120 300+ отзывов об автомобилях

У меня комплектация XE ( базовая ) хороший автомобиль, устраивает всё !!! В базовой есть всё что нужно ( обогревы сидений , зеркал ,музыка с BTaudio , кондей ) всё перечислять не буду..... У других авто гигантов базы намного бедней !!!!! Хорошие габариты - не большая. Особо нравиться ( клиренс 200 , и конечно расход 6,6л 95 смешанный 50\\50 гор.обл. ) Для спокойной езды динамики хватает за глаза , в светофорных гонках не участвую , но если надо машинка разгоняеться очень не плохо !!!! До этого ездил 5лет на almera classic .От almera остались только положительные воспоминания !!! Думаю qashqai нисколько не хуже !!!

Китайские авто в принципе качеством не выделяются, хотя Чери считается относительно годным производителем. Конкретно об этой модели: стоит она недорого, это большой плюс, но она ровно настолько хуже того же Логана или Авео, насколько она дешевле. Расход топлива на уровне Лады - плюс, учитывая, что цены на топливо растут. Багажник большой. Двигатель в целом для этой машины подходит. Теперь о минусах: ходовые качества так себе - крены, вибрации; качество сборки более, чем сомнительное: разные зазоры между деталями, салон весь скрипит; дизайн - о нём при такой цене говорить не приходится, но не до такой степени - Калина выглядит гораздо привлекательнее и органичнее; автомобиль мог быть более юрким и маневренным, благо размеры позволяют. И главное - замучаетесь ремонтировать эту машину - постоянно нужно устранять какие-то неполадки. С безопасностью у китайских автомобилей хронические проблемы, уж и обсуждать нечего тут.Итого: Чери Амулет - это дешёвый автомобиль, который в целом выдаёт то, что и можно ожидать за такую цену. Но качество могло быть получше.

В прошлом году собрался покупать себе первую машину. Этот машина оказался Мерседес-Бенц немецкого производителя. Даже в студенческие годы я мечтал приобрести себе такую машину, именно этого производителя. В настоявшее время название этой компаний Даймлер-Бенц.Даже если машина старая, она достойна ведет себя на трассе, так и по городу. В салоне не первый класс, но вполне престижна и удобно, да же не так уж сильно ощущается кочки и не ровные дорожные покрытие. Машина 1986 года выпуска, объем двигателя 2,3л 4-хцилиндровый, коробка переключение передачи 4-х ступенчатый механический (так же есть и 5-и ступенчатые), Задний привод (все автомобили подобно такого класса может иметь задний и полный привод), Система впрыска топлива KE-Jetronic (многие называет его "Паук").Хоть машина старя но все датчики в панелье приборов работает, датчик износа колодок, экономайзер, уровень и давление масло и прочее. Еще есть обогрев зеркал, противотуманные фары задние и передние. А вот сигнализация установлен не давно так как 95-х их еще не было. Диски R15 195 65. Расход топливо на трассе 9-10л, по городу 11-12л. Двигатель 102 масло не расходует. Купив машину с разу же поменял моторное масло ездил пол года и не давно менял на летний. Я выбрал именно такую машину, потому что мне нравится дизайн этого автомобиля, его ходовая часть, а так же очень широки салон, за рулем себя чувствую комфортно и удобно. Нет нагрузки на двигатель, так как объем вполне соответствует массу автомобиля.Автомобиль заменяет своего старого 123 кузова, чуть похож на этот, который был выпущен с 1976-1985 годы. В салок легко вместится 5 человека включая водителя, в жаркие дни лето можно открыть люк.Если хотели бы приобрести себе автомобиль такого марка и такого класса, то такая машина вполне годится.

Машина нравится. Пусть ругают. Машинка легкая, управляемая, легко входит в повороты. Послушная. Заводилась в минус 30 без проблем с первого раза. Теплая зимой. Прогревать не нужно, заводишься и едешь. Бывают сверчки, но то появляются, то проходят. Стало лязгать сцепление при трогании. Надо будет обратить внимание при ТО очередном. Конечно хотелось бы больше комфорта. И лучше качества покраски кузова. Но все это мелочи. Главное удовольствие от управления и ощущением поездки.

