| Универсал | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Привод | |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Более 5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Универсал с салоном большим чем S класс. Комфорт подвески выше всяких похвал. Пневма при правильном обслуживании не прихотлива. Одна платформа с Мl и Gl, но длиннее и комфортнее. Достаточно экономичное авто ,как для своей массы и динамики. 13 литров дизеля по городу максимум. Регулярное ТО 7-10т.км. обходится в 3500-4000тыс.грн. Максимальные расходы в ремонте связанны с КПП и Раздаткой, в первой производилась замена гидроблока а в раздатке растянутая цепь. Ну эти поломки присущи всем Мерсам 4матик с пробегом свыше 150т. км. Двигатель надёжный о относительно беспроблемный, на спринтерах он ходит по миллиону. Из мелочей по двигателю генератор и заслонки коллектора пришлось отремонтировать на пробеге свыше 200т.км. Дизель работает очень тихо. Компрессор пневмы был поменян на пробеге 290т.км. и стоил300$ новый. Лучше всего автомобиль показывает себя в путешествиях с семьёй . Раздельные сидения позволяют детвора гонять по всему салону. За 8 лет владения не разу не пожалели о покупке данного авто . Ещё он не ржавеет. Оцинковка и толщина лака выше всяких похвал.
