120 300+ отзывов об автомобилях

Здравствуйте, решил поделился впечатлениями о машине додж неон sxt. Что могу сказать, авто удобное ( всё-таки это же американец ), неприхотливое, качество пластика для авто такого класса отличное ( даже позавидуют европейцы классом выше).Сам ездил на додже больше пяти лет и неразу за это время додж неон меня не подвел. Менял только расходники ( масло, колодки и минимально по подвеске ). Конечно как и в любом авто есть свои плюсы и минусы. Плюсы этого авто;- очень удобные и мягкие сидения.- Мягкая подвеска.- Небольшой расход топлива в среднем на 2.0 мотор около 8,5 литра ( городской режим ) и 6,5-7,5 литра за городом.- Неприхотливоя в ремонте.- Достаточно места в салоне даже высоким и крупным людям.- Большой богажник и т. д...Минусы;- Бывают проблемы с наличием запчастей и цена запчастей довольно высокая.Итог хорошее авто за небольшие деньги!!!

Машина очень хорошая Opel Astra J1.4 AT это уже шестое поколения машина одним словом хорошая объем багажника 460л тоже впечатляющий если разложить заднее сиденье объем возрастает до тысячи в машине просторно на задних сиденьях имеются 2 подстаканника Теперь в концовке отзыва замолвлю слово об аппетите турбо движки.Если не топить, то у меня получается 9.5 в городе и 6 на трассе.В целом, машина удалась

Ну что же, вот и настала пора, когда Форд решил нас порадовать очередной новинкой! Гореть в аду тем маркетологам, которые считают, что самый популярный тип кузова у нас на рынке должен быть седан и которые решили, что к классическому хэтчбеку нужно приделать хвост в виде багажника(правда тут он вписался вполне удачно, не придраться). Выскажу собственное мнение, но хэтчбек всё же симпатичнее седанов смотрятся, правда бугажник у такого типа кузова заведомо меньше, но ведь и возить в нём гораздо удобнее- что толку от большого багажника седана(в данном случае 465литров), если в него невозможно зачастую положить мало мальски объёмную коробку- обычно мешает высота проёма, чем выгодно отличается хэтчбек или универсал. Но вернёмся к нашему обзору. и вот она обрусевшая красотка, стоит на входе в салонВесьма не плохо- новый фирменный стиль а-ля Астон Мартин сдесь как-бы говорит : когда я вырасту, я тоже стану Астон Мартином! Но этому не суждено сбыться- при взгляде сзади под определённым углом я увидел... Гранта лифтбэк собственной персоны! Конечно, не один в один, но некоторые "мотивы" линий весьма похожи.Ччто касается цены, то заявленная минимальная цена с учётом акции в виде утилизации (76 тысяч) составляет на сегодня 449 тысяч! При том, что это будет авто без кондиционера и других мало-мальски приятных плюшек! И выглядеть изнутри это будет примерно так, только еще более печально из-за отсутствия кругляша управления кондиционером(на фото посередине, да и вместо магнитолы там будет только аудиоподготовка в количестве 2! динамика)На фото представлен вариант комплектации trend- тут уже и магнитола и кондиционер и цена...550тысяч с учётом акции и 600!!! без учёта акций! 600 тысяч за еще почти пустую машину, только с самым минимумом благ цилизиции!Что понравилось, что о всех комплектациях имеется плафон освещения второго ряда- опция нужная, но вот какраз за счёт неё можно было бы и сэкономить, но фордовцы рассуждают как-то иначеЧто ещё не понравилось... Машина сугубо 4-х местная! Об этом говорят не только размеры- при моих не богатырских габаритах я бы на заднем сиденье между двух себя бы не поместился, но и намекает на это отсутствующий средний подголовник.Причём даже если третий субтильный седок всёже втиснется на галёрку, то вот ноги девать ему будет некуда- например в максимальной комплектации тут возвышается конструкция подлокотника, которая больше похожа на вещевой ящик "межкресельный", чем на подлокотник. Но отмечу, что высота потолка достойна похвалы- от макушки до потолка ещё очень прилично места при моём росте 174смНикаких отдельных воздуховодов для задних пассажиров нет и в помине даже в максимальной комплектации(в средней части, видимо всё ограничили воздухом в ноги), цена которой, без учёта скидки по акции 750 тысяч! Зато вот, пожалуйста- розетка на 12 вольт.Зато в максималке приятная на вид передняя панель и отделка дверных карт- с вставками под тёмный лак- смотрится довольно богато, но до тех пор, пока на этом лаке не останутся отпечатки пальцев седоковРядом с ручником притаились 2 очень маленьких подстаканчика, причём в комплектации Trend там были специальные резиночки, призванные по всей видимости удерживать стаканчики на своих местах, а в максималке этой резиночки не было замечено... Нерадивые покупатели вытащили??К огромному сожалению не удалось прокатиться на этом чуде автопрома- был уже вечерний час и несколько сотрудников салона были постоянно чем-то заняты. И презентация авто организована очень странно- у всех машин были закрыты багажники- механических замков я не обнаружил, а кнопки открывания были обесточены! А отдельно хочется упомянуть сиденья- обычно в европейских авто, к коим раньше эти американские машины пытались себя причислять(извиняюсь за каламбур) сидения твёрдые, плотные, хорошо спрофилированные... Но только не тут! Это абсолютный американец- сидения как в бабушкином кресле- мягкие, очень! А задняя сидушка так вообще напоминает что-то наподобе ВАЗовской классики- ты в неё проваливаешься. Хотя, возможно, кому-то нравится доставлять радость своей пятой точке излишней мягкостью окружающего пространства. под конец я задался вопросом- для кого эта машина?Ответ напрашивается сам-собой- для обеспеченной девушки, имеющей подруг не страдающих ни граммом лишнего веса и любящих гаджеты- только так я могу объяснить наличие сзади розетки 12 вольт.Конкурент ли это корейцам в лице Соляриса/Рио или французу в виде Логана? Однозначно нет-разница в ценах сопоставимых комплектаций будет порядка 100 тысяч в пользу старожил, а в активе, который может предложить Форд только свежий дизайн...