Данный аппарат стал членом семьи в 2007 г. Отец задумался о покупке минивена и после 30-40 доджей и крайслеров с нереально загаженными салонами и зазорами между дверьми толщиной в пару пальцев мы увидели ее! Тогда их было мало и цена тоже сильно отличалась от прочих минивенов (мы рассматривали только левый руль) да и отзывов было тоже не много. Машина была 2002 г.в. АКПП эл стекла зеркала кондей минимальный набор для отца присутствовал (к слову это вообще был его первый автомат) не доверял он им что ли!!! Ну это все теплые воспоминания а теперь к делу!Сразу хочу отметить что авто использовалось исключительно для поездок на дачу и обратно а это всего 150 км в выходные с мая по октябрь!!! Так что зимы Мазда не видела вообще так как пришла с Америки и спустя месяц стала нашей. Так что вопросы про эксплуатацию в зимний период не актуальны придумывать ничего не буду. С октября по май отапливаемый гараж были другие авто для зимней эксплуатации. Но хочу отметить что резины на которой пришла машинка хватило на 6 лет и сменили ее в этом году только по причине появления грыжи на одном балоне. Кто то скажет ничего удивительного при таком маленьком пробеге но я не знаю сколько на этой резине прошли по штатам. Три баллона с отличным протектором до сих пор в гараже выкинуть жалко а использовать некуда)Салон огромен НО следует отметить ряд минусов 1. Он быстро пачкается так как светлый и даже коврики пола тоже светлые резиновые ковры не спасают пол ровный и полностью застелить его резинкой не получится2. Средний ряд кресел не поворачивается на 90 град не совсем минус конечно но все же.3. Третий ряд скорее для детей или подростков взрослым людям не очень удобно, хотя там отличный диван с регулировкой наклона спинки.4. Шумоизоляция задних арок на 3 хотя все остальное проклеено шумкой гораздо лучше в чем прикол ускоглазых не понял до сих пор.5. Штатную магнитолу советовал бы поменять она надежна но функционально стара.6. Не обрадует наличием большого количества бардачков но оптимально разместит всю вашу мелочевку.Говорить о наличии ниш в дверях, подлокотников и подстаканников не вижу смысла это есть в каждом минивене, а вот регулировка обдува для третьего ряда сидений очень полезная вещь.Двигатель 2,5 V6 170 Для меня вполне достаточен имеет хороший запас мощности и легко придает ускорение этому автобусику даже после 150 км/ч. Что касаемо расхода то тут дела обстоят так трасса без пробок с кондеем при 100-130-12л. Город около 13-14л, если жарить то за 15 уходит спокойно. Лично у меня смешанный расход город/трасса с пробками и кондеем (не для кого не секрет что и на трассе тоже пробки встречаются а направление дачи у нас восточное) около 13л. И все 6 лет только 92 бензин, нет у нас пока нормального 95 по крайней мере я не встречал. Ремень с роликами пока не менял его еще на годик хватит, но стоимость комплекта оригинала с работой около 15 т.. считаю приемлемо не дешево и не дорого. Свечи покупал иридиевые что то как то не пошли купил оригинал по вину, менял в том году 6 шт по 165 за штуку. Фильтр воздушный угольный 650 салонный 850 поменял после лета 2010г. Была проблема с топливным насосом поменял 9 т.р. Какой то там клапан воздушный не помню точно 1200 . заменил сам он на салазках и одной фишке держится. Ну и масло соответственно маздовское лью фильтр 350 . По мотору была только одна проблема на протяжении трех лет выскакивала ошибка раз в неделю. Тут контрацептивы с сервисов и диагностик поимели с меня более 10 т.. но так ничего и не нашли! В одном сервисе на Ш. Энтузиастов за 50 т.р предложили вообще снять и прозвонить каждый провод ВЫ только вдумайтесь в эту операцию!!!))) С ошибкой смерились и забили на нее ведь кроме выскакивания на панель приборов в виде чека мотора и небольшого повышения расхода бензина она не доставляла неудобств! Ответ был найден на даче буквально недавно-порвался воздушный шланг в таком жопном месте что даже самурай своими ручонками не пролезет, пришлось снимать воздухан, привод акселератора и еще кое какую мелочевку. Проблему устранили уже месяц все ОК!!! Так что не делайте подобных ошибок не кормите сервисменов, которые даже дырку в воздушном шланге найти не могут!!!АКППОбычная 4-ех ступка ничего необычного и нового все строго и надежно! Ничего не пинается и не вытекает. Тут стоит отметить огромное сексуальное желание сервисменов поменять Вам масло в АКПП зачем им это мне не понятно, но тут лагерь делится на две категории одни утверждают что нужно менять масло с фильтром раз в 150 тыс , другие против этого ритуала. Масло в районе 5 т.фильтр 1200-1700 . Работа по замене от 1500 решайте сами я ничего не делал и не жалуюсь. ПодвескаМягкая и вальяжная как и положено минивену за 6 лет ничего не делал, но перед следующим дачным сезоном поменяю передние стойки (уже подходят) 5-6 т. за пару и резинки стабилизаторов где то по 600-900 за штуку. Работа в районе 3-4 т. Тормозные диски передние по 2 т. колодки перед от 1500 зад от 1200 . все менял сам на даче.Кузов и ЛКПТак как машина зимой не используется то объективно говорить на эту тему просто не правильно. Но за летнее время несколько сколов на переднем бампере и потертость на левой задней двери (все таки их лучше закрывать при движении))) Ржи и гнили нет все зазоры ровненькие сам машинку не бил вообще. Но знаю, что цены на кузовщину кусаются как и на большинстве иномарок.ОбщееОбзорность на высоте. А вот пластиковые передние фары-печаль каждый год полировочка обеспечена. Наружные ручки боковых дверей не терпят резких движений за 6 лет одну все же сломал 2500 за ручку! В этом году обшил салон кожей, а именно сидушки, боковинки дверейю, подголовники и подлокотники, руль и вертикальные елементы багажного отделения все вышло в 20 т. с работой и материалами знаю что дешево, но случайно так получилось был первым клиентом на минивене в этом ателье так сказать первооткрывателем! Спасибо ребятам все сделали на очень достойном уровне! Кондиционер холодит отлично НО это кондиционер я привык к климату мне он больше по душе. Цены на з/ч разнообразны есть разборки есть не оригинал что то вообще можно подобрать от другой модели. Отвечу на часто задаваемый вопрос содержать додж или краислер выйдет дешевле, но внешне и внутренне мазда интереснее и мягче менять не собираюсь! Рассказал все как есть ничего не придумывая, хотя знаю что найдутся люди которые что то напишут не имея опыта владения не то что данным авто, но и иномарками в принципе. Так вот специально для таких товарищей мой маленький советик не берите на последние денюжки и не скупитесь на диагностику хотя бы ходовой! А всем остальным любите и катайтесь!!!

