дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машина просто космос ! На свои года это не умирающая классика! Мерседес это сила. Подрывная динамика , комфорт и агрессивный дизайн . Мотор в паре с коробкой дают не передаваемые ощущения ! Лучшее что может быть на рынке до 5000$
Не смотрите на год, в душе модель очень молодая !
Расход топлива 11л\\100км при 218л.с.(летом\\город) Расход топлива 13л\\100км при 218л.с.(зимой\\город) Динамика автомобиля Простота подвески Отключаемая ESP Дизайн, но это вкусовщина Очень нравится девушкам, парням не особо :) Запчастей по ходовой и двигателю навалом
1-2л. масла на 10000км, ну это с завода такой мотор Коррозия, т.к. отсутствует оцинковка кузова Немного шумно в салоне из-за отсутствия арок в дверях Запчасти по кузовщине в дефиците Вылетают катализаторы
Отзыв будет коротким. Достался по обмену BMW320. Комплектация ELEGANCE.Урчит приятно, вваливает хорошо, двери две — все что нужно одинокому парню. Собственно конретика по автомобилю. Немцев бояться не стоит, особенно старых мерседесов. Переездил я на разных немцах старых, с мерсом меньше всего проблем, не считая коррозии кузова. Как и все немцы, этот парень тоже жрет масло, но мне попался вроде еще ничего, 1,5-2л. на 10т.км., на да не важно это, его всегда можно проверь через приборную панель автомобиля, сколько ушло и сколько долить. Подвеска держит дорогу хорошо, но если будете притапливать вас спокойно занесет и на асфальте, благо есть ESP, иначе бы на этой машине много кто быстро разбился бы. Машина выглядит одновременно и солидно и спортивно, но все-же дизайн на любителя. По ремонту все хорошо кроме кузовщины, вам повезет если вы найдете ее на разборках, в остальном все хорошо. Что говорить про багажник, если вы засунете туда нормальный саб, то места у вас останется на 3 спортивные сумки. Сзади сидеть неудобно, совсем. За то посадка у водителя и пассажира очень хороша, засчет расположения сидений и их спортивных боковых поддержек. Электроника спустя много лет хорошо свое отрабатывает, если конечно за ней следить. Как основной автомобиль брать не стоит, со временем захотите задние двери :)Лучше всего брать такой экземпляр на поездки выходного дня или вообще только летом, иначе будете красить арки крыльев каждую весну. Пожалуй все, рассказывать много не умею
Внешний вид Надёжность мотора и коробки Качество кожи Радиус разворота феномен просто Для такого обьёма хорошо валит
Нет агрессии Кондиционер Для купе слишком много крена в повороте Просчёты при развесовке
С этой машиной я уже распрощался,поэтому буду предельно честен и постараюсь дать людям как можно больше информации,если вдруг надумают приобрести эту машину.Эта машина в принципе первая у меня,стояла месяц до получения прав во дворе.Как собственно обычно и бывает по зелени,выбирал авто по внешнему виду, закрыв глаза на то, что от прежнего хозяина так и смердит человеком-редиской,внешне авто оказался просто красавцем,начинку особо не смотрел и взял можно сказать с закрытыми глазами,просто пару раз прокатился,особых подвохов не заметил, решено было брать.Через пару дней с дядькой рассчитались и он понёсся покупать какую-то там следующую машину, ею оказался 215 кузов, то бишь 5 литровый CL,который он через пару дней в тоннеле разбил. Счёт ему выставили на ремонт 300 тыров,плюс донора искать.С ним в принципе всё,пора про машину.В городе у нас чиниться особо негде,есть правда контора,которая якобы в основном с мерседесами работает, пришлось к ним ездить,цены там заваливают будь здоров, ибо знают, что всем деваться некуда.Поездил чуть поездил,и тут понеслась как говорится.Вот список того что поменял(могу всё и не вспомнить).-Рулевая трапеция-2 сайлентблока плавающих (зад)-2 ступичных подшипника-2 шаровые опоры,плюс одна нижняя-Абсолютно все рычаги по кругу-Колодки по кругу-Чашку варил спереди,заварили так,что с завода так никто не заварит.