5 970+ отзывов об автомобилях

Была когда то у меня эта машинка цвет-черный, движок 1,6 литра, коробка автомат. Брал не новую. Очень порадовала мягкой подвеской и простотой управления, причем ходовая у них достаточно неубиваемая и радует высокий клиренс, очень хорош для наших дорог. В восторге от ключа карты, никогда раньше такого не видел, вставляешь в слот специальный, выжимаешь тормоз (т. к. коробка автомат) и жмешь кнопочку START/STOP и вуаля заводится, причем легко без чихания и кашля=) Так же здорово то, что если даже оставляешь все приборы включенными и магнитолу тоже, после того как глушишь двигатель, вытаскиваешь ключ карту и открываешь водительскую дверь, все автоматически выключается это просто круто, потому что я забывал часто габариты выключать на старенькой восьмерке=)) Коробка автомат переключается ровно, не дергается, иногда хорошо стартует, в зависимости от сцепления с дорогой. Были те кто утверждал, что автомат очень туго думающий, хоть и бывали задержки при переключении с задней на драйв, но особо для меня дискомфорта не составило. Очень хороший (широкий) лобовой обзор, сравнивал с многими авто. Движок работает тихо, если стоит рядом какая то другая машина, свою даже не слышал. В салоне все как для людей удобно, штатная магнитола и акустика очень приятны на слух, я даже не стал менять. Сиденья довольно удобные, в меру жесткие, ощутил это на длительной поездке, хоть у меня и больная спина, совсем не устаешь и не затекает ничего.А как мне нравится багажник!!! это вообще, туда наверное все что можно и все что нельзя можно запихнуть, огромный короче он. Очень понравилось крепление ремня безопасности пассажира сзади, который находится в центре, не как у других просто на живот ремень, а через плечо накидывается.Конечно из минусов то что самому сложновато с ней копаться, ну например даже просто я пытался поменять лампочки ближнего света, так это мне пришлось одну руку через капот просовывать а другой лезть через специальное отверстие в колесной арке и в слепую вытаскивать старую лампочку и вставлять новую, ладно хоть рука пролезла, иначе советуют снимать колесо вообще. Где-то вообще писали что нужно бампер снимать, но я до такого не дошел=) В общем хорошие впечатления остались от этой машинки, несмотря на то что расходники и обслуживание на нее не очень дешевое, но комфорт того стоит.

Многофункциональный автомобиль с быстротрасформируемым салоном и возможностью двигать ряд задних сидений вперед-назад, таким образом регулируя пространство для задних пассажиров. Очень удобная посадка в автомобиль : широкие двери и оптимально расположенные сиденья, что важно для посадки детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями В салоне тихо и тепло. По мотору и КПП никаких нареканий, реальный пробег очень мал, т.к. 90% пробега поездки на работу и детей в детсад. Вместо привычного ключа зажигания - электронная карта; пуск и стоп мотора - кнопка, что очень удобно при поездках в городе и все это оригинальное оснащение ! Дополнительно машина оборудована видеокамерой заднего вида и экраном на рабочем месте водителя, на этом же экране картинка навигатора.

У меня эта машинка 5 лет, очень довольна! Отличная подвеска для наших дорог. Самое главное недорогие запчасти и всегда в наличии. Есть свои минусы это в зимнее время потеют стекла из-за угольных фильтров по салону, но и это небольшой минус. В зимнее время заводится с одного оборота. Я использую эту машину в рабочих целях очень довольна!

Купил его не давно, стоит около 130000 тыс грн. Есть бортовой комп"ютер и гидро-усилитель руля, что мне особенно понравилось. Кстати движок дизельный, а это экономия денег. Легкий в управлении. Задняя часть очень вместительная.

претензий к машине нет, высокий клиренс, хороший просвет, удобно парковаться. тише едешь, дальше будешь. это про нее. по сравнению с nissan Qashqai или subaru до 2010 года сади намного удобнее, и просторнее.

