120 300+ отзывов об автомобилях

Октавия А5 в эксплуатации с 2008 года. Брал в салоне новую в комплектации Elegans. За все время было 1 ТО на 15000. За 1 ТО отдал около 4000. Автомобиль прекрасно адаптирован к нашим дорогам. Высокий дорожный просвет для этого класса 170мм. Проходимость отличная, если ездить с умом. Дорогу держит отлично. Нареканий нет. Огроменый багажник вместимость колоссальная. В общем все отлично!

Купил в 2007 году, авто 99 года. Машинка отличная, но дороговата в обслуживании. За 2,5 года накатал 160000 км.из минусов: дороговаты запчастислабоватая шумкавеликоват расход бензинажестковата подвескаиз плюсов:проходимость лазил по разумному бездорожью на УРАповедение на дорогетормозазаводиться в -35 с полоборота, в салоне сахарана разгоне со светофора делал практически всехМасло не жрёт совсем, плохо только то, что при пробеге 10-12 т.км в месяц по различным дорогам подсыпается подвеска

Всем привет! Катаюсь на Караванчике (1,8 Энджой, механика) третий год...Каждый день. Можно сказать , что машина рабочая...постоянно подзагружена. Трасса/город=50/50. Нравится: Ходовые качества. Не жесткая , не мягкая. То, что надо...на 120 000 поменял передние аммортизаторы. Каяба. Стало еще лучше. На трассе как вкопаный. Шумоизоляция. Не Мерседес , конечно, но и не всякие Фордо-Мазды... Расход бенза. 10-11 литров для динамичной езды на 1300 кг железа- очень даже неплохо. Вместимость. Высокий дорожный просвет. О бордюрах не думаю. Иногда зря...:) 16-й радиус в базе и штатная резина. Только сейчас приходится менять ее. Тормоза отличные. Правда, пользуюсь редко, колодки и диски еще не менял, но уже пора. Оптика отличная. Без ксенона жить можно. Кресла удобные. Обогрев сидений- вообще незаменимая вещь. Как я раньше без него ездил?Не нравится: Пластик салона. Хоть и мягкий , но маркий и легко царапается...быстро теряет приличный вид. Дисплей бортового компа. Бред.Трудно было русифицировать? Понимать-понимаешь, но осадок на душе остается......Цвет подсветки и шрифта- очень спорно. Выскакивающие предупреждения о скользкой дороге уже бесят. Свист ветра через щели в уплотнителе на дверях. Портит впечатление о хорошей шумке. Куча мелких косяков и поломок(см.ниже) Дорогие запчасти.(см.ниже) Затертое лобовое стекло.Поломки. Оговорюсь сразу - к официалам ездил(240 км) только на первые два ТО . Потом чинился по-местости. Может это и послужило причиной некоторых поломок . А может и нет...:) Итак: 10 000-20 000 пропал сигнал клаксона, привод и обогрев зеркал, омыватель лобового стекла. Обошлось заменой предохранителей, а клаксон ожил сам. где-то на 60-70 000 поменял передние ступицы. загудела одна, через 2000- другая. за пару отдал 19 000( не оригинал)...плюс работа(не помню сколько). Сейчас опять начинает гудеть правая. Дороги...мать их... забыл когда последний раз корректно работала заслонка печки(или как там правильно называется). иногда нереально направить потоки воздуха на запотевшее стекло. 110 000 накрылся бензонасос. Каюсь, сам виноват. Частенько бенз непонятно какой заливал, и многовато ездил на последних литрах...Не знал, неуч, что бензонасос этого очень не любит. За неоригинал попросили 19 000 р. Решил сэкономить. нашел схемку "залипухи" и воплотил ее в жизнь. Обошлось все в 4000 р. Только теперь , почему-то , уровень оплива не всегда верно показывает. к 120 000 приболела передняя правая стойка. Поменял обе передние+опорные подшипники.( см. выше). Странно, но к 130 000 опорные подшипники опять требуют замены. Фуфло подсунули? Что можно сказать в итоге? Если будут деньги , то возьму опять Астру, но в новом кузове, или Зафиру .

очень нравиться, но когда появился какой то стук (как швейная машинка) при пробеге 35000 км, это насторожило. на станции в салоне ничего не услышали, как обычно. порекомендовали поменять свечи , поменял, стук остался, далее сказали возможно коммутатор (какой то) их там два, поменял только ни чего не изменилось, затем пару раз на морозе (-20, -30 градусов) при запуске мотор затроил, но через 10-20 сек. все прекращалось. ПРИЧИНУ в салоне так и не нашли, наверное потому что кончилась Гарантия, я так думаю. если у кого-нибудь есть или были такие проблемы напишите как решили. Жалко, авто супер, но кадры которые их обслуживают к сожалению не соответствуют уровню ГРАНДЕРА