-Термостат-Бензонасос-Генератор-Моторчик печки-Лямбда зонд(передний правый)-Подушки двигателяЭто вроде всё не считая стандартных расходников и ТО,плюс там втулки всякие менял,всего уже и не вспомню.Вложил чистыми без расходников порядка 180-220 тыров.Машина стала ехать так,как по идее и должна,сразу скажу что за год проехал 45000 км,и могу более-менее точно определить повадки этой машины.В плюс ей отнесу,радиус разворота,это просто нечто,как вертолёт на месте крутится машина, очень мощная печка,неплохой разгон, не сказать что пуля,по паспорту практически ехала,но и не сказать что овощ какой-то,звук v6 на М112 отдалённо напоминает рядную шестёрку у БМВ тех годов,в частности от М50 до М54, рулится достойно,но всё-же это скорее более размеренная машина,нежели какая-нибудь Е46 купе.Шашки поделать можно,но лучше не заигрываться,если ты конечно не на 55 АМГ.Отмечу ещё неубиваемые мотор и коробку,это просто бесконечные товарищи,сколько ты им под жопу не давай,всё равно будут жить,а всё потому,что очень простая конструкция у обоих,обычный атмосферник,никаких компрессоров, очень надёжная поршневая,плюс простейшая коробка автомат, никаких типтроников,вместо спорт-режима здесь режим "summer",забавно.Это несомненный плюс,ибо многие,садясь в купе сразу чувствуют себя пилотом Ф1.Внешний вид конечно на ура,особенно в чёрном цвете.Машина заставляет на себя смотреть,несмотря на возраст, необычно выглядит.Кресла удобные(До того как пересел на БМВ считал их лучшими), смутил в своё время руль как у троллейбуса,ну неудобно таким выруливать,сделайте уже потоньше и потолще,а то дедулей себя чувствуешь когда таким рулишь.Звук в машине при всех работающих динамиках если они исправны очень даже ничего,динамики Bose дают хороший низкий бас.Из очевидных минусов--слабая система охлаждения,не всегда удерживает температуру двигателя. Да и за неубиваемость автомата приходится платить его тупизной,ну очень уж он долго перекидывает передачи,опять же пока не сел на БМВ я этого не понимал.Слабые чашки и опоры, считается болезнь данных авто.Чувствуется плохая развесовка автомобиля при входах в крутые виражи,морду как ни странно подносит иногда,неизвестно с чем это связано.Очень слабый кондиционер,летом вообще как в парилке,лучше кабриолет покупайте.Ещё минусом бы назвал,даже не материалы отделки,материалы наоборот шикарные,кожа на сиденьях даже через 20 лет не затрётся, а скорее то,что с возрастом весь салон может начать скрипеть,при активной езде, именно что скрипеть.Разгон замерял,лучшее что получалось 7,4-7,5,иногда из 8 секунд не выезжала,по разному в общем.По расходу интересные цифры,в городе если жать тапку постоянно то 17,как-то захотелось проверить,сколько расход по пробкам будет,если выключить фары,кондер,мафон и ездить без всего при этом дуть на педальку,на 110 км съела 8 (!!!!!!!!!) литров в городском цикле!!По трассе в среднем выходит 6-7 литров при 120 км в час.Не особо прожорливая машина.Если в городе спокойно ездить думаю вряд ли за 15 литров перевалитВ общем плюсов достаточно,и всё же считаю,что я выбрал в слепую не очень достойный экземпляр, сейчас эта машина уже не у меня.Главным её минусом назову пожалуй то, что у неё нет своего стального характера,агрессии какой-то,для меня всё как-то слишком спокойно.Эту машину советую тем,кто не хочет быть как все,хочет максимальную внешность авто за минимальные деньги,и женскому полу вроде как нравится,если вы за этим тоже автомобиль покупаете. Я сейчас выбрал немного другой путь,и сделал выбор в пользу удовольствия от вождения. Выбрав 540 БМВ,я не считаю,что ошибся,это наилучший компромисс сильного брутального авто с характером,готового положить на лопатки сразу всё и вся на дороге (ГТР-ы,М3 и прочие пули в расчёт не берём),но при этом когда нужно этот авто даст тебе очень качественный передых от всего,и будешь катиться в своё удовольствие.А Мерседес это вечерком проехаться неспешно, взгляды пособирать на дороге,тёлок поклеить и т.д.Но закалки той нет,это и разлучило нас.
