10 860+ отзывов об автомобилях

Здравствуйте дорогие читатели сайта отзывы АUTO.Ru часто захожу на ваш сайт чтоб почитать отзывы когда появляется свободная минутка !!! Решил вот то же оставить свой отзыв о моем отечественном автомобиле ВАЗ-21083.Учился ездить Я на учебной восьмерке сдав на права захотел или восьмерку или девятку т.к. понравилась машинка. Передний привод+резвая. Молодёжная, запчасти дешево, а для студента подрабатывающего и не имеющего стабильного заработка, это критерий весомый. Приобрел Я машину спустя год после сдачи прав. И вот Я стал обладателем ВАЗ-21083 92 г.в. цвет белый двигатель 1,5 карб, пятиступка, низкая торпеда.За три с половиной года и наездил примерно 63 т.км может побольше за срок эксплуатации было поменяно:1. аккумулятор (старый зимой умер)2. стартер ( в результате зря был рабочим)3. Шрус правый 1шт внутренний, с лева 1щт наружный + пыльник на правый, наконечники и шаровые пара)4. Трамблер (на ходу машина заглохла и не заводилась отсутствовала искра (при разборе перетерся 1 проводок)5. Была поменяна печка в сборе.( перестала греть, а потом и дуть).6. рулевая рейка(стук и вибрация на руле напрягала).7. тормозной суппорт передний, две трубки (одну при замене скрутил голову, а в другой образовалась дырочка коррозия ).8. пару датчиков ХХ и Блок ХХ. (казалось, что будет лучше ХХ не всегда бывает новое хуже старого).9. Пару тросиков сцепления и тросик капота. Минусы это вечная борьба с холостым ходом, нестабильная работа двигателя и плавающие обороты в последствии забил на это как сказали на сервисе куда я подъезжал для устранения этой проблемки мастер сказал:"работает не глохнет и ладно". В последствии понял это все от топлива зависит. На хорошей заправке заправлялся все работало как часы и едет отлично. Я подводя итог о восьмерке могу сказать что машина гремит пластик, в багажнике вечно что то катается, шумит, рычаг коробки болтается, вид зубила убивает 21 век все же, морально устарела, нет не подушек ничего, на морозе дверь закисала и не открывалась. Но с другой стороны если посмотреть , проходимость хорошая, малые габариты, резвая, вместительная, широкий проем двери удобно садиться, экономичная для кошелька, незаметная, легко отремонтировать в полевых условиях имея пару ключей и молоток (проверено лично мной). За все время не доставляла особо проблем, доставляла из пункта А в пункт Б. Если и были проблемки то из-за электрики предохранители перегорали, отключался в комбинации задний дворник и печка . Денег много не требовала то что ломалась ну это в силу возраста машины менялось на новое и забывалось (но это не про стартер), новый стартер за два года преподносил сюрпризы заедание втягивающей и несрабатывание с 1 раза. Поменял на старый родной Белорусский замечательно все работает и работало. Сдал машину по утилизации. И взял Ладу -Приору хеч. черный в заводском тюнинге (S.L.tuuning). Да да не ошиблись в заводском. Ну это совсем другой отзыв писать который пока рано. А пока Priora нравиться .

Цена данного авто соответствует качеству. Экономичный, мощности двигателя хватает для данного авто. достаточно надежный, не дорогой в эксплуатации. Минусы плохая шумоизоляция, отсутствует ГУР и материалы для отделки салона плохого качества, не качественная подгонка пластика на порогах. Использую авто по работе и в личных целях меня он вполне устраивает. Заправляю только 92 бензином.

Автомобиль в 1981г выглядел как настоящий джип и показал себя настоящиь джипом.При поездках по проселочным дорогам в грязь и снег всегда был победителем.Сейчас ставлю резину вли 10 всесезонную на ней по асфальту шума меньше в грязь глубоко не зарывается ипо снегу меньше скользит.На зиму утепляю моторный отсек.Масло заливаю полусинтетику.Заводиться без проблем от+ до -35.Удобно разбираются сиденья для ночлега.Хорошо сделан багажник при открывании вещи не выпадывают как на 213 нвие.Поасфальту езжу 80 на обгон 90-100.Конечно за 30 лет эксплуатации кузов подгнил но кап ремонту подлежит.Мое мнение что машина в свое время была сделана на совесть и для людей.

Машина нормальная. Но делать машины у нас не умеют.Некачественная сборка. Печка громко работает. Все время где нибудь что то брякает.

