качество сборки
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
В Севастополе машина с 1990 года,пригнана, вероятно, из Германии.Попала к женщине ---отсюда изадок и передок целованные не единожды.За пробег судить не берусь---по какому кругу незнаю.После Москвича ИЖ-комби Мазда просто шикарна.Попала ко мне после трёх доверенностей .Сказали,что рвался ремень.Допускаю, что меняли клапана.Радиатор не родной, меньшей ёмкости и вдобавок течь нижнего бачка. Откуда-то подбрызгивает масло спереди мотора.У Ппредыдущего владельца проблема с генератором--умельцы присобачили снаружи диодный мост и лампочка зарядки горит постоянно.С поворотами и габаритами разобрался, восстановил. Через рынок ищу радиатор--может попадётся родной за 1000 гр.Читал Ваши отзывы и как бальзам на душу: верю , что машина замечательная. И ЭЛЕГАНТНАЯ!!!
в восторге!. теперь хочу такую же только новую!!!!!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Машина не дорога,комфортна та надійна.За весь період 2років їзди,замінював масла фільтра.Запачастини доступні,але не всі..но замовити можно.Оцінюю авто по п'яти бальній шкалі ставлю 4
динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
расход топлива, шумоизоляция
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