Продал я свой мерс. И сейчас пишу для тех кто хочет купить мерседес, купе или просто машину на каждый день, но что б глаз радовала. Внешний вид. Собственно своим видом меня и зацепила эта машина, 210 не очень интересный кузов как мне показалось, а вот 208, - тот же 210 но купе,- просто эксклюзив, такой как 124, 126, 140, но у этих кузовов мне и седаны нравятся, кто ищет что то особенное - рекомендую, владел 124 седаном с 103 мотором(3 литра, но автомат), очень хорошая машина, если инжектор отладить, для тех кто понимает старое кае - это геморой, но есть разные способы, в том числе и те что можно самому попробовать. Кстае есть 124 купехи на руке, 3 литра, у знакомого была, -очень рекомендую, - вторая передача - лишение прав. По налогам потянуть можно. Итак что касается налогов. Жалею что целкаху взял 2.3, - испугался налогов, да до 200 лошадей 10 всего где то, но как я понял нужно брать 3.2 особенно если состояние хорошее, по налогам будет дороже, но не так много,(даже наверно не в два раза) а вот ехать он будет точно лучше. Мотор. Рядный 111, 4 цилиндра, двух-распредвальный, плюс компрессор, отдельная песня, если компрессор не рабочий. В моем случае: к 200 тышам застучали на холодную(первую менуту когда с утра заводишь) компенсаторы, лучше не скупится и поменять все и оригинал, прокладку тоже лучше взять оригинал 1800 плюс 4 кольца где то по 200, но тогда никаких подтеков масла точно; так же ресурс цепи 100 -150 гарантированный, многие не заморачиваются до капиталки, но если есть кому сделать, то рекомендую цепь ивис лежит она в упаковке свага (на маршале попросите посмотреть), и стоит 2000р такая же цепь у меня лежала в оригинальной упаковке и много дороже стоила, если проблем нет то успокоитель можно не менять, уплотнительную прокладку в трубопровод, и алюминиевую шайбу для натяжителя; еще у меня загудел компрессор, в нем можно попробовать поменять масло, саму муфту компрессора (10 т. ), а дальше как повезет; вывод все эти действа желательно делать в один прием тогда и эфект будет и расход по день гам меньше, ибо когда нормальные люди меняют компенсаторы они снимают компрессор, и цепь тоже заново натягивают, а к натяжителю без снятия компрессора не дотянутся. Есть обманный ход зафиксировать цепь, разметить, снять распредввалы, и добраться до компенсаторов - так было в маем случаии- остальное досталось новому владельцу. Компрессор. Проверить что живой - на 2 тысячах оборотов должна срабатывать муфта (типа как у кондея), муфта находится со стороны воздушного фильтра, когда она сработает её не заметить не возможно, - если не работает - то новый компрессор стоит от 70 до 100р (в зависимости от надежности поставщика) но в любом случаи только под заказ и только оригинал, не оригинала я не нашел, с б\\у не рекомендую заморачиватся. Возможно отделаться муфтой, но проверить как там у него со смазкой(с маслом) тоже нужно, если гудит то ничего хорошего, ходят компрессоры как я понял до 200 тысяч. Мастеров которые занимаются компрессорами и внушают доверия я не знаю, снять поставить, махнуть муфту, ну так посмотреть, - такие есть, а вот что бы как турбину: отнес, забрал, поставил, забыл и гарантия, к сожалению нет. Коробка. В моем случаи 6 дорестайлинговая, до 2000г они все такие, отличае в том что стоят втулки а не подшипники, но я нашел адекватных людей которые за пару дней, за 50 т.р. могли предложить кап ремонт коробки, с переточкой валов, ремонтом бублика (гидро) и т.п., и все делают сами на месте а ни куда то везут, с гарантией год. Но мне повезло у меня как таковых проблем не было, если только когда холода при старте немного погреть , то не каких затягиваний, рывков и т.