Сегодня ровно два месяца эксплуатации, уже можно что то сказать. Автомобиль приобретался как второй в семье- для жены, на замену её Lupo, вообще с Дас Ауто уже лет десять, так что с выбором марки вопросов не возникло. Нужен был 100% городской автомобиль. Присматривался и читал о Седане с год, съездили на тестдрайв- всё устроило. Решили подождать до весны этого года, так как с 13 модельного года произошёл миниапгрейд- магнитола стала иной (в тон с панелью приборов и возможностью прямого чтения флешкарт, причём двух типов включая миниСД- дисками нет вообще нужды пользоваться, очень удобно), шумки добавили от моторного отсека в сторону салона и так, ещё по мелочам. Комплектация хай+пакеты, нет только ЕСП и тонированных стёкол. Заказал в конце февраля со сроком передачи 2 месяца, просрочили буквально неделю. Правда СМС об изготовлении авто, как обещал манагер не пришло до сих пор :) Забрали 8 мая, Атлант-М- вопросов вообще никаких, прекрасный уровень обслуживания+мешок подарков- мелочи типа фирменных пледа, корок на автодокументы (два комплекта- один для меня, манагер знал, что у меня В6), машинки для ребёнка+шоколад от Фольксваген...может ещё чего, но это к жене вопросы, сумку отдали ей. Забирали в проливной дождь, в принципе "не глядя", однако вопросов в последующем не возникло ни к состоянию ни к комплектности. Масла в моторе по максимум оказалось, охлаждайки ровно столько, сколько надо. Два месяца активной эксплуатации- машиной довольны, она стОит ровно столько, сколько за неё просят. Движок и его характеристики полностью устраивают, за период обкатки не сьел практически ничего. Коробка внятная, как и все пятиступки ВАГ. Проблемы с включением первой передачи обусловлены приводом кулисы КПП, который находится сразу за радиатором- поводок надо периодически смазывать, так как его засыпает пылью и грязью и он начинает подклинивать, это рекомендации ВАГ. Эргономика на уровне, даже жене не составило труда разобраться в управлении. Немного напрягает с непрывычки сетка обогрева лобового стекла, но это мелочь. Салон удобный. Недостаток освещения заднего сидения никого в семье не напрягает- там ездят дети у которых в мобильных с игрушками своя подсветка. В общем и целом- считаю покупку удачной. Теперь о нюансах. Всё, сказанное далее является моей личной точкой зрения и может не совпадать с мнением зала. 1. Регламент замены масла в 15 тык- бред, особенно с нашим качеством топлива. Для четырёхциллиндрового мотора 1,6 литра, эксплуатирующегося преимущественно в городском цикле с объёмом заливки в ЦЕЛЫХ 3,8 литра 10 тысяч это предел. Не забывайте, что мотор цепной, а для цепи и её гидронатяжителя состояние масла критично. 2. То, что нет указателя температуры на панели приборов ещё полбеды. В расширительном бачке нет датчика уровня охлаждающей жидкости, насколько я читал отзывы- на это никто не обратил внимание. Так что за уровнем охлаждающей жидкости надо следить глазами под капотом, к сожалению. При таком раскладе, если есть утечка ОЖ перегрев можно и не увидеть, надеюсь, что датчик температуры немцы поставили не как обычно- в верхней части головки блока..., а где пониже. В стандарте при утечке датчик будет показывать температуру воздуха в пустом трубопроводе ОЖ. А для двигателя, где даже блок циллиндров аллюминиевый любой перегрев может стать критичным. Пока гарантия меня это мало беспокоит, ближе к концу озадачусь решением проблемы. 3. Нет на панели приборов индикации открытого багажника, заметил сегодня случайно и уже на ходу. Возникает вопрос- как тогда работает штатная противоугонная система? Несмотря на эти вопросы автомобиль куплен и эксплуатируется успешно, он нравится и жене и мне- я на нём по выходным катаюсь. То что я его куплю я понял давно, как только увидел его в шоуруме Атлант-М, идеальный второй автомобиль в семье. А нюансы... Нынче нет автомобилей без нюансов, включая топ-авто от Даймлер АГ... Жена очень довольна автомобилем, чего и всем желаю, удачи!

Приятный Дизайн. Надёжность. Внутри авто всю на высоте. При моем росте 190см мне место нашлось, реегулировок достаточно. Зимой плохо, очень не хватает полного привода и клиренс.

Хочу и я поделится своим опытом. 1,3 литра, механика. Машинка довольно таки просторная, хотя с виду по внешнему виду и не скажешь. В салоне места хватает и водителю и пассажирам. Пластик довольно таки мягкий и приятный на ощупь. Родная акустика очень даже не плохо звучит.Управляемость машины на хорошем уровне, очень хорошо входит в повороты, же не смотря на то что легкая. Тормоза тоже на хорошем уровне. Пару раз выручали. Двигатель с объемом 1,3 л. конечно слабоват, но зато расход топлива очень радует, особенно при езде в пробках. Во время езды с кондиционером требуется большей раскрутки двигателя. Если стоит выбор между мощностью и комфортной температурой, расходом двигателя и скоростью, я безусловно за расход и комфортную температуру. Ходовая в этой машинке довольно мягкая, правда при езде по не очень хорошей дороге дает о себе знать, но по нормальной дороге просто отлично. Клиренс маловат для наших дорог. Передний бампер немного нижко расположен к земле, можно легко зацепить его. Общее впечатление о машине хорошее. В своем классе равных нету, и по цене и по характеристикам. Отлично подходит для повседневной езды.

Хочу сказать что машина нравится.Дизайн конечно уже немного отстал но ещё норма.Качество материалов в салоне даже выше чем у некоторых других производителей машин классом выше.Эргономика и управляемость просто супер.Кузовщина где сколы лкп или царапины ни одного ржавого пятнышка.Салон широк но коротковат(рост 186 за мной тока ребёнок).Требует сносных дорог или шин повыше но тогда страдает управляемость.Ужасное качество пластика и резинок вне салона (списываю на европейское производство машины для Европы) левая опора умерла на 50000-правая на 100000.Стойка стабилизатора(почему то левая) через каждые 40000,уже давно стучит левая шаровая.Оплётка проводов сыпется после прикосновения.Аккомулятор и стартер умерли друг за другом на четвёртом году после холодной зимы(думаю сам виноват,гонял до последнего) слабоватые оказались.После 110000 поменял катушку зажигания,подшипники передних ступиц(сам не мазал и на ТО похоже тоже).Меняю что могу(почти всё)сам,т.к. сервис как и основная их масса дорогой и медлителен.Запчасти оригинальные не беру(в 3 раза дороже а ходят так же).Пока езжу но хочу поменять на Аккорд в кузове 11 года(кажись новую в предыдущем кузове уже не куплю,а оч хочется КРАСАВИЦА!!!).Ну вот как то так

Всем здрасти! Постараюсь кротко и по делу: Эмоции: большая и элегантная машина, правильные формы и приятный не вонючий пластик пер. панели. Удобная приборка. Внутри место хватает всем. Быстрый старт. Плюсы:большие 16 колеса и внушительный клиренс, очень долговечный и надежный дизельный двс. 2-я и 3-я передачи "реактивные" с низов тянет на ура. Удобная вещь - подсказка включения повышенной передачи, кстати, при 65км/ч уже просит 5-ю и при утопленной на 1/3 педали газа, держит скорость 70 при этом мгновенный расход 3,5л. В связи с этим для себя сделал вывод. что крейсерская скорость низкая, в диапазоне 70-90. Мощный обогрев сидений,кондюк и отопитель. Очень порадовала не пробиваемая и в меру жесткая подвеска. Не плохая шумка - прогретый двигатель практически не слышно. В поворотах ведет себя предсказуемо. Тормоза чувствительные и надежные. Минусы:прежде всего это узкий проем багажника (коляска залезает со скрипом) , крышка которого туго закрывается; к тому же, задний ряд сидений складывается оставляя угол подъема в 25%. Ни спереди ни ,особенно, сзади машина не просматривается - нужны датчики парковки. Убило отсутствие брызговиков и цена 5200р за комплект. Расход при опкатке в городе 7 литров, при заявленных 6,2. Разгон с 90 до 120 не очень, хуже чем у бензиновых. Большой ход рычага, заднюю надо дожимать с небольшим усилием, иначе услышите не приятный скрежет. Вывод: стоит своих денег - это семейный, надежный и красивый автомобиль, но я бы предпочел в кузове универсал. Если ездите меньше 20000км в год, и взяли машину лет на 5, то переплачивать 100000р. за дизель не вижу смысла. Пожалел, что не взял среднюю комплектацию - не хватает подлокотника, и дефлекторов - воздуховодов для задних пассажиров.

