110 отзывов о Mercedes-Benz 2011 года

Данным авто остался очень доволен в принципе. Рекомендую.
Плюсы:
Отличный внешний вид, хорошая базовая шумка, довольно большой клиренс для седана, очень просторный и удобный салон, качественные материалы и сборка
Минусы:
Слабая базовая музыка, довольно большой расход как для такого движка 1,8 л., динамика слабовата - но это все же бизнес-класс.

B180 CDI, 2-л дизель.
Чудова машинка для міста і дальніх поїздок, солярку не їсть, а нюхає, в місті витрата палива в районі 6.5л, а по трасі 4-5 при 110-км-год. В міру комфортна, просторий салон, великий багажник. За рік користування і проїханих 25-т.км ні разу не підводила в дорозі. З мінусів - недостаток динаміки.

У порівнянні з моїм попереднім Audi Q-7 3.0TDI 2011 року дизельний ML350 потужніший, ваговитій, економічніший, м\'якіший, комфортніший, краща звукоізоляція, краща антикорозійна стійкість елементів підвіски та глушника. Гальма зам\'які.Практичність використання та керованість кращі за рахунок менших габаритів.

Якісна, надійна, економна, комфортна, керована, відмінно тримається дороги.

Володів тривалий час Мерседес-Бенз
W 212 e 250 2,2 дизель!
Автомобілем дуже задоволений , преміальний седан з хорошою динамікою та економний . Для покупки раджу саме дизельні версії , для тих хто любить зі світлофора їхати першим раджу 3л V6 цей мотор має відміну динаміку та апетит. Авто маневрене в місті дуже легко перестроюватись , добре рулиться, хороший кут розвороту ,на далекі відстані дуже комфортно їхати , дуже м\'яка підвіска, хороша ергономіка салону , крута музика .
В більшості продаються авто з великими пробігами , для дизельних версій 300тис.км це не показник ,якщо заливати якісне масло та не економити на пальному авто буде дуже довго служити . За авто треба слідкувати
відтягувати планові ТО, або заміну розхідників не раджу. Якщо купете " труп" готуйте гроші.
В автомобіля чимало електроніки , багато асистентів все інтуїтивне зрозуміле. Має немалі габарити та вагу . Є нарікання відносно коробки 7 G tronic володарів цієї марки , в мене все було добре, нічого не турбувало.
Після Е класу важко знайти альтернативу , тому буду придивлюватись на рестайлінгові версії, або W213.

Користуюся цим авто вже майже рік. Це третій GL у мене в сім\'ї.
Особливості такі: дійсно не великий розхід палива - 11,3 л/100км. ; Дуже місткий салон - 7 місць; Має пневмопідвіску, та можливість "підійматися" на декілька сантиметрів, що дуже корисно на бездоріжжі та у снігову заметіль.
Вважаю цей автомобіль максимально зручним та універсальним. Практично у будь-якому сенсі він покаже себе з кращого боку, чи для перевезення весілля, чи для долання бездоріжжя великою компанією.
Не треба забувати, що це преміальний позашляховик, і вартість обслуговування відрізняєте від вартості обслуговування середньостатистичного передньопривідного седана.
Я дуже задоволений цим авто. Однозначно раджу.

Машина працює на перевезенні меблів. Більш - менш надійна. Витрати палива влітку по трасі 9,7-10 літрів, якщо їхати до 100 км/год і нормальну соляру лити. Обслуговування та запчастини не дешеве. Ресори не міняв - не перевантажую машину. Салон нормальний. Клімат гарно працює. Недолік всіх цих машин 651 двигун. Довелося замінити.

Цікава зовнішність автомобіля, зручна посадка водія. Передній привід. Незважаючи на невеликі розміри, всередині дуже багато місця.з місця водія, за рахунок скошеного капота чудова оглядовість. Інженери попрацювали на відмінно, все продумане, розміщення всіх перемикачів та регуляторів "під рукою". Якісні матеріали, навіть у десятирічного автомобіля відсутні писки скрипи. На мою думку, лише два недоліки, не вистарчає 6 передачі - мабуть, через малопотужний двигун, і відсутня запаска, що на українських дорогах дуже важливо.