п., хотя мне пояснили что таконе происходит от того что внутри все пркладки со временем стали дубовыми, за 25р брались устронить, но вобщем дали совет если не беспокоит сильно, то не стоит лезть в коробку по мелочи. Масло в коробке лучше менять, раз 50-60т.км, я заливал оригинал, дорого. Редуктор. В моем случаи начал потеть, потом подтекать сальник хвостовика, - устранил заменой этого сальника, без боковых и доливкой оригинального масла. На подъемнике перед покупкой следует обратить внимание на два агригата редуктор и коробку, если все в подтеках то машина не может быть хорошей, двигатель тоже желательно иметь без подтеков, не криминал если течет с датчика над сливной пробкой, хуже если из под сальников коленвала, в зависимости от того как давно течет, если ещё только потеет то ерунда заменить и забыть. Печка. Мне достался такой же дефект как и на 124, - зависание клапанов, т.е. либо горячо постоянно, либо холодно.Помогает переборка механической части, находятся рядом с бачком охлаждающей жидкости. Подвеска. Если сделать, то очень хорошая, мне досталась убитая, рычаги спереди и пружины сзади, просевшая морда или зад, это классика жанра. В общем начинать проверку подвески надо элементарно, все развальные винты должны крутится, обратить внимание на задние развальные тяги. Если там все закисло это значит только одно никто капитально подвеской не занимался, ман...ли по необходимости. Подвеску нужно сделать раз и забыть, я сделал морду, потом зад, не так беспокоил, с переди резину жрать начал, когда капнули стало ясно что бы все устранить нужно по хорошему все заменить, а именно верхние рычаги, трапецию, нижние шаровые, верхние идут с рычагами, на верхних рычагах можно с экономить, ставить феби самые дешовые за 2000р, или оригинал, потому как лемпфедор вылетет (один рычаг через пол года) там где шаровая крепится к рычагу есть резинка (пыльник) обжатая типа как хомутами внутри смазка, короче как резинка рвется смазка уходит, - следствие скрип, стук, замена рычага, у феби и лемпфедора на вид, и щуп, это счленение рычага с шаровой, на мой субъективный взгляд имеет одинаковое качество исполнения, а ценник в двое отличается, поэтому либо оригинал, либо не тратить зря деньги, а ездить аккуратнее.Вот на этом я закончу (ключевое слово в концовке аккуратность, такая езда и мотор сбережет и коробку и подвеску и вас, и что боле важно других, ибо мерс машина заточенная под гонки, но нужно знать меру), хотелось описать более детально, но нет времени, пишите если будут вопросы за 2 года с этим аппаратом и полтора со 124, еще 190 был, я в них многое узнал.
...начну....как и все обычные люди я начинал с обычной машины. с ваза 2109) потом был сааб 9000, тойоты разные и т.д. на мерсы я смотрел без интереса. считал, что на мерсах ездить мне просто не дано. в смысле, старые мерсы мне вообще не нравились, а новые стоят как хорошая квартира. а это на мой взгляд, очень глупо покупать железяку по цене жилья. ...ну, я ж не олигарх в конце-концов)как то мне довелось перегонять автомобиль приятеля. это был мерс 124 кажись. мне очень понравилось, хоть и старье, но сделан очень добротно. в салоне тихо, едет как утюг.вообщем я понял, что мерс достоен моего внимания.я решился на покупку. конечно покупать 124 меня не привлекало, и я стал смотреть на глазастый 210кузов. но посмотрев несколько вариантов увидел что они почему-то быстро гниют. потом вспомнил, что есть ведь "глазастое" купе. а т.к я ездил раньше на селике я знал, что такие машины меньше насилуют всякими бытовыми делами и более следят за ними, т.к. машинки сами по себе видные.на дворе был 2007 год. на руках было около 19 000 баксов. поехал смотреть CLK в 208 кузове. так и есть. состояние этих машин на порядок лучше. были конечно совсем ушатаные экземпляры, в колхозном тюнинге и т.д.пока искал нужную машину-стал разбираться в их тонкостях, что такое рестайлинг, раздельный климат и т.