434 отзыва об автомобилях

Очень резвый мотор для своего объёма 1.6 hdi. Динамика отличная начиная с самых низких оборотов, и на высоких оборотах ускоряется резво. Турбина стоит Garet с изменяемой геометрией и управляется вакуумным актуатором. Данный тип турбин недорогой и доступен в ремонте повсеместно. Топливная система стоит от Bosh, с електромагнитными форсунками, которые легко ремонтируются и недорого. Машина сбитая по подвеске, и в тоже время подвеска не жосткая. Подвеска простая, спереди Макферсон, сзади балка. Ремонт по подвеске приятно обрадует ценником. По електронной части никаких претензий вообще нету, меняй лампочки ближнего света и всё. В общем отличный автомобиль для семьи, который не оставит на полпути где-то в поле, а всегда довезёт домой даже если случилась какая-то неисправность. Отличное авто для экономии семейного бюджета, всё просто и дёшево. Из минусов как у всех французов неудобства в ремонте при незнании с какой стороны подходить к агрегату.

Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на "тест двайві". Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\'яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\'яка як для свого класу. Є декілька об\'єктивних та суб\'єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі... Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний... Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\'які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо. Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!
З поломок які були за цей пробіг це:
1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього... До тепер до цієї проблеми не повертався.
2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і "сервіс". Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям...в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла... Виявилось дріт який йде до датчика перебився... Датчик знаходиться в правому дзеркалі.
3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.
Тепер суб\'єктивні мінуси:
1. Ззаду балка..."гармошок" на дорозі не любить!
2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на "хардкор" кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню!
3. 2 постійних спідометра перед очима... Навіщо??? До тепер загадка... Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно...і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!
4. Мультируль...з обох сторін керування мультимедіа... Для чого? Теж питання... Можна було б зробити, як всі нормальні люди...з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\'ютер... Який виводять на той дисплей...в попередньому пункті... Але це я вже мабуть придираюсь.
Доречі, так як вже згадав про руль... Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше!
Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном... Сучасна...в своєму класі відповідає більшості вимог...машин без промахів інженерів не існує!!!

Комфортная и очень экономная машина. Проблем за год совсем не создавала. Универсал с таким расходом топлива не найдете . Конечно если бы клиренс был повыше. Багажник огромный как в минивенах,в салоне также много места при моём росте195см сзади меня можно сидеть пасажирам. Довольно динамичный для дизеля за счёт турбины. Что сказать это семейный автомобиль не для гонок,хотя я ехал 170км/ч на ней. Рекомендую!!! Я бы не продавал если бы не нужно было больше машину для работы.

Ідеальний автомобіль для траси і міста. 2-х літровий двигун в парі з автоматом АISIN приносять справжнє задоволення від керування. Мінус - кліренс на 17-дюймових дисках з низькопрофітьною гумою.

Очень экономичный универсал. Это редкость для большой машины такой маленький расход. Трасса 4 город 5,5-6. Проблем за два года не было вообще, только расходники. Рекомендую!!!!

Я владелец Peugeot 308 и за неполных 2 года могу сказать, что рад поведению машины. Насмотрелся негативных отзывов про моторы ЕP6, но меня он устраивает. Единственное, что не любит эта "парочка" имеется ввиду автомат, так это горные дороги. По Крыму она ездила и постоянно думала на какую передачу переключить. Главное для меня было менять масло вовремя. В машине есть всё необходимое для комфортной езды: климат- контроль, подогрев сидений, отдельно я установил круиз контроль, 3 отдельно стоящих сидения в заднем ряду, просторный багажник. Из-за больших габаритов я решил установить переднюю и заднюю камеры. Единственное чего я хотел бы, чтобы она была гибридной, но это уже другая цена.

Автомобиль очень хорош,он экономный,резвый и не дорогой в обслуживании,

Простий і добротний сімейний автомобіль без дорогих болячок.
Єдиний момент з дизелем - його потрібно "вигулювати" по трасі для нормальної роботи регенерації сажового фільтра.
В моїй машині бракувало 6ої передачі, але навіть з 5и ступкою витрати пального досить помірні, особливо на трасі в режимі "круїза".