Посмотрел и увидел что отзывов на данный автомобиль не так уж и много, а вот спрос есть, так что решил написать свой отзыв (если что не судите строго).Ну начнем владею данной машиной с прошлого года, взял новой, что сначала напугало так это расход..... Сразу после покупки(покупалась в начале лета) он составлял 20-23 литра практически без пробок, да и движок я не насиловал(обкатку выше 3тыс. оборотов не поднимал) так продолжалось до ТО-1 (проверял на компьютере все датчики исправны но жрет много) хотя к ТО расход уже снизился до 18-20 литров))) там заменили масло на минералку везде и я со спокойной душой поехал к знакомым в сервис, где тут же его слили и залил mobil синтетику(только одну глупость совершили при этом, забыв поменять масло в рулевом, о чем дало себя знать в -35, когда руль невозможно было провернуть), тут же заменил свечки затонировал по полукругу и заменил заводские пластиковые бархотки на мягкие(в сервисе так ругались, да я и сам посмотрел-это не легко их менять, но иначе стекла царапает) ну и поехал дальше, странно замечая что ехать на заправку так часто не надо:) расход снизился до 14 литров что меня сразу стало устраивать(по сравнению с прежним). Одно меня удивило на ТО, дак это то что они не протянули ГБЦ да и все остальное, да и в рем зону не пускали, так что пришлось еще через пару километров заехать в сервис на протяжку(бампера держались на последних витках как и передняя балка, так что советую сразу заехать протянуть), да и скучно как-то без музыки ездить, так что было решено делать все разом. В итоге была сделана полная шумка салона, поставлена неплохая музыка, и сделана полная антикоррозионная обработка, еще поставили би-ксенон, да и знакомы парктроник подарили так что воткнул. Ну и после этого всего забыл о машине и то что с ней надо что-то делать езжу и не мучаюсь, хотя потихоньку начинает досаждать верхняя шаровая(похоже шли без смазки, нижние шприцуются а вот верхние, увы)Ну а так в целом и общем машиной я доволен, конечно есть огрехи и безопасность страдает, но это новая машина в которой я уверен и о которой я знаю все что с ней может случится(хотя не надо бы) и как это недорого устранить...

Здравствуйте вот решил отписаться про своё любимое авто перед покупкой немного было боязно тк до этого ездил тока на audi a4 1.8t quatro американка оч хорошая машина за свои деньги но пробег там подошел к 190000 тыщ миль. и было решено слить её другу . Стал думать что брать думал тока о б.у о бэхе в 46кузове мб с 200 и тут сестра позвонила и сказало что в аояме распродают машины по ценам прошлого года))) съездил на тест драйв понравилось и через 4 дня я на новом авто!!! Салон и внешний вид.Сначала радости моей не было предела, поставил спойле и 17 диски машина стала выглядеть изумительно.Кожа затирается надо следить. подлокотник удобный сидушки тоже, руль большой какой то слышал на всех япах такой. Сзади места хватает.Ездил радовался до безумия))))))) но через 15 тыщ эйфория прошла стал прислушиваться к салону а он как музыкальный инструмент играет!!!!!)))) Все скрипит трещит на плохой дороге. В ауди я даже об этом не думал)) не знал салон может так хрустеть и зимой и летом на машине кат 15тыщ прошла Приехал к од на то попросил устранить сверчки у люка и очечника сказали будит сделано))) Выезжаю от них опять то ж самое)))Двигатель АКП подвеска.У меня 2.4 на автомате мощности мне хватает почти всегда, обгоны и пересроения на высокой скорости на 5 балов. двигатель реально оживает с 4500об. а в паре с расторопной акп эт просто песня. Иногда люблю притопить в повороты входит неплохо для переднего привода машина не переставляет и не ёрзает.Расход в городе с периодичными отжигами 15 л. сдержанный режим 13 литров город. трасса 11-12л.Подвеска жесткая но этж японец)))За 50.000 пробега ничего неломалось даж лампочки не перегарело ни одной.Говорят эта модель очень удачна в плане надежности.В 35.000 тыщ сделал шумоизоляцию(30 деревянных) о скрипах в салоне забыл.И обтянул крышу черным винилом смотрится класс. Думаю теперь о обвесе Муген.Отпишусь что скажут на то 60. говорят не очень дорого хоть и у дилера (расходники сам покупаю на хонда ворлд)Всем удачи на дороге

Машину выбирали долго, все советуют бери то, не бери это в общем каждый свое. Случайно забрели в салон Рено и вот она красавица вся блестит, впечатлила. Пришло домой почитали отзывы автовладельцев даного чуда и решили берем. При выезде из автосалона то пасажир прилип к торпеде я к рулю, тормоза оказались чувствительные=) но к этому быстро привыкаешь и даже нравится. Машиной довольны, ездили 3 раза в Крым и на западную Украину. По Белорусским автобанам 180 км едет без проблем дальше страшно=). Комфортный, резвый для своего мотора, подвеска в сочетании клиренца, мягкости, и кренов в поворотах идеальная!! Багажник это не багажник а бездонная яма, сколько не пихай все влезет.

тупая полемика без конкретных фактов.вы что тут ныть пособирались что денег нет. по кузову-металл как и на большинстве авто,привыкли к свей совдепии.Машина нормальная,немного слабая ходовая и маркий салон.Мелкие побряушки наподобие отражателей на дверях просто отваливаються.Так впринципе отзыв нормальный.Прошел 80 тыс.проблем нет.