Здравствуйте уважаемые владельцы различного рода авто!В предыдущих отзывах описывал Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП. Прошел без малого за 3 года 70000 км, что для двигателей, акцентирую внимание на слово двигатель, это не пробег. За 3 года эксплуатации заменено:- лампы ближнего свет 4 шт. (менял парами);- оба опорных подшипника передних на 60000 км;- передний левый рычаг передней подвески.Два стекла по страховке. Всё остальное в порядке ТО у диллеров. Скажу сразу, с 3 ТО запчасти начал покупать сам, а не у этих горе-мастеров. В качестве лирического отступления добавлю, что приехав на очередное ТО к диллеру, название пока не буду публиковать, без своих запчастей мне сказали, что у них тоже их нет, так как таких машин не много. В общем вывод здесь один - сервис у нас ещё тот особенно диллерский. Но пишу не об этом, а о своём новом авто Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVT (кузов 2, без сурикатов). Скажу сразу, что мук выбора не было в принципе, поэтому ярых сторонников немецкого, японского, американского и др. автопромов прошу не напрягаться, читайте отзывы и комментарии на этом и других сайтах о своих четырехколесных конях и вы меня поймете. Для отдельных господ которые не любят "фсё на ф..." добавлю, что мерседес закупил серию дизельных двигателей у рено, а БМВ совместно с Пежо-Ситроен конструирует двигатели, слов не надо, можете вытереться. Теперь что нравится, а что нет:- расход Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП - трасса - 6,7л, город - 8,5л, смешанный 7 -7,3л. Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVTтрасса - 9,5л, город - 11-12л, смешанный 10л. при этом цена на бензин (95) и дизтопливо почти одинаково.- прогрев Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVT - 5 - 7 мин. (в салоне тепло),Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП 15 -20 мин или проехать 10-15 км.- периодичность ТО Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП - 10000 км - 10700 руб, Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVT - 15000 км - 15000 руб.На сегодняшний день вот все отличия. В своем старом отзыве писал что у Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП (в моей комплектации) не было ЕСП и помощи при спуске, всё это есть в Renault KOLEOS Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVT, плюс к этом кожанный салон, панорамная крыша музыка BOSE, отличия понял уже, биксенон заводской, блютус. Сиденья - стали по моему несколько удобнее, более рельефными, в плане поддержки. В "плюсах" - электрическая регулировка сиденья водителя. Что одинаково - плавность подвески - фактически как в седане, проезжая по ленинградке и пятнице неровности не чувствуются. Минусы - у дизеля, не знаю как сказать, поправите, с аэродинамикой было по лучше, я почти никогда не включал задний дворник, а у Luxe заднее стекло очень быстро загрязняеется. Вот такие дела. Заканчиваю, будут новости обязательно напишу. P.S. Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП продавался месяц и ушел по адекватной цене.Страшные рассказы о вариаторах тоже оставьте, на них ездят и ниссаны и митсубиси, а на wv вообще DSG.

Взял эту машиня чисто, чтобы перебиться, т. к. жигули уже проходили, решил попробовать старенькую иномарку. Случайно натолкнулся на renault 11, созвонились, встретились, проверили на СТО (это обязательно), из ремонта: замена рулевого наконечника, подшипника, задних стоек, тормозных колодок и цилиндров. Как правило стандартный минимум для продоваемых авто. Кузов без ржи, не варен и не крашен, движок тоже в поряде, по этому и взял. Весь ремонт обошелся ненамного дороже жигулевского, все запчасти без проблем. Езжу второй месяц не зная проблем. Главное следить за своей машиной, а возраст это не показатель. Главное знать, что покупаете, если не разбираетесь возьмите человека который понимает, и вы существенно снизите риск неудачной покупки. Главное в ней: кузов, мотор, торсионная балка.