Хороший автомобіль у свому сегменті, кузов менше ржавіє, лакофарбове покриття чудове, ходова частина надійна, керованість хороша, дизайн авто та салону чудовий, динамічна, єдиний недолік розхід палива та двигуни EP6, незначний ресурс цих двигунів, особливо головка блоку та привід ланцюга.

Peugeot 308 внешне привлекательный. Очень удобный в салоне. Оснащен достаточным количеством дополнительных опций, для простого и комфортного управления автомобилем. По своим габаритам, 5d hatchback, оптимально подходит для эксплуатации в городе, а бензиновый двигатель с мощностью 120 л.с. обеспечит достаточную динамику, при обгонах на трассе и приятно удивит расходом 6.7 л/100км.
Нет наиболее подходящего авто для представительниц слабого пола!

Peugeot 308 внешне привлекательный. Очень удобный в салоне. Оснащен достаточным количеством дополнительных опций, для простого и комфортного управления автомобилем. По своим габаритам, 5d hatchback, оптимально подходит для эксплуатации в городе, а бензиновый двигатель с мощностью 120 л.с. обеспечит достаточную динамику, при обгонах на трассе и приятно удивит расходом 6.7 л/100км.
Нет наиболее подходящего авто для представительниц слабого пола!

Исходя из немалого опыта эксплуатации разных автомобилей, смело могу поставить хорошую оценку данному экземпляру. Классический городской хэтчбек:динамичный, комфортный и современный. За время эксплуатации автомобиль меня ни разу не подвел и не огорчил непредвиденной поломкой, чему я рад и скажу честно, не ожидал. У меня давно машины только на автомате и потому шестиступенчатый Aisin, который тут стоит, заслуживает наивысшей оценки, на мой взгляд.
Не хватает машине только хороших дорог, но это уже другая история...

Комфортный, мягкий автомобиль с просторным салоном и багажником, отличное качество отделки салона, надежный и дешевый в обслуживании, 6,2 л/100км это максимальный расход в городе при агрессивном управлении. коробка робот немного отличается по поведению от классического автомата, часто слышу отзывы о "тупости" робота и категорически с этим не согласен, нужно просто привыкнуть и правильно нажимать на педаль газа, хороший запас мощности при скорости 130 легко идет на обгон.

Користуюсь пижиком більше як рок, наїздив 25 тис. км. Поміняв розхідники і більше ЖОДНИХ ПРОБЛЕМ!
У порівнянні з моїм попереднім авто Шкода Октавія А7 не поступається нічим, хоча дешевше. Двигун навіть потужніший 88 кВт, проти 77 кВт у Шкоді і по економії не поступається.
Приємно вражає кермо зменшеного діаметра, дуже інформативне і зручне. Комфортні сидіння, великий дисплей.
Об\'ємний багажник.
Багато різних наворотів.
Недоліків за час експлуатації не виявив.
Відмінне авто, володар титулу " кращий автомобіль 2014 у Європі"
Рекомендую гуму 205/60/R16 для збільшення кліренсу.

нормальный, комфортный авто, из недостатков только масложор, из плюсов управляемость, устойчивость к корозии

Дешеве в обслуговуванні. Надзвичайно економний автомобіль. Відмінна керованість авто. В базовій комплектації все необхідне для зручного водіння. Тихий та теплий салон. З недоліків низький кліренс, але для міста годиться. За невеликі гроші авто супер.

Очень хороший автомобиль.экономный.просторный салон.легкий в управлении. Не ремонтировался .замена была только по ТО.

Отличный автомобиль в своей ценовой категории, комфортный, надежный, дешевый в эксплуатации !

Отличный автомобиль за такие деньги, двигатель очень выносливый при нормальной эксплуатации. Расходы только на расходные материалы.

Машина Просто бомба: швидка,зручна,дешева в обслуговуванні!!! А головне стійка до корозії!!! Одним словом недооцінена автівка!!!! Рекомендую!!!!!!!!