Замечательный,с виду не большой автомобиль. Чтобы не тратить на ремонт автомобиля кучу средств и времени -рекомендую приобретать такие машины с маленьким пробегом и пусть даже старше по году выпуска. При малом пробеги и затраты на него были не значительные. Клиренс хоть и пишут что низкий,го решается путём замены шин на более высокие.

Хороший, надійний автомобіль. Не підвів жодного разу. Були рейси протяжністю на 10днів та з сумарним пробігом до 4000 км - все ідеально !!! Передня підвіска значно міцніша за 905 модель. Кабіна вища та ширша. Сидіння набагато зручніші і як наслідок менша втомлюваність при далеких поїздках. 235 шини надійно тримають автомобіль на дорозі та у віражах. Потужний двигун дозволяє достойно триматися у потоці машин навіть з повним завантаженням та з причепом, коли повна маса сягає 6500 кг !!! Це дійсно автомобіль для професіоналів та для професійних комерційних перевезень.

Автомобилем владею 4 года . До этого были автомобили советского производства .японского. И вот немец. Автомобиль шире своих предшественников . Устойчивый, как по асфальту, так и по грунтовой щебеночной автодороге. В гололед по трассе за городом ведет себя как на чистом асфальте.ESP работает безупречно. автомобиль для города экономичный с просторным салоном большим багажником, отличным обзором. Отделка салона мягкая ткань и кожа, отличная акустика и качество музыки. меняю масло и на этом все. Не бежит и не сопливит. Все передачи включаются четко мягко . Менялось нами:Тяги поперечной устойчивости передние и задние. Передние ступичные подшипники . Передние стойки. Термостат. Ремень с роликом. По возможности стараемся все делать с мужем сами.

Прекрасный автомобиль, но если Вы ждете от МВ Вито 2012 года в Евро5 отдачи то его необходимо обслуживать согласно регламента. Экономия на топливе!, может закончиться плачевно и дорого так-же это касается масел, не ниже МВ-229-51. ГРМ требует замены на 200000тысячах, маховик и комплект сцепления меняют на 100000. Коррозия кузова к восьмому году проявляется но незначительно.

Использовал данный авто на повседнев. Машина удобная, комфортная - если ездишь в основном сам или вдвоем, на большую семью к примеру 4 человека - лучше седан. К дорожному просвету вопросов никогда не было. Для города достаточно резвый авто для своего мотора. На трассе комфортно, ресурса хватает на все обгоны. Дорог в обслуживании, это основной минус данного авто, за качество надо платить.

Плюса: дизайн кузова самый красивый, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника впечатляет, простор салону, шумоизоляция.
Недостатки: невысокий дорожный просвет, коробка передач хотелось на руле, стоимость обслуживания.
Владею авто два года. Пригонял под себя. Автомобиль очень красивый, именно этот кузов получился по дизайну мерса.
W212 самое оно выглядит как по мне. Расход по городу около 6.6 дизеля меня впечатлил. Коробка 5 G-Tronic, надежная. Брал уже с пробегом около 370 тыс. Проехал 120000 км. заменил цепь, терялся ключ зажигания, но это не критично, ходовая очень надежная проблем никаких, автомобиль только радует. Из плюсов:: очень хорошая обесшумка, звук в авто хороший, мне нравится. Просторный салон, ходовая очень мягкая, дизайн авто привлекает внимание, уважение на дороге. Управляемость отличная, боялся немного заднего привода до этого не было таких машин, но распробовав, это такой кайф! Машина дарит эмоции на дороге. Зимой да, застрять где-то это легко. Из минусов - Самый главный это маленький клиренс, всего 130 мм. да это реально мало, тем более сейчас зимой. Да и летом нужно тщательно следить за дорогой что бы не зацепить что-то. Багажник ОЧЕНЬ большой. Мерс -это мерс.