Ну вот прошло 2 недели, решил отзывы почитать :). А заодно и написать. На одометре 280-290 не помню точно. Расход по БК пока 9, будем смотреть еще. И буду считать отдельно (от заправки до заправки). Противотуманка сзади одна. Коврики от логана подошли, правда левый на 1 см смещен влево т.е. когда посадил на крепления он слева чуть приподнялся. Долго крепил. Читал кто и как крепит. Придумал свой вариант - на коврике срезал рез. утолщения, чтобы уменьшить толщину. Взял тонкую шайбу чтобы внутренним диаметром в паз пистона хорошо вошла, а внешний торчал на 2мм наружу. Перекусил шайбу чуть разогнул - вышла типа гайки на 1 виток и накрутил на пистон. Дня 4 держится. Второй левый уплотнитель просто подрезал и посадил на пистон, тоже держиться. Секреты найденные на сайтах клубов не работают :( на 2013 модели. Сидушки вровень с диваном не опускаются. На БК литры оставшиеся в баке не светят. Хотя вроде есть литры израсходованные от последнего сброса - еще не разобрался. Подвеска мягкая лежачих полицейских на не большой скорости очень плавно проходит. Возможно еще и потому что резина уже зимняя. С салона шла Continental летняя (точный тип не посмотрел). Запаску надо будет глянуть. Колпаки сразу стяжками закрепил, хоть и не очень красиво, но колпаки жалко терять на наших колдобинах. Багажник пока маловатым показался. Датчика температуры не хватает. На холодной обороты стабильно меньше 1000 на хх, думал хоть по ним увижу прогрелась или нет, а так подождал 1-2 мин. и поехал. Хотя пока и морозов особо не было -5 максимум. Ближний свет корректором хорошо поднялся - мне хватает. Навигатор штатный не ставил по отзывам не понравился нет нормальных дорог окрестностей, а крупные города - не интересно. Где-то встречал ссылку на китайский за 100у.е. в штатное место, может есть смысл. А нав без альтернативной прошивки слишком простой. Думаю мою нокию с гармином не заменит. Брызговики в салоне поставил. От антикора в салоне же и отговорили - сказали не надо с завода нормальная приходит. В салоне обещали привезти корректирующий карандаш, точнее краска от машины по номеру с лаком для подкраски сколов - капаешь на скол, полируешь и как новая. Вроде около 100грн. Но долго везут - уже 2 недели как. Брать. И брать дизель пока он дешевле.

Вообщем я расстроена, дешевый пластик, машина боится гололеда. И нас ОБМАНУЛИ, так как сказали , что 4х4 АКПП выйдет не скоро и не известно когда!!!!! Хотя покупали в мае машинку.

Предыстория Покупка Мегана была была спонтанной . После владения корыта под названием шевроле ланос на протяжение 3 ех месяцев и перематерившись я решил взять новый авто в кредит. Так получилось , что друг работал как раз в диллерском автоцентре и я пришел посмотреть на ассортимент авто . На тот еще 2010 год авто выглядел очень привлекательным. Прокатившись по салонам и посмотрев WV polo ( на тот момент была очередь на год вперед на него) , всем приевшийся focus 2 (focus 3 не продавали еще ) я выбрал Renault Fluence , но через неделю переоформил договор на белый Megane , так как хэтч более молодежный что ли , плюс белый цвет порадовал) Покупка За 670000 мне достался автомат с 1,6 движкой которая выдает 110 лошадей . Салон приятный , сразу видно , что это не логан и не сандеро , а класс выше , В WV polo все намного топорнее и меньше салон . На то время таких машинок было не очень много и можно было ловить взгляды других людей разглядывая новинку . Характеристики По динамики машинка достаточно бодрая , очень легкий руль , как игрушечный , 4 ех ступенчатый автомат хорошо набирает скорость до сотки , но дальше немного туговато . Максимум разгона на ней составил 195 по каду с горки) . Бензин ест любой, лил 100 тыщ км 95 потом начал 92 ой, разницы нету . Расход Расход по трассе 90-100 км в час составляет 6-7 литров 120 км в час -8- 9 литров В Итоге в сочетание город плюс кад выходит 8-9 литров , если чистый город , то около 11-13 литров в зависимости от пробок и времени года (зима- лето) Сервис ЗА 115 тыщ км по гарантии поменяли Лобовое ( не выдержало видимо перепады температур зимой) Подогрев стекла заднего вида Термостат (Залили при мойке двигателя) Какую то херню по подвеске ) Не помню) (после весенней поездки) Обивку руля ( кожа начала стираться уже на 40 тысячах , поменяли и до сих пор как новый ) на 100 штук замена клапана акп То выходит около 9 штук Общие впечатление За все 115 тыщ и более 3 лет машина ниразу не подвела , в минус 30 заводилась без проблем , багажник огромный , перевозил даже плиту 60 на 60 , умудрялись впихнуть диван , огромный плюс складывающихся сидений . Шумка для такого авто очень хорошая , музыку брал штатную , поэтому на 4 балла максмум . Очень легкий и шустренький авто для города . Минусы 4 ех ступенчатый АКп После 100 км плохо набирает скорость Штатная музыка не айс( нужно брать с блютузом , там звук намного приятнее ) Напутствие покупателям Конечно за такие деньги авто в себя включает много плюсов если сравнивать с конкурентами . В нем уже стоит защита картера , все стеклоподъемники , обогрев сидений , противотуманки , итд . Сравнивая пол года назад с фордом , мы бы взяли за эти деньги форд без всех этих бонусов . Мне кажется , что машинка уже стареет , пора бы внести новшества в машину , кроме нового бампера и светодиодных глазок( это намек разработчикам рено) Брат как раз прикупил новый hundai i 30 купе . Сел и понял , что авто новее ,и звук лучше ,и шумка лучше ,и почти 140 сил ,и акп 6 ти ступенчатая и панель приятнее и гарантий 150 тыщ и 5 лет . Но все равно могу опровергнуть поговорку , не все г*вно , что кончается на "О "