Покупал я ее в 2011г. в августе и в июле сл. года продал. За почти год владения данным авто проездил на нем от силы 7 месяцев, остальное время ремонтировал. Покупал хетчбек т.к. нужен был вместительный авто за небольшие деньги. Был уверен что немецкий конь и через 20 лет будет лучше ваза, но ошибся В салоне комфортно, сидушка у водителя регулируется даже по высоте, сзади тоже места много. Если разложить задние сидушки получится огого сколько места. Отделка салона не ахти, но все расположено удобно. Передачи длинные, не знаю как другим но я балдел от них. Движка тащил что надо, мощности хватало, но на газу не такая динамичная, поэтому когда хотелось форсануть то переключался на бензин и пошел Крайне не надежна электрика. Часто выходили из строя коммутатор, крышка трамблера, бегунок, датчик холла и катушка. К зиме не готова, при -5 может не завестись. Все остально довольно таки не плохо сделано. Двигатель и КПП без нареканий, на мой взгляд не убиваемые Ну на бензине она у меня кушала литров 7-8, я поставил газ стала на 1л. больше кушать. Но экономия все равно была. Я бы такую не стал второй рпаз покупать, цены на них дерут дай боже а с электрикой помучится прийдется. Если бы не проблемы с электрикой то врятли бы продал. Если покупать такую то тщательно смотреть её. Я купить очень дешего но пришлось вложить около 50т.р. т.к. была убита вся ходовка и кузов гниловат.

Начать хочу с того, что решился написать отзыв о Хонде Джаз совсем не потому, что я ее продаю, о чем, кстати, глубоко сожалею. Просто уж ОЧЕНЬ нравится мне этот автомобиль. Купил его в Германии для жены, но она отказалась на нем ездить, т.к. категорически предпочитает автомат. А я купил механику. Уж очень она мне на сердце легла, машинка эта. В итоге простояла машина около года в гараже. На мой взгляд Хонда Джаз является одним из лучших творений знаменитого концерна. Японцам удалось объединить в этом авто максимальное количество абсолютно необходимых требований к современному автомобилю. А теперь, по порядку обо всем. Кажущаяся внешне небольшая машинка, может дать фору по вместительности полноценному седану или хэтчбеку "В" класса. Если на сидении водителя сидит человек с ростом 180 см, то сидящий за ним "гигант" с таким же ростом, будет чувствовать себя весьма комфортно. От его коленок до водительского сиденья будет сантиметров 10. Трансформация салона - отдельная тема. Можно просто поднять и зафиксировать задние сиденья, освободив таким образом внушительное пространство за передним рядом сидений. Можно полностью сложить задний ряд и тогда вы обнаружите просто ГРАНДИОЗНОЕ пространство с совершенно плоским полом. Можно смело положить здоровенный холодильник и комфортно ехать. Вопросы экстерьера и интерьера обсуждать не считаю нужным. Сколько людей, столько и мнений. На вкус и цвет..., далее известно всем. Скажу лишь, что мне нравится и устраивает и то и другое. А еще добавлю, что мне очень сложно понять устоявшееся на нашем авто рынке мнение про "женский" и "мужской" автомобиль. Я сторонник мнения о том, что автомобиль не имеет гендерной ориентации. Весь мир, кроме США, уже давно предпочитает покупать авто сообразно условиям эксплуатации, экономичности и надежности. У нас же обязательно нужно прицепить тот или иной ярлык ко всему. Та машина женская, а вот этот авто мужской, цвет женский или мужской..., затонировать надо "в хлам", а то "еду как в аквариуме".... , всем ото всех надо спрятаться. Кто за тонировкой, кто за железными дверями. Вот так и прячемся всей страной друг от друга и никто не понимает, от кого и зачем он прячется. Да ерунда всё это. Машина - она и в Африке машина! Есть такое понятие, "потребительские качества". Это и есть единственный критерий. Современный город, а Тольятти именно таковым является, предъявляет свои требования к автомобилю. Он должен быть маневренным, экономичным, надежным, простым в обслуживании и дешевым в содержании. Так вот, Хонда Джаз - "вечный автомобиль". В том смысле, что купил и забыл. Заливаешь нормальный бензин, делаешь своевременно ТО (масло и фильтры) и машина будет безотказно служить тебе многие лета, не доставляя НИКАКИХ хлопот. ВООБЩЕ НИКАКИХ. Степень надежности этого авто на высочайшем уровне. В этом автомобиле есть все самое необходимое. Ничего лишнего. Кондиционер есть, АБС есть, ESP есть. Для "особо одаренных водителей..." машина даже показывает, когда следует переключать передачу вверх или вниз. Медиа система для авто такого класса просто шикарная и по содержанию и по звуку. Читает все современные носители и форматы. Шумоизоляция на высшем уровне. На холостом ходу в салоне вы практически не слышите двигатель и разговаривать можно шепотом. На больших оборотах ситуация практически не меняется. Двигатель в моей машине всего 1200 см, однако, при этом в нем 90 лошадок. Расход топлива по городу не более 6-7 литров, в зависимости от манеры вождения и включенного кондиционера. Я лично ехал на этой машине из Германии до Тольятти. Лекций про разницу дорог ТАМ и ТУТ читать не буду. Это уже давно набило всем оскомину. Скажу лишь, что с включенным кондиционером я ехал по Европе со скоростью до 200 км/час и при этом расход не превысил 5,2 л. на сотню. Движок весьма динамичен. Управляемость и отзывчивость машинки просто уникальные. Подвеска отрабатывает на все 100. Мягко и очень комфортно ДАЖЕ на наших дорогах. А что еще нужно для современного городского авто? На мой взгляд, в этой машине собраны одни достоинства и совсем нет недостатков. В моем понимании эта машина - универсальный солдат. Она подходит для ВСЕХ целей.