д. мотор я определил заранее для себя. это будет 3.2 литра. V-образная шестерка. и чтоб без всяких там компрессоров и турбин (я был уже знаком с подобными вещами) турбы у нас долго не ходят, из-за нашего распиздяйства. а машину я все-таки брал не новую.нашел. 320 как и хотел. состояние отличное. год правда староват-1998. но это меня не пугало. я уже понял, что такое мерседес. комплектация хорошая (елеганс) кожа,дерево и.тд. первые ощущения были ошеломительные. разгон как у самолета, 218 немецких кобыл внушали уважение. и тем-не менее машина очень расслабляет за рулем.очень комфортно и добротно. хорошая кожа а не дерьмантин, удобный руль, сиденья с настройками и памятью. сзади достаточно удобно, но только для 2-х человек. можно спокойно сидеть как в обычном седане. очень-очень вместительный багажник (моя бабуля сразу заценила, когда я приехал ей показать машину)))из мерсов это пожалуй одна из самых красивых и элегантных моделей. на дороге до сих пор смотриться актуально.из минусов, шумноват салон из-за отсутствия рамок окон, и более жеская спортивная подвеска, нежели на других мерсах.если кто-то думает, что 320 прожорлив, то он ошибается. по трассе около 7 литров, город 11-15(зависит от пробок) масло при пробеге чуть свыше 200 000 практически не ест. доливал литр мож раза два на 15 000. масло мобил1 5W50.в общем за 3 года владения.накрылся бендикс стартера (когда покупал-уже лязгал периодически) отремонтировали стартер с заменой бендикса около 2000 . +снять-поставить тоже 2000. (там неудобно. движок огромный. достать можно только снизу,через подъемник, сняв защиту, открутив рулевую рейку и т.дзаменил аккомулятор.(зимой) купил 90 амперчасов.(около 3500 вроде)заменил шаровые (оригинал по 1200 через екзист) ступичные подшипники передние (средняя цена 700 за шт)колодки на нее всякие разные (перед 1200. зад-700) это нормальные фирмовые. можно и дешевле найти но ненадо)передние стойки поменял через 2 года. поставил "монро" за 2700 за штуку(цена екзиста)самое дорогое для меня это были колеса. я его брал на амг-катках 18-го радиуса. еще не знал что такая красота требует конкретных жертв.))) покрышки от 7000 за шт.еще выскочила ошибка абс-системы. после диагностики (не пытайтесь найти причину сами-их там великое множество!) мастера заменили кнопку-лягушку под педалью тормоза и все заработало.при покупке обязательно поинтересуйтесь когда меняли масло в коробке. это обычно всем делать впадлу. коробки на мерсах очень надежные. но все-же масло лучше поменять. а также масло в редукторе. мануалы по ней практически не найти((( эта машина не Е-класса хоть и похожа чем-то. хотя даже фары у них разные, подвеска и база у нее от С-класса. кстати задняя подвеска у нее неубиваемая. там все просто. единственные расходники-это саленблоки. когда они изнашиваются-подвеска начинает скрипеть как старая телега. цена этих резиночек копейчная)больше не знаю что писать. машиной владею до сих пор. очень рад что встретил её на своем пути... машину с красивым женским именем...мерседес))))
Привет всем! Хочу рассказать о моем CLK и о моих впечатлениях о нем.Машину себе выбирал очень долго. Основным критерием было "МНЕ НРАВИТСЯ И ВСЕ!!!". Да только ничего на ум не приходило. Поскольку уже имелся опыт эксплуатации различных автомобилей и мотоциклов более менее представлял, что я хочу. Решил выбирать головой. Объясню свой выбор по порядку. Сразу скажу, что в деньгах особого стеснения не было. Ну во первых по поводу мощности. После мотоцикла как то говорить об этом не приходится. На мой взгляд если тебе нужна скорость, мощный разгон, так чтоб руки отрывало, то какая машина может сравниться с приличным байком? Еще раз скажу, что это всего лишь мое мнение, но после того как "прохватишь" на "злом" литре разговоры о разгоне до сотни за 7-10 секунд как то... Ну да каждому свое. Это я к тому, что от машины (которую можно купить за приемлемые деньги) подобного драйва ожидать не приходится. Объем и количество лошадей под капотом мне именно поэтому особо были и не нужны. Ну и плюс налоги. Каждый год 20-30 тысяч, да еще и за свою же машину???Ну короче с двигателем более менее определился теперь кузов. Тут проще. Молодой, езжу 99% один, поэтому купе в самый раз. Да и еще, первый раз решил взять то, что смогу продать без особых потерь. Поэтому марки производителей сократились до BMW и Мercedes. Выбирал долго, но CLK на мой взгляд оставляет далеко позади всех конкурентов с похожими кузовами. Короче взял CLK и ни разу не пожалел. Сразу после покупки поменял все расходники, кое какие мелочи по подвеске и ВСЕ! Езжу два с половиной года и ничего не ломается. Все как работало так и работает. Когда подходит время менять масло приезжаю в сервис и заодно делаю диагностику. Диагноз всегда один - все ОК. Хотя нет, аккумулятор все таки этой зимой поменял. Теперь точно все. Проехал уже 80 тысяч км. Два раза ездил в Крым, по городу каждый день. Езжу много, но аккуратно. Из недостатков могу отметить только слабый ближний свет и маленький клиренс.
Купил мерседес после двенашки, первое впечатление-шок. Как я ездил на том корыте, хоть оно у меня было тюнингованное.
МЭРС-тачила зверь, только хавает много, но за удовольствие надо платить!!!
Кроме мэрса ни на что больше не сяду....Машина для хороших дорог, а в нашей стране не дороги, а направления!!!
Купил месяц назад за 4000$ вложил еще 800$ так как предыдущий хозяин совсем машиной не занимался, поменял масло на синтетику 0W-40 Mobil 1, фильтр масленный, все колодки тормозные, и две передние резины Пирели поставил и развал сделал на колеса, так как диски 18 резина стоила вместе с установкой $300, все остальное в идеальном состоянии, машина в Sport AMG , та что 3.2 литра хотя коробка автомат, но прет с места супер. Единственное это не очень хорошая шумо- изоляция, плюс чувствуется каждая кочка из за 18 инчей дисков, вид конечно презентабельный, электрика вся работает идеально, очень удобный люк, кожанный салон после 10 лет выглядит как новый. Кондеционер работает идеально. Вообщем рад машине. Машина дает то что от нее ожидаешь, моя девушка получает искреннее удовольствие когда сидит за рулем. Скажу еще, что реально мало ест бензина, на 100 ест 11 литров, хотя может просто тип моего не агрессивного и заранее прогнозируемого вождения позволяет реально экономить бензин, а по трассе ест 7 литров, проверял два раза. Для 3.2 литрового форсированного двигателя, очень хорошие показатели.
динамика, дорожный просвет
Никаких неожиданностей. Текущий ремонт с заменой необходимых деталей. Все проблемы возникали в следствии "высокой" квалификации специалистов автосервиса.
Самолет!
Для трассы - лучшего не придумаешь. Крейсерская скорость 180 - 200. При 220, как на Тайоте - 100.
Расход по городу 12-13, трасса - 10-11 смотря как вливать.
Подвеска неубиваемая.
Устойчивость - утюг.
Немного низковат для бездорожья и секса, в остальном - красавчик!
Вообщем очень доволен! К сожалению очень мало инфо о возможных доработках. Вообще мечта сделать его похожим на сайфти кар из известных всем гонок(внешне). За время ,хоть и малое машина не подвела но!!! на мой взгляд задняя тормозная система малость хромает-при вытормажывание с высоких скоростей, особенно частых, начинают дымиться задние колеса(ступичные подшипники перегреваются или диски) но дым такой как будто горю! придется усовершенствовать т.к. люблю погонять! Да кстати на низкопрофильной резине передние колеса на полном выворачивание начинаюс как будто похрустывать)))
