120 250+ отзывов об автомобилях

Отличный универсал! По классу как Приора , но внутри у Филдера несравненно просторно, посадка удобная, только подушки передних сидений коротковата. Двигатель отличный, тяга для полторашки идеальная, один минус-при наших морозах в Якутии быстро остывает, блок то облегчили и сделали из какого то облегчённого сплава. По размеру двигатель совсем маленький и доступ ко всему навесному просто отличная, но правда лазить никуда не приходилось-грм цепь, усилитель руля-электро, так что всего один ремень.

До этой машины довелось поездить на многих марках и моделях. Пришол к выводу что плохих машин не бывает, у каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки. У Solarisa интересный дизайн, удобная эргономика, большие информативные зеркала заднего вида, вполне приличные комплектации за эти деньги, руль с гуром более информативней чем у Элантры с электро усилителем. Достаточно большой багажник для своего класса. Машина подойдет спокойным людям не нарушающим скоростной режим и начинающим водителям. Тем кто предпочитает агресивную езду и любит отжечь но приэтом быть увереным в своем коне советую даже не смотреть в сторону этого автомобиля. По поводу надежности говорить рано, вот 100000 км проеду напишу.

Автомобиль хороший. Дизель великолепен. Расход в городе(декабрь- январь) как ни крути 12,5-13,0 л на сотню. Не пойму как у людей получается 9? По трассе при скорости 90-100км/час примерно 6,5л. Вот это реальные цифры. Данные по бортовому компьютеру совпадают с замерами при заправке в бак. Пока полный позитив. Оценил парковочные радары. Изначально думал ненужная опция. Теперь оценил. Советую.

Все отлично. За 525000(в 10 году) рядом никто не стоял. Производство Китай. Езжу только по асфальту, шума не слышу. Ускоряется прилично, для обгона самое оно. Разгонял до 180-нормально. Езжу на работу рано, в 5,30, по Симферопольскому шоссе. Обычная скорость 150-160, только шелест.

Авто удобное для дальней поеэдки,но по хорошей дороге.При езде по скользкой дороге задняя часть легкая,ведь задний привод у авто.Так что лихачи будьте осторожны.Очень вместительный и для пассажиров и для багажа.По сухой дороге просто ракета (на автомате у меня)

Машина в комплектации GLC куплена новой в июне 2010 г. На данный момент пройдено 39000 км. Выбор был осознанный, хотелось полный привод, надоело зимой толкать, откапывать и таскать Форд Фьюжн, да и до дачи мог доехать только по сухой погоде.Скажу сразу - мне, видимо, с машиной повезло. С машинами я особо не церемонюсь – эксплуатирую их по полной. Дорог в наших краях нет, поэтому большие колеса и энергоемкая подвеска лично меня очень радуют. После покупки Шнивы забыл о колдобинах, ямах, лежачих полицейских и ребристых грунтовках – езжу везде с одинаковой скоростью – очень удобно, когда все крадутся слаломом между ям и по обочинам. На дачу езжу в любую погоду, теперь прогноз погоды не смотрю. В салоне в городе тепло всегда, но если за бортом ниже -30, на трассе становится холодно – едем в куртках. В ногах пассажира всегда холоднее чем у водителя. Кондиционер работает нормально – нисколько не хуже чем в форде. Ближний свет очень достойный. Карданы в машине со шрусами, поэтому вибраций нет совсем. После обкатки машина едет как легковая (конечно, со скидкой на мощность). Меня машина тупостью не утомляет, просто требует особой манеры езды (обгоны ходом или с запасом).Машина не любит быстрой езды, для нее комфортная скорость 100-120, дальше будут проблемы с сальниками, коробкой раздаткой, поэтому для шумахеров такая машина – плохой выбор, и сам измучается и лошадь сдохнет.Из поломок – сразу не работал стеклоподъемник правой двери – заменили по гарантии, правда, ждал около двух месяцев, для меня не критично – стекла не открываю.Проблема с аэродинамикой - в плохую погоду сильно забрасывает зеркала заднего вида грязью, видимость стремится к абсолютному нулю – постоянно нужно мыть.Задний дворник при температуре ниже ноля просто отгоняет мух от машины, закисает поводок – весной ставлю новый – зимой опять не работает.Слабое место – расширительный бачок – треснуло уже два, благо цена ровно стольник, менять навострился уже минут за пять, даже не сливая тосол. В багажнике всегда полторашка тосола.В очечнике живет злой сверчок, просыпается в холодную погоду и точит мозг, оторвать крышку очечника все время жалко.Заменил один ступичный подшипник – не выдержал битвы с грунтовками.Также заменил передние колодки, не по причине износа, просто пискливые были.Расход топлива можно занести в минус, но это излечимо – на 11000 пробега поставил ГБО четвертого поколения, окупилось с таким расходом за три месяца, теперь мои затраты на топливо не больше, чем у владельцев дэу матиз.Из потерь по сальникам – только задний на раздатке. Штатная резина континентал сточилась в ноль за два сезона – просто потрясающий хлам.Моя Шнива не переносит мойку в мороз – замерзает вся – лечится ночевкой в теплом боксе, но мне кажется, это не очень удобно, особенно, если ночевать негде. Второй вариант лечения сего недуга – не мыть в мороз.По моему мнению такие «проблемы» даже и проблемами назвать сложно, так что машиной я доволен.Что хотелось бы Шнивке пожелать – систему курсовой устойчивости, т.к. езжу зимой по ледовым трассам с колеями, иногда страшновато. А подушки и ABS ей, вроде, уже выдали.

