15 отзывов о Mazda BT-50 2008 года

Что бы машину превратить во внедорожник, нужно влепить такую же сумму как стоимость... Не верьте пишущим дилетантам! Много положительного, но "ложек дёгтя" гораздо больше. Кто это написал клиренс 210мм? Смотрим фото: 170-180... не более, т. к. мешают агрегаты трансмиссии. Поэтому на штатных колёсах и без достойной защиты соваться в даже в легкое бездорожье - безумие. Кто придумал включение переднего привода не на ходу?! Вы, сначала должны остановиться, подключить "передок", а уж потом им манипулировать, но не дай Бог, Вы его вырубите на ходу, то останавливайтесь и включайте вновь. Много электроники на двигатель, которая ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает надёжность агрегата... АБС - это просто гадость: на пустой машине, попав в неровности, можно просто "догнать" впереди идущего. Про пластмассовую "ерунду" спереди, именуюмую "бампер" просто умолчу, отстёгивается сам при проезде по нескошенной траве! Сзади бампер: печаль и рыдания - просто школьная линейка! Авто предназначено для тяжёлой работы в сельской местности, а требует серьёзного диагноста, наличие запчастей и ремонтной базы... Увы!... - это не для глубинки. А цена запчастей. Шутка ли: форсунки ≈20000 руб. за штуку или более. Расходники тоже не из дешёвых, а меняются чаще обычных авто, "коммонрейловский" двигун с турбиной требует королевского обращения. P.S. Разработчики умудрились даже оставить такой архаизм, как шприцивание крестовин карданов.Рекомендую друзьям: НЕТ

Когда Муж прикатил на этом крокодиле домой, мне стало страшно: чёрный, непонятно что за зверь, рычит непривычно. Это потом, когда мы ездили за грибами, вениками для бани, ягодами или на пикник в лес, я оценила что за игрушку прикупил себе благоверный. Машинка оказалась очень дружелюбной и проходимой. За три года эксплуатации ни разу не подвела, только штатные т. о., хотя доставалось ей дай бог как. Мы ездили и в Басеги, и на Вишеру. Загружали кузов до 700 кг и машинка тянула без проблем. В городе, особенно в зимний период, с парковкой вообще проблем не возникало. Правда надо быть объективной на третий год эксплуатации появились рыжики в кузове. Расход в городском цикле не превышает 11-12 литров, зимой правда 12-14, но это и немногим больше чем обычная жучка.

Автомобилю сейчас 4.5года наездил на нем 140тыс.км проблем с ним не возникает.меняю масла и фильтра.шаровые.колодки передние.купил задние колодки а когда вскрыли сняли барабаны в сервисе удивились колодки как новые можно еще лет 10 ездить не меняя.поменял еще один пыльник на приводе,на этот раз поставил родной оказалось дорого почти 5т.р Совет если зимой по сугробам поездили не пожалейте заедьте на мойку с днища лед сбейте. Попал недавно в ДТП ,дедок вьехал на десятке в заднюю левую дверь у него весь передок разнесло.у меня дверь и задняя стойка и то немного в самом низу. за 20т.р.сделали.Спецы на сервисе сказали в движок на дизеле лучше не лазить и ничего не менять(форсунки и тд) один раз залезеш ,потом не вылезеш.Под капотом ни разу не мыл выглядит супер.Уровень масла в движке не проверяю,он такой-же как и при замене.О другом авто и не мечтаю.все устраивает.

Ни разу не подвела. Поставил подогрев двигателя - заводится всегда. Грузил " по самое нехочу"- только плавнее едет. Поездил везде где только может проехать автомобиль. Хороший аппарат за свои деньги! Обслуживаюсь не у дилера - в 2-2,5 раза дешевле и в 10 раз качественее( с дилером прошел два ТО и плюнул ). Довольно просторный салон, нехилый кузов -что еще надо! НЕ понтовоз!