ВАЗ-21112, 2007г.в., двигатель 21114 (8-клапанный). В комплекте - Стеклоподъёмники передних дверей, ГУР, атермальные стёкла, имм-р, тканевый салон, центральный замок и др.... Сам потом делал тонировку, обработку, подкрылки, коврики отдельно брал, ставил противотуманки, магнитолу, чехлы на сидения, сигнализацию. С момента покупки прошла 26000, все ТО проходились вовремя, т.к. недавно закончилась гарантия. Общие впечатления: 1. Удачный тяговитый и экономичный движок. 6,2-6,4 по трассе на скорости 100-110. Компьютер не перешивал, можно и "эконом" сделать. 2. Просторный салон. При росте в 192 помещаюсь свободно и сзади места достаточно. Не говоря о багажнике. 3. Отличная управляемость (может, потому что с ГУРом), устойчивость в поворотах. 4. Отопление салона удачно сделано. У меня "европанель". Печка регулируется хорошо. 5. Машина переваривает 92-й бензин, но езжу на 95-м. Движок лучше работает. Недостатки: - После года эксплуатации где-то что-то стало постукивать, поскрипывать. Музыку приходится погромче включать :) - После первого ТО движок стал погромче работать. Может потому что масло заменил. Может отрегулировали клапана плохо. - В настоящий момент стали по-мелочи выходить из строя пластмассовые детали. - если надо аккумулятор снять или ещё что, то добраться до креплений очень трудно. Приходится, блин, пол-машины разбирать. - в ГУР залита жидкость, которая есть только у дилеров. Можно поменять на Mannol, но пока не беспокоил.

приора- автомобиль конечно не мерседес, но за такие деньги нувую иномарку не купить, если только запорожское корыто, в общеммашина не плохая,, если не обращать внимания на шумоизоляцию. после не сложных дороботок автомобиль вполне приемлем. движок вполне экономичный, при спокойной езде средний расход укладывается в 7,5 литров на сотню, раскручивается довольно быстро и на низах тяговит, в отличии от десятки. самая большая проблема это всетаки качество сборки(то краска на бампере облезла, тообивка дверей дребезжать начинает).

Автомобиль резвый, удобный и надёжный. Установил литьё и резину на 14, вид изменился сразу. Живу на севере и зимняя эксплуатация пятнашки можно сказать происходит в суровых условиях, зимой морозы до -42, летом до +40. На 16 тыс. км заклинило передний подшипник на генераторе, купил новый генератор на 24 тыс. км клинит опять. После того, как проверили на токарном станке соосность гнезда подшипника и посадочного гнезда статора оказалось что на первом генераторе смещение осей аж 3 мм, а на втором оси перекрещиваются. заплавив гнгнёзда и расточив как положено, установил новые подшипники и восстановил оба генератора. На 35 тыс.км заменил глушитель. Проходимость автомобиля просто приводит в восторг. Машина стоит своих денег. При небольшой доводке получите современное авто.