-Небольшой расход топлива -Датчик дождя работает адекватно очень удобно настраивается чувствительность в зависимости от объема и типа осадков. Настроила и забыла про наведение чистоты на лобовом стекле -Хорошая шумоизоляция -Фары светят очень четко. Включаешь дальний свет и думаешь, что тебя видно за 5 км -Тормоза на мой взгляд сказка Салон у автомобиля считаю удобным и достаточно просторным. Отдельно отмечу, что сиденья для всех пассажиров устроены значительно выше, чем в седанах, и это делает их удобнее. очень радует смешанный расход топлива в 8,6 л/100км, двигатель 141 л/с, высокий клиренс, удачный салон… И всё это в одном автомобиле!

Доброго дня уважаемые автомобилисты. Хочу поделиться тем, что произошло с моим авто в июне 2013 года. Начну немного издалека. Долго не мучился с выбором, т.к. до этого был Шеви Лачетти 1.4 механика и за 3,5 года эксплуатации особых проблем не было, разве что гарантийная замена термостата, который был заменен за 1 день в сервисном центре Genser. Так я и решился продолжить традицию и купил CRUZE 1.8 автомат. За год эксплуатации претензий к машине не было, ну может немного повышенный расход в городе АИ-95 (с небольшими пробками около 14-15 литров на 100 км.). Теперь по делу... 10 июня, трогаясь со светофора машина начала дергаться и послышались звуки из АКПП. По образованию я инженер-автомеханик и я сразу понял, что это неисправность трансмиссии. И тут я впервые столкнулся с сервисом компании Chevrolet. В этот же день я связался с официальным дилером Chevrolet Favorit motors на Семеновской, чтобы записаться на диагностику и тут выяснилось, что ближайшая дата, когда могут сделать диагностику только 22 июня 2013г. Да... не оперативно. В итоге 22 числа, старший мастер-консультант Favorit motors, подтвердил, что неисправна АКПП. Я прошел в офис для оформления гарантийного ремонта. Автомобиль я приобретал в компании Genser а ТО-1 я проходил в Фаворите. Т.к. автомобиль был куплен в компании GENSER мне было сказано, что нет уверенности в том, что в коробке есть масло и если после диагностики это подтвердится мне придется отгонять машину в компанию Genser и разбираться с ними + заплатить за диагностику (около 1700-00 .) напомню, что машине всего лишь 1 год и пробег 7000 км. В итоге после диагностики констатировали, что масло в уровне и автомобиль был принят в гарантийный ремонт. Сразу мне было замечено, что замены коробки на новую не будет, т.к. GM это не практикует (замена на новую производится только при значительном разрушении АКПП (свыше 70%)) и ремонт будет проводиться сроком до 1 месяца. Остаться без машины в разгар летнего сезона - это не самый лучший сценарий. Я запросил подменный автомобиль, но инженер по гарантии Леон мне ответил, что ничего предоставить мне не могут, т.к. подменных автомобилей нет ( несмотря на закон о Защите прав потребителей (ст.20). Я направил соответствующее письмо в представительство CHEVROLET и мне было отписано следующее: Цитата из письма "По Вашим вопросам можем сообщить следующее: Подменный автомобиль предоставляется по усмотрению дилера (компания GM не располагает парком подменных автомобилей и не оказывает такого рода услугу), точнее - при наличии у него такой возможности. Если дилерский центр располагает парком подменных транспортных средств, то при условии гарантийного ремонта он, безусловно, постарается пойти клиенту на встречу. Однако, к сожалению, не все дилерские центры имеют в своем распоряжении парк подменных автомобилей. Также согласно условиям гарантии на новый автомобиль Chevrolet настоящяя гарантия не распространяется на возмещение экономических потерь и дополнительных расходов владельца. Такие расходы включают, но не ограничиваются следующими пунктами: - Временная невозможность исползования автомобиля - Компенсация неудобств - Расходы на хранение автомобиля - Компенсацию за потерю времени или прибыли - Расходы на аренду автомобиля - Расходы на проживание, питание и иные дорожные расходы - Местные налоги, распространяющиеся на гарантийный ремонт. - Компенсация морального ущерба По вопросу неисправности Вашего автомобиля свяжусь с Вами после получения комментариев дилера." В итоге сегодня 07 июля, уже почти середина лета, что с авто непонятно (мне до сих пор так никто и не отзвонился. Принял решение обратиться в суд на компанию Сhevrolet. Буду держать всех в курсе событий.

На асфальте: подвеска в меру жесткая, держит отлично. турбо мотор на 2 литра - сказка. Тиг - вообще самое дешевое авто с мотором 2.0Т. Вне дороги: подвеска жесткая - трясет порядочно, особенно на низкопрофильной... муфта халдекс 4 - перерасперледеление момента между колесами за 0.4с. проходил глубокий песок, глубокий снег, залитое поле после дождя - ниразу нигде не сел. Салон: отличные материалы, воздуховодов море (на кашкае за доп. воздуховод еще надо доплатить). Багажник: запаски нет, потому места больше чем у других. примерно метр на метр на метр (рулеткой мерял). Если расход в 12 литров не пугает - машина супер.

Нужен был неплохой хетчбек за приемлемую цену. Выбрала Шевроле Круз. Авто был дилерский, из салона выехала уже с тонировкой, и это был обязательный доп за 4000 , именно этого цвета авто без тона у них на данный момент не имелось. Белый цвет был в минималке, а серебряный уж никак не привлекал. Купила то, что было черного цвета. А именно в средней комплектации LS, на механике, 1.6 литра.Едва проехала 100 метров, стало понятно, что этот самый 1.6 нифига не тянет. Уж очень тяжеленький Круз оказался, и как выяснилось - это самый большой авто в своем классе. Внешне, на мой вкус - очень привлекательная морда у Круза. Брутальная, объемная, даже спортивная, с гармоничной прорисовкой линий. Терпеть не могу авто с уходящей мордой вниз, типа Цивика или Пежо... Что не скажешь о задней части Круза. Эти круглые задние фары смотрятся крайне нелепо, вызывают обиду за дизайн, что за компромисс хотели изобразить - непонятно.Но это всё мелочи и вкусовщина. Но вот где действительно получилась проблема - это клиренс и якобы спортивная юбка... Всю зиму на пузе, цепляя все убранства наших дорог - это конечно мало приятного. Как снегоуборочная машина. Спускалась с парковки второго уровня ТЦ, ехала на тормозе по миллиметру и всё-равно в конце зацепила пол. Еще из минусов - запотевание окон при выключенном кондиционере. Чуть окно приоткрыла и можно дальше ехать, не потеть. Криворукая сборка, не состыковка линий интерьера - вообще отпад. Очень удивил расход! 14 литров по городу! При том, что машину старалась беречь и не гонять.При всех минусах - огромная радость за центральную панель, собственно все от неё без ума. Сама торпеда - достойная, неплохой пластик, но нагревается отсек для мелочи на ней. Что-то туда кинуть - горячим становится за 10 минут. Порадовал обзор в авто, отличные зеркала и вместительный багажник. Внутри места достаточно. Рослые люди легко переносят долгие поездки. Машина хоть и кабанчик, но достаточно хороша в управлении и маневренности, если так это можно назвать. Габариты никогда не мешали, потому как до Круза был старенький Дискавери. Из всего создается впечатление сырого недоработанного авто, хотя оно совсем не новое на рынке. Если брать, то 1.8 однозначно.Проездила полгода - продала из-за клиренса.