Первый свой отзыв я писал 2 года назад.с тех пор мой автомобиль прошел около 70.000км.Многое что я уже сделал с автомобилем,поставил пороги,бампера сзади и спереди,повесил 2 пары доп.фар.КУнг обшил материалом,выставил там подиумы с колонками постелил резину на днище.на крышу поставил бокс.собираюсь посавить сзади крепление для велосипедов.Вебасту воткнуть собираюсь.Автомобилем очень доволен менять его вообще не собираюсь в ближайшие 10лет,такое авто в хозяйстве сгодится.по ходовым качествам слов нет хожу пол метр грязь или снег вообще не задумываясь.Единственное резина штатная на 16 слабая по бездорожью.собираюсь ставить другую с более крупным протектором,Грузил в машину груза на 1.500 тонны -едет нормуль.Зимой были прблемы с запуском двигателя,сейчас вожу в багажнике доп.акумулятор.Вытаскиваю когда холода в теплое помещение и утром через провода двумя акумуляторами завожу в -40. В обшем класс.

типа русская баба бландинистая и мощная как бтр в хорошем смысле этого слова Мнение моей жены.Моё мнение машина создана для росийских рыбаков и охотников по снегу идет что трактор проверено в салоне тепло при -40 установил вебасто проблем с запуском ДВС нет

Супер автомобиль!!!
Самый лучший,не смотря на умеренную цену!!!
купил два месяца назад,практически для него дорога везде!!!
противно читать про скрип рессор и всякие мелкие шумы...покупайте порше кайен и нет проблем...толко куда на нём поедете???

Вполне достойный а/м для рыбаков, охотников, туристов и дачников. Единственный в своем классе, который соответствует требованию "цена-кочество". На шоссе чувствует себя уверенно, разгонял его до полного спидометра, т.е. до 180км/ч, и есть еще запас. Езжу постоянно по трассе Сургут-Тюмень (820 км), при скорости 130-140км, иногда местами прохватываешь до 160км/ч., по расходу укладывается в 10 литров. Если поставить вездеходовскую резину, то можно ездить там, где захочешь. Я доволен покупкой.

охрененный танк выше всяких похвал спидометр ложиться легко проходимость сказка за 4 месяца 35000км по всем типам дорог!!!!!!Драйв!!!Охоты осенние и зимние прошли легче и успешнее благодаря проходимости сначала было жалко но как оторвались бампера тогда стала очевидна настоящая проходимость ко всему и на шоссе отлично.

Стал обладателем классики японского автомобилестроения MAZDA BT-50. Лучшего внешнего вида для пикапа трудно придумать, L200 отпугнул именно своей легкомысленностью. С эргономикой всё впорядке, доступно и читаемо. Комфорт на 4-ку, рессоры дают о себе знать+ вибрация на холостых( мнение супруги после минивена), хотя мне как раз нравиться как урчит этот тигрёнок. Отделка ( у меня 2-я комплектация) практичная, сесть за руль в грязном плащевике(а для чего нужен ещё пикап , как не для рыбалки), а потом отмыть всё - без проблем. Подогрев двигателя - приятный стандарт, а то не дождёшся тёплого воздуха в салон. Про надёжность , думаю говорить не надо, новая яповская машина. Ходовые качества - отдельная песня. Двухтонный пикап до сотни за 11 сек., что ж , браво инженеры MAZDA. Внедорожные качества- кто не пробовал тот не поймёт, скажу одно очень многие заявленные проходимцы нервно курят в сторонке. Цена-кач-во -лучшее в классе, это бесспорно. Имидж? Утилитарному пикапу он побоку. Имидж -это деньги, а здесь честное 4Х4. Для тех кому это важно- поймёт. Плюсы- большая гамма цветов, ну и пикап -это ЛЕГО, что хочешь, то и соберёшь.