Ни разу не разочаровалась в выборе - очень хорошая машина для города: маневренная, высокая (удобно залазить на бордюры при ее небольшой длине), красивый экстерьер. Зимний режим был испытан этой зимой (2010) - машина - умничка, особенно когда на хорошей резине. Хороша для длинноногих девушек :) - много места, хорошая эргономика. При обгонах на трассе лучше использовать спорт режим, без него машина доли секунд думает перед разгоном. Еще удобно пользоваться багажником при сложенных задних сиденьях - можно много чего вместить при необходимости. В общем, стильная и практичная подружка! Если менять, то хотелось бы просто более мощную Берите полную комплектацию (хотя базовой вполне достаточно)

Выбор конкретного экземпляра. Вдаваться в детали не буду. Думаю, что ничего в этом интересного Вы не найдёте для себя. Расскажу лишь о своём выборе. А он таков: 1.8, литые диски, родные 4 брызговика, штатная сигнализация, хромированные ручки внутри, чёрный и добротный салон, рейлинги, передние и задни противртуманы, очень хорошо едет, продавец молчаливый. В общем, достаточно богатая комплектация для Матрикса 2002 г. из Германии. Минусы его таковы: вмятина на переднем левом крыле, весь обцарапан ветками, капот не открывается и гряааазный салон. В решающий день капот вдруг открылся и я увидел гряааазный двигатель и всё, что его окружает — лично для меня это плюс, ведь если всё отмыто и наполировано, то некоторые очень важные моменты можно не заметить.Доведение до ума. Как и следовало ожидать, ремни, ролики и прочее изношено было дальше некуда и было заменено. Салон сам отчистил и наполиролил как уж смог и после этого он значительно преобразился, ведь в нём не было ни царапин, ни потёртостей, сиденья не рваные, ни продавленные и не прожжённые сигаретами. Сам поставил музыку, сменил 4 лампочки, починил замок двери и отремонтировал пульт д. у. Чел подправил и перекрасил крыло. Потёртости от веток после хорошей мойки почти не заметны, будет тепло и полировка это исправит. Зимние шины, как оказалось, такого размера 19555 R15 дорогие.В этом месте стоит вспомнить нехорошим словом автосервисы и тех, кто там работает. Накосячили все!, кто с моим авто работал. Из-за этого ремонтные работы немного затянулись и потребовали дополнительных денежных вложений. Ооох, поотрывать бы им руки или настучать по их пустой голове.Эксплуатация. Высокая посадка — это что-то. Знаю, многим не нравится, а мне в самый раз. Нравится заходить в машину и выходить, а не залезать и выкарабкиваться, особенно если это происходит достаточно часто, да и с маленьким ребёнком теперь проще — нагибаться не надо. Нравится то, что дорожное покрытие лучше видно, да и вообще дальше видно. Передние противотуманы замечательно освещают дорогу перед авто, ближний в городе теперь почти не включаю. Низкая линия остекления — ребёнку теперь улицу лучше видно. Приборка по середине, вот к этому я никак не привыкну — теперь практически не смотрю на неё, чего не скажешь о пассажирах, которым теперь известна скорость, а вот ночью видеть под рулём темноту ну совсем непривычно. Динамика разгона, ну что можно сказать — весело скорость набирает, это придаёт некую уверенность. Авто высокий и я ожидал кренов и раскачек и, как ни странно, носом он не клюет и крены на поворотах практически отсутствуют. Грузов пока не возил, но когда садится чел немаленькой массы, то авто не проседает. Двери закрыв легко и с неплох звуком. Большое кол-во ящичков, кармашков позволяют разместить массу разных предметов. Имеется АБС – у меня это первый авто с этой системой, признаюсь, что дрожь педали, когда она (система) вмешивается - раздражает. Вчера заметил, что когда заглушен двигатель и вынут ключ, то из фар гореть остаются только габариты, но стоит открыть водит дверь, они гаснут - удобно. Так же удобно, что когда снимаешь с сигнализации, то включается освещение салона и светит, пока не откроешь и закроешь дверь, если не открываешь дверь, то свет медленно гаснет и авто стает на охрану с запиранием замков. Решил написать о своем автомобиле. Так уж по жизни сложилось, что на долю Гольфа пришёлся ремонт 3-х комн. квартиры и тоже самое испытал на себе Ланос, только задача стояла сложнее, потому как квартира больше. Кроме того по жизни было немало грузо-пассажироперевозок. Так вот, обладание этими авто периодически заставляло задуматься об авто повместительнее, с лучшей транформ. салона и с большим кол-вом лошад. сил. Тут следует добавить, что Ланос справлялся с нагрузками намного лучше Гольфа.Так уж сложилось, что у меня появилась некоторая сумма денег. И я задумался. Вариант продажи Ланоса, чтоб добавить денег к имеющейся сумме, я отмел сразу. Тут у близкого окружения возник вопрос «а почему?». А мои соображения такие, что ну не смогу я в 2-3 х летней машине (которая выглядит как новая и с малым пробегом) перевозить кирпичи, мебель, собаку и прочие не совсем чист. предметы, не смогу я на ней ездить по нашим и по украинским «дорогам» и оставлять в наших дворах, а так же терпеть как пенсионеры захлопывают двери со всей дури!И начал я поиски.1. Ситроен Хсара Пикассо — очень хорошо смотрится на картинках, но в жизни не понравился нисколько. Вывод — не мое. Да и сервисы за них берутся неохотно (слышал такое).2. Опель. Зафира посмотрел снаружи и сделал вывод даже не садясь в салон. Мерива — вот вроде всё хорошо, но что-то отталкивало и на ум приходило «как тебя раздуло, Корса».3. Реззо-Такума. Управляется не очень, велик расход топлива, в салоне не очень уютно, фиг продашь через несколько лет.4. Митсубиши Спейс чего-то там. Абсолютно безликая машина.5. По ходу дела посмотрел пару хетчбэков и понял, что я их уже не хочу!6. Матрих. Далеко не красавец снаружи (не знаю почему, но в одном сервисе его приняли за Гетц!). Ну, думаю, гляну и его до кучи. И что? А то что мне в нём, именно в нём, комфортно и хорошо как-то! А после тест-драйвов решил МОЁ, буду искать подходящий вариант.Продавцы авто. Ооой, ну никак не пойму я этих ребят. Как меня напрягали их рассказы о жизни, квартире, рыбалке, Канаде, Америке, детях, бывшей жене, музыке и т. д. Я что, дружить с ними собираюсь? Или хочу стать родственником? Зачем мне слушать эти рассказы? Я пришёл купить машину, рассказывайте мне о ней. Так у них у всех ответы одинаковые «да хрен его знает», «а я даже не пробовал, а я даже не включал», «я её не бил» и в итоге «я тебе дам номер телефона, адрес — если что, то там тебе починят». Капец.