Как выбрал Шевроле Орландо, о котором и пойдет речь в отзыве. Пришло время поменять старый автомобиль, хотя состояние было очень не плохим, но годы берут своё... Нужен был просторный и вместительный автомобиль для нечастых поездок по городу и для перевозки грузов в деревенский дом. Очень хотелось, как говориться, и рыбку съесть, и ..., что бы экономично и надежно, но и комфорт присутствовал.Наткнулся на статью в журнале "За Рулем" о новой модели в линейке Chevrolet. По описанию - то что надо. В октябре 2012 он появился в салонах, полазил - понравилось, тест-драйв прошел - восторг. Первые партии пришли из Кореи - вообще супер.Итог: максимальная комплектация на коже.В процессе эксплуатации выяснилось то, о чём умалчивалось в обзоре и не было выявлено мною на тест-драйве.Теперь факты из опыта эксплуатации: Основные надежды Orlando оправдал: надежен, вместителен, экономичен и достаточно комфортен, но однако был выявлен ряд недостатков, которые для меня оказались критичными.Салон: 1. Если Вы крупненький, то салон в плечах будет тесноват. 2. Подлокотник - его не ругал только ленивый, жутко неудобно и после поездки у меня жутко болели локти, пассажира вообще с подлокотником прокатили 3. На втором ряду при посадке сам за собой колени упираются в спинку 4. Задние сиденья по форме напоминают стул с наклонной спинкой, абсолютно не спрофилированы под филейную часть. 5. Кожа грубая и жесткая к тому же активно краситься от одежды. 6. Не хватает освещения в передней части салона. 7. Мобильный некуда пристроить. 8. Пластик жесткий. 9. Нет штатного места для крепления задней полки в 7-местном варианте.Кузов. 1. Активно забрызгивается грязью заднее стекло. 2. Машина большая, заднее стекло маленькое, а парктроника нет... 3. Брызговики надо доустанавливать 4. Защита двигателя с отверстиями, картер постоянно в грязи. 5. Двигатель пачкается ооочень активно 6. Нет газовых упоров капота 7. Запаска висит под багажником на улице 8. Фары после мойки активно потеют 9. Лобовое стекло очень хрупкое, за месяц словил 2 скола 10. Электрозамок задней двери окисляется от попадания влаги и выходит из строяХодовая: 1. Если ездить вдвоем, можно отбить на кочках все внутренности 2. На кочках передние амортизаторы на отбой работают с пугающим стуком 3. Клиренс расстроил больше всего, может авто из Кореи ещё не адаптировали к нашим дорогам, зимой на любой колее чиркаешь днищем. И вообще по вопросу клиренса самый сильный прокол. Автомобиль воспринимается как внедорожник, посадка высокая и когда чиркаешь днищем даже на самой безобидной кочке - чувство такое, что тебя очень круто обманули...Двигатель и коробка 1. Двигатель слабоват, момента не хватает, разгон вялый, обгон - ещё та лотерея, двигатель быстро раскручивается, но авто и не думает ускоряться 2. АКПП дергается при переключении с 1 на 2 передачу, в пробках жутко напрягает, голова через некоторое время от частых кивков начинает отваливаться.Специально не стал описывать достоинства, смысла особого не вижу, т. к. их и без меня много понапишут, а вот косяки, не каждый решиться описать, тут же помоями начнут обливать. Да, признаю свой косяк при выборе автомобиля, нужно было эмоции отбросить в сторону и подойти к выбору автомобиля с холодной головой. У меня не вышло и был за это наказан потерей при перепродаже. Но, разумные люди могут с моим списком в автосалоне конкретно напрячь менеджеров и погонять авто на тест-драйве во всех режимах и самим сделать вывод полезен ли будет тот бред, что я тут понаписал. Да и все указанные косяки активно обсуждаются на соответствующем форуме.И по дешевизне авто: максимальная комплектация на коже - 942 000 руб + зимняя резина на дисках. Итого около 1 000 000 руб или примерно 32 500$. Не совсем копейки для того что бы предъявлять определенные требования к качеству и комфорту.

Здравствуйте! Пишу отзыв так как достало качество Toyota!!! Машинка на трассе не плохая, расход нормальный 7-8, мягкая, не устаешь!!! Шумка ужасс едешь под дощь не возможно по телефону говорить, и с салона сверчки в торпеде поют, также зимой по мокрому снегу!!! На 15тыс облезла ручка аккп, начал скрипеть руль сказали рулевой шлейф по гарантии!!! Лако-красочное покрытие очень слабое. Динамика так себе!!! Camry 30 лучше!!! Народ перед покупкой подумайте и по тестте!!! Сразу скажу мне есть с чем сравнивать!!! (RX350, Chrysler 300 5/7, Skoda Superb 2.8. И Т.Д.)))) и НЕ БЕРИТЕ 2.5 он слабый очень, а расход на 3.5 будет такой же или на 1 л.. больше как давить!!!