Этот отзыв пишу со слов брата. Это его первая новая машина. Давно хотел новую иномарку, но купить более дорогую финансовое положение страны и отдельно взятого кошелька не позволяет. Его распирает от желания написать про свою "девочку Ксюшу". Машина катается по городу с апреля. Брат ездит каждый день - на работу и с работу. Ну и выходные само собой часто проходят в пути. Первый месяц в машине пахло дешевым пластиком. Сейчас этот запах исчез.Двигатель 1,5л (80 л. с.). Электростеклоподъемники спереди и сзади (иномарка же :)). Магнитола, 4 колонки. Для такого автомобиля звук штатной магнитолы удивляет своей чистотой. Очень неплохое качество. За все небольшое время эксплуатации проблем с движком и ходовой не возникало. Перед покупкой друзья пугали, что как только выйдешь за пределы автосалона машина начнет сыпаться. Машинка без напряга набирает до 150 кмч. Если же машина полна народу и багажник набит вещами и продуктами, заметно, что движку становится тяжелее.Большой плюс машины - это низкий расход топлива. У меня получается в среднем 8-9 литров на сотню.Заднее сидение машины не складывается. Но у нее и так большой багажник Рыбаки поймут - в него влезают 2 лодки надувные + вещи и прибомбасы для отдыха и рыбалки. В машине нет кондиционера, подушек безопасности и АБС - это конечно минус. Шумоизоляцию делал дополнительно (потолок, двери, пол), но это не помогло в борьбе с шумом. Шум от колес не убавился. Грешу на родную резину. Подойдет менять на зимнюю посмотрю как шуметь будут. Еще слышно как гремит пластик когда по кочкам да рельсам ездишь. Салон просторный. Сидения удобные. Но регулировка сидения могла быть более продуманнее. Все находится под рукой. Внутри все работает. Расположение руля специфично. Но мне с моим 178 см ничего не мешает, коленки не трет.Машина хорошо держит дорогу, отлично ложиться в любые повороты. Отдельно гонял ее на трассе. Разгонялся до 180 кмч по спидометру. Даже при такой скорости устойчива. Колейность проходит хорошо. Через грязь едет. Рычит и едет неохотно. Но едет. Главное, что толкать не пришлось. Правда и в грязь зарывается тоже легко. Поэтому это скорее городская и около городская машина. Обдув либо на ноги либо на лобовое стекло. Позвонил в сервис. Сказали, что в ручную скомбинировать можно. При прохождении первого ТО отрегулируют. Пока лето - это не критично.Телефон и другие мелочи в ниши не положишь. Они выскакивают при резком торможении и при прохождении поворотов.В целом машиной доволен, в ближайшее время менять не стану, ну а там как получится.