Очень хорошо зарекомендовал себя за годы эксплуатации. Ездил в основном в Киеве, изредка по трассе. Использую паспортный бензин А-92; расход зимой 13, 5-14, 2 (город), летом - 12.8-13.5; мягок, легок в управлении, устойчив, особенно хорошо зарекомендовал себя в эту зиму. Проводил только ТО, при пробеге 73000 км колодки менял только 1 раз, никаких проблем не было. Если хотите недорогой внедорожник, это как раз то, что надо, действительно оправдывает себя соотношение "Цена-Качество"

Здравствуйте Уважаемые владельцы Киа каренс! в эксплуатации с октября 2009 года. И так: 1) авто отвечает своей цене, вполне приятный салон, управляемость, просторный. 2) Что касается ходовой части - машина не драйверская, а для неторопливых симейных поездок, хотя мотор в 2.0 на 145 л.с. и автомат позволяют сделать с места тот же кашкай и туссон. Подвеска хорошая, глотает большие ямы, в меру мягкая, есть немалые крены кузова. А теперь самое интересное расход- зима, город от 9 до 13л, траса от 6 до 8.6 смотря от стиля езды. Легко можно вложится в 5.5, но пока вы с такой скоростью доберётесь до места назначения, то наступит 3445 год. сейчас весной она кушает по городу до 12 литров.Оптимальная скорость 90-120 км/ч. Даже при отсутствии системы курсовой устойчивости дорогу держит хорошо. ТО- 0 обошло в 680 грн. поменяли масло и фильтра. Этой зимой при -25 заводится без проблем. Хороший автомобиль за свои деньги, при чем еще и корейской сборки, успел вовремя забронировать на таможне по цене Луцких мастеров. Вот только жаль что их выпускать больше не будут, а тем кто ещё успеет найти остатки крупно повезёт! Удачи на дорогах! Если найдёте берите!!!!!

Динамика автомобиля, конечно посредственная, но лихому студенту, чем шустрее, тем смертельно опаснее. Поездки того возраста в основном были или на природу с друзьями, или на речку, или в лес... В общем для таких целей автомобиль приспособлен своей вместительностью, грузоподъёмностью и неубиваемостью. В первый год эксплуатации, вылазили наружу все болячки: подтекания всего и отовсюду, щёлканье тягового реле, неотрегулированные замки дверей и стеклоподъёмники и холодная "печка". Пока всё устранялось - научился обслуживать машину. Поменял радиатор отопителя на медный от "двадцатьчетвёрки" и поставил принудительную электропомпу. Зимняя езда стала комфортной. Кстати проблем с запуском движка в морозы не было никогда. Однажды я ехал и покрывал дорогу белым дымом, диагноз очевиден - прогорела прокладка головки блока. После разбора оказалось ещё хуже - "левый" тосол съел головку. По совету умельцев обошлось без растрат - замазал дырки холодной сваркой отшлифовал поставил и забыл.После пробега первых 100 тыс. км потёк сальник коренного подшипника. Ну раз уж лезть в движок, то по настоящему. Загоняю машину к народному умельцу дяде Саше и вместе с заменой сальника он мне проточил коленвал, установил новые поршни и кольца и шестерню распредвала. После ручной сборки мотора он стал мощнее процентов на 10 и вторые 100 тыс. км кроме замены масла и регулировки клапанов ничего не делалось. Кстати ремонт длился 2 дня и обошелся в 7500 руб. вместе с работой. Разве это дорого?Многие считают, что Волга много "ест" бензина. Но, сопоставив размеры и грузоподъёмность с ВАЗами - выходит одинаково. При скорости 90-100 км/ч по трассе расход до сих пор составляет около 9 литров на сотню. Думаю нормально. В городе около 13-14. Зато удобно размещаются 3 велосипеда с наездниками (без багажника на крыше) или 6 взрослых людей (ездили и 10). По спидометру разгонялся до 180 км/ч, но для интереса, машина почти не управляема.Ходовая часть хоть и архаичная, не располагающая к скоростям, но легко глотает даже крупные ямы. Шкворни с резьбовыми втулками при условии регулярной смазки ходят 90-100 тыс. км, учитывая частую езду по грунтовкам иногда тараном пробивая грязь, чтоб не сесть и даже переезжая окопы времён ВОВ с обязательным ударом "брюхом". Задние рессоры не менялись.Покупать запчасти приходилось может и чаще иномарок, но цены не кусаются и везде всё есть в наличии. После взрыва колеса новое с диском купил через 10 минут. Когда оторвал глушитель, за голову не хватался от предстоящих расходов. За 12 лет эксплуатации или 205 тыс км из крупных покупок были следующие: - 4 амортизатора (1500 руб); - стартер (3000 руб); - радиатор "печки" и эл. помпа (1100 руб). В машине до сих пор родные сайлент блоки передних рычагов и крестовины кардана. КПП вообще не беспокоила, за исключением датчика скорости (сгнили контакты). Сгорели 3 лампочки.Масло лил полусинтетическое 10W-40, между заменами через 10 тыс. км доливал около литра.Имея машину я успел жениться и стать папой. Вся семья с вещами удобно едит на дачу совместно с бабушками. Поскольку увлекаюсь велоспортом - машина удобна тем, что её можно оставить в любом городе или крупном селе на целый день, никому она не нужна. Сейчас у меня иномарка Volvo s40 2006 года, купленная у родственника. Она, конечно, надёжная и удобная, но полюбить как Волгу её не могу до сих пор. В неё почти ничего не вмещается, и уж очень больно она бьётся "пузом" о кочки. Наверное, слишком долго я ездил безнаказанно по дорогам не очень хорошего качества. Когда мне исполнилось 18 лет - родители сначала купили ВАЗовскую "четвёрку", но потом её забрал дед и решили приобрести эталонный в советское время автомобиль "Волга". О покупке БэУшной иномарки не задумывалиь, т.к. в 1997 году вопрос о запасных частях и ремонте был только на заре своего развития. Переднеприводные ВАЗы (-08, -09, -099) мне не абсолютно не нравились своей теснотой и гремучестью, а "десятки" были сыроваты и дороговаты. Так, на 2 курсе института я стал обладателем второй в городе ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402 (А-92).Пока не знаю, потренируюсь ещё на иномарке - вдруг привыкну.