Имею опыт полуторагодовой эксплуатации Рено Колеос предыдущей генерации модели - фаза IIНу что сказать - такая политика у современных автопроизводителей- или выбрать курс удержания цены за счет снижения маловостребованных опций, либо наращивать стоимость и предлагать более дорогие слегка обновленные модели.Рено выбрало первый вариант. Не могу сказать, что я это особо одобряю, но на неискушенного потребителя не повлияет.В целом - модель лишилась многих приятных мелочей, но сохранила прежние положительные качества - комфортный и тихий салон, неплохую эргономику, проверенный тандем двигателя и автомата (вариатора). Авто для спокойной, недрайверской езды. Renault Koleos располагает достаточным набором автоблаг для вполне обеспеченной семьи из 3-4 человек.Удачный выбор практика, не пытающегося выглядеть более того, что он есть!И еще одна практическая заметка - при поездках летом с выключенным режимом трансмиссии "Авто", т.е. только на переднем приводе, расход топлива на 1-2 литра на 100 км ниже

Всем привет! Купил свой новенький меган в салоне в 2008 г. по акции (машина 2007 г. выпуска). Комплектация Expreshion на механике комплектация средняя из значащего полный электропривод стекол, кондиционер, электропривод зеркал, управление магнитолой подрулевым джостиком. На мой взгляд это вполне достойная машина за адекватные деньги, на тот момент она мне стоила 516000 р. В общем и целом машина мне нравится и внешне и по внутреннему убранству. Отличный экономичный двигатель, внешне спортивный подтянутый вид, яркий салон без космических прибомбахов (типа хонды цивик). За все время эксплуатации не было ни одной поломки (перегоревшие лампочки к таковым не относятся). В выборе машины не разу не пожалел, и если бы можно было перелистать назад, имея ту же сумму сделал бы тот же выбор. Единственным замечанием для меня было не достаточно мощная печка из-за чего зимой достаточно длительный процесс прогрева как двигателя так и салона. У того же рено логан печка работает значительно лучше.

Хороший авто за свои деньги. Владею 1,5 года. За это время накатал 20 тыс. Большой багажник. Неплохой клиренс. Расход радует. Но как я уже писал в прошлом отзыве, на большие расстояния, да еще при загрузке хотелось бы чуть помощнее движок. Расход по городу 8 - 8,5 л. на трассе 5,5 - 6,5 л. Хороший обзор, высокая посадка. Мне и жене очень нравится. Играю на свадьбах, поэтому каждые выходные загружаю машину аппаратурой. Сиденья сзади легко трансформируются и также легко убираются из салона. Это очень удобно.Множество ящичков под сиденьями и не только, позволяют освободить от всякой мелочи багажное отделение. Стоимость запчастей, обслуживания и ремонта относительно невысокая. Передние крылья из пластика, что исключает возможность коррозии.Движок хороший, масло не берет. Но в салоне шумоизоляция слабовата.В целом, неплохое бюджетное авто для семьи.