Отличный внедорожник и комфортабельный автомобиль.Динамика ВТ -50 при разгоне практически как и у легкового автомобиля.
Берет тонну- супер. Отличный автомобиль для туризма. Поставил кунг немецкой фирмы отделанный внутри бархатом- получился дом на колесах.

Покупкой очень доволен. Машина покупалась для поездок на рыбалку, охоту и повседневных разъездов. Обкатку проходил по бездорожью в самую распутицу.
Ни разу машина не подвела. Двигатель очень тяговитый, да провал при переключении есть, но это ведь не гоночный авто. По грузоподъёмности отлично, грузил более тонны, а машина будто не замечает этого. Расход для 2,5 л копеечный. По моим замерам 11- город, 7,5-8- трасса. По жёсткости, да жестковато, но после недели осаживания позвоночника привыкаешь и всё нормально. Это же не легковой авто.
Из минусов отмечу: частую замену масла кажые 5000км. Но это не прихоть диллеров, чтобы содрать денег. Это рекомендации изготовителя.
Современные дизеля очень чувствительны не только к качеству топлива, но и качеству масла. А как известно "скупой платит дважды".
Итог: хороший и надёжный автомобиль.

Автомобиль покупался для активного отдыха, охоты, рыбалки и дачи. Превосходит все ожидания!!! Настоящий драйверский пикап. Поставил бортовой компьютер Мультитроник, получаются следующие данные: расход топлива город 11 л., трасса 6,5-7 л. Управляемость как у легкового седана, при езде сначала небольшой провал, но когда включается турбина - машина просто выстреливает. Поставил сзади кунг, при разложенном борте можно спать вполный рост!!! Замена масла: первое ТО через 5000 км, последуюшие через 15000 (хотя многие в отзывах пишут что масло дилеры заставляют менять через каждые 5000 км.???) Общее впечатление хорошее.

До покупки автомобиль вызывал восторг, Жена, и и две дочери после двх совмесных поездок отказались садиться в атомобиль, вытряхиваетне только ливер , н ои душу. В целом автомобиль хорош для эгоистов и драйверов но не как для семьи, жалко деньги, разочарован.