Покупал новым для работы в такси и для семьи. Посему за 1, 5 года намотал 98 тыс. пробега. Стоила тогда 640 тыс + КАСКО в подарок. Стиль вождения - бережный, неторопливый (за исключением редких случаев, когда опаздываешь на заказ). Стаж - 26 лет. Обслуживать машину планировал и до сих пор обслуживаю у дилера, что с учетом моего пробега и весьма посредственного качества автомобиля в итоге оправдалось. Вот список поломок и проблем: 1. С нова не работал кондиционер. Причем понять это при покупке при температуре на улице +5 было сложно - вроде включался, гудел и диод горел. Впоследствии у дилера 2 раза заправляли фреоном, меняли какой-то датчик, давали повышенное давление в систему и плясали с бубнами вокруг. Оказалось, что кривыми ручками польского рабочего не подоткнут до конца (не защёлкнут) электрический разъем в цепи кондиционера. Для доступа к разъёму разбирали облицовку под рулем и справа от водителя над КПП. Обратно собрали криво, зато все процедуры бесплатно :) 2. С нова левая спинка во втором ряду кресел складывалась с усилием и с треском. Кроме того, не вытягивался ремень безопасности среднего пассажира второго ряда. Дилер заказал какую-то деталь, находящуюся внутри спинки и через месяц мне эти дефекты устранили по гарантии и, что странно, все работает до сих пор. 3. Где-то на пробеге 50 тыс. окончательно загорелась лампа АБС (с 30 до 50 тыс АБС вырубалась только в сырую погоду). Причина - выход из строя датчика АБС в правой передней ступице. Для интереса - датчик, ступица и подшипник - это одна деталь стоимостью 20 тыс.. Заменили по гарантии, хотя подшипник и не думал еще умирать. 4. Через 10 (!) месяцев владения автомобилем на правой задней двери в нижней части безо всяких причин отвалился кусочек краски вместе с грунтовкой размером в 2 (видимо, на плохо обезжиренную дверь кривые польские ручки нанесли слишком толстый слой грунта). Дополнительный осмотр выявил еще и точку ржавчины с характерным вздутием ЛКП вокруг на задней (пятой) двери в верхней трети, на уровне эмблемы велосипедной мастерской Адама Опеля. Инженер по гарантии (к чести GМ!) спорить даже и не собирался и сказал всего 3 слова: "Красим по гарантии!" Правда, ждать покраски пришлось 2 месяца, ибо очередь велика. Покрасили, если не считать жирных потёков лака под молдингом правой пассажирской двери, неплохо - зато в цвет попали. 5. Забрав авто из покраски, еле доехал до дома, ибо загорелась лампа "нет зарядки АКБ". Интересно, что компьютер очень грамотно боролся с нехваткой электроэнергии - сначала вырубил магнитолу, затем подсветку приборов, затем электроусилитель руля, затем фары (оставив габариты) и уже во дворе на стоянке - бензонасос. Итог - замена генератора по гарантии. Стоит новый генератор недорого - всего-то каких-то 50 тыс.. без учета работ по замене. 6. где-то на 70 тыс.км - замена по гарантии электромотора и привода (они идут как одно целое) заднего стеклоочистителя. Моторчик честно жужжал, а вот пластмассовый привод развалился... По сравнению с генератором стоит копейки - всего 14 тыс.. Покупал новым для работы в такси и для семьи. Посему за 1, 5 года намотал 98 тыс. пробега. Стоила тогда 640 тыс + КАСКО в подарок. Стиль вождения - бережный, неторопливый (за исключением редких случаев, когда опаздываешь на заказ). Стаж - 26 лет. Обслуживать машину планировал и до сих пор обслуживаю у дилера, что с учетом моего пробега и весьма посредственного качества автомобиля в итоге оправдалось. Вот список поломок и проблем: 1. С нова не работал кондиционер. Причем понять это при покупке при температуре на улице +5 было сложно - вроде включался, гудел и диод горел. Впоследствии у дилера 2 раза заправляли фреоном, меняли какой-то датчик, давали повышенное давление в систему и плясали с бубнами вокруг. Оказалось, что кривыми ручками польского рабочего не подоткнут до конца (не защёлкнут) электрический разъем в цепи кондиционера. Для доступа к разъёму разбирали облицовку под рулем и справа от водителя над КПП. Обратно собрали криво, зато все процедуры бесплатно :) 2. С нова левая спинка во втором ряду кресел складывалась с усилием и с треском. Кроме того, не вытягивался ремень безопасности среднего пассажира второго ряда. Дилер заказал какую-то деталь, находящуюся внутри спинки и через месяц мне эти дефекты устранили по гарантии и, что странно, все работает до сих пор. 3. Где-то на пробеге 50 тыс. окончательно загорелась лампа АБС (с 30 до 50 тыс АБС вырубалась только в сырую погоду). Причина - выход из строя датчика АБС в правой передней ступице. Для интереса - датчик, ступица и подшипник - это одна деталь стоимостью 20 тыс.. Заменили по гарантии, хотя подшипник и не думал еще умирать. 4. Через 10 (!) месяцев владения автомобилем на правой задней двери в нижней части безо всяких причин отвалился кусочек краски вместе с грунтовкой размером в 2 (видимо, на плохо обезжиренную дверь кривые польские ручки нанесли слишком толстый слой грунта). Дополнительный осмотр выявил еще и точку ржавчины с характерным вздутием ЛКП вокруг на задней (пятой) двери в верхней трети, на уровне эмблемы велосипедной мастерской Адама Опеля. Инженер по гарантии (к чести GМ!) спорить даже и не собирался и сказал всего 3 слова: "Красим по гарантии!" Правда, ждать покраски пришлось 2 месяца, ибо очередь велика. Покрасили, если не считать жирных потёков лака под молдингом правой пассажирской двери, неплохо - зато в цвет попали. 5. Забрав авто из покраски, еле доехал до дома, ибо загорелась лампа "нет зарядки АКБ". Интересно, что компьютер очень грамотно боролся с нехваткой электроэнергии - сначала вырубил магнитолу, затем подсветку приборов, затем электроусилитель руля, затем фары (оставив габариты) и уже во дворе на стоянке - бензонасос. Итог - замена генератора по гарантии. Стоит новый генератор недорого - всего-то каких-то 50 тыс.. без учета работ по замене. 6. где-то на 70 тыс.км - замена по гарантии электромотора и привода (они идут как одно целое) заднего стеклоочистителя. Моторчик честно жужжал, а вот пластмассовый привод развалился... По сравнению с генератором стоит копейки - всего 14 тыс.. Из конструктивных недостатков: 1. Заменивший лампочку ближнего света (ближний и дальний у Зафир раздельные) может считать себя профессионалом в камасутре. 2. Бачок омывателя в 2, 5 литра для слякоти - издевательство. Правда, на Зафирах с омывателями фар - 5-литровые бачки. Не буду говорить о достоинствах минивена - предыдущие ораторы правы. Добавлю лишь ложку меда - мотор Z18XER - действительно впечатляет своей надежностью и характеристиками! Где вы видели, чтоб минивен при оборотах двигателя 3200 (где-то 110 км.ч) бензин лишь нюхал? При спокойной езде по ночной (т.е. без пробок, но со светофорами) расход - 8, 0 - 8, 2 литра. Днем в пробках без кондея ни разу не выходило более, чем 9, 8 л. По трассе 100 км.ч без кондея - 7, 4 - 7, 6 л. Конечно, если гнать, то расход значительно больше, особенно при 3600 об.мин и выше (свыше 130-140 км.ч) А Зафира на 150 км.ч дорогу держит как трамвай, что естественно провоцирует водитея гнать. С подвеской ничего не делал и пока не требуется - тут-то Зафира тоже на высоте, если верить сервисменам, то со второй половины 2008 г. на Зафиры стали ставить усиленные рулевые наконечники Покупать Зафир можно, если оставаться на гарантии и по ее окончании продать, не раздумывая, ибо на запчасти - космические цены. Моя оценка автомобилю - 3 балла из пяти. Если б не проблемы заводской (польской)сборки и покраски - было бы 4 балла.