Комфортний автомобіль, який має просторий та зручний салон, що виготовлений з якісних матеріалів. Мерседес Е-класу більше підходить для поїздок по трасі на великі відстані, про те в місті ним дуже зручно паркуватися.
По обслуговуванню суттєвих поломок не було, в основному розхідні матеріали, які відносно не дорого коштували.
По витраті пального: - траса 5.2, місто 8.4
Цей автомобіль завжди привертає до себе увагу.

Очень мягкий и комфортный автомобиль. Очень не оправдание цены на запчасти, каждое то уходит много денег. Масла 9 литров. Фильтр топливный 1600 грн, воздушный 1500 грн, масляный недорого. Масла цену не указывал, каждый льет что хочет. Проблема во всех авто блокиратор руля, новый стоит около 20 тис, можно отреставрировать, но не надолго, можно отшить 150 у.е. Машина хороша, но дороговато в обслуживании. Перед этим был Инфинити, цены намного дешевле.

Отличный автомобиль в качестве основного. Практичный городской внедорожник с вкраплениями гоночного болида. Тяговитый беспроблемный мотор, прочная ходовая, мягкая трансмиссия, качественная электроника, хорошая эргономика. Можно возить жену в магазины, детей в школу и тестя на собрания анонимных алкоголиков. Авто не дорогой в ремонте, неприхотлив в эксплуатации. При надлежащем уходе практически вечен. Удобно парковаться на бордюрах и ступеньках. В салоне всё хорошо. Кроме руля, сидений и педалей очень много дамских штучек: акустика, подогревы, климаты, зеркальца, подсветки, подстаканники, кармашки, регулировки, переключатели поворотов, ремни безопасности, электронные коннекты, парктроники и прочая дребедень. Всего и не упомнишь. Езда на этом авто очень надежная и скучная. Даже если у водителя отсутствует мозг, машина всегда вывезет. Из любой ситуации. Руль острый и информативный.
В багажнике достаточно места для путешествий. Если сложить задние сиденья подучится ровная площадка без всяких выступов и ниссанизмов. Можно спать, есть и жить. Из напрягов: иногда пробивает перед. На стыках бетонных плит. После 150 тыс. или раньше надо выбросить сажевый фильтр и мотор родиться заново. И самое главное- ничего не трогать. Только масла и жидкости в два раза чаще, чем по регламенту. Кажется всё. Всем добра!

Король на дорозі. На будь-якій дорозі. Чи ожеледь чи снігопад, чи дощ як стіна, чи по гірській дорозі, чи дорога вільна і гарна. В машині дуже зручно для великої родини подорожувати. Альтернативи не має. Новий V-class не має такого дорожнього просвіту. Якби не карантин, через що ми не можемо їздити за межи держави, я б її не продавав.
По витратах не багато. Крім регулярних ТО: заміна масла, фільтрів, гальмівних колодок тощо, не можу пригадати. Близько 1500 грн на 10000 км. Можливо мені пощастило.
Мінуси — деколи важко паркуватись у місті.

Всім привіт, пару слів про s221 з двигуном 2,2 ОМ651 204к.с.
Скажу так, що в першу чергу відіграє роль комплектація, а потім двигун, бо повірте , що на даному авто ви не відчуєте динаміки розгону, тому, що більше воно заточене під комфорт і безпеку водія та пасажирів, більше того при їзді на далекі відстані, розумієш, що 1000-1200 км на одному баку це твій відпочинок від постійних заправлянь і ще й немала економія в поїздках по Європі і т.д... За себе, я авто задоволений на всі 100% і не виключаю заміну на таке ж авто, з меншим пробігом

Машина классная. Дороговата в обслуживании -масла, фильтр с подогревом. Шустрая. По нашим зимним дорогам тяжеловато. Вроде всё неплохо! Но стукнул движок 2,2 и тапочки -замена движка 4600 баксов. Но коробку автомат не оставляют -плюс ещё 900 долларов ! Итого 5500 зато с гарантией!... Один месяц.