Люблю марку Рено)).....Ездил на разных. Последние 2 месяца на Флюенсе. Купил в салоне, вариатор, 1600см3. Перед покупкой много читал отзывов о машине. Пишут всякое))...дельных отзывов по существу вопроса мало, в основном эмоции, распальцовка и прочее. Машина на самом деле хорошая, стоит своих денег. Конечно есть вопросы к отделке, эргономике, расходу бензина, но в целом очень ей доволен. Много писалось о тихоходности, слабом разгоне. Сразу скажу, что для еб.....х ребят, привыкших ездить не ниже 200км/ч эта машина не годится)). Машина для нормальных людей, для городского ритма. Машина отлично разгоняется, вариатор хорошо реагирует на педаль газа. Очень хорошо сделана подвеска и рулевое управление: управляется легко, несмотря на приличные габариты (длина 4600мм). Салон комфортен, прогревается-охлаждается быстро, штаная музыка не очень, но это на любителя.....

Renault Fluence, на мой взгляд, отличный автомобиль! Покупал его в автосалоне официального дилера и полностью доволен покупкой. Во-первых: внешний дизайн соответствует автомобилям более высокого класса, есть необходимое для авто изящество и плавность форм. Во-вторых: удобство за рулем и удобное внутреннее оснащение, вплоть до того, что автомобиль сам знает когда включить и выключить свет или музыку, например, при открытии водительской двери. Путешествовать в нем удобно, 4-5 часов непрерывной езды - не устаешь (ездил до Липецка). Мой автомобиль меня никогда не подводил, то что пишут про коробку передач - у меня к этому есть свой рецепт, если остановка более 20 секунд, то я вывожу коробку в нейтралку на автомате и она НИКОГДА не греется, а греется и ломается она у тех, кто подолгу на светофоре жмет педаль тормоза со включенной скоростью.Резюмируя, из плюсов могу отметить дизайн, управление, прекрасную подвеску, оснащение, низкий расход топлива, высокое соотношение качества к цене. Из минусов - только динамику разгона, но лично для меня это не так существенно. В общем, я доволен авто на 100%. Однозначно - да.

Автомобиль имеет хорошую управляемость и доставляет комфорт пассажирам. Большой багажник позволяет не только ездить в супермаркет, но и что-то перевезти на дачу. К тому же у megan\'а большой дорожный просвет, равный 165 мм. А при небольших свесах, его можно порекомендовать людям, живущим в сельской местности, где часто встречаются плохие дороги. Я использовал данный автомобиль в течение 3 лет. В течение этого времени он меня ни разу не подвел ( например в морозы до 40 градусов он заводился без проблем). Таким образом я могу рекомендовать сей автомобиль к покупке!