Занимаемся с мужем перепродажей автомобилей, много какие машины повидали. Но Мерседес-это что-то! Я вообще не любитель Мерсов, но это авто меня покорило. До этой машины был Мерседес E класса, могу сказать, что небо и земля. Обе машины заднеприводные, но s500 намного легче в управлении и намного лучше чувствуешь машину, не смотря на ее габариты. Салон в ней очень богатый, перфорированная кожа, отделка под дерево, передний и задний экран телевизора. Передние сидения массажные, и все части подвижны, то есть, можно полностью подстроить его под себя. На каждой двери есть кнопочки управления частями сидений:подголовник, спина, поясница, сидушка. Все двигается вверх, вниз, вправо, влево. Сидишь, не прилагая никаких усилий, жмешь на кнопочку и ездишь туда-сюда))) а водительское место-это вообще атас! Три режима памяти для трех водителей. Сел, настроил сидение, руль, зеркала как тебе удобно, нажал на кнопку памяти, машина запомнила и, в следующий раз, если за рулем ездил кто то другой, ты садишься за руль, нажимаешь одну кнопку с твоими настройками и вуаля! все для тебя! Не машина, а сказка! А звук в ней какой... это просто не описать, домашний кинотеатр отдыхает! И еще 5 литров-это огонь, конечно. Чуть только на педальку надавил, уже мчишься под сотню. Очень было жаль продавать эту машину, сильно мы ее полюбили. Лично я, купив такую машину с новья, не стала бы ее менять на что то другое, какой смысл, если там и так все есть, что нужно и что не нужно)))) еще забыла написать про пневмоподвеску и присоски на дверях. Очень круто придумано, дверь можно до конца не закрывать-она сама закроется)))

Автомобиль покупался два года назад и зарекомендовал себя наилучшим образом! Конечно, нельзя не отметить небольшие габариты машины, однако в салоне достаточно места, багажника тоже достаточно даже для небольших поездок за город. Пластик в салоне хоть и бюджетный, но он не скрипит и выглядит очень даже презентабельно! По техническим характеристикам стоит отметить неубиваемость подвески. Признаться за два года меняли одну или пару деталей, а в остальном говорят "машина в идеальном состоянии". Ну и конечно же расход - несомненный плюс! 4-6 литров при нашей экономике, кажется очень даже неплохо.

Купил именно это авто, так как у него высокая подвеска и хорошая проходимость. Покупал авто для поездок загород, с женой хотели купить ниву но друг посоветовал взять патриота, чему очень рад! Как самое большое преимущество над нивой, так это то что патриот дизельный... так как цены на бензин растут в геометрической прогрессии этот автомобиль пришелся по и душе и по карману!) Тем более сейчас хот и лето, но у нас дождливо. а поездки по сельской местности в такую погоду чреваты застреванием машин в грязи и ямах... авто скоро исполнится год как я его приобрел, и за этот год как не странно проблем вообще не каких не возникало. Покупкой доволен, надежно плюс экономно!