Здравствуйте. Это мой первый отзыв и первая машина. Когда выбирал машину обращал внимание чисто на свое субъективное мнение относительно внешнего вида автомобиля, возможно расходы топлива, мощности. Так получилось, что родственница согласилась отдать авто на хороших условиях. У меня опыт вождения не сильно богат в силу возраста и не смогу дать сильно объективный отзыв, не поездив долгое время на других машинах, но всем рассказываю какой Seat хороший. Очень чувствуется немецкая сборка. Иногда люди просят проехаться за рулем и все обращают внимание на то, какая хорошая коробка передач, не смотря на то, что машине уже около 6 лет. Все нежно, плавно без всяких проблем. Нравится в машине все... начиная от того, как приятно закрываются двери, каким образом открывается багажник :) и заканчивая управляемостью. Много мыслей и не могу их выложить по порядку)) Машина очень маневренная... управляемость просто супер. К этому всему по габаритам не большая и есть возможность проехать где угодно). По расходу: если ехать 60-80 км в час, то расход около 5 литров будет... если немного нажать на педальку и ехать до 100-120, то 6.3 литра... если по городу в таком режиме, то до 8-8.5. Если же ехать на макс. оборотах, то расход будет 10-12 литров на 100 км. Едет машина очень уверенно, но набирает медленно. Мне всегда не хватает адреналинчика и я не могу понять, как люди ездят 60-80 км. Стабильно езжу 100-140. До этой отметки машина набирает относительно быстро, но далее туговато будет. Максимально разгонял 190 км/час... вообще едет спокойно 160-180. При этом машину не трусит, руль не дергается... вообщем проблем никаких не возникает. И это говорю не только я, но и люди, которых вожу). Купил новую резину, она оказалась спортивной... теперь при скорости 180 можно и руль не держать...песня просто, но мне не с чем сравнивать(. На ямах конечно машина жестковата... меня очень раздражает езда 2 км/час по ямам, но если проехать в 10 раз быстрее, то чувствуется хорошо конечно. Шумоизоляция на нормальном уровне... не могу сказать, что из салона ничего не слышно, но что бы шумело тоже сказать не посмею. Вообщем как для первой машины - советую всем. Кстати вспомнил ещё проблему - мало места в салоне. Большие дяди толком не сядут и сзади мало места, при этом багажник большой. Если Ваши габариты не есть очень большие и Вы рассматриваете этот вариант в качестве покупки, то я бы посоветовал 100% это сделать. Однозначно советую! Машина просто лялечка.