Автомобиль в Украине 2, 5 года.Пробег по нашим дорогам больше 100.000 км. Пашет "как немой". За три зимы один раз не завелся при темп.-23град. Самый большой плюс для меня это мягкая подвеска -едешь отдыхаешь. Просторный салон и багажное отделение. Двигатель при пробеге 254000км. , от замены до замены , вообще не берет масло. Расход 6, 5-7, 0л.дизеля.Если учесть, что самый дорогостоящий агрегат авто это кузов- то оцинкованный кузов это еще один жирный плюс . За все время поменял по регламенту подшипники балансира задней балки , сайлент-блоки передних рычагов, передние тормозные диски , корзину и диск сцепления ну и конечно по регламенту тормозную и охлаждающую жидк. , масло коробки, ремни, ролики. Может чего не вспомнил , но поверьте если бы что нибудь существенное было то не забыл бы уж точно. Как видите к тому чтобы "угрохать" к 70.000км. двигатель и через 30.000 менять ходовую мой авто не относится. У меня водительский стаж 20 лет. Раньше были разные авто седаны , летал по трассам под 150 км. час и казалось , что никуда не успеваю, а теперь едешь 100- 110км. и все ОК. И кстати, "БЕРЛИНГО" машина не для понтов, а машина трудяга. Так, что господа -панове делайте свой выбор сами ссылаясь на свой опыт и финансы. Всем удачной дороги по жизни. Машина-трудяга, а не болид для понтов подойдет всем кто имеет небольшой бизнес, кто имеет дачу, кто рыбак или охотник и кому надо чтой то кудай то перевезти.