Купила я свою Приорку 3 года назад, новенькую из салона. Комплектация "Люкс". Т. е. в ней имеется кондиционер, ABS, электрические стеклоподъёмники, датчик дождя и датчик света, обогрев передних сидений и боковых зеркал, подушки безопасности водителя и пассажира, навигатор, bluetooth на магнитоле и парктроник. Всё хорошо, только датчик света лишний, по крайней мере для меня. Теперь про минусы:Чтобы положить спинку переднего сидения, нужно долго и упорно крутить колесо регулировки. Если это попытаться сделать из положения сидя, то вывих кисти руки вам обеспечен. В прикуриватель оказывается вообще ничего нельзя вставлять, так как он сразу выбивает предохранитель. Долго я мучилась, с регистратором, так как одно неудачное движение и предохранитель сгорел. Придется открывать панель и менять его, что достаточно неудобно, потому что приходится выходить из машины и сидя на корточках снимать панельку, менять предохранитель и снова ставить панель на место. Прикуриватель работает напрямую от аккумулятора, что совсем не есть хорошо. Кстати проблему с регистратором я решила напрямую подсоединив провода регистратора к ключу зажигания, теперь когда я завожу машину, автоматически включается регистратор. Магнитола тоже работает без включения зажигания, хотя наверно это плюс, не нужно беспокоиться о том, что слушая музыку и ковыряясь где то в багажнике, кто-нибудь сядет и спокойно уедет, так как ключи в зажигании остались. Когда машину снимаешь с охраны, то по идее, как у всех нормальных машин, должны разблокироваться все двери. А теперь внимание! У меня открывается только дверь водителя, остальные двери нужно открыть кнопочкой, которая находится на панельке вместе с кнопками управления стеклоподъемниками и зеркалами. Если в момент, когда я нажимаю на кнопку "открыть двери", кто-нибудь из пассажиров начнёт дёргать свою дверь за ручку, то дверь не откроется. И придется нажимать еще два раза, чтобы по новой закрыть, а потом опять открыть все двери. Как мне объяснил электрик, устанавливавший сигнализацию, чтобы открывались все 4 двери одновременно, нужно производить долгие настройки компьютера авто, и потом при любом скачке напряжения или снятия клеммы аккумулятора, всё вернётся на круги своя. А за предложенную процедуру вы заплатите минимум 2500 т. р. Так как мне было некогда, да и уже совсем неохота, я оставила всё как есть.Плохая шумоизоляция и очень много скрипов по салону. Дребезжат стекла задних дверей, когда их открывают.В моём случае часто выбивает первую передачу, хотя работники сервиса утверждают, что такого просто не может быть. Проверяли коробку и что-то пытались найти... но так это всё и осталось тайной покрытой мраком. Вообщем если у кого-то еще такая проблема поделитесь, как вы её решили.Наконец очередь дошла до навигатора. Вроде и удобно, ничего дополнительного ставить не надо, но навигатор тупит по страшному. Иногда ведёт не по короткому пути, а по длинному. Путает право и лево, я так пару раз ловилась. Говорит поверните направо, я поворачиваю, а он мне через несколько секунд кричит: "Вы сбились с маршрута!!!" Ещё считать не умеет и съезды с кольца часто называет совсем не те. Ну да ладно, я перед поездкой в незнакомое место, всегда стараюсь смотреть сначала карту, а потом уже полагаться на навигатор. Иначе заведёт он куда-нибудь...Теперь про плюсы.Машине 3 года, но пробег у неё небольшой около 35000 км. Она зимой(а в сибире морозы бывают и до -40) и летом стоит на улице и эксплуатируется по жёстким дорогам, часто гравийным, с большими ямами и тракторными полосами, да такими, что когда едешь по ним, руль из рук выбивает и машина трясётся так, что думаешь вот вот куда-нибудь в кювет улетишь. Пока от такой тряски ничего не отвалилось. За все три года, я дважды меняла моторчик стеклоомывателя(оба раза лопнул по шву). Машина ни разу не подводила в мороз, всегда заводилась. Ничего серьёзного пока не ломалось.Двигатель работает чётко, на обгонах не страшно, потому что скорость набирает одинаково быстро как по прямой, так и в гору. Разгоняясь до 150 км/ч, машина ведёт себя адекватно, нос не взлетает, никуда не уводит. Но дальше мне просто страшно.Подвеска на мой взгляд достаточная мягкая. Не укачивает и не кидает на ямах, как например в корейских машинах.При всей своей шустрости Приора кушает немного. По трассе это около 6 литров на 100 км, по городу 8-9 литров.Ближний свет хорошо освещает и не надо ничего лишнего придумывать.Боковые зеркала регулируются из салона, что очень удобно.Штатная магнитола хорошо справляется со своей работой. Если цель конечно не поразить всех своими басами и громким звуком.Очень облегчает жизнь парктроник.Красивая панель приборов.Дешёвое обслуживание.В итоге хочу сказать, что недостатков у Лады Приоры много, но они не такие существенные. На чем то, же должны экономить производители, чтобы машина могла быть доступной по цене. Так как я уже привыкла к своей любимице, недостатки, описанные мной выше, уже не замечаются. А плюсы наоборот открываются.

Купил В начале 2012.Проблем,кроме замерзающих В мороз динамиков,нетДинамика супер.Масло В норме все 15000 км. Доливов,как пишут некоторые,нет. Обороты на второй передаче поднимал до 6500.Все окей.Колодки родные. Омывайка фар,клевая штука но на скорости. Необходим встречный поток воздуха промыть большый угол. И главное.Не гоняйте по ямам. Но это касается пардон всех моделей. 150 л.с. с механикой - сказка. На трассе при скорости 106км/ч И включенном крвиз контроле ,расход 5,5 л на 100 км. Какая ещё машина это выдаст?