Сразу скажу, что это моя первая машина, сравнивать особо не с чем, разве что чуть-чуть с Октавией, на которой сейчас езжу. Чуть-чуть, потому что класс машин, конечно, разный.Почему Логан? Денег было немного, изначально хотел купить б/у авто повыше классом, но поскольку матчасть я знал, скажем так, очень неважно, от этой затеи отказался и решил брать новый авто, пусть и бюджетный. Из недорогих «иномарок» приглянулся Рено Логан. Что понравилось: большой багажник, клиренс, просторный и аккуратно собранный салон, четкая работа клавиш и рычагов. Очень понравились удобные упругие сидения. Пластик салона жесткий, но я не вижу в этом недостатка.Был выбран двиг. 1, 6 (1, 4 по отзывам — ну совсем уж овощной) комплектация Expression, без кондиционера и АБС, с одной подушкой безопасности. С завода стояла защита двигателя, из удобностей только ГУР, центральный замок и электрические передние стеклоподъемники. Ждать машину нужно было 3 месяца, но привезли даже раньше на пару недель. Когда пришла машинка, узнал интересный момент — стоимость авто увеличилась на 9 тысяч. Почитал мелкий шрифт в договоре — оказалось, цена имеет право меняться. Свинство, конечно, но особо не придерешься. Итого заплатил 315 т. р. Позже были установлены чехлы на сидения, магнитола и акустика в двери (с завода была «аудиоподготовка» — провода к магнитоле и в передних дверях). Установил с помощью друга — бывалого вазовода. Приобрел сигнализацию и концевики в задние двери - с завода стояли простые пластиковые заглушки. Поставил сигнализацию в сервисе (не дилер), чтобы не слететь с гарантии.Начитавшись форума логановодов, решился на некоторые доработки авто — сам сделал виброшумоизоляцию передних дверей и полки багажника. Шумка дала определенный эффект, но чтобы кардинально улучшить шумоизоляцию, нужно серьезно проклеивать машину, особенно задние арки и моторный отсек. Так же сам установил салонный фильтр (штатно он установлен в комплектации с кондеем). До установки фильтра в машину попадало очень много пыли, теперь — меньше).Хочу сказать, что вообще все текущие вопросы стараюсь решать сам, или привлекая знакомых мне людей. И не только потому что так дешевле выходит (и не всегда, кстати, дешевле), а просто давно убедился, что в нашей стране люди за деньги, а, бывает, даже за взятки не желают качественно выполнять свою работу. ((После прошествии пяти лет эксплуатации сложилось следующее мнение об авто: Плюсы: За рулем мне удобно, хотя регулировок у него нет. Салон ОЧЕНЬ просторный, сидения удобные, несмотря на отсутствие регулировки по высоте, при моём росте 177 вполне комфортно. Ездил в «дальняк» аж 400 км в одну сторону — затекает задница, начинаешь ёрзать на сидении, но, в общем, хорошо. Хочу отметить великолепные тормоза, четкие и резкие. Отлично работает печка, быстро прогревает салон. Неплох ближний свет фар, дальний отлично, на Октавии ближний свет ИМХО ненамного лучше, не смотря на линзованную оптику. Первый год в салоне не было сверчков, потом начало поскрипывать, но не громко, даже не вспомню где именно — меня не напрягало. Однажды сильно заскрипела водительская дверь — вылечил, смазав силиконовой смазкой уплотнители. Двери в машине захлопываются с некоторым усилием, но солидно и тихо, без дребезжаний. Водительская дверь разработалась и закрывать её одно удовольствие — нужно просто слегка толкнуть. Остальные двери так и остались немного туговатыми. Порадовало лобовое стекло — немало камней в него прилетало, ни одного крупного скола или трещины не появилось. Хотя мелких царапок много, но то моя вина — зимой шкрябал лед скребком. Клиренс позволяет спокойно ездить по проселочным дорогам. За всё время эксплуатации я застрял только один раз — летом, когда ехал на рыбалку по сельской дороге и не придал значение большому мокрому пятну впереди, которое оказалось настоящей ловушкой из вязкой грязи, куда я и въехал правым бортом по самые пороги. Итог — почти час землекопных работ. )Из минусов: Как я уже упоминал — неважная шумоизоляция, в салоне прекрасно слышен двигатель, ездить на скорости свыше 100 км в акустическом плане некомфортно. Неудобные ручки закрывание дверей — просто углубления в обшивке (исправлено в рестайлинговых авто). Маленькие боковые зеркала и салонное зеркало, приходится часто крутить головой при маневрах. В салон повесил небольшую панорамку — обзор стал намного лучше. В более дорогой комплектации боковые зеркала намного больше и имеют электрорегулировку. Часть объема багажника съедают петли крышки, которые часто упираются в багаж, приходится его перекладывать. Длинномеры в салоне перевозить не удобно — не складываются задние сидения — можно только снять спинку дивана целиком - ни разу не удобно. Не очень нравится большой ход педали сцепления, к тому же схватывает оно на самом верху. Но претензий к его работе нет. Со временем выявилось сильное загрязнение подкапотного пространства, что привело к коррозии некоторых крепежных болтов а также... вин-номера на двигателе. Номер обязательно стоит защитить какой-нибудь смазкой, чтобы не стерся со временем (это мне даже в ГАИ бесплатно советовали). Раздражает кнопка сигнала, встроенная в рычаг поворотников — НИ ОДНОГО раза в экстренных ситуациях я не смог её быстро нажать, только мигаешь поворотниками как идиот. Логан прилично кренится в поворотах, и, бывает, укачивает пассажиров на заднем сидении. На трассе сильно чувствуется боковой ветер — машина достаточно высокая, а если рядом пролетает фура — вообще может переставить на полметра, нужно быть внимательным.По эксплуатации: Двигатель 1.6 достаточно бодрый, хоть и 8-ми клапанный, никогда не чувствовал себя ущербным в потоке, правда и не гонял никогда. Больше 3500 оборотов мотор не крутил, по скорости это 120 км на трассе. При обгоне, чтобы более—менее динамично ускориться, можно переключится на 4-ую передачу, а на пятой разгон очень вяленький. Езжу я спокойно, если впереди меня едет авто 100-110 км/ч я, скорее всего, просто не буду его обгонять, а на меньших скоростях обгоны даются легко. С четырьмя пассажирами и багажом машина логично теряет в динамике и хуже тормозит. Как-то промелькнула мысль, что я спокойно езжу не потому, что характер такой, а потому что машина не позволяет позажигать, наверное так и есть. ))У коробки передач (5-ти ст. ) есть особенность — на холостую шумит, а если выжмешь сцепление или просто чуть прижмёшь ручку коробки — затихает. Проявляется практически у всех где-то к 10-ти тысяч пробега. Передачи короткие, мешать приходится интенсивно. На Шкоде передачи длиннее, пока не могу привыкнуть).Подвеска. Вот тут неоднозначно. Общие впечатления — очень здорово, прекрасно глотает ямки и прочие атрибуты наших дорог. Важным козырем Логана при покупки считалась именно она — длинноходная, живучая и комфортная, мегаадаптированная для суровых условия эксплуатации. Так ли это, сделайте выводы сами:Пробег 20 тыс — замена рулевых наконечников. У дилера, т. к. ещё на гарантии был, во время второго ТО. Правда по гарантии менять отказались. В итоге ТО2 вместе с заменой наконечников и сход/развалом мне обошлось в 14 т. р. На этом дилер был послан и дальнейшее обслуживание я проходил в специализированном сервисе.Пробег 45 тыс. — замена теперь уже рычагов передней подвески в сборе и задних сайлентблоков.Пробег 50 тыс. — замена ступичных подшипников. При том что я езжу 90% по асфальту, считаю, что элементы подвески могли бы служить и подольше. В общем-то, больше ничего не ломалось. Хотя нет — сломался штатный балонный ключ при попытке открутить затянутую гайку на колесе.Электрика — почти без нареканий. Периодически на приборной панели, при торможении, тускло светился индикатор включения противотуманок (которых у меня нет) — это коротит на массу контакт в заднем правом фонаре — известная проблема Логанов, решается пайкой контактов в плате фонаря. В какой-то момент начала глючить подсветка кнопки правого стеклоподъемника — то горит, то нет. Забил.На 60 тыс. пробега был поменян ремень ГРМ и заодно подтекающий сальник помпы. Остальные расходы плановые — замена масла, свечей, и фильтров, 2 раза менял лампы в фарах, один раз лампу подсветки номера в заднем бампере, сгорело 2 предохранителя из-за того что в прикуриватель пихал всякие приблуды. Масло двигатель не кушал, не доливал ни разу. По расходу бензина, извиняюсь, точной инфы нет, так как нет бк, а иными замерами я не заморачивался. Бензин 92, летом 95, на нём машинка едет заметно бодрее. Стёр два комплекта тормозных колодок, отходили по 30 тыс. Следующая замена колодок будет уже вместе с дисками — на них явно видна выработка. Очень удивил штатный аккумулятор — он вполне бодрый и сейчас, через пять лет эксплуатации, только зимой если ездишь мало не успевает заряжаться и заводит мотор с натугой, но заводит! Вообще машина заводится в любую погоду и с первого раза, что не может не радовать.По кузову: не очень нравится коррозийная стойкость, за время эксплуатации можно легко насчитать больше десятка жучков разного калибра, в основном почему-то по правой стороне: обе двери, заднее крыло, а так же багажник, крыша в нескольких местах. Причем первые жучки появились к концу первого года эксплуатации. Штуки три закрасил, но маляр из меня видимо неважный — кое где коррозия опять проявилась. На остальные забил, решил сделать скидку при продаже будущему владельцу.Перед новым годом моя машинка с пробегом 64 тыс. была продана за недорого коллеге по работе. Вроде он доволен, раньше ездил на пятнашке. Так случилось, что после покупки Шкоды я пару недель владел сразу двумя авто. Периодически переставлял Логан, чтобы долго не был на одном месте и не привлекал ненужное внимание, а сам ездил на Октавии. Хочу сказать, что покатавшись всего несколько часов на Шкоде, сел в Логан и удивился — машина как чужая — и руль не тот и сидеть не так и с места не тронуться. К хорошему быстро привыкаешь, всё-таки Логан — это очень простой автомобиль.Подводя итоги, хочу сказать, что Логан — достойный авто. За время владения машина подарила мне чувство железобетонной уверенности в том, что я в любой сезон, в любую погоду с первого раза заведу мотор и доеду куда мне нужно, а это, согласитесь, немало.