База + метиллик, туманки - 121600 грн.. За машиной ехал с Чернигова в Бровары, так как там закрывался салон и продали с норм. скидкой (5000 грн. по новогодней акции и 5000 грн. в связи с закритием, итого - 10 тыс. грн.). Выбрал новый Логан, потому, что высокий клиренс и экономный дизель, да и что бы не тупая была). Заманчива была скидка на форд фокус 142 тыс. грн., но испугал литровый турбированый движок на 100 лошадок - ресурс наверное 200 тыс. как у фабии 1.2 (стрёмно). До этой покупки были - ВАЗ пятёрка, 099 (с салона), лачетти (2006 г.в.) хетчбек, фиат фиорино, 1.3 дизель (2008 г.в.), шкода суперб 1.8 турбо бенз. (2006 г.в.). В целом машиной доволен. Неожиданно очень порадовала подвеска, ямы, горбы держит "на ура", скорость не чувствуется. Двигатель хорош, но 1.3 мультиджет фиатовский поприёмистей, тише и меньше вибраций. В салоне просторная (не суперб конечно). Радует магнитола в базе и блютуз, ах да и АБС с кондёром. Рапид, елисей, 301, поло, акцент, рио - на порядок дороже. Короче альтернативы дизелю за эти деньги нет. Теперь, что не понравилось: сразу мой косяк не проверил в салоне (очень спешил вернуться по дню из-за очень плохой погоды) - правый поворот не включается до конца (мешает пластик вокруг руля) - можно самому ножиком подрезать, но поеду пусть делают по гарантии; сверчок над панелью приборов, пластик в салоне плоховат; дизель ощутимо выбрирует по сравнению с фиатовским (на других не ездил); и самый большой минус (как для меня) - боковые зеркала заднего вида сильно отдаляют (обман зрения), можно кого-то и подрезать или даже "влупить". Общая оценка "4" учитывая цену/качество/надёжность. А и забыл сказать ТО каждые 10 тыс. - 1350 грн., дорого или нет судите сами... В тот же день Геннадий дописал: Ещё - официалов, тонировка 1300 грн., коврики, подлокотник, чехлы, сигналка стурботаймеров - всё в 2-2.5 раза дороже (я у них ничего не ставил - коврики в салон 270 грн., в багажник 130 грн., подлокотник 300 грн, тонировка 600 грн., сигналка с турботаймером 1500 грн.. Берите. Я думаю, что в 2014 году будет лидером продаж.

Брал в автосалоне три года назад. После ВАЗа авто очень понравилось. Более жесткое, больше нет чувства, что в повороте крутит кузов авто. На трассе ведет себя уверенно. При перестановке крены слабые, задние колеса чуть позже становятся на новую траэкторию из-за удлинненой базы. Позже привык к дальнему расположению заднего стекла в зеркале заднего вида, теперь странно-тесными кажутся обычные легковые авто. Посадка очень удобная, радует приподнятый задний ряд сидений. Огромный багажник, где можно разместить ТАНК! Проходимость хорошая, в холода обязательное ииспользование зимней резины. У кого приоритеты дом, семья, хозяйство, природа, перевозка тяжелых и негабаритных грузов, кому надоел ВАЗ, смело берите, в том числе и б/у, желательн с пробегом до 70-100 тыс. км.

Перед покупкой Рено Дастера рассматривал Кашкая, Митсубиси АСХ, Пежо 3008. К сожалению, рассматривать пришлось только новые авто (почему к сожалению: можно было бы сэкономить много денег). Двухлитровый тестовый Дастер понравился тем, что резво едет. Механическая шестиступка позволяет трогаться со второй передачи. Очень хотелось что-то полноприводное, чтобы выехать свободно за город. В итоге: во всех рекламах пишут только плюсы...Достоинства авто: Легко проглатывает неровности дороги. Хороший подогрев сидений (быстро нагреваются).Недостатки: Машина очень маркая: в дождливую, и не только, погоду при выходе из машины пачкаются брюки не только у водителя, но и у пассажиров. Расход бензина, заявленный производителем, возможен только на неработающем двигателе: город - не меньше 15 литров, при этом я не гонщик, городок маленький и пробок не бывает больших. В управлении машина какая-то ватная, к коробке не привык за 9000 км пробега, передачи включаются не информативно, можно спутать 3 и 5, 4 и 6. Накатом машина не едет вообще (колеса пробовал качать), тормозные суппорта не подклинивают. Наверное такая конструкция. Продать машину можно, но слишком падает она в цене на вторичном рынке. Поэтому пока езжу, громко ругаюсь, и никому из знакомых не советую.Хороший авто не может стоить дешево. Всем, кто думает покупать Дастер, 100 раз взвесьте целесообразность покупки...

пересел на сандеро с ваз 21099. С пробега 90 тыс Лада стала "морочить" голову постоянными мелкими проблемами - то печка потекла, то ходовка стала доставать, и так постоянно. Решил брать новую машину. Б/У не рассматривал - хватило проблем с девяткой:) Почему решил брать сандеру - надежная ходовка и невысокая цена. ЧТО понравилось: - действительно высокая посадка - поведение машины при езде по ухабам - отлично греет печка (после ремонта:)! при -15 ставлю первую скорость