Хочу поделиться своим впечатлениями об автомобиле Chery Jaggi 2008 года выпуска. Брали машину в кредит, на нашу сумму было предложено три автомобиля: Chery Amulet, Chery Kumo и, собственно, Chery Jaggi... Естественно, первым делом, мне так кажется, все обращают внимание на внешний вид автомобиля. Потому как, по мне лично, Chery QQ я бы только из-за внешнего вида не взяла бы никогда, чем бы она там напичкана не была! Так вот, больше всех из предложенных авто, нам с мужем понравилась Chery Jaggi. Но, естественно, мы все равно просмотрели все авто, чтобы было с чем сравнить, и, вот какие сравнения и плюсы мы выявили для себя: Jaggi имеет очень вместительный багажник, несмотря на свою компактность, при этом, задние сиденья складываются и багажник становится вообще большим! Когда мы знакомым рассказывали, что мы в ней возили, все широко раскрывают глаза, не веря!!! Сам по себе автомобиль выше, чем все остальные предложенные, что само по себе является огромным плюсом для наших дорог! В нем есть кондиционер, центральный замок, встроенная автомагнитола, электрорегулировка зеркал, стекло подъемники задние и передние, обогрев заднего стекла! В общем, все самое необходимое, без лишнего "фарша" и понтов! Сиденья очень удобные и комфортные, несмотря на низкую стоимость автомобиля, сидя сзади, создаётся ощущения большего пространства, так, например, сидя в той же "семерке" отечественной, упираешься коленями в передние сиденья. Минусы, конечно же у неё есть, но, по своей стоимости, автомобиль превосходит себя на все сто процентов! Купили мы её в 2010 году, сама машина 2008 года выпуска, поэтому ещё была уценка, на спедометре был пробег 10 км, в общем, ездим уже пять лет, особых нареканий на машинку нет, меняем масло и масляный фильтр через каждые десять тысяч пробега, этой зимой пришлось поменять генератор, подвеску немного подшаманили... ничего серьёзного, естественно, была замена резины, а так, серьёзных капиталовложений она пока не требовала!

Хорошая машина стоящая своих денег. Надежная и неприхотливая. Не без недостатков. За 78000 км ни разу не подвела. Менять пока не собираюсь. Те кто обычно не доволен данным автомобилем ждут от нее комфорта Пассата по цене машины эконом класса. Покупкой и владением доволен на 99%.

Буду краток. Стаж вождения - 23 года. Было, порядка, 10-ти машин. Тигуан брал новым у официалов - в конце 2012 года, в соответствии со своим выбором, после оценки многих моделей, но и, конечно, руководствуясь личной симпатией к машинке. Машина, в принципе, устраивает всем, на настоящий момент пробег 90 000 км. Соглашусь с другими авторами: тормозные колодки (передние) - еще не менял, а задние "прошли" 50000 км. (это я о качестве материалов и комплектующих). Но не бывает, к сожалению, идеальных машин. Как не горько об этом писать, но голые факты таковы (это я о надежности): - 34000 км - замена блока АБС, гарантийный случай;- 75000 км - замена карданного вала (вибрация) - гарантийный случай; - 88000 км - замена турбины - программа поддержки;Честно скажу, даже комментировать не хочется. Были немцы с пробегом под 400000км - АБС - без проблем. При этом замечу,- стиль езды довольно аккуратный. Но, не смотря на все вышеизложенное, - машиной доволен, купил бы снова не сомневаясь. Причина: управляемость, комфортность, эргономичность. Хорошо машинка себя показала в "дальних походах": Крым - по Крыму -обратно (пробег до 7-8000 км за отпуск). Вы удивитесь, но не могу не сказать пару добрых слов о сервисе у дилеров ( в рем.зону пускают, советы дают, программу поддержки реализовывают), наверно, мне повезло. А посему, в целом, несмотря на перечисленные недостатки, от владения авто получаю удовлетворение.

ждал два года начало выпуска,вообще влюбился в ларгус три года назад,когда сел за руль обычного пирожка 8клапаного,мягкая изумительная многопрощаюящая подвеска,просторный даже для пирожка салон для высокого водителя,короткие передачи и резвость на обгоне(и это 8 клапанов),купил кросс 16 клапанов и доволен,за месяц накатал 5000 км,съездил с семьей на море,ну и на работу мне добиратьс 50 км в одну сторону в день,для такой машины чудесный расход топливы 9.1(с кондиционером).навигатор би он роуд гонял по полям и бездоржью пока добрались до азовского моря,машина радовала везде,и на дороге и вне ее.