Приобрел я Рено всего три месяца назад,но успел проехать на ней уже девять тысяч км. Ездить приходится каждый день да еще и зима в этом году выдалась как раз для тестов - и морозная и снежная. Итак обо всем по порядку. Внешность. На мой взгляд внешность не главный козырь данного авто,хотя это, конечно, на любителя.Мне в принципе симпатична,но это не главное. Салон. По салону могу многое рассказать,как хорошего так и не очень. Пластик приборной панели, на мой взгляд, чрезмерно дешев,хотя в плане практичности это неплохо .Про чехол рычага коробки передач (у меня механика), я вообще молчу- в мороз он в прямом смысле этого слова встает колом и при включении первой или задней передачи выламывает хлипкое крепление с корнем. Так до сих пор и езжу. Надеюсь это гарантийная неисправность и мне все бесплатно заменят на первом ТО (но впечатление осталось). Так же большое спасибо инженерам компании за "удачное " расположение управлением задними стеклоподемниками. Вспоминается рычаг переключения на ГАЗ-66 (кто ездил - поймет). Задняя полка периодически дребезжит. О хорошем. Салон относительно просторный,приборы находятся на своих местах, руль удобный, посадка достойная. Передачи включаются четко.Огорчает отсутствие подсветки в бардачке (на старой модели она есть). Мотор хоть и работает шумновато,отличается отличной динамикой. Заводится в любую погоду без проблем и с первого раза (было -32). городе потребляет примерно 11 литров 92-ого, по трассе 7. (данные маршрутного компа) Багажник огромный, однако проем явно заужен. Проходимость по рыхлому снегу -выше всяких похвал! Достойна паркетника! За всю зиму умудрился не разу не застрять на (на наших дорогах это подвиг) Очень не любит перепадов температур (как то раз колодки примерзли к барабанам, причем на ручник я не ставлю)Но это скорее изза древности конструкции. Машина надежна,конструкция подвески проверена годами эксплуатации и показала себя с лучшей стороны, моторы Рено- тоже их сильная сторона, практически беспроблемны. Рено Символ - это машина для небольшой семьи,которая ценит надежность прежде всего ,а потом уже все остальное.

Скажу честно первые ощущения были такими - как я буду на этом ездить и что это вообще такое ; -), но уже через неделю я вроде бы начал осваиваться. Конечно первые дни я просто изучал кнопки пытался понять как раскладываются второй и третий ряды сидений и просто любовался на свою новую машину.Начнём с её состояния - я не знаю как там с оценками на аукционах в японии (там машина получила 4, 5 балла), но здесь я долго пытался понять - почему японец так никогда и не доставал домкрат и балонник ; -)Машина пришла сюда в идеальном состоянии, но по пути в нашу удивительную "страну ЧУДЕС" - загадочным образом рассталась с ковриками и магазином от сд-чейнджера. Далее пробег (в Японии) 66985 - без коментариев.Поменял все жидкости - ушло 7 больших . Кормлю 95-м бензином, пока не знаю хороший он или плохой (в основном до этого ездил на Волге - на газу, там нет разницы. Газ везде одинаковый). Дальше больше - сигнализаиця, тонировка вобщем эти навороты нужны для любой машины.На ходу: Машина подтверждает своё происхождение, чуствуешь что японци из кожи вон лезли но хотели зделать как лучше - и самое главное - у них получилось. Машина едет, нет слов, одни буквы - !!! С К А З К А !!! Ни каких лишних звуков - шумоизоляция на высоте. Мотор можно услышать из солона только если заехать в очень тихий двор где нет ветра ; -) да и то услышите или нет не знаю, у меня очень острый слух.Управляемость - скажем так на скоростях до 120, машина больше похожа на обычный универсал, после 140 - это всётаки минивэн. Подвеска - мягкая но в меру. Передняя ведёт себя обычно для такой машины, а вот задняя - почему то её пробивает на не очень больших неровностях, хотя если проезжать ямы очень осторожно (медленно) то вроде всё нормально. В целом машина не располагает к быстрой езде, тут не надо напрягаться - едешь и кайфуешь. Хотя конечно сравнивать разгон с нашими машинами - глупое занятие.Я пробовал пару раз нажать педаль в пол - не могу сказать что дух захватывает но надо признаться было просто приятно. Разгон мягкий, можно сказать грациозный - плавный но напористый.Посадка водителя для меня не сразу подошла, всётаки я привык ездить полулёжа, а тут по настоящему сидишь и пухнешь, как настоящий буржуй - кайф. Ну начнём с того, что живу я в городе , а рынок автомобилей да ещё и с правым рулём у нас не развит, попросту говоря такого рынка у нас просто нет, вот и встал вопрос - как приобретать машину. С начала думали заказать перегонщику и вести из владика но со временем эта мысль рассеялась - хотелось видеть покупку и кроме этого владеть хоть какой то достоверной информацией.Вобщем было принято решение заказывать машину в фирме PIT-STOP, у них в большинстве городов есть свои представительства. Сначала долго совещались по поводу "универсал или минивэн" но так как я уже успел поездить на универсалах то хотелось чегото новенького. Хотя не скрою - прежде чем рассматривать варианты, успел у знакомого прокатиться на Ипсуме и зделать кое-какие выводы. В итоге после долгих перекидываний по электронной почте различных фотографий, довольно удобно сидеть дома и принимать решение не отходя от компьютера, мы нашли с фирмой PIT-STOP общий язык и самое главное они нашли машину которую я им заказал. Год, пробег, состояние, навороты - всё сошлось с моими желаниями. Собственно через месяц я получил свою машину.

