Динамика, удобство в салоне, внешний вид и многое другое. Машина один большой плюс. Правда минус один я все-таки нашел.
С девушкой на заднем сиденье не вариант, если понимаете о чем речь.
Опыт вождения более 10 лет, машин за это время было много, перечислять не буду. Случайно увидел это оранжевое чудо в автосалоне и решение о покупке пришло сразу, как сел в неё. Автомат, алькантара. Первая поездка после покупки это песня, рулится идеально. В повороты можно входить, как угодно. На скорости крены минимальны. Сидения водителя и пассажира удобные, поддержка отличная, хотя могу предположит, что для водителя выше 190 см в машине будет не удобно. Конечно это не гоночный болид, но разгон динамичный на любой скорости, с места порвет большинство гражданских авто. Шумоизоляция, конечно не как в лимузине, но для данного типа авто вполне приличная. Звук двигателя в салоне очень приятный. Спустя год эмоции конечно поутихли, но удовольствие от вождения получаю постоянно, особенно на мокром асфальте. Машина вполне подходит для круглогодичного ежедневного использования. Клиренс как у обычного седана, а учитывая короткую базу и маленькие свесы проблем зимой не возникает. Дорогу держит прекрасно. В салоне для двоих достаточно просторно, да и ребенок на заднее сиденье поместится без проблем, в багажник если постараться можно много чего напихать, хотя конечно это машина для эгоиста-водителя. Машина притягивает взгляды окружающих (в смысле девки пищат от восторга). Машинка смотрится дорого, намного дороже её фактической стоимости. За год проехал 20 т.км., нареканий по качеству никаких. ТО 12 т.. Официалы это конечно отдельная тема для разговора, но если матом поорать, то разум и навыки приходят и к ним. Машиной очень доволен. Спустя год эксплуатации начали посещать мысли, что вроде как хочется чего-то нового, но поездив по автосалонам понял, что сейчас ничего интереснее не найти, особенно в этой ценовой категории.
Это настоящая Японская спортивная машина :) Если по честному - то "типа" честная. 2 литра, атмосферник, задний привод, не пере тяжеленная. По сравнению с 911 - наверное УГ. Кмк похоже на старые японские дрова 30 летней давности когда машины проектировали инженеры. А маркетологов на выстрел не подпускали.
шумит. гремит. звукоизоляцию выбрасывают видимо прямо в КБ. Из чертежей и спецификаций.Сразу.
Это скорее не полноценный отзыв, а первые впечатления.Полноценный отзыв над о писать попозже, когда страсти улягутся.Итак.Комплектация "Лошок". Алькантары нет, акпп - нет. антикрыла огромного нет. юбок - нет.В самой машине, в любой комплектации - нет аммортов. рычаги по видимому приварены или отштампованы заодно с кузовом :)Что есть.Две двери, два не просторных стула, отсек между багажником и передними сиденьями - там кстати для маньяков - крепления под детское кресло имеются.200 сил и 6 передач.Выбор объяснить тяжеловато. Наверное деньги. Все это недорого,относительно каких-то других псевдо-спортивных машин.Настоящий атмосферный мотор, без турбин.Не V6 - морда, да и вся машина достаточно легкая.Обзорность - так себе. при взгляде налево-за плечо упираешься глазами в стойку:)Посадка - в принципе терпимая. 194 см, 100 кг.Сзади есть отформованные места. видимо для вещей :)На 3 и 4 передаче - вроде ускоряется. На 6 с 1.500 об\\мин - едет.Расход пока 13.4. Бензин 98.Продолжаем наблюдение
динамика, качество материалов, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
187 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе
Для поездок по городу где есть пробки,в Одессе они есть,машина брала 10 литров по городу.обьем 1,3,автомат,газа берет 12-13 литров.Экономии не вижу.Причем у меня было 2 Тойоты Ярис,обе брали по 10 литров шо робот шо автомат.Обесшумки никакой,скрипят,днище гниет.Запчасти не дешевле чем на обычное авто.Для учебы самое то,но для экономии эксплуатации нет.Купила Ниссан Микра 1,2 автомат расход сейчас зимой с печкой 8,0 литров.