Езжу на финике второй год, тачка огонь! Если в дальнейшем пересяду на новый автомобиль, то это будет тоже infiniti.

Первая машина, сравнивать не с чем. Очень нравился дизайн на тот момент, да и сейчас нравится, правда морда у новой модификации не очень. Общие впечатления - отличное авто за эти деньги, в этом классе ничего другое не взял бы. По отзывам знакомых знаю например, что Поло - машина значительно хуже. Пришлось продать через 3 года владения, до сих пор скучаю :\'-(

Добрый день. Купил емгранда в 2013 году и пока еще ни разу об этом не пожалел. На сегодняшний день пробег составляет 32000 километров и кроме фильтров и масла не менял еще ничего. Что бы не говорили противники китайского автопрома, могу сказать только одно-эта модель удалась. Да и сочетание комфорт-качество-цена радует. Из минусов отмечу онизкое качество металла, хотя при аварии мне кажется водителю и пассажирам будет нанесен минимальный урон. Также при сильном ветре машину на трассе очень сильно качает. А так вполне себе машинка на свои деньги. Очень понравился вместительный багажник и комфортный салон со всякими примочками. Вердикт-рекомендую!

5 баллов из 5! Это действительно МОЯ машина. Все, что важно для меня, нашло отражение в ней:- никакого шума в салоне; - идеальная управляемость; - уровень комфорта не предать словами; - не дорогое ТО (по сравнению с "немцами", "шведами"); - ощущение уровня автомобиля, его марки. - экономичность.Конечно, есть свои недостатки, но к ним можно быстро привыкнуть/приноровиться. Все субъективно, но при тест-драйве я очень быстро "прочувствовала" машину, что важно для меня. Впечатления самые положительные, с каждым новым днем я все больше убеждаюсь в правильности своего выбора. Настоящий безнес-класс! Автомобиль брендовый, славится своей надежностью. Определенно стоит своих денег, а мне есть с чем сравнивать (в эксплуатации были Opel Insignia Turbo, Toyota Camry, Volvo XC 90, Lexus RX и т. д.). Если Вы знакомы с этой маркой, то не мне Вам рассказывать о причинах выбора, если же нет, у Вас есть удивительная возможность открыть для себя Lexus!Самое главное для автовладельцев - осознание того, что это их автомобиль, который запал в душу, и другого им не надо. Когда Вы найдете его, то поймете сразу, ведь любые недостатки будут затмеваться достоинствами! Для меня это не просто автомобиль, и одно я могу сказать точно - когда придет время менять машину, это будет только Lexus! Удачи Вам с выбором!