Простой в эксплуатации, удобная высокая и просторная кабина, исправен, рабочая лошадка иеющяя расход 35л/100км сделать полную диагностику , лучше купить автомобиль с явными неисправностьями и устранить их , после хорошего ремонта машина будет долго и уверенно работать и приносить доход, отремонтировавши своими рукамибудите всегда уверены что 100% отремонтировано да и кому доверить как не самому себе????????????

Приобрел в прошлом году импрезу обычную атмосферную.Для того что бы возникало меньше вопросов у будущих потенциальных покупателей буду писать с повторами.160 л.с та которая еще синяя..МКПП.красивая.Искал долго машину.много чего перечитал. На форумах сидел откапывал инфу по машине. Нашел себе достойный аппарат за разумные деньги. До этого была новая Вектра в очень хорошей комплектации.Скажу сразу что внешность наверное это одно из того что сразу привлекает когда импреза еще и синяя, то вообще по сути завораживает.забегая вперед могу сказать что тачка эта вообще провоцирует на достаточно жесткую езду.Хочется на ней наглеть как-то=)...так вот После Вектры внутри конечно откровенно скучновато...именно скучновато....все действительно очень удобно!Центральная консоль сразу сразила своей простотой с тремя кругляшами климата собственно и все.Музыка была штатная.Я не знаю может это и нормально кто-то скажет.Но если кто-то хоть немного ценит качество звука можно сказать что его нет вообще.Поменять можно не спорю.Просто есть такая категория людей которым этим заморачиваться просто не захочется и я один из таких.Это может даже повлиять на выбор...брать или не брать же...все же эмоций при покупке как известно много и на мелочи закрываешь глаза. владел я машиной чуть больше полугода.Точно я отметил сразу да и впоследствии так это то , что машина фантастически рулится. Мне пришлось застать нынешнюю снежную" десятую зиму и скажу я вам редко кто уезжает первым со светофора. на трассе руль настолько четкий...драйвовая тачка!как-то по-спортивному даже управляется!но что удивительно подвеска при этом настолько мягкая!это безусловно порадовало.по поводу полного привода.Вещь конечно стоящая. Кто бы что не говорил. Может только мне не повезло, но шум из-за того что у машин как известно нет арок был небольшой особенно стороны водителя, хотя для себя я это объяснил...все же дверь эта закрывается и открывается намного чаще остальных поэтому естественным образом стекло расшатывается под скорость 90 шум был....честно напрягало....!Расход по трассе у меня был 9 литров кто-то может скажет что это неправда , но это так. по городу стабильно 11-12.понижающей передачи так и не оценил которая на ней стоит.Хотя и выезжал на поле. И считаю это АБСОЛЮТНО бесполезной штукой...это из разряда ОНА у МЕНЯ ЕСТЬ и всё не более того, пользоваться ей негде!хотя все же кто-то может сказать что мол по сыпучему песку возможно и пройдет! Только я остался при своём где она пройдет там она проходит....а если что-то больше то не позволяет уже и сам клиренс. По поводу загрязнения стёкол боковых...это да есть такая штука...элементарно смачиваем лобовое стекло омывателем и на скорости абсолютно вся вода которая съехала с дворника оказывается на водительском боковом стекле....честно бесило особенно когда машина относительно чистая. внутри компактная.достаточно тесная все же...но это все ерунда....она не для перевозок создана объемных!мотор прогревается ОЧЕНь быстро....масло жрала для оппозита это норма.ПО поводу того что все суперкосмично дорого.наверное говорить мне-то уж точно не стоит потому что все же время владения маловато..но по всем расходникам ...это все жидкости ...фильтра и масла...колодки....так же как и у всех....машин примерно этого класса!на период покупки пробег был 38 тыс.... продал на 52...немного совсем, но представления о машине осталось!машина нужна стала побольше.Если в двух словах то тачка мне показалась расточительной хотя вызывает чувство надежности безусловно. если буду брать то возьму безусловно турбовую))

Купил машину год назад, в рольфе , немного бу машина 2006 года, но пробег был не большой за три года -13000 км. Сейчас уже под 40 тыс.км. Из недостатков: очень низко расположен поддон под двиглом, летом не мешает особо, только при поездке за город возникают проблемы. Каждую ямку объезжаешь. Зимой в снег не заедешь, в колее скребешь снег поддоном. В общем постоянно он о себе напоминает. На морозе начинает жужжать тросик спидометра, чуть в салоне потеплеет - перестает. Может такая штука только у меня, может смазать чем-то можно, но не до этого честно говоря. А так вообще хорошая машина, масло не ест, расход топлива где-то около 10 л на 100 зимой по городу если не топить постоянно. Кстати, втопить может! Мелкие проблемки с электрикой, лампы фар все за зиму сгорели, но за эту зиму одноглазых вообще на дороге было много, один предохранитель сдох летом, диод на кнопке конлюра (в общем ни о чем проблемы). Радует цена такой машины и дешево стоит обслуживание. Фильтры все по 300 р, масло кастрол лью с3 5w-30 (1500р - 4 л.), хотя можно что-нибудь попроще. Может мало наездил, но поломок никаких.