Немного истории из моего опыта. Никогда не был фанатом нашего автопрома. Считал что любая старенькая ино куда лучше, комфортнее и надежнее. Денег на более менее нормальный авто не было, но ездить ой как хотелось. Был куплен АЗЛК 2141 1991г (хватило 2 месяцев гемороя и практики вождения после получения прав) , Ford Scorpio 1987г (простой, надежный как молоток и достаточно вместительный- год откатал), Opel Omega 1990г белый (экзотический 2-х с чем то литровый ммотор - карыто редкостное, гниет моментально + проблемы с мотором), Ford Taurus 1992 АКПП V6 3л - вот это был чемодан! Сноуборд горизонтально ложился в багажник. Салон огромен. Расход на удевление около 11л 92-го ) Кузов очень стойкий к коррозии но приказала долго жить АКПП. Итог слил. Расходы на содержание всех этих авто из за их начально дешевой стоимости и состояния, были запредельны. С древне бу решил завязать. Денег по прежнему не было, было принято решение брать кредит. Решил что самый бюджетный вариант в плане обслуживания будет ВАЗ (Можно постебать.). Был преобретел 21124 1.6 16кл. На удевление машинка радовала практически всем. (Что понятно учитывая то чем я владел до) Динамика практически на уровне 1.6 9-го лансера. Для зимы хороший клиренс и заводится в любой мороз. Комфорта конечно 0. Особенно шум и жара в салоне летом. Отсутствие ГУР позитивно сказалось на моих руках. Что радоволо, что на протяжении 4-х лет что я ей владел, я вкладывал в нее деньги только когда она уже УМОЛЯЛА это сделать. А это было не так часто. 1 раз На КАД сломалась вилка сцепления. 2- раз 31 декабря на 55000 км лопнул ремень ГРМ. Сервисы естественно не работали, вызвал А24клуб. Сделали на дороге за 3 часа и ~3тыр. А так только плановые ТО, свечи, колодки. Вобщем 0 комфорта но абсолютно неприхотливая эксплуотация. (я просто не следил за машиной) Возила из точки А в точку Б, каждый день 365 дней в году. За что я все таки благодарен моей двенашке, за которой я абсолютно если честно не ухаживал. За то что этот авто оказался достаточно крепким, что бы простить чьи бы то ни было - ошибки на дорогах. Случилось ДТП. лобовое столкновение с новым Акордом. Ситуацию "почему" описывать не буду. Вводные данные: моя скорость 3-5 км/ч -только начал движение. Акорд 80-90км/ч. Перекрытие удара ~80-90% Итог. Все живы. При первом взгляде внешние повреждения выглядели одинаково. У обеих машин морды полностью сложились по лобовое стекло. У меня: машина отлетела на 20м от удара. двери открылись. стекла на местах. Ремни сработали и я лишь коснулся чуть головой руля. Педали вошли в салон и сильно ушибли ступни. Переключатель КПП принял горизонтальное с землей положение. На крыше образовались складки до самого богажника. Приехавшие сотрудники ДПС и эвакуаторщики поздравили меня с днем рождения сказав что если бы это был любой другой отечественный авто, мы бы не разговаривали. Итог. Обе машины не подлежат восстановлению. Сейчас пешеход, но снова нужна рабочая лошадка для семьи (которая выросла за этот год). Думаю о Солярисе или Степвее, или поло седан. Спасибо за внимание. Отзыв первый. Жгите свои комментарии) То что я владел ведрами и что Прадо лучше , и что нужно учить грамматику я уже в курсе)

36тыс.пробега.Машиной доволен на 100%.Делал ремонт дома,перевозил все,межкомнатные двери,ванну1700,весь мусор.На природу едит везде,смотря какая резина.Каждый выберает по вкусу и кошельку,а обхаеть можно любую машину.Я 1.90см.и в калине-универсал чувствую себя вольяжно.

Купил в феврале 2005 с пробегом 47.5т.км., моя первая машина. По паспорту - 2114, выпущена - сентябрь 2000. Видимо, одна из первых моделей 2114, экспериментальная. До меня было два хозяина. Купил машину через знакомых, неудачно: во-первых, мелкие косяки по кузову; во-вторых, машина тупила на разгоне. Но цена (100т.р.) мне показалось выгодной. Честно отмучился с этим агрегатом больше 5 лет и только недавно сдал его по программе утилизации с пробегом 114т.км. Машина почти потеряла товарный вид, кузов в катастрофическом состоянии, сквозная коррозия по аркам, крыльям, задняя дверь выгнила, спойлер отвалился, и это за 10 лет. Кузовом в процессе владения время от времени занимался: перед каждым техосмотром (техосмотр ни разу не покупал (!)) обрабатывал шкуркой, шпатлевкой, подкрашивал из баллончиков. Антикор не делал и это ошибка. Каждый год на поддержание этого чуда на ходу тратилось 25-30т.р., в первый год больше - около 50т.р. (потом нашел хороший гараж с рукастыми мастерами). Это не считая ремонтов после ДТП. Куча мелких поломок, к которым со временем приспособился (утром отгонял машину к мастерам, они покупали нормальные запчасти и делали работы, вечером забирал). Самый большой по времени пробег без поломок - не больше полугода. Серьезные ДТП два раза: в первый год (2005) разбил морду (бампер, радиатор и т.д., загнул капот) о зад шестерки на трассе - устал, неопытен был (ремонт 30т.р.), и в начале этого года, за полгода до утилизации, меня стукнул справа Lexus (правое переднее крыло и фара, бампер и т.д.). Делать не стал, получил от Росгосстраха по ОСАГО 11.5т.р. Единственное, что сделано нормально в этой машине - подвеска. Все остальное более-менее регулярно ломается. Что делал за 5 лет (кроме повреждений в ДТП и расходников): Кузов - раз в 1-1.5 года менял различные части глушителя. Впечатление, что их делают из фольги и за год они выгнивают. Переваривал левый порог. Электрика - два раза перебирал и один раз менял генератор; менял ВВ провода; менял РХХ; устранял обрыв провода в косе (зажигание не включалось), один раз перебирал, один раз менял стартер, моторчик заднего стеклоомывателя, клаксон два раза. Это основное, были еще мелочи. Платы задних фонарей для этой машины придумал какой-то п...с - раз в полгода менял, иначе сзади вместо сигналов светомузыка. Все остальное - три раза перебирали систему охлаждения (первый раз потекла помпа, второй раз - сильная утечка тосола, до 2л за поездку - патрубки, хомуты; третий раз сдох термостат), менял маслосъемные колпачки, головку блока цилиндров (заправился плохим топливом), задние тормозные цилиндры (потекли). ГРМ, сцепление, сальник коленвала, детали подвески - регламентные замены. Поломки-мелочи - их много было.... заклинивал капот, ломался ручной стеклоподъемник водительской двери, менялся вентилятор печки. Раза 3-4 машина серьезно подводила (надо ехать - не включается зажигание, или стартер умер, или что-то еще), в первый год на ходу развалилась помпа (мой косяк - видимо, пропустил регламентную замену), периодически - инжекторные глюки (низкие обороты холостого хода на горячем движке и т.д.). Последние 2-3 года жрала масло (в последний год до 0.5л на 1000км), замена маслосъемных колпачков не помогла. Несмотря на все это, считаю, что 2114 была бы вполне нормальной бюджетной машиной, если бы: кузовное железо было нормальное, оцинкованное, и были бы надежнее электрика и система охлаждения. А так получается ну совсем говнецо, хотя некоторым людям и везет с конкретными экземплярами 2114.

Первым автомобилем была 99 так что сравнивать особо не с чем, В 99 бесило не изменность рулевой колонки решил проблему меньшим по диаметру рулем, В 14 заметно улучшен интерьер, приборная панель теперь освещенна а не 2 лампочки сверху, нормы токсичности только усложнили авто ненужные датчики как бы улучшают экологию, но на практике просто убираются с программы ЭБУ, теперь пробежимся об оценках дизайн ну на 3 ну таже девятка только в профиль хотя бампера все таки симпотичнее да и оптика стала приятней на вид и на свет, эргономика ну тянуться некуда не надо и на том спасибо, комфорт 3 бала кандиционера не хватает, отделка по сравнению с 99 стала приятнее 3 бала, доступность и облуживание на 5 конструктор все в гараже и за световой день, приспособленность в дорогам нормальная не совсем пузотерка , надежность ну если не ломать специально то нормально, ходовые качества для этого обьема приемлимые, имидж ну пацановский авто)

За время эксплуотации Лада "Калина" 1119 проблем не возникало. Автомобиль надежный,экономичный,теплый,в салоне просторно.Шумоизоляция на твердую четверку.По моему совету 4 человека также преобрели "Калину" и остались довольные совершенной покупкой.Считаю,что данная марка автомобиля лучшая из отечественных автомобилей данного класса!

Купил машину в мае. Жене. Езжу иногда сам, чаще сын. Жена упиралась ездила на моем лексусе. Резвая просторная мпшина с убогим как корейский интерьером. Все работает. Расход 9.7 по пробкам. 7-8 по трассе при 120. приемлим У меня 9 ела те же 9-9.5 л на трассе было от 6 до 7 л при 120 - 8 л.разгонялся до 160 дальше не тянет, хотя двигун - просто чудо крутится до 6200 обНе очень удачная коробка. Нет блокировок. Сын воткнул на движении вперед заднюю. Думал трындец-выдержала.Ранее переключение в городе не удобно. Приходится нажимать овердр.Коробка от короллы наладкой под черепашку (жена зовет Бешеная черепашка за болотный цвет коки и выпуклый вид кабины) не заморачивались.Считаю за 379 тр - супер, фокус с автоматом стоил 640 тр. Но фикус тесный спереди жуть.90 000 кмСменил генератор, армяне сразу спалили сунув лом. Еще раз поменял, подъедает масло. После замене помпы в Делфине есть такой сервис, сорвало ремень-12 грибов собрал, потом выяснилось, что 13, по совету поменял поршни, невтыковые. Машина отупела и расход вырос на пол-литра. Жалею.

Этот а/м у меня -"зимний вариант". "Бабушка"- просто СУПЕР!!!! забрал у отца в 2003 году с пробегом 76000 км. Сейчас (февраль 2011г) пробег 203 000 км. Мотор без переборки, даже не "половинился" (ГБЦ не снималась), поршневая, кольца, даже колпачки маслосъёмные не менялись!!!! Вот как РАНЬШЕ делали!!!! Из доработок ДВС: распредвал от 2110 инжекторной, "пиленый" карбюратор, система зажигания "Пульсар". Каждый год антикор Раст-Стоп. Раз в 5 000 км замена масла. Кормлю мотор ТНК 10W-40 полусинтетика. Запускается без посторонней помощи в ЛЮБОЙ мороз!!!! АКБ-ИСТА (60а-ч) хохляЦкий, работает 4 года-потом замена. Езжу и горжусь НАШИМ АВТОПРОМОМ!!!

На самом деле авто 1985года выпуска. На данный момент полностью новое авто собранное своими руками! На данный момент по количеству электроники Тазикус не уступает дорогим ИноТазам) и автозапуск и автозакрытие окон, отключение света ... и куча всего еще! А самое главное Тазикус боится зимы) поэтому стоит в теплом и сухом гаражике.

Современный, недорогой в обслуживании, экономичный автомобиль. Косяки случаются в разных автомобилях, однако их количество и серьёзность есть показатель качества. Качество Калины хорошее, но не стабильное поэтому и бытует в народе мнение лотереи при покупке нашего автомобиля. Однозначно портят впечатление: скрипящие тормозные колодки, дребезжащие дворники, не работающие лампочки, закрывающаяся с разбега дверца задка, масляные сопли крышки клапанов, стучащие амортизаторы, шумный двигатель. Столкнулся с проблемой радиатора отопителя и думаю ни мне одному так "повезло", судя по прикрытым радиаторным решёткам LADA в двадцатиградусный мороз. Явная недоработка с поставщиками запчастей. Из приятного отмечу: лёгкий пуск двигателя и быстрый прогрев, просторный салон, удобные и функциональные сиденья впереди и сзади (голова в потолок не уперается, щётку для снега из багажника достаю из салона, в то время, когда машина прогревается), хорошая управляемость (мой автомобиль без электроусилителя), хорошие тормоза, прекрасный обзор в зеркала заднего вида (и в тёмное время суток), радует свет фар и фонарей, для семейного автомобиля динамики достаточно. Несомненно, что создание Калины это движение вперёд отечественного автопрома. Удачи ему.

Всем доброго времени суток!!!! Решил вот поделиться своим впечатлением о владении нашенскогопрома. Сразу оговорю и попрошу не коментировать то что лоханулся с покупкой авто однозначно, сам знаю. На момент покупки только что стукнуло 19 лет, был дома у родителей на новогодних выходных, оттуда возвращался проклял все эти автобусы пересадки холода и тд и тп. Приехал в город четко решил - покупаю драндулет, потому что во-первых к родителям смогу ездить на выходные и не таскаться по автобусам с сумками и не ездить с пересадками, в любой момент можно будет уехать, ну и во-вторых учусь на заочке особо с работы не отпускают, если тока на часок другой, а добираться с работы до института очень сложно и далеко, поэтому решил однозначно покупаю. Денег было немного но были, подзаработал. Поговорил с другом в финансах за 50 тыс. решили искать семерку. Ездили смотрели отстой. дерьмо, гнилая, двиглу хана, грохочет, пыхтит, к концу второй недели потеряли надежду решили по прикалу съездить пару восьмерок посмотреть, ну в принципе все было тоже самое, но вот самое последнее объявление с пятого раза только дозвонились, приезжаем смотри оказывается перепутали в газете и это белая девятка, понравилась, берем. Итог за 50 тыс. ВАЗ 21093 1990 г.в. с пробегом а х... его знает каким. Двигл 1,5л. 70 полуживых кляч, сигнализация чехлы и сд-мафон. Прокатал на ней 40 тыс. за 2 года. Ездил всегда в любую погоду и куда угодно. Возил и картошку с огорода по пахоте, и пришлось однажды помогать зерно перевозить в мешках до 700 кг. сразу грузили. Была на всяком бездорожье в полях в лесах и даже в болотах. Короче машину не жалел выжимал все 120% её возможностей. Ощущения???? - машина отстой, но со временем начинает нравиться (поэтому и прозвал малышкой). Спина после 1,5 часов непрерывной поездки болит ужас, относительно удобно, шумно ужас, моя к счастью по сравнению с остальными не так уж и сильно гремела (не знаю то ли низкая панель то ли еще чето) но это радовало. Управляемость ниче сойдет. Очень нравилось в городе по пробкам маневрировать классно, проходимотсь тоже на отлично, потому что вылазил из таких мест из которых просто наверное невероятно. По трассе разгон отстой, в обгон отстой, динамика отстой, кумфорт отстой, скорость отстой. Купил думал пока зарплата хорошая погоняю полгода, научусь ездить все таки первая машина пока цепану и куплю что нибудь нормальное, но тут грянул кризис, сильно сократили и должность и зарплату и вынужден был не расставаться с ней целых два года. И собственно самое интересное те затраты которые понес я на ней. Сразу оговорюсь что машина работала каждый день, больше суток не простаивала, только один раз правда прошлой зимой стартер жжег в морозы дней пять стояла (мороз все таки, поэтому и не делал). Итак стоимость авто 50 тыс. Бензина жжег где то 4тыс. литров (кстати А-80 лил там две прокладки стояли) потратил на бензин около 72 тыс. . Расход летом по трассе всего 6-7 литров сам не раз замерял, зимой в городе до 12 доходило. На оформление налоги техосмотр масло и фильтры (где то 15 тыс ). Как купил поменял все расходники масла тормозные колодки ремень и тд. Полгода ездил проблем не знал ну а потом началось. Пробил бак, картер , уйма крючков хомутиков прокладок пыльников проводов датчиков ручек лампочек тосол (закипал заливал заново всю систему) поменял ремень ГРМ трижды ( то ролик не поменял до камень попал то натянул плохо благо 1,5 клапана не гнет) чистка карба полная, всякие манжеты штуцера игла краска для ржавчины бачки рылюшки бендикс венец масло на долив (а жрала она пипец скока). Сразу скажу выглядела еще более мене свеже каждую весну покупал краску белую закрашивал ржавчину и черную обновлял бампер выглядела с освежевшими бамперами классно + полная тонировка в ноль (сам тонировал дабы сэкономить вышло нормуль) и снежно-белая девятина с черными стеклами и черными бампера просто кул. в салоне чехлы перетянул почистил (стали как новенькие) панель покрасил краской для бамперов (старая выцвела и какой то странное сочетание серого и зеленого выцветшего цвета, теперь черный салон полностью) салон натирал какой то дрянью типо крема для обуви всегда блестел как кожа, тряпочные вставки в дверях обтынул кожей сам и короче смотрелась супер эксклюзив, черный блестящий салон и бежевый верх (он благо был твердый и можно было тряпочкой всегда его освежить). За этот год три раза слетал с дороги, врезался в ковш трактора (пантонулся выскочил задом из гаража знакомого), цеплял бампер 14-ой, и в зад в меня врезался рено меган (он разбил капот фару и решетку радиатора) все эти происшествия не оставили ни следа, т.к. знатоки знают бампера на девятках самые крепкие и все происшествия обходились баллончиком краски для бамперов за 99 . Короче привел в хороший вид, выглядела действительно свежее и лучше чем ездиет. Так же было куплена новая летняя резина и комплект (диски+резина новые) зимней. Итог на первый год резина и все остальное 36 тыс. . Дахрнеа с машиной лоханулся ну ладно будем ездить дальше. Настал 2010 год сразу в морозы угробил стартер и аккум пришлось покупать новые (но зато потом в -35 во дворе из 50 машин заводилась шаха у деда две короллы с прогревом и я, а больше никто (в морозы подсос на всю три раза педаль прокачнуть и главное лишь бы аккум разок крутонул и практически 100% с первого раза заведеться)). Ну и как перечислял поехало: рыле катушки лампочки шланги тросы ремни бегунок трамблер ручки стеклоподъемника (одноразовая вещь на одно снятие двери))))))) масла на долив (жрала она хорошо масло) всякие болтики и ключи короче дохрена чего, купил евроручки старые задолбали ломаться (советую всем владельцам зубил ставить евроручки не экономьте кайф получите сто пудово это реально удобно). Ну и самое интересное накрылись тормоза (менял ГТЦ вакумник рабочие цилиндры короче всю истему) потом из крупного мафон крякнулся (купил хороший чтоб под флэшки и еще парочку лопушков в нагрузку к старым колонкам. ездил радовался пока не случилось самое страшное - коробка. Где то в 10 км от города после 200 км непрерывной езды настал ей конец первичный рассыпался и собрал все чтот ам внутри было добрался с жутким грохотом и втыканием через силу со скрежетом, но добрался самостоятельно своим ходом. Вскрытия показала потерю жизнеспособности, но без машины никуда беру друга, газету, сразу покупаем б/у 10-шную коробку за 6 тыс. (так у ней везде маркировки стояли от 2110 а там хрен его знает) ставим и о чудо она едет и еще как. на старой максимум 130 и ни километра больше. На этой разгонял её один раз с двумя друзьями бугаями в салоне до 167 км/ч (повторюсь было тока раз) сам ахренел на что она оказывается еще способна правда стремно на такой скорости будто на взлет иду, и на новой коробке по трассе стандартно 140 ровно шел не больше не меньше, даже признаюсь порадовала данная неприятность с коробкой потому что машинка проснулась в новом свете и вот тута я её и полюбил. Со светофора с места в отрыв резко слетает по трассе классно разгоняется, никогда не думал что коробка так сыграет, радовался не на радовался. Катался радовался и в одну прекрасную ночь поймал на 100км/ч лежачий полицейский, итог пробит амморт, шток согнут, пружина лопнула, крепление опорника лопнуло, опорник рассыпался, лонжерон лопнул, ушиб головы, синяк над бровью, и сильная боль в грудине. Выход меняем все и постельный режим на недельку. Тут решил сэкономить купил самые дешевые амортизаторы (после данной глупости понял что лучше переплатить за запчасти качество не заставит долго ждать) На новых стойках проехал 3 месяца, потом какой то урод из за угла на красный дабы избежать удара я в бок на бордюр. Хана одному амору (был бы качественный залетел и не подумал) итог вместо одного умершего меняю один из старых который кое как дышит, итог вроде равномерно прыгает. Потом почти полгода ездил без явных вложений кроме как мелочи на 50-80. Итог за 2010 год все вместе мафон тормоза коробка стойки и прочая мелочь 40 тыс. После того бордюра и лежачего полицейского выявил что телевизор почти отвалился ну это намного спустя вот так. Теперь надо срочно варить, менять масло и прочие расходник, все тормозные колодки барабаны и троса, стандартное весенне освежение с помощью баллончиков с краской, и планирую довести чтоб сама ТО проходила (заменить передние боков стекла и установить сзади ремни безопасности ну и так по мелочи) больше видимых расходов не требуется. Уточню что практически все ремонтные работы проводил самостоятельно в компании отца или друзей с пивом, поэтому затраты на работы ремонт не столь велики, все суммы сложились исключительно из запчастей. В январе этого года наконец то купил двенарь (не особая разница но девятка с моим стилем вождения боюсь больше не проживет). Девятину подарил отцу чтоб катался у себя в деревне, короч чтоб убил её, хотя в его руках она прослужит дольше чем мой двенарь. Теперь на выходных приезжаю и сажусь в неё вспоминая все пережитое (все таки первая машина, слезу пускаю)))))))))))))))) Она все еще на ходу вложений потребует наверное уйма (но у отца она не убьется а следовательно и не так уж и много денег нужно будет))))) Благодаря ей я научился ездить, начал более менее разбираться в машинах и в их ремонте, ну и получил ахрененный геморой)))))))))))))))))) До дома доезжал почти всегда сам: 3-4 раза ломался в пределах города на тросе докатывал до сервиса (во всех случаях это проводка была) и один раз на трассе поехал к родитеям ночью в метель снег набился внутрь и слетел генераторный ремень попал под грм ну и там понятно дело (не доехал из 100 тока 2 км. но к счастью уаз головастик подцепил и как бревно дотащил до дома, у меня даж колеса не крутились)))))) То что лоханулся прошу не обсуждать сам знаю, но как говорил ездить во чтобы то не стало мой девиз. Продавать нет смысла ей цена дай бог 30 тыс. а у родителей большей пользы от неё будет. жаль фото здесь нет её, а так выложил бы потому что выглядит она классно. Следующий комментарий выложу как решу от неё совсем избавиться, то есть либо она сдохнет и сгинет гденьть на свалке или будет продана какому то пацаненку за копейки. Так же со временем напишу про свой двенарь как откатаю на нем испытаю его))) Комментируем, прошу строго не судить потому что в машинах не особый знаток и удачи всем на дорогах.

Хочу поделиться своими впечатлениями от владения этой машиной. Это сугубо мое личное мнение, сложившееся из личного опыта владения этой машиной. Машина, в целом, неплохая. Внешний вид: смотриться хорошо, но не во всяком цветовом исполнении. Самый классный цвет, на мой взгляд, - это серо-зеленый металлик (табак). В других цветах смотриться как-то менее привлекательно. Особенную нотку задают задние тонированные стекла и стекло багажника, но оно должно быть чуть менее затонировано, а также темные ветровики на стеклах. Евро-ручки, по моему, смотряться хуже штатных черного цвета. Форма кузова мне тоже понравилась. Сколы краски были, но ржавело медленно. Подврашивал подкраской. Салон: конечно, качество материалов оставляет желать лучшего, но для человека не избалованного кожей и всякими наворотами, самое то. Все под руками, все понятно.Метса всем хватает, даже если сиденья назад сдвинуть. На потолке поставил фонарь дневного света. Купил его в магазине за 350 руб, такой же формы, ставиться на место штатного, только более приятного исполнения и сильный свет.Задние сиденья полностью складываются спинками вперед и образуется полностью горизонталный широкий багажник (или кровать), длиной около 2-х метров, что незаменимо при всяких перевозках, дачных делах, а можно и с девушкой замутить что-нибудь. Летом в салоне жарко, кондиционера нет. Просто обдув не помогает. Ездил в плавках, под спину массажер с шариками - чтобы воздух циркулировал и стекла опускал. Помогала тонировка передних стекол, но потом при ТО пришлось снять. Правда отопитель неважный. Салон долго греется, а зимой у задних пассажиров ноги замерзают, а лицо, как самовар. Со временем я приноровился - включать печку и немного на 1-3 см приопускать стекла в задних дверях, чтобы воздух по салону проходил и выходил через них. У водителя ноги мерзнут - так и не понял откуда дует, откуда-то со стороны двери. Так, что одевайте зимой теплые ботинки. Двигатель: нареканий вообще нет (правда предыдущий хозяин капитальный ремонт перед продажей сделал). За три года эксплуатации бывал всякое - ездил спокойно, да и в гонках бывало даже участвовал, крутил до 5000. Ездил в другие города 300-400 км за раз - ничего. Правда спина устает. В пояснице ломить начинает. Менял масло регулярно, заливал полусинтетику от Лукойла. Масло не кушала. Электрика: тут, особая тема - часто перегорали предохранители, сломался блок управления отопителем, задние фонари задолбали - там такие платы стоят гибкие и лампочки к ним не всегда плотно прилегают, а еще масса отваливается. Несколько раз перегорали реле. Ходовая: часто ездил на дачу, даже зимой. Приятно удивляла проходимость (сзади стоят штатные проставки)! Застревал всего 2 раза, и то, когда проваливался всеми 4-мя колесами. Кочки все проглатыват хорошо, днищем не чиркал. На поворотах лучше не газовать - заваливатеся. Диски тормозные стоят не вентилируемые. Летом несколько раз перегревал - жмешь на педаль, а машина едет. Тормозить надо с умом. Скорость: скорость, как ни странно не сильно чувствуешь, ехать комфортно. Разгонял до максималки - страха не было, но где-то в районе 100-120 км/ч руль как-то начинает трястись, дальше проходит. Но машина более подходит для спокойной, комфортной езды. ДТП: ударил меня митсубиси лансер в водительскую дверь, крыло и колесо, скорость была небольшая. Все помялось, как фольга от шоколада. А на другой машине - только царапина небольшая. Через три дня все края изломов заржавели. Машина в основном использовалась для дачи, для перевозки грузов, досок, бардюрных камней и картошки.

Машину покупал по программе утилизации, решил выбрать отечественную, иномарки не стал рассматривать из за космической цены даже в базовой комплектации! Выбор пал на Ладу Приору в люксовом исполнении. Машинка понравилась сразу!!! Авто не плохое, из плюсов экономичный и резвый двигатель, богатая комплектация за относительно не большую переплату, отличная управляемость, нет проблем с обслуживанием.Из минусов ? да нет в моей машине особых минусов, все работает отлично!!! просто к нашему авто нужно относиться по своему!

Выбирал между 2112, 2110, 2108. Слышал о практичности 2115 и решил попробовать. Очень удачная модель. Если применить немного руки, можно сделать "почти иномарку".Управляемость на твердую "4", крены в острых поворотах иногда заставляют попотеть (при скорости выше 70-90). Как городской авто и для семьи очень удобно. Багажник вместителен. Я сложил сиденье и перевозил шкаф в сборе. Комфорт на "4". Салон вместителен, 5 человек свободно садится. ТО недорогое, менять расходники нужно не часто. Главное не забывать: ). Опель Астра или Омега.