, новый в салоне. Через 1,5 года попал на ремонт движка, вкладыш провернулся, ремонт в 60 тыс. деревянных встал. Потом была замена кардана и полная покраска автомобиля (примерно начало 3го года эксплуатирования), т.к. машина начала нещадно гнить, и это хваленое немецкое качество. Салон да. удобный, добротный, материалы отделки неплохие, но во всем остальном он тот же самый уазик. капризный и ломучий, только стоит 2 ляма. С новыми моделями, слышал, ситуация не лучше обстоит, только у них еще и электроника летит, сломается один датчик – машина встает, а ремонт доходит до сотен тысяч. На фиг бы он сдался, такой грузовик.

Из плюсов: качество сборки, низкий расход топлива, хорошая грузоподъемность, неплохая динамика, удобный салон. Минусы: дорогое обслуживание, низкое качество деталей. Вроде минусов меньше, но они перебивают все плюсы, потому что если мерс начал ломаться – он тебя сожрет с потрохами. Запчасти просто золотые на него, а качество отвратное. Пару раз пытался ставить аналог (эксперимент с подвеской) – отходили в два раза меньше, чем оригинал, итог – скупой платит дважды. Найти достойный заменитель очень трудно, почти все халтурят, лучше сразу ставить оригинальные запчасти и, если умеете, менять самим, так экономнее и надежнее выходит, на сервисах тоже постоянно норовят обмануть и схалтурить.

На таких грузовиках всю жизнь проработал и мерседес мне понравился меньше всех, ожидал большего от завода с такой богатой историей. По удобству да, с ним мало кто может сравниться, в салоне все для людей сделали, но вот надежность подкачала, немец оказался очень ломучим. Самое печальное, что поломки идут одна за другой, каскадом, просто взять, починить одно и продолжить работать не получится, за одним следует второе, третье и т.д. Как то раз застучала передняя подвеска, заменили и через неделю появилась вибрация от кардана. Сделали кардан, через пол месяца подушки двигателя умерли. За два месяца перебрали с начальником половину машины, денег в ремонт было вложено очень много, т.к .запчасти на баварцев дорогие, а гарантии что проходят долго – нет.