Сразу начну с того, что литературным языком не владею...в школе по сочинениям были трояки, поэтому не судите строго за стиль...Это мой ПЕРВЫЙ отзыв....проба пера..До покупки этой машины владел автомобилем опель корса....корсой был очень доволен во всех отношениях...решил сменить потому что захотел авто побольше, с нормальным багажником, и 4мя дверьми (корса была в кузове 3х дв хэтчбэк). Долго выбирал... рассматривал в основном б/у машины авто, в частности опель астра седан...долго лопатил по сайтам, искал подходящий вариант..один раз даже ездил смотрел, но авто оказался битым и т.д., о чем по телефону мне не сообщили...так что зря сьездил...так же не раз засматривался на солярис и поло седан...на солярисе даже проехался(подруга дала порулить).. показалась подвеска жесковата...прол поло седан много читал плохого, хотя внешне он очень ничего...Заехал как то раз к неофициалам...там все машины были в наличии, то есть, поло солярис рио3.. Рио понравилась ценой 500к с магнитолой, сигналкой, защитой картера...посидел внутри, понравилось... просторная машина...как раз то что хотел по сути...потом почитал отзывы про рио...короче решил купить новый авто..выбор пал на киа...подумал что за 500к все равно ничего лучше не найти..сьездил на тест-драйв..то ли дорога была без ямок то ли скорость не более 60ти, но мне все более менее понравилось...заказал 1,4 базовую комплектацию..за 460к +на 40т допы сигналка мафон и защита...выехал из салона...сразу не понравилось как она ведет себя на ямках...на тест-драйве ни одной кочки не было...короче каждую ямку чувствуешь руками..то есть пробивает через руль...на корсе ничего подобного не было..подвеска очень жесткая плюс на скорости кидает жопу на тех же ямках правда на корсе была та же фигня...поездив немного она на рио могу сравнить ее с десяткой думаю лучшего сравнения и не придумать...но можно сделать оговорочки на то что машина еще совсем новая не прошла еще и 200км...Но это мои первые впечатления, дальше будет видно...одно могу сказать что за такие деньги на мой взгляд ничего лучше из новых авто не найти...кстати штатные колонки (4шт.) очень плохие...в корсе их было 6 и музыка в целом была на уровне, что нельзя сказать о новой рио..НО..все равно машиной доволен...поездим посмотрим...доволен еще тем что купил в белом цвете о котором давно мечтал...машина выглядит офигенно, глаз не отвести...мой вердикт: контингент на данный авто-пенсионеры...машина оч подойдет для поездок на дачу и т д...мне 27 лет..Машина не для молодых...хотя каждому свое...совсем забыл про шумоизоляции..у меня оч нежные уши не люблю громких звуков...но в данном авто и без этого шумоизоляция оч плохая..как в танке у нас с женой даже при недолгой поездке закладывает уши..еще жена говорит что ей дует через переднюю пассажирскую дверь..через задние, проверено женой вроде не дует...вот и все...еще раз повторюсь машина своих денег стоит...но в максимальной комплектации я бы ее не стал брать взял бы того же опеля или джетту...если хотите машину получше надо немного подкопить...после 1000км..отъездив немногим более 1000км могу добавить к данному отзыву:к машине привык, 3-ю передеачу больше не включаю вместо первой...привык к динамике машины..она очень даже неплохо разгоняется несмотря на объем 1.4..что касается плохой шумоизоляции тоже можно скзать привык...обнаружилась новая небольшая проблемка-после езды в машине начинает болеть голова..причем не только у меня..у пассажиров тоже..я думаю это связано с микроклиматом в машине ..короче из зи печки..мнение немного переменил: могу сказать что машина стоит своих денег за базу...но в максималке я бы ее не взял..я убежден что немцы лучше корейцев(корса, астра против рио3).пока все...

Хорошие! Приятные впечатления по сравнению с Chery-Amulet, значительно тише, двигатель Acteco работает нормально, приемистость хуже чем у Амулета, управляемость хорошая, ход плавнее, тормозная система в норме. Проблем не возникало. Не понравилась полка багажника, какая-то тонковатая, я никогда ничего не кладу на эту полку, однако вскоре она будет издавать неприятные звуки (я так думаю). С обслуживанием проблем нет.

Отличный дизайн внутри ничего лишнего как говорится! Под копотом довольно мощный двигатель для семейного автомобиля! Морозоустойчив! В -36 пробовал заводить завёл прогрел за 6 минут и весь день ездил и смотрел как тругие пытаются завестись=) На внешний вид тоже отлично только вот кажется что перед вытянули чуть-чуть! 8 подушек безопасности по всему салону можно их отключать=) Есть минус в том что когда вы едете с кадиционером и окрываете окно компьютер начинает глючить почему-то и бывает флэшку втыкаете, а он не воспринимает её потом остановитесь машину заглушите ключ вытащите и опять заведёте и он начнёт воспринимать её! А так для автомобиля хорошо!

До этого была Киа Церато 1,6 механика 2010 года в комплектации люкс.В июне 2011 на ней спокойно сьездил в Крым,не чего плохого про 1,6 сказать не могу,если только на Украине дорог нет,а мащина жесковата.На 1,6 наездил 38000км без проблем за 10 месяцев и ездил бы досих пор, если бы не пьяный козел на светофоре на девятке.Короче в сентябре 2011 взял Церато 2,0л автомат.Сразу скажу 1,6 и 2,0л две разные машины.2,0л немного тежелее и мягче.На разгон 2,0л резвее,хотя механника на1,6 тоже не плохая.Расход топлива на двушке меньше,хотя я люблю тапку в пол 150-140 крейсерская скорость.Ну и в 2,0л есть все необходимые прибомбасы климат,круиз,регулеровка освещения приборов,которой на 1,6 не было,короче все,что надо.Шумка лучше чем на 1,6.Ведет себя на 17 низкопрофильных колесах более уверенно,хотя зимой езжу на16 липучке.Короче по моему мнению авто стоит своих денег.За 18000км на двушке только масло поменял и не чего не гремит и не бьет.

Владею данным автомобилем всего пол года. Авто такого класса у меня впервые. До этого ездил в основном на седанах. Но по мере увеличения состава семьи встал вопрос о приобретении автомобиля типа минивэн. К данным моделям присматривался давно, но пугалото что о французах плохо отзываются все сервисмены. И всетаки я приобрел этот автомобиль и ни разу не пожалел. В него умещаются все и всё и причём одновременно. Динамика отличная, двигатель 1.6 резвый что по городу, что по трассе. 130-140 идёт не напрягаясь с полной загрузкой. Расход тоже порадовал: по городу зимой около 10л на сотню, по трассе-не больше 7 литров. Хавает и 92-й и 95-й без проблем. Только заправляться надо на нормальных АЗС. В целом машиной пока доволен.

Она стала моим вторым автомобилем. Первым был митсубиси лансер 2006г.в. Я ее даже когда увидела обомлела. Достаточно было сесть за руль и проехать - просто мой автомобиль. Не пугало что правый руль абсолютно (причем с нашими парковками - это только плюс). Запчасти не настолько дорогие как пугали изначально. Первые три года ездила вообще не парясь о ремонте (не считая замены масла и прочей мелочи). Трудность была в поиске мастера (не каждый полезет в праворукую - самурай же настоящий))))). Самая крупная поломка была только один раз за все время эксплуатации - сломалась внутренняя граната. Сложность была в замене - пришлось на три дня оставить у мастера. В аварию на ней попадала только 3 раза: 1. снесла на парковке 8-ку (у меня царапина на переднем бампере в левой крайней части, у девятки крыло двери передние и задние на замену)))) мальчик был в шоке); 2. улетела в кювет на темной дороге, но не перевернулась (все цело); 3. завертело на дороге - результат заднее крыло в каку (столкнулась с фордом 85 года - у него только пластмаска отлетела((( деформацию устранила легко и за один день - 12000 руб. Обожаю эту марку, ведь слышала отзывы других автовладельцев и могу сделать вывод что качественный авто на все 1000000000% Рекомендую всем )))))))))))))))))))))

Брал машину для студента, ну и что бы по приезду в отпуск на юг, передвигаться. Ну и чтобы по-дешевле, но новую. 2008 год, лето. Выбирали-Приора, Калина (я был не против, но семья почему-то против), Лачетти, Ниссан-дороговато. В первую очередь у сына не было почти стажа вождения. Попали в салон Рено. Обратил на нас внимание Логан. В первую очередь удивило-у задних пассажиров очень много места, рост 1,84 м. К сожалению был в продаже, на тот день 1,4. 1,6 надо было ждать 4-5 дней. Взяли со всеми "наворотами"- в смыле стеклоподъемники, кондиционер, коврики, чехлы, пепельницы, МР-3-357000 руб. Установка противотуманок, почему-то стоила 12000, отказались. Очень удобен. Но когда работет кондиционер, кое-как двигается, особенно в гору. Лучше 1, 6. Машина нормальная. Правда более 4 часов за рулем не был-не уставал.

Новый год наступил! Только начинаются морозы. Проблем с зимним пуском нет, но прогревается очень долго. На месте через 20 минут - 50 градусов, так что прогрев только в движении. Максимальный обогрев стёкол работает на 5 баллов. Задние пассажиры в восторге от подогрева сидений. Отдельно о зимних шинах Мишлен. Впервые езжу на липучке зимой, впечатления смешанные. Гребёт как надо по любому снегу, но на льду слабоваты, привыкаю. Если бы не система стабилизации и прочие приблуды - геморрой обеспечен. Отдельно про ТО на 15000 км. Ничего примечательного и стоимость вполне устроила, хотя вместо рекомендованного Кастрола заливают Шелл, якобы разрешено производителем. Поломок нет, всё нормально. К 21000 км долил суммарно ~5 литров масла, но на такой мотор не жалко, удовольствие того стоит!

Доброго всем времени суток! В апреле прошлого года взял себе сонату. Брал за 899 тыcов + еще около 120 тыров (60 т каско + ковры, обработка, тулупьи чехлы из бараньей шерсти, норм музыка и сигналка.) Итого встало в 1019 тыcов. Немало за корейца скажем так пробника тем паче чуть выше чем класс С. Эксплуатация. Лью ТОЛЬКО 98 на ВР, или лукойле или роснефти, разница с 92 или даже 95 многократно ощутима. Сказывается во первых в шуме (первые 20 ткм шумка была идеальная), но после стало слышно, далее по динамике тяговитости и плавности хода просто сразу ощущаешь. Т к катаюсь везде, ездил на юг, к родителям (2000 км туда-обратно), поэтому учитывая расход в городе на базовом двигле с морозами в пробках 17-18 литров ), по трассе зимой в морозном например поволжье ниже 7 литров при 139 км в ч не опускалось, летом ну минимум по трассе 6,7 л было. Сейчас проехал 38912 км, средний расход 14,1 л, поэтому 389,12*14,1*30,5 = 167289,5 . За неполный год.Стоянка только в отапливаемом гараже 8 в месяц.Обслуживание.Далее проходил ТО. ТО 1 3000 км встало в 8,9 замена масла + всех фильтров + масла в кпп.ТО 2 прошел на 14500 км встало около 11,7 , то же самое + диагностика подвески, двигла, электрики и тд, наблюдал сам делали на отебись. + свечиТО3 29200 км встало в 12,7 , то же самое + салонный фильтр и замена фреона.Думаю пока не ездить, т к 3 тьфу по гарантии не пришлось к ним ездить.Ощущения.Безусловно корейцы подтянулись чуть ли не до японцев и конечно разрыв сокращается но мля ведь цены растут не пропорционально, а по степени. Т е камри в люксе а ля лехус могу взять за 1,4 млн, то соната уже 1,3 млн, при этом все равно камри комфортнее уютнее и как то если хотите человечнее. Хотя понимаю что все азиаты без души.Вывод.Вроде бы и беспроблемное авто но я ведь меньше года езжу, а цены на само авто и обслуживание конские. Я вот задумался.

Машина 2010 года выпуска. Сборка Корея. 1.4, 101 лошадь, 2 подушки, ГУР, АБС.За время владения (почти 2 года) пробежала 68500 км. Пробег в основном по Подмосковным дорогам.Расход на трассе примерно 6л, город 7-8.Не знаю как у других, но у меня двигатель свои 101 лошадь отрабатывает на все 100%. Обгонять можно, даже не напрягаясь. =)С кондеем конечно потуже, но тоже можно.Крейсерская скорость 100-120. До 140 набирает уверенно, дальше вяловато. Разгонялся на ней 150, запас еще есть, но приятного уже мало.Бензин при таких скоростях тает на глазах =).Бензин просит 95. На 92 начинает звенеть двигатель.В любой мороз заводится без труда. Единственное прогревается довольно долго.Машина на гарантии, обслуживается у ОФ диллера.ТО дорогущее, каждые 15000 км. Далее примерные цены (точно не помню):ТО-1 9000руб.ТО-2 11000ТО-3 17000ТО-4 25000 (самое большое - меняются ремни и ролики).Теперь что касается поломок.За все время эксплуатации было поменяно:1) Четыре лампочки ближнего света. 120 руб. штука2) Две лампочки заднего фонаря. 20 руб. штука3) Буквально на днях по гарантии поменяли крышку расширительного бачка. 0 руб + бесплатная мойка =)На этом тьфу-тьфу-тьфу все.Машина используется для работы, как уже было сказано в основном по дорогам подмосковья.По подвеске проблем нет. Сколов на кузове нет.Единственное, год назад уронил на порог железяку, ободрал до металла. До сих пор ничего не зацвело.Самым слабым местом у меня оказалось лобовое стекло. Менял его три раза из-за сколов. Третье тьфу-тьфу самое прочное.Для людей с ограниченным бюджетом очень достойный вариант.

Автомобиль очень нравиться все устраивает,дорогу держит отлично,расход бензина в городе 8,5,за городом при скорости 120 -130 6,5,прошел 117 тыс.двигатель с двигателем проблем не было,масло меняю от ТО до ТО .Стойки передние поменял после 90 тыс. пробега и то грешу что виновата очень холодная зима 2009г,а так по мелочам в основном стойки стабилизатора передние видимо дороги наши отличные,а так автомобиль нравиться очень.

Мащина Газель - это не машина это раскладушка на калесах.За полгода работая непосредственно с этими машинами я много о них узнал, она немогут сравнится по качеству и эсплуатацией не осдной иномаркой этого класса. Я лучыше буду ездить на иномарки с десятилетним стажем чем сесть на новую "Газель". Наше государство вышло из положения куда деть эти машины, они передали их в гос.учереждения и назвали их проэктами, в больницы, в милюцию ,МЧС и тдт.

Была такая машинка у парня. Я, конечно, не автомобилист-профессионал, и поделюсь мнением пассажира, да еще и девушки)))Легкая, быстрая. Это плюсы.Но запомнилось так же, что запчасти парень искал долго, стоили они дорого.Садиться в нее с моим ростом 180 см было не очень удобно - слишком уж низкая) Плюс еще "дном" своим цепляла всякие бордюры, камни. Так что бывало мои уши слышали не слишком лециприятные слова от парня во время езды))) Смысла в ней не видела (купе, какая-то нежная вся такая)

Здравствуйте Уважаемые автолюбители импортного производства. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Hyundai Matrix 2005 года выпуска.Данный автомобиль корейского производства. Если честно внешне Hyundai Matrix мне не очень нравится, кокой-то он уж несуразный. Но как говорится на вкус и цвет товарищей нет. Все равно плюсов у него достаточно много. К Hyundai Matrix можно отнести тот случай, когда размер внутри значительно больше, чем снаружи. Очень просторный салон, ощущения свободы создает высокая крыша. При небольших габаритах автомобиля очень вместительный салон. Задние сиденья двигаются вперед и назад, трансформируется легко и просто, можно перевозить крупный багаж. Три человека на задних сиденьях уместятся нормально. Очень понравилось то, что спинки задних сидений регулируются. Посадка в автомобиль высокая, очень комфортно производить посадку и высадку. Для своих габаритов автомобиль достаточно устойчив в поворотах, на трассе очень хорошо держит дорогу. Пластиковая жесткая обивка выглядит неплохо, но царапается очень легко – лечится полиролью. Приборная панель находится посередине, очень информативна и привлекает пассажиров. В данном минивэне очень много подстаканников полочек, ящичков и ниш. Считаю очень практично для семейного автомобиля. К минусу отнесу то, что очень мешают обзору левая и правая стойки крыши (широкие). В целом автомобиль приятен и легок в управлении.