Отдали в 15 часов 7.03.2008.Выбирал потому что дешевле аналогов при той же комплектации. Ну в общем дешевле ни ФОРД (около900), ни МИЦУ (от 900), ни САНГ (840) не предложил (кстати санг-енг пикап понравился больше антуражем и автоматом КПП, низким расходом соляры ну все что надо, кроме одного низкие для бездорожья пороги) . В итоге Мазда- все что надо только без круиза (ну привык за пять лет к такой штуке) и дешевле. Недостатки.Первые разочарования - это литые диски на 16 дюм (моя резина, на которой до этого просто гулял по бездорожью без полного привода на 15, в металле на мазде 15 дюйм) короче переплатил. Второе разочарование резина - шоссейная всесезонная (на 15 дюм в салоне не плохой внедорожный протектор). Друг, посмотрев на машину, сказал - резина не твоя (он всегда комплектовал аппараты резиной) но ничего пока подобрать не сумел. Разочарование третье - странный шум со стороны приборной панели на кочках (оказались очки - пришлось подложить не скользящий коврик). Разочарование четвертое щелчки, где то сзади, что то, как будто долбит по кузову (топор за сиденья бросил с саперной лопаткой и не зачехлил, короче железо за сиденьями либо крепить, либо зачехлять). Разочарование пятое ЭТО НЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА (знал и сознательно выбирал), короче сначала - с салона в пробку дерганье пимпочки и нажатие (забыл, что там под левой ногой - давно не пользовался) доставало. Но это пока не привык, мне казалось, что надо как на бензиновой, но это дизель. Короче надо рассматривать передачи как режимы движения и все приходит в норму. Разочарование шестое - мягкость хода, передним пассажирам жаловаться не на что (зона комфорта, хотя колебание задницы чувствуется), но задние жалуются, что без ремней потолок на кочках достают. Разочарование седьмое - просторность задних сидений надумана, при моей высоте 1,86 заднему пассажиру 1,75 тесно, за пассажирским сиденьем вообще места нет ( ну это если пассажир на переднем сиденье решил поспать). Короче если Вы решили что это лимузин и на задних сиденьях шампанское пить , машина не для Вас, если Вам надо изредка взять пассажира кроме жены(правое сиденье) то можно забыть об этом недостатке. Разочарование восьмое грузоподъемность - почти 1200 кг. мне столько не надо и можно сделать заднюю часть по мягче уменьшив нагрузку до 600 -800 ( мне больше 400 не надо, ну снаряжение для рыбалки и так по мелочи).Теперь о достоинствах.Скорость 140 и не замечаешь, пока на кочку не нарвался (ну это у всех). Динамика 12 сек до сотни а ощущение как от 6 сек. (поверьте, пробовал, две предыдущие менее 10 сек. было, а на турбированой и того менее) здесь шокирует эластичность движка берет пусть не совсем с низов, но зато как берет и сколько тянет. Бездорожье пока не пробовал, но попал на ледяной крутой подъем пошел без полного привода (для эксперимента, на Блейзере с внедорожной зимней резиной не войти, поверьте 5 лет катал) а тут поерзала задом но влезла. О шумности - очень беспокоит ветер свыше 120 км. двигатель не беспокоил (да рычагов не касайтесь, и нет беспокойства, если точней его еле слышно и то иногда где то там). О музыке - не меломан, но приятная штука. Управление - в смысле руль, прелесть. Да могу добавить еще одно разочарование - переключатели на руле такие же как на предыдущей машине (пока джип выбирал на САТУРНЕ ездил), но все в обратную сторону работают. Маневренность после Блейзера сел за легковой САТУРН, но этот аппарат курче, САТУРН тупее Блейзера, или мне так казалось, сел за МАЗДУ и как дома, Об интеркулере - низко согласен, но передний свес такой, что угробить его сложно. Машину брал, что называется для активного отдыха и на каждый день (соляры берет не много). Расход на круг в 10 литров подтверждаю, но по трассе 8 вряд ли, скорее всего это на скорости не более 100 (так ездить на ней скучно). Короче более 600 км за спиной, вторые сутки только закончились общее впечатление МАШИНА ЧТО НАДО. Надо мне, клиренс по порогам шикарный, движок резвый, вместимость кузова прекрасная (там еще палатку поставить можно), можно взять минимум троих друзей, если не лень подвинуться. По совокупности факторов это смесь, но с удачным целенаправленным решением цена, качество, удобство. Кроме завышенной грузоподъемности и следовательно жесткой подвески (не нужно это для машины позиционируемой как автомобиль для активного отдыха) других недостатков противоречащих назначению автомобиля не выявлено. Все перечисленные недостатки носят субъективный характер. Кроме одного не описанного запах соляры не выветривается, и если облились или коснулись пистолета вонять долго. Решил проблему просто выявил в округе заправки, где тебе нальют и ВСЕ. Бак 50 литров а при заправке от лампочки влезло 60 хватит найти заправку, где нальют. Да тут претензии к защите днища кто-то высказал не согласен, ВСЕ ГРАМОТНО. Не рекомендую длительно задом из каши выбираться, здесь есть слабость защиты раздатки. Фирма за испытание не платила, автомобиль на убой не давала, поэтому только то, что осторожно можно выяснить.И так первые 10 дней 2000 позади, поставил плоскую крышку, получился просторный закрытый багажник (блейзеру такой не снился) и обзор из кабины по зеркалам шикарный (будка не мешает). Ход явно помягче стал и еще понизил давление в задних колесах (все равно груз не возить). Еще недостаток машину продали ,а описание что для чего и как нажимать не дали, магнитолу изучаю методом научного тыка. Если бы на фирме менеджер не показал как снять запаску, без стакана не разберешься.