Купил авто в сентябре 2013-го года. Проехал 52 тыс. км. Напишу о ходовой части, т.к. считаю её самым ненадёжным узлом. По гарантии был заменён подшипник ступицы (передний левый), поменяли передние амортизаторы, тоже по гарантии. Но и их ресурса хватило ненадолго - вскоре и они застучали. Заменил второй раз (самостоятельно, удалось подобрать аналог Каябы). Задние амортизаторы перестали держать, машину сильно раскачивало - самостоятельно заменил на Монро. И замена передних тормозных дисков, тоже самостоятельно. Повторюсь - претензии только к ходовой части. В остальном - вполне приличный автомобиль. Двигатель - вообще сказка. Через 1 мес. и 20 дней Игорь дописал: Сегодня два года, как я стал владельцем Пежо 301. Пробег чуть больше 57-ми тыс.км. Могу теперь составить небольшой отчет о том, что по разным причинам было сделано в автомобиле, для большей наглядности по пунктам с пояснением причин этих работ. По памяти постараюсь соблюдать хронологию по порядку, начиная с первых дней эксплуатации. Некоторые пункты будут повторять уже описанное выше. Поехали))): 1. Сразу же после покупки отрегулировал задние двери - очень плохо закрывались. Процесс не трудоёмкий, небольшая переделка скобы. Этим страдали ранние партии 301-х, сейчас, насколько я знаю, в новых машинах двери закрываются нормально. 2. Невезенье с левым ступичным подшипником, загудел, заменили по гарантии. 3. Установил круиз-контроль. В ОД активацию делать отказались - сделал в конкурентов (на сервисе Ситроен))). Очень полезная штука. 4. Замена передних стоек по гарантии - работоспособность их была ещё в пределах допустимых отклонений, но был ярко выраженный осевой люфт левой стойки. что и послужило причиной замены. 5. Во время дождя после работы дворников на лобовом оставалась "слеза", которая стекала прям в зоне перед глазами - что очень сильно раздражало, причина - правый дворник не перекрывал траекторию левого. Укоротил правую тягу трапеции - правый дворник стал заходить чуть дальше - слезы не стало. 6. Заменил задние амортизаторы. Удалось самостоятельно подобрать аналог с другой модели. Причина - родные очень мягкие, машину на трассе сильно раскачивало, особенно загруженную. 7. Прощай, гарания! На ТО-3 к ОД не поехал. Все последующие ТО производил самостоятельно у себя в гараже. О чём нисколечко ни жалею))). Хоть на чём-то сэкономил))). 8. Снова замена передних амортизаторов - причина старая - подобрал аналог Каяба с другой модели. Сейчас очень жалею, что не поменял амортизаторы сразу же после покупки. Машина стала совсем другой. Выше не класс))). 9. Работы по виброшумоизоляции. Поскольку разбирался салон - параллельно проклейка некоторых мест торпедо(были небольшие сверчки), установка плафона для задних пассажиров и установка пассажирской потолочной внутрисалонной ручки (с завода её не было, многие пассажиры задавали вопрос - "А где она?"))). Результат после ВШИ - едешь 160км/ч и при этом не повышаешь голос во время разговора. 10. Замена передних тормозных дисков - у французов они мягкие, стираются быстро. 11. Поскольку машину частенько гружу - установил задние пружины от С3 Пикассо. Зад стал чуть выше. Были ещё мелкие работы. К примеру, пришлось делать каркас под фальшпол багажника - родной просто провалился по причине тех же перевозимых грузов))). И напоследок ещё раз вернусь к расходу топлива. Самый низкий, который был у меня - 3.8 литра на сотню на расстоянии 1033 км со средней скоростью 73 км (есть фото бортовика), в машине ехали 3 человека + в багажнике килограмм 50. Трасса с транзитом через 4 крупных города. Двигателем просто рад))). В дальних планах - хотелось бы улучшить свет. Ближний слабоват... Сейчас же просто езжу. Ежедневно. Не переживая за машину. Через 3 мес. и 29 дней Игорь дописал: Установил би-ксеноновые линзы G5 Ultimate, размером 2.5 дюйма. Больше по размеру, к сожалению, не влезут. С лампами 4300к. Ближний не такой качественный, как с 3-х дюймовыми линзами, но однозначно лучше стокового. Вы должны быть готовы к тому, что тысяч через 20 вам придётся менять передние амортизаторы))).

Добрый день! год назад, в связи с пополнением в семействе, купили жене данный авто. Выбирали не долго, почти в первый день нашли подходящий авто в соседнем доме. Машинка была свежая: один хозяин, сервисная книжка, небольшой пробег- 55 тыс. На первом ТО 60 заменил: 1) все колодки и тормозные диски 2) передние амортизаторы 3) масло в муфте 4) масло в коробке (рекомендую - переключения становятся намного плавнее) Что касается ходовых качеств авто , то здесь только положительные эмоции: динамика отличная, на трассе при обгонах нехватки мощности не ощущаешь. Дорогу держит хорошо для такого высокого авто. До 140 чувствуешь себя вполне комфортно и расслабленно. легко разгоняется быстрее, но дорогу держит уже менее уверенно. Система полного привода справляется на 5+. при заносе на любом покрытии (снег, лед) стоит чуть нажать на газ и машину как на рельсы ставит даже в поворотах. Салон отличный: материалы добротные, ничего не шумит , не скрипит, все складывается, куча всяких карманчиков, подстаканничков столиков и проч. в общем, для дальняка идеально.

Хочу поделиться радостными эмоциями при покупке автомобиля в Лифан Моторс. Этот дилерский центр мне очень понравился. С менеджерами было очень приятно общаться, все машины показали, подробно рассказали, ничего лишнего не пытались навязать. В результате купили мы Лифан Солано, и очень. довольны. Хотя есть один минус. Пока ожидали тест-драйва, вай фай не работал, а я хотела посмотреть на сайте